地鐵車站防水施工技術(shù)分析

葛忠利

（杭州市地鐵集團(tuán)有限責(zé)任公司，浙江 杭州 310000）

地鐵車站防水施工技術(shù)分析

葛忠利

（杭州市地鐵集團(tuán)有限責(zé)任公司，浙江 杭州 310000）

地鐵項目跟地面上的建筑項目不一樣，由于其主體構(gòu)造都在地下實施，在施工中防水技術(shù)作為項目的重要部分，所以，在城市地鐵的建設(shè)經(jīng)過中，要非常注意增強(qiáng)對地鐵車站防水施工技術(shù)的研究。為此，以目前地鐵車站防水技術(shù)的現(xiàn)實狀況為出發(fā)點(diǎn)，對有關(guān)的防水技術(shù)內(nèi)容實施簡要的分析和闡述。

地鐵車站；防水；施工；技術(shù)

隨著社會經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，地鐵在各大城市中越來越常見。作為廣大人民群眾出行的重要途徑，社會的各行各業(yè)都普遍重視著地鐵車站的施工與建成。一般來說，地鐵車站的防水性能是地鐵車站建設(shè)施工的重點(diǎn)，它的性能高低直接影響著車站整體的使用壽命，稍出差錯將會浪費(fèi)巨大的人力、物力、財力，甚至影響到居民的正常出行。因此，掌握好關(guān)于地鐵車站的防水施工技術(shù)，并將其落實到實處，將為地鐵車站的順利運(yùn)營提供強(qiáng)有力的安全保障。

1　地鐵車站防水施工中應(yīng)遵照的施工原則

主體結(jié)構(gòu)開裂、墻壁出現(xiàn)裂縫以及局部地區(qū)出現(xiàn)滲漏等現(xiàn)象是地鐵車站防水施工中常常出現(xiàn)的質(zhì)量問題。在地鐵車站的施工過程中，我們應(yīng)當(dāng)參照工程結(jié)構(gòu)不能有滲漏，內(nèi)襯墻上不能出現(xiàn)水漬的一級施工標(biāo)準(zhǔn)，并嚴(yán)格遵循以下四點(diǎn)施工原則：第一，防大于治、剛?cè)岵?jì)，在施工中設(shè)置多道防水線；第二，有效提高混凝土結(jié)構(gòu)的防水能力，落實到內(nèi)襯墻上裂縫的治理工作；第三，購買具有較強(qiáng)防水性能的混凝土材料，注重柔性防水材料的填充；第四，竣工時加強(qiáng)后期的維護(hù)工作，在容易出現(xiàn)滲漏的區(qū)域做好抗?jié)B工作，以此確保地鐵車站能安全運(yùn)營。

2　 圍護(hù)結(jié)構(gòu)防水技術(shù)

圍護(hù)構(gòu)造也是使用防水混凝土，抗?jié)B為SB等級，地墻的迎土面主筋保護(hù)層為70mm的厚度，背土面為50mm的主筋保護(hù)層厚度。地墻接縫滲水相對大位置要提前埋引水管，最后實施壓漿處理，速凝水泥為所用的材料。常用作為地墻接縫和預(yù)埋鋼筋接駁器位置400mm區(qū)域內(nèi)剛性防水層的是水泥基滲透結(jié)晶型防水涂料。

3　結(jié)構(gòu)混凝土自防水技術(shù)

地鐵的主體及附屬結(jié)構(gòu)通過收縮性的防水措施，提高了混凝土自身的抗裂縫與防滲能力。為了保證混凝土的質(zhì)量和抗?jié)B等級，首先選取的就是高性能外加劑抵償收縮防水混凝土，為S8的抗?jié)B等級，對各種粗細(xì)骨料、拌和物和外加劑的質(zhì)量與計量進(jìn)行嚴(yán)格的控制；動工嚴(yán)格按照構(gòu)造設(shè)計大小來進(jìn)行，保證防水結(jié)構(gòu)的厚度；能在混凝土中加入有機(jī)纖維來使砼的韌性、抑制塑性開裂與改善耐久性能提升。這種防水項目，簡單的工序，低廉的造價，持久防水，節(jié)約投資。實踐證明：所有牽涉科學(xué)、施工優(yōu)良的項目，都可以達(dá)到預(yù)期防水目標(biāo)。然而，假如項目細(xì)部結(jié)構(gòu)解決不當(dāng)，不嚴(yán)的施工操作，則構(gòu)造底板、墻板與頂板裂縫和各類預(yù)留縫的滲漏水還常常會出現(xiàn)。在施工過程中相對易發(fā)生冷縮裂縫與干縮裂縫，在施工時多注意混凝土澆筑時層和層中間的時間差，把攪拌站和工地中間間距、交通狀況、天氣狀況、混凝土質(zhì)量等幾種容易產(chǎn)生變化和影響的原因考慮在內(nèi)，調(diào)整出合理的施工時間。

4　車站構(gòu)造外包柔性防水層

車站側(cè)墻使用復(fù)合墻構(gòu)造方式，構(gòu)造頂板使用2層1.5厚格雷斯YTL-VX自粘性防水卷材（有耐根穿刺需要在范圍使用1層1.5厚格雷斯YTL-VX自粘性防水卷材與一層1.2厚YTL-C耐根穿刺高分子自粘防水卷材）。地下墻面和內(nèi)襯墻面中間、1.5厚格雷斯PV100預(yù)鋪式高分子自粘防水卷材在底板迎水面使用。

5　細(xì)部結(jié)構(gòu)防水技術(shù)

5.1變形縫防水技術(shù)

側(cè)墻與底板使用350mm寬帶注漿管中埋式止水帶、320mm寬的背貼式止水帶實施防水處理。因為背貼式止水帶不能在明挖頂板設(shè)置，使用構(gòu)造外側(cè)變形縫內(nèi)嵌縫密封的辦法和側(cè)墻背貼式止水帶實施過渡連接產(chǎn)生封閉防水，同時凹槽在構(gòu)造內(nèi)表面變形縫兩側(cè)預(yù)留，對不銹鋼板接水盒進(jìn)行設(shè)置。頂板存在下翻梁的全部變形縫都需要穿過縱梁預(yù)留洞口設(shè)置不銹鋼板接水盒。底板與側(cè)墻變形縫兩側(cè)的構(gòu)造厚度不同時，不能設(shè)置背貼止水帶。這時把變形縫兩側(cè)的構(gòu)造做等厚解決，在距變形縫300mm以外的位置實施變斷面解決，這樣不但對柔性防水層的鋪設(shè)質(zhì)量有利，并且能設(shè)置背貼式止水帶，保證了變形縫位置的防水結(jié)果。

5.2誘導(dǎo)縫施工技術(shù)

誘導(dǎo)縫使用中埋式鋼邊止水帶與外貼式止水帶。中埋式鋼邊橡膠止水帶的施工需要同施工縫；外貼式止水帶在防水卷材上使用粘結(jié)劑固定的辦法設(shè)置。誘導(dǎo)縫是地鐵這幾年來使用的一種辦法，在原設(shè)置伸縮縫的位置在構(gòu)造受力準(zhǔn)許的條件下，減少這部分部位上的構(gòu)造配筋，有意削弱這部分構(gòu)造的強(qiáng)度，讓由于混凝土伸縮而形成應(yīng)力導(dǎo)致的裂縫在這一部位上產(chǎn)生。

5.3施工縫防水技術(shù)

（1）環(huán)向施工縫防水混凝土結(jié)構(gòu)方式。環(huán)向施工縫設(shè)鋼邊止水帶，全斷面注漿；施工縫防水增強(qiáng)層使用和單層防水層一樣的單層聚乙烯丙綸復(fù)合防水卷材，施工縫防水加強(qiáng)層要在防水層與構(gòu)造迎水面間，為500mm的寬度，等固定防水材料到位后進(jìn)行防水混凝土澆筑。拱墻結(jié)合的水平施工縫，要留在拱墻接縫線以下300 mm處。墻體有預(yù)留孔洞時，施工縫距不能小于300 mm的孔洞邊緣。

（2）水平施工縫混凝土澆筑前，對縫表面要實施100%的鑿毛解決，把浮粒清除，用水沖洗干凈并維持濕潤，再鋪上一層200～250mm厚、其材料與灰砂比和砼一樣的水泥砂漿，有效結(jié)合施工縫處新舊砼露出新鮮石子為度。之后鋪設(shè)水泥基滲透結(jié)晶型防水涂料，再鋪30 ～50 mm厚的1∶1水泥砂漿并要及時進(jìn)行混凝土澆筑。

（3）鋼板止水帶接頭使用滿焊連接，交叉連接時貼合處周圍都要滿焊。針對容易漏水的施工縫位置埋設(shè)能反復(fù)注漿管。

5.4穿墻管防水技術(shù)

在混凝土澆注前預(yù)埋穿墻管，和內(nèi)墻角、凹凸位置要大于250mm的間距，依據(jù)構(gòu)造變形成管道伸縮量來對防水進(jìn)行確定的方法，其結(jié)構(gòu)有2種；構(gòu)造變形成管道伸縮量相對小時，穿墻管能使用主管直接埋入混凝土內(nèi)的固定防水法；止水環(huán)使用止水法蘭，材質(zhì)和管材，為50mm的寬，不小于5mm的厚度，并雙面水密焊接于管材四周；構(gòu)造變形或管道伸縮量相對大時，有更換需求時要使用套管式防水法，止水環(huán)要在套管上加焊。

6　結(jié)束語

地鐵項目為百年工程，地鐵防水要嚴(yán)格依照以“自防水為主，外加防水為輔”的原則，特別是以細(xì)部防水為質(zhì)量控制核心。所以，要提高地鐵車站防水質(zhì)量，一定要從設(shè)計和施工上嚴(yán)格控制，尤其是對重要的施工技術(shù)要使用針對性的辦法，增強(qiáng)質(zhì)量管理，切實提高地鐵車站的防水能力，為地鐵車站的安全運(yùn)營和應(yīng)用年限供應(yīng)有力的保證。

［1］方繼濤.城市地鐵車站的施工技術(shù)管理［D］.西南交通大學(xué)，2007.

［2］梁希福，徐靜濤，常彥榮，等.地鐵施工中的監(jiān)測技術(shù)與安全風(fēng)險管理［J］.北京測繪，2009，（1）：53-56.

［3］劉國琦，杜文庫.我國地鐵施工技術(shù)的發(fā)展及展望［J］.施工技術(shù)，1996，（1）：6-7+10.

［4］王星星.地鐵車站防水施工技術(shù)分析［J］.現(xiàn)代商貿(mào)工業(yè)，2014，（6）：183-184.

［5］時世躍；孫艷茹.地鐵施工中地下車站防水施工技術(shù)探究［J］.中國住宅設(shè)施，2016（1）：14-17

［6］肖小進(jìn).基于地鐵車站主體結(jié)構(gòu)防水施工技術(shù)探究［J］.建筑技術(shù)開發(fā)，2016，（3）：99-100.

U655.58

A

1671-3818（2016）09-0079-02