汽車故障分析教學探討

魯春山（吉林機電工程學校，吉林吉林132101）

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汽車故障分析教學探討

魯春山
（吉林機電工程學校，吉林吉林132101）

摘要：汽車專業(yè)學生所修課程中，汽車機械部分、電氣電路操作技能以及儀器儀表設備的使用和裝配，是汽車專業(yè)教學課程的主要構成部分，這一部分課程側重于理論結合實際，實現(xiàn)學生工作范圍和學習內(nèi)容的交替進行。通過這個教學環(huán)節(jié)，可以讓學生了解汽車故障的分析方法，從而盡快掌握理論知識，提高動手操作能力。

關鍵詞：汽車；故障；教學；分析

現(xiàn)代汽車專業(yè)緊密關聯(lián)市場經(jīng)濟需求，學生畢業(yè)之后踏入工作崗位，對汽車理論知識的掌握程度，以及實際動手操作技能，都直接關系著今后的職業(yè)生涯。汽車專業(yè)包括電工、電子、機械、傳感器等多種專業(yè)知識，學習難度比較大。

1　汽車的共同屬性

汽車的電子控制系統(tǒng)結構和作用基本上是相同的，如機械總成部分、零部件部分以及汽車儀器儀表部分，通常情況下會因為工作環(huán)境的變化，表現(xiàn)出不盡相同的工作狀態(tài)。另外，設計制造方面的因素也會對其造成不同程度的影響，汽車行駛達到一定里程后，會產(chǎn)生各種各樣的問題，但這些問題所表現(xiàn)的現(xiàn)象，基本上是相同的。

2　汽車故障分析

2.1汽車機械故障簡析

所謂汽車機械故障，指的是機械在正常運轉中的摩擦、損耗及過度疲勞。例如，啟動機轉子軸與軸套采用潤滑脂潤滑，通常會因為摩擦損耗，出現(xiàn)飛輪齒圈與驅動小齒輪嚙合誤差，產(chǎn)生頂齒和打齒現(xiàn)象，造成漏電、短路或斷路。此外，整流二級管短路現(xiàn)象的產(chǎn)生，也是由于發(fā)電機過載引起的。調(diào)壓器開關管擊穿短路，觸點燒蝕而不導電，是由于過電壓所引起。電荷無法存儲是由于電容器擊穿而引起的。機械結構是電路電氣元件的烘托體，如若機械長時間損耗，或是彈簧彈力不足，便會導致電路接觸情況受到影響。汽車會受到不同地區(qū)和地形的制約，氣候也會對其造成影響，汽車在不同條件下會發(fā)生各種故障。線路故障雖然類型各異，現(xiàn)象復雜，但總體上可將其劃分為3類，即機械性故障、機電綜合故障和電氣性故障，它們之間并不是獨立存在的，既相互區(qū)別又相互關聯(lián)。例如，發(fā)電機、啟動機掃膛是由于軸承損耗引起的。觸點接觸不良是由于開關無法定位、彈簧失效引起的。跳動量太大是由于軸類卷曲引起的。機械性故障積累到一定程度，便會直接導致電氣故障，如掃膛引發(fā)電動機電樞線圈短路，點火初級電路無法連通，這些問題通常都是由于觸點間隙過大而引發(fā)的。

2.2汽車電氣設備故障簡析

第一，汽車電氣設備維修工藝中，電氣設備所損壞的性能以及電氣設備的損毀程度兩方面是決定電氣設備能否再次被修繕的前提條件。遵照工藝路線對電氣設備進行修繕時，確定各種故障，對選擇修理方法有著至關重要的影響，是明確修理工序的前提。所以，汽車電氣設備的維修，在分析設備損毀分布情況的基礎上，還應明確形成各種故障實際組合的統(tǒng)計規(guī)律，遵照相關準則，制定維修設備的工藝路線。第二，修復電氣設備工作，其目的主要是充分利用電氣設備的剩余可用性，實現(xiàn)修復汽車的經(jīng)濟目的，以及恢復其使用功能的可靠性。因為電氣設備技術情況存在差異性，所以電氣修復開支也不盡相同，經(jīng)常在對個別故障組合進行修復時，浪費經(jīng)濟資源，因此要注重電氣修復的經(jīng)濟合理性。對需要修復的零件進行明確分類，是形成工藝或是處理方式上存在相同特性的電氣維修方式。以工藝規(guī)程組織電氣設備修復觀點作為切入點，有利于將各種故障進行組合，劃分到幾種典型工藝路線類型中，一定程度上簡化了選擇工藝路線的內(nèi)容和方案。遵照相關準則，將故障組合科學歸類，選擇科學的方案，使電氣設備的修復效益得以提升。

2.3汽車電路故障簡析

漸發(fā)性故障通常情況下是由于長時間運作，導致零件摩擦和磨損而引發(fā)的。例如：啟動機掃膛故障、某缸缺火故障，一般是由點火斷電氣凸輪磨損引發(fā)的。電路故障又可分為破壞性故障和功能性故障兩種，兩種故障的分類是由其對機器功能造成影響的程度決定的。破壞性故障指的是因故障而導致電氣總成或部件完全處于停滯狀態(tài)，喪失工作能力，不將其更換或徹底維修就無法正常運行，例如，發(fā)電機定子線圈完全燒焦，集成電路調(diào)節(jié)器擊穿，燈泡燈絲徹底燒斷，等等。

3　汽車故障修理方法

汽車電路產(chǎn)生短路或斷路現(xiàn)象，會導致電氣性故障。例如，電感線圈匝間或層間短路，電源電壓高低不穩(wěn)定，磁性元件的磁通量忽弱忽強，電路參數(shù)變異，等等。由機械原因引發(fā)故障，恢復其結構的完整性是處理故障的根本方法。對于電路故障的鑒定，不僅要側重于電路或電路圖的分析，還應注重機械結構的研究，若忽視對機械結構的檢測，則極易發(fā)生機械性故障，或是電氣性綜合故障。鑒定線路故障準確性的提升，縮減線路檢測時間，防止新故障的發(fā)生，應做到以下幾點：第一，憑借電路原理圖結合實際。第二，明確故障狀況，分析研究。第三，了解掌握構造，結合原理。無論人工判斷，還是利用相關儀表儀器輔助檢測，都應遵循以上原則。

處理大型故障時，如難以得出明確診斷結果，且涉及較多的故障，可以將原有電容器置換，更換合格電容器試火，若問題解決，則是電容器損毀，否則應進一步檢測。點火系統(tǒng)工作狀態(tài)的判斷，可以利用檢查高壓電火花的方法，若發(fā)動機工作狀態(tài)欠佳，亦或是少數(shù)汽缸工作停滯，可取下高壓分缸線火花塞端，距離火花塞5～7mm試火，如果發(fā)動機恢復正常，則表示該缸存在問題。試火時，可以利用查看高壓火花的現(xiàn)象，判斷點火系統(tǒng)是否處于正常工作狀態(tài)。高壓電檢驗法，即利用點火系統(tǒng)的高壓電檢測電氣零件是否損毀。

4　結語

教師在教學過程中，應善于結合不同款汽車相同的結構、部件、通用件等部分，讓學生熟悉基本零件，將其中部分特點和性質結合起來，利用多款汽車進行連貫研究分析，達到舉一反三的學習目的，實現(xiàn)知識的連續(xù)性。

參考文獻：

［1］張淬，張雄，張虹.淺談汽車故障分析教學［J］.科技視界，2014，(15)：28.

［2］李會霞.汽車電氣故障分析教學之我見［J］.科技信息(學術版)，2008，(12)：92.

中圖分類號：U472- 4

文獻標志碼：A

文章編號：1674- 8646（2016）02- 0082- 02

收稿日期：2015- 12- 13

作者簡介：魯春山(1974- )，男，吉林梅河口人，學士，中級講師，主要從事汽車運用與維修研究。