泰安市現(xiàn)代綜合交通運輸發(fā)展問題研究

■郭光明 趙紅

泰安市現(xiàn)代綜合交通運輸發(fā)展問題研究

■郭光明 趙紅

交通是國民經(jīng)濟的基礎產(chǎn)業(yè)和服務性行業(yè)，發(fā)揮著支撐經(jīng)濟發(fā)展、引導生產(chǎn)力布局、溝通城鄉(xiāng)、保障國家安全和社會穩(wěn)定的基礎性作用，是一個地區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展的重要支撐。泰安市是我國著名的風景旅游城市和歷史文化名城，也是重要的交通樞紐，是“省會城市群經(jīng)濟圈”和“西部隆起帶”建設重要的組成部分。隨著社會主義市場經(jīng)濟的逐步完善，泰安市建設現(xiàn)代制造業(yè)和旅游業(yè)為主導的經(jīng)濟文化強市等戰(zhàn)略的實施，經(jīng)濟社會發(fā)展將在一定時期內保持快速健康的發(fā)展。加快由傳統(tǒng)運輸業(yè)向現(xiàn)代綜合交通業(yè)發(fā)展，為經(jīng)濟社會發(fā)展提供一個更為快速、便捷，更加集約、高效、便民的交通支撐是經(jīng)濟發(fā)展的客觀要求。本文結合泰安實際，以“四個全面”戰(zhàn)略布局為統(tǒng)領，以“五大發(fā)展理念”為指導，對泰安市發(fā)展現(xiàn)代綜合交通運輸?shù)闹匾饬x、戰(zhàn)略目標及對策等進行系統(tǒng)分析。

泰安市交通運輸業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀分析

改革開放以來，泰安市交通運輸業(yè)取得了歷史性的巨大成就?；A設施規(guī)模不斷擴大，運輸服務水平明顯提高，安全保障能力顯著增強，為促進經(jīng)濟社會發(fā)展和人民生活水平的提高做出了重大貢獻。特別是近年來，圍繞泰安市委、市政府“推進富民強市、建設幸福泰安”的戰(zhàn)略部署，持續(xù)加快交通建設，優(yōu)化運輸結構，深化改革創(chuàng)新，強化行業(yè)管理，大力推進“綜合交通、智慧交通、綠色交通、平安交通”發(fā)展，交通運輸事業(yè)保持了增長平穩(wěn)、結構優(yōu)化、績效提高的良好態(tài)勢。

（一）泰安市交通運輸業(yè)發(fā)展成就

1.公路網(wǎng)絡。全市公路總里程14446.9公里，公路密度每百平方公里186.1公里，居全省第5位。其中，國道7條、265公里，省道15條、924.4公里，現(xiàn)有高速公路6條、238.8公里，國省干線二級以上公路比例達到92%，高等級路網(wǎng)主骨架基本形成。2003年以來，先后實施了“村村通油路”、“村村通客車”、“千村公路扶貧”和農村公路網(wǎng)化建設等工程，全市農村公路突破1.3萬公里，行政村通油路率、通客車率均達到100%。農村公路管理養(yǎng)護工作實現(xiàn)了機構、人員、資金、責任“四落實”。

2.運輸生產(chǎn)。全市有等級客運站56個、簡易站及招呼站2640個，基本實現(xiàn)“鄉(xiāng)鎮(zhèn)有站、大村建亭、小村設牌”；有等級貨運站6個，普通貨運場站59個，泰城物流園區(qū)雛形基本形成。全市現(xiàn)有班線客車1787輛、貨車2.4萬輛，客運線路625條，年均日發(fā)班次3794班，中高級客車、中型以上貨車比例分別達到100%、45%。全市現(xiàn)有旅游航道177.5公里、旅游碼頭17個，機動船舶228艘，環(huán)保型船舶比例為90%?；窘⑵鸢ǖ缆匪愤\輸、第三方物流等門類齊全的綜合運輸服務體系。

3.公共交通。自2010年8月公交管理職能歸口交通運輸部門以來，先后新增環(huán)保型公交車620臺，新開通和調整延伸公交線路40條。目前，泰城擁有公交車1097臺，運營線路56條，公交網(wǎng)絡覆蓋率、出行分擔率分別達到71%、22.58%。啟動城鄉(xiāng)客運公交化改造，開通運營多條城鄉(xiāng)公交線路，泰安市公交全面步入了城鄉(xiāng)統(tǒng)籌、公車公營、多元化發(fā)展的新階段。

4.智慧交通。堅持把加快信息化建設，作為轉變交通發(fā)展方式、構建綜合運輸體系的一項重要舉措，全市所有路橋收費站、泰新高速、運輸場站、班線客車、公交客車、危險品運輸車輛以及東平湖旅游碼頭，基本實現(xiàn)了遠程實時監(jiān)控，并將數(shù)據(jù)全部接入泰安交通信息指揮中心。加快電子政務建設，多個公眾服務平臺投入使用，全系統(tǒng)基本實現(xiàn)信息聯(lián)網(wǎng)、數(shù)據(jù)共享。

（二）泰安市發(fā)展現(xiàn)代綜合交通運輸?shù)臋C遇與挑戰(zhàn)

綜合來看，泰安市現(xiàn)代綜合交通運輸發(fā)展步入了新的重要機遇期，總體向好的趨勢沒有變。特別是“十三五”時期是全面建成小康社會的決勝階段，是泰安市加快推進富民強市、建設幸福泰安的關鍵時期。作為基礎性先導性服務性行業(yè)，交通運輸與全市經(jīng)濟社會發(fā)展形勢緊密相連。

1.泰安市發(fā)展現(xiàn)代綜合交通運輸?shù)臋C遇

一是發(fā)展需求依然旺盛。未來5年，市委、市政府確定泰安市生產(chǎn)總值保持年均7.5%以上的中高速增長，經(jīng)濟社會發(fā)展任務繁重，交通運輸需要繼續(xù)發(fā)揮有效投資對拉動經(jīng)濟穩(wěn)增長的重要作用。隨著新型城鎮(zhèn)化和城鄉(xiāng)一體化的加快推進，客觀上要求交通當好先行，提供保障。人民群眾便捷多樣的出行需求持續(xù)增加，現(xiàn)代物流業(yè)蓬勃發(fā)展，全社會客貨運輸量必將呈現(xiàn)穩(wěn)定的增長態(tài)勢。

二是發(fā)展空間不斷拓展。泰安市實施“四輪驅動”戰(zhàn)略，優(yōu)化城鎮(zhèn)產(chǎn)業(yè)布局，打贏脫貧攻堅戰(zhàn)，提高開放型經(jīng)濟水平，實現(xiàn)對內對外互聯(lián)互通，必將進一步拓寬交通運輸?shù)陌l(fā)展空間。

三是發(fā)展動力逐步轉換。新一輪科技革命推動新一代信息技術廣泛應用，以“互聯(lián)網(wǎng)+”為平臺的新模式、新業(yè)態(tài)、新動能不斷涌現(xiàn)，為交通運輸轉型升級注入了強大動力。四是發(fā)展活力不斷增強。部、省加強頂層設計，建設、管理、服務等重大改革舉措陸續(xù)推出，改革的紅利不斷釋放，必將為交通運輸發(fā)展注入更加強勁的活力。

2.泰安市發(fā)展現(xiàn)代綜合交通運輸面臨的挑戰(zhàn)

一是構建綜合交通運輸體系任重道遠。泰安市推進綜合交通運輸發(fā)展的體制機制障礙還沒有消除，導致各種運輸方式深度融合不夠，銜接不暢、效率不高的問題突出。

二是交通建設要素制約不斷增強。土地利用、資源使用和生態(tài)環(huán)境的現(xiàn)實條件已經(jīng)發(fā)生深刻變化，原有低成本資源優(yōu)勢逐步減弱，資金保障壓力越來越大，傳統(tǒng)粗放式發(fā)展模式難以為繼。

三是交通運輸結構性問題尚未得到根本改觀。交通運輸有效供給不足，城鄉(xiāng)發(fā)展不均衡問題依然存在；交通基礎設施建設尚需進一步加快，公路網(wǎng)布局尚不完善，高等級公路在整體路網(wǎng)中占比較低；農村公路重建輕養(yǎng)帶來的后續(xù)問題日益凸顯；港航道建設發(fā)展緩慢；交通物流市場主體多小散弱，綜合交通樞紐建設相對滯后；輕質化、高附加值、一體化貨運供給和個性化、快捷化客運供給缺口較大。

四是支撐保障體系行業(yè)尚需進一步強化。面對人民群眾利益訴求趨于多元的新形勢，交通行業(yè)管理方式、手段比較傳統(tǒng)，路徑依賴嚴重；全行業(yè)缺乏統(tǒng)一的技術平臺和數(shù)據(jù)平臺，行業(yè)管理、運輸服務等信息聯(lián)網(wǎng)、數(shù)據(jù)共享程度較低；缺乏鼓勵綠色環(huán)保技術、產(chǎn)品推廣的配套激勵政策和機制；交通隊伍管理理念、服務意識、素質作風還不適應發(fā)展需要。

泰安市加快現(xiàn)代綜合交通運輸發(fā)展的思路與對策

泰安交通運輸業(yè)必須抓住機遇，發(fā)揮優(yōu)勢，遵循經(jīng)濟社會發(fā)展規(guī)律，不斷完善綜合交通運輸網(wǎng)絡，加快現(xiàn)代綜合交通運輸發(fā)展。

（一）泰安市發(fā)展現(xiàn)代綜合交通運輸?shù)膽?zhàn)略目標與原則

1.戰(zhàn)略目標

根據(jù)泰安市委、市政府的總體部署，堅持“創(chuàng)新、協(xié)調、綠色、開放、共享”五大發(fā)展理念，以穩(wěn)增長、調結構、促發(fā)展為主線，推進“三大任務”，發(fā)展“四個交通”，適應新常態(tài)，實現(xiàn)公路水路交通運輸全面升級，到2020年，基本形成安全、便捷、智能、高效、綠色、舒適的現(xiàn)代綜合交通運輸體系，適應國民經(jīng)濟和社會發(fā)展的需要，為泰安市全面建成小康社會提供強有力的交通支撐和保障。

——推進“三大任務”。一是推進現(xiàn)代化公路體系建設。加快推進高速公路聯(lián)網(wǎng)暢通、國省道干線提檔升級和農村公路網(wǎng)化連通，加強公路養(yǎng)護管理，提高路網(wǎng)通行品質。二是推進現(xiàn)代化港航體系建設。以推進京杭運河泰安段復航工程為抓手，加快推進泰安港、東平湖湖區(qū)航道和大清河航道建設。三是推進現(xiàn)代化集疏運體系建設。大力推進綜合客貨運樞紐建設，實現(xiàn)客運“零距離換乘”、貨運“無縫銜接”。統(tǒng)籌推進城鄉(xiāng)客運一體化發(fā)展，建設城際、城市、城鄉(xiāng)和鎮(zhèn)村四級客運網(wǎng)絡，提供更加高效便捷均等的客運服務。

——發(fā)展“四個交通”。一是大力發(fā)展綜合交通。堅持發(fā)展第一要務不動搖，按照“適度超前、穩(wěn)中求進、進中提升”原則，不斷優(yōu)化交通網(wǎng)絡結構，著力加強各種運輸方式的有效銜接和利用。二是大力發(fā)展創(chuàng)新交通。堅持問題導向，加大改革實踐探索力度，落實改革各項舉措，著力解決影響行業(yè)科學發(fā)展的體制機制性障礙。三是大力發(fā)展法治交通。加快交通運輸部門職能轉變和簡政放權，推進行政審批制度改革和綜合行政執(zhí)法體制改革，深化行政執(zhí)法監(jiān)督檢查。四是大力發(fā)展和諧交通。加強文明行業(yè)創(chuàng)建，深入開展創(chuàng)先爭優(yōu)活動，積極營造內和外順的發(fā)展環(huán)境。

2.應遵循的原則

發(fā)展現(xiàn)代綜合交通運輸要按照“轉型發(fā)展、以人為本、統(tǒng)籌兼顧、創(chuàng)新驅動”的原則，實現(xiàn)由傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)向現(xiàn)代服務業(yè)轉型，著力提升交通運輸服務水平；從規(guī)劃、建設、運營、服務等各個環(huán)節(jié)體現(xiàn)人文關懷，發(fā)展人性化交通運輸；加強交通網(wǎng)絡的銜接和協(xié)調，構建科學合理的綜合交通運輸系統(tǒng)；努力推進交通創(chuàng)新發(fā)展用法治思維和方式全面深化交通運輸重點領域和關鍵環(huán)節(jié)改革，增強交通運輸改革的系統(tǒng)性、整體性、協(xié)同性，開創(chuàng)交通事業(yè)發(fā)展的新局面。

（二）泰安市加快發(fā)展現(xiàn)代綜合交通運輸?shù)膽?zhàn)略思路

泰安市加快現(xiàn)代綜合交通運輸發(fā)展，以鄧小平理論、“三個代表”重要思想和科學發(fā)展觀為指導，認真貫徹落實黨的十八大和十八屆三中、四中、五中全會精神，緊緊圍繞“推進富民強市、建設幸福泰安”奮斗目標，以發(fā)展現(xiàn)代綜合交通運輸為主線，以“四個交通”為引領，以人本服務為導向，順應新常態(tài)，適應新需求，提升基礎設施保障能力、綜合運輸服務能力、可持續(xù)發(fā)展能力、行業(yè)治理能力“四個能力”，加快完善便捷、安全、高效、綠色的現(xiàn)代綜合交通運輸體系，為全面建成小康社會提供強有力的支撐和保障。

（三）泰安市加快發(fā)展現(xiàn)代綜合交通運輸?shù)膶Σ?/p>

1.加快建設大路網(wǎng)，提升交通引領經(jīng)濟社會發(fā)展能力

加快建設由“一繞三橫九射九縱”的主干線、“一環(huán)四橫七縱”次干線和一般干線組成的全市干線公路網(wǎng)。加快高速公路建設，重點完成青蘭高速公路泰安至東阿段建設工程，打通泰安東西向的大通道，全面實現(xiàn)縣縣通高速公路；實施濟南至泰安東部高速公路、范縣至梁山高速公路、青蘭高速公路萊蕪至泰安段、京滬高速公路新泰段擴容改造項目，密切泰安與省會城市群經(jīng)濟圈的聯(lián)系，完善高速公路主骨架。加大干線路網(wǎng)改造力度，根據(jù)交通量需求及沿線經(jīng)濟社會發(fā)展情況，有序實施技術等級偏低、現(xiàn)狀擁擠度較大路段的升級改造工作，并結合城鎮(zhèn)體系發(fā)展現(xiàn)狀與規(guī)劃、公路安全生命防護工程，推進穿城鎮(zhèn)路段的改建工作，優(yōu)化局部路網(wǎng)布局。重點完成G104京福線界首至滿莊段改建工程、G105京珠線東平改建項目一期東平平陰界至流澤橋段改建工程，實施S329薛館線儀陽至石橫段改建工程、S104濟微線長清肥城界至儀陽段改建工程、S250肥梁線桃園至大羊段改建工程、G205山深線萊蕪新泰界至新泰蒙陰界段改建工程等項目，實現(xiàn)普通國省道全部繞出城區(qū)，各縣市駐地全部有一級及以上公路連接；實施S331泰商線堰北立交橋至岱岳區(qū)肥城界段泰城出入口擴容工程，切實改善干線路網(wǎng)安全通暢水平。加強農村公路建設，重點加快縣鄉(xiāng)道老油路和危橋改造步伐，爭取部分縣鄉(xiāng)道升級；繼續(xù)推進農村公路網(wǎng)化進程，完善以新型城鎮(zhèn)為中心，覆蓋鄉(xiāng)鎮(zhèn)、新型農村社區(qū)的公路網(wǎng)絡，重點加快通自然村道路和偏遠地區(qū)鄉(xiāng)村道路建設，進一步提高農村公路通達深度和通暢水平；繼續(xù)大力實施農村公路安全生命防護工程，加強農村公路危窄橋改造和安保工程建設，完善路網(wǎng)結構，提升路網(wǎng)整體水平。到2020年，全市公路通車里程達到14850公里，公路密度達到191.3公里/百平方公里。其中高速公路里程達到315.9公里。

2.加快發(fā)展大物流，積極推進交通運輸產(chǎn)業(yè)轉型升級

加大物流資源整合，大力推進物流信息化和標準化建設，努力推進交通物流基礎設施網(wǎng)絡化、運輸方式多樣化、運輸裝備現(xiàn)代化、管理服務智能化。加快物流園區(qū)建設，重點推進中國物流公司與泰安交運集團合作建設的高新區(qū)物流園項目，打造功能全面、技術先進的區(qū)域性、綜合型物流服務基地。大力發(fā)展甩掛運輸，加快泰安交運集團甩掛運輸試點場站建設，充分發(fā)揮甩掛運輸優(yōu)勢，降低物流成本。著力推進集散樞紐型物流園區(qū)建設，重點依托泰安港、山西中南部鐵路、京滬鐵路，推進與港口作業(yè)區(qū)、鐵路貨運站相銜接的聯(lián)運站規(guī)劃建設，以多式聯(lián)運提升現(xiàn)代物流水平，實現(xiàn)貨運“無縫銜接”。改造傳統(tǒng)貨運場站，引導發(fā)展集裝箱、冷藏保鮮、大型物件等專用運輸，強化重點物資的保障能力，引導發(fā)展綠色物流?？偨Y農村物流試點經(jīng)驗，加大農村物流網(wǎng)絡覆蓋，促進實現(xiàn)縣、鄉(xiāng)、村三級網(wǎng)絡對接。

3.加快推進大公交，提升交通運輸基本公共服務能力

全面落實公交優(yōu)先發(fā)展意見，建立健全“政府主導、財政保障、部門協(xié)作、社會參與”的公交發(fā)展體制機制，加快構建以常規(guī)公交為主體、特色旅游公交為輔助的便捷、舒適、特色、一體化的智能公交體系?？茖W配置公交線網(wǎng)。梳理公交線網(wǎng)功能層次，優(yōu)化調整常規(guī)線路，適時增開旅游公交和夜間公交線路，進一步加密城區(qū)公交網(wǎng)絡，開通社區(qū)公交線路，消除城區(qū)公交服務盲點。推進城鄉(xiāng)客運公交化改造，泰城兩區(qū)范圍內班線客運全部改造為城鄉(xiāng)公交線路，各縣市統(tǒng)籌推進城鄉(xiāng)公交一體化發(fā)展，推進城市公交向農村延伸，加快形成城鄉(xiāng)交通資源相互銜接、方便快捷的公共客運網(wǎng)絡布局。利用信息化手段，加快推進交通一卡通和出行信息服務，切實提高服務品質。加快公交基礎設施建設。加快公交樞紐場站建設，重點完成京滬高鐵新區(qū)公交樞紐二期工程、萬官路公交樞紐（停保場）、方特公交樞紐（停保場）建設，結合城鄉(xiāng)公交的開通，加快城鄉(xiāng)公交樞紐、首末站的建設。積極推進公交專用道建設，優(yōu)化路權分配，完善節(jié)點處理，并利用信息化手段提升公交準點率和服務水平，提高公交吸引力和競爭力。

4.加快建設新港航，打造新的交通運輸發(fā)展增長極

以建設暢通、高效、平安、綠色的地區(qū)性重要樞紐港口為目標，把港航建設作為構建現(xiàn)代綜合運輸體系、實現(xiàn)交通產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級的重要任務，全面帶動現(xiàn)代物流業(yè)、臨港工業(yè)和旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展，實現(xiàn)交通運輸新的增長。加快推進以京杭運河泰安段復航工程為核心的內河港航基礎設施建設，重點建設東平湖湖區(qū)航道和大清河航道。東平湖湖區(qū)航道建成通航，協(xié)調推進大清河航道礙航橋梁改造，大清河航道建成通航。加快港口作業(yè)區(qū)建設，加大港口項目招商引資力度，建成泰安港老湖、銀山作業(yè)區(qū)和彭集作業(yè)區(qū)，并與港口、航道同步建設集疏運公路等配套設施，實現(xiàn)水路、鐵路、公路多種運輸方式的便利中轉。超前謀劃港航產(chǎn)業(yè)布局，培育壯大航運骨干企業(yè)和運力規(guī)模，充分發(fā)揮水運比較優(yōu)勢，努力開創(chuàng)泰安市水路運輸新局面。

5.加快建設新站場，提升交通運輸服務旅客出行的能力

按照《山東省綜合交通網(wǎng)中長期規(guī)劃》，重點加強與鐵路站點的有效銜接，依托濟南至泰安城際鐵路建設，按照“集約一體、強化銜接”的原則，規(guī)劃建設集鐵路、公路等多種交通運輸方式的立體化客運樞紐。按照《泰安公路運輸樞紐總體規(guī)劃》和《泰安市交通中長期發(fā)展規(guī)劃》，加快泰城及各縣市客運站場建設。重點抓好泰安汽車站（老站）建設，打造泰安公路客運中心；建成泰安交運集團肥城汽車站，適時建設泰安汽車南站，完善泰安汽車東站、西站（京滬高鐵泰安汽車站）及縣市駐地汽車站服務功能，改善旅客出行候車環(huán)境。推進客運樞紐智能化建設，建設和完善城際、城鄉(xiāng)、城市銜接有序的客運服務網(wǎng)絡，完善交通公眾信息服務平臺及應用系統(tǒng)，提高信息化、智能化水平和服務質量，促進公路、鐵路、公交、出租車等運輸方式的有效銜接，實現(xiàn)客運“零距離換乘”，為人民群眾出行提供方便、快捷、優(yōu)質、高效的服務。

6.發(fā)展智慧交通，提高交通運輸現(xiàn)代化水平

推進行業(yè)運行監(jiān)測信息化建設。充分應用智能化、網(wǎng)絡化新型傳感器技術，建立與需求相適應的交通基礎設施、載運工具和交通運輸運行環(huán)境三大監(jiān)測體系?；谖锫?lián)網(wǎng)、移動互聯(lián)網(wǎng)和云計算技術，加強與公安、消防、氣象、鐵路、航空等部門的業(yè)務協(xié)作與信息共享，強化交通誘導服務系統(tǒng)建設。推動“公路水路交通安全暢通與應急處置系統(tǒng)”建設，研究探索建立跨區(qū)域跨部門業(yè)務運行和應急聯(lián)動機制。加強行業(yè)管理信息化建設。推進交通運輸信息化基礎支撐平臺建設，提高行業(yè)各級各類公共信息資源交換共享效率，推動行業(yè)信息資源深度開發(fā)利用，建立聯(lián)動執(zhí)法和信息共享機制，推動異地執(zhí)法信息互聯(lián)互認和業(yè)務聯(lián)動，實現(xiàn)交通運輸市場綜合治理。強化社會服務信息化建設。推動公眾出行信息服務，鼓勵客運公司或相關服務企業(yè)積極發(fā)展公路、水路電子客票業(yè)務，大力推動客運聯(lián)網(wǎng)售票系統(tǒng)建設。繼續(xù)推進城市公交、出租智能化應用工程建設，提高運營服務水平。加強貨運與物流服務信息化建設，逐步建立完善物流公共信息服務平臺，實現(xiàn)與國家、省平臺的互聯(lián)互通，推進應用互聯(lián)建設，積極引導第三方物流平臺健康發(fā)展，大力推動供應鏈上下游廣大中小企業(yè)實現(xiàn)運力、線路、貨源等資源的匯聚整合。

7.發(fā)展綠色交通，提高交通運輸可持續(xù)發(fā)展能力

優(yōu)化交通運輸裝備結構，完善新能源配套設施。鼓勵發(fā)展高檔、環(huán)保、高效低耗的清潔能源和新能源客運車輛，支持引導城市公交發(fā)展清潔能源和新能源客車；積極推進LNG在內河船舶中的應用，提高LNG船舶應用比率。加快推進LNG加氣站、純電公交充電站建設，盡快形成覆蓋泰城及周邊的LNG加氣站和純電公交充電網(wǎng)絡。嚴格執(zhí)行營運車輛燃料消耗量限值標準、交通運輸裝備排放標準和檢測維護制度，加快淘汰超標排放交通運輸裝備。提高運輸組織效率。落實城市公共交通優(yōu)先展政策，優(yōu)化城市公共交通線路和站點設置，科學組織調度，逐步提高站點覆蓋率、車輛準點率，提高公共交通出行比例。積極發(fā)展綠色貨運和現(xiàn)代物流，鼓勵企業(yè)發(fā)展網(wǎng)絡化運輸；加大甩掛運輸、多式聯(lián)運等新型運輸組織方式推廣力度，提高貨運實載率。建立健全交通運輸節(jié)能減排標準制度、監(jiān)測統(tǒng)計和考核指標體系，大力推廣應用節(jié)能減排技術，做到最大限度節(jié)約資源，最小限度影響環(huán)境，加快推進資源節(jié)約環(huán)境友好行業(yè)建設，構建綠色循環(huán)低碳可持續(xù)發(fā)展的交通運輸體系。

參考資料

1.泰安市中長期交通發(fā)展規(guī)劃.

2.2015 年、2016年交通部有關文件和領導講話.

3.黨的十八屆三中、四中、五中全會有關文件.

4.國家公路網(wǎng)規(guī)劃（2013年-2030年）.

5.山東省綜合交通網(wǎng)中長期規(guī)劃（2014-2030年）.

6.山東省高速公路網(wǎng)中長期規(guī)劃（2014-2030年）.

7.山東省普通省道路線調整方案（2015-2030年）.

8.泰安市城市總體規(guī)劃（2011-2020年）.

9.泰安市國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十三個五年規(guī)劃綱要.

責任編輯：陳秀麗

郭光明，泰安市交通局科長；趙紅，泰安市委黨校經(jīng)濟學部副主任、教授）