城市地鐵車站的施工技術(shù)管理

馮龍

（中鐵電氣化局集團(tuán)有限公司，哈爾濱 150000）

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城市地鐵車站的施工技術(shù)管理

馮龍

（中鐵電氣化局集團(tuán)有限公司，哈爾濱 150000）

城市地鐵安全施工管理是地鐵建設(shè)的生命，對(duì)于軌道交通的安全來說，施工技術(shù)管理是建設(shè)中必須要做好的一部分，地鐵的建設(shè)具有一定的隱蔽性、復(fù)雜性和不確定性，綜合各種因素的發(fā)展，合理制定施工方案，有助于減少事故的發(fā)生，最大限度地保護(hù)人們的生命財(cái)產(chǎn)安全，促進(jìn)我國(guó)社會(huì)建設(shè)的可持續(xù)發(fā)展。

地鐵車站；施工技術(shù)；安全

1　城市地鐵車站的施工技術(shù)管理研究背景及研究的必要性

1.1城市地鐵車站的施工技術(shù)管理研究背景

隨著生活節(jié)奏的加快，人們的交通出行方式力求簡(jiǎn)單快捷，而人們必不可少的交通工具就是地鐵，城市地鐵也是城市地下空間開發(fā)的一個(gè)重要項(xiàng)目，發(fā)達(dá)國(guó)家將城市地下開發(fā)程度作為判斷一個(gè)城市繁華程度的標(biāo)準(zhǔn)，合理地利用地下空間是當(dāng)今社會(huì)發(fā)展的必經(jīng)道路，目前已經(jīng)成為社會(huì)發(fā)展的趨勢(shì)。

城市已經(jīng)向三維立體方向發(fā)展，要實(shí)現(xiàn)再次開發(fā)利用，達(dá)到最大的利用率，就應(yīng)使地面空間、地上空間、地下空間相互配合，建立立體化的城市。地下地鐵的建立為人們的出行帶來方便，能夠加快人們的工作效率，有利于節(jié)省時(shí)間、節(jié)省地面建筑面積、增大綠化面積、改善空氣質(zhì)量，使交通更加順暢。

1.2研究城市地鐵車站施工技術(shù)管理的必要性

城市地鐵的建立是為了緩解地面交通的壓力，那么建立地下地鐵站的地區(qū)必然是人口、商鋪密集的商業(yè)區(qū)，因此，地鐵施工技術(shù)管理具有極其重要的意義，如果施工技術(shù)不良，會(huì)導(dǎo)致很多潛在危險(xiǎn)，例如：所在區(qū)域地平面會(huì)沉降，可能引起塌陷等，因此，加強(qiáng)地鐵施工過程技術(shù)管理是一項(xiàng)重要的任務(wù)。目前，全國(guó)各地的地鐵建設(shè)正在逐步加大力度，地鐵工程已經(jīng)成為一項(xiàng)長(zhǎng)期發(fā)展項(xiàng)目，因此，施工技術(shù)管理尤為重要。地鐵施工程序也更加復(fù)雜化，越是如此，越不可以掉以輕心，必須加大力度，對(duì)地鐵施工技術(shù)進(jìn)行安全管理。由于地鐵的規(guī)模不斷加大，相關(guān)部門進(jìn)行質(zhì)量檢查時(shí)難免力不從心，因此，應(yīng)建立負(fù)責(zé)人制度，由專人負(fù)責(zé)施工技術(shù)管理，地鐵施工一線人員的認(rèn)真態(tài)度也是極其重要的，一線員工大多是文化程度不高的普通民工，要定期進(jìn)行安全管理培訓(xùn)，使大家心中有安全意識(shí)，建設(shè)質(zhì)量過關(guān)的地鐵，保證地鐵施工過程中融入員工的安全意識(shí)，為建設(shè)安全精品的地鐵打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

2　城市地鐵站的施工技術(shù)管理

2.1城市地鐵車站的安全質(zhì)量管理

安全是對(duì)生命的負(fù)責(zé)，施工安全至關(guān)重要，特別是地鐵建設(shè)的施工安全。地鐵建設(shè)一般在人口密集的商業(yè)區(qū)，地鐵對(duì)周邊的環(huán)境安全也有比較大的影響，地鐵車站的施工安全質(zhì)量管理也存在著一定的風(fēng)險(xiǎn)。地鐵是一項(xiàng)涉及多種施工工法、多種作業(yè)共同完成的、復(fù)雜的建設(shè)工程，地鐵工程施工是一個(gè)動(dòng)態(tài)過程，有些風(fēng)險(xiǎn)因素在施工前期準(zhǔn)備中沒有，而在施工過程出現(xiàn)，有些風(fēng)險(xiǎn)因素會(huì)隨工程的進(jìn)展而發(fā)生變化，包括其損失規(guī)模、重要程度、施工狀態(tài)等都可能發(fā)生改變。地鐵建筑一般都在繁華地帶，因此，在建筑過程中要充分考慮對(duì)周圍環(huán)境的影響。

2.2城市地鐵車站的防水施工技術(shù)管理

地鐵一般建立在地下幾十米的深度，不可避免會(huì)發(fā)生水的侵蝕，地鐵運(yùn)行時(shí)間過長(zhǎng)，一旦出現(xiàn)漏水現(xiàn)象，維修所需要的人力、物力是非常巨大的，技術(shù)也是相當(dāng)困難的，因此要避免漏水現(xiàn)象的發(fā)生，就應(yīng)該從源頭上入手，在地鐵的建設(shè)過程中想辦法。防水的標(biāo)準(zhǔn)與原則大致如下：主要原則就是防，建立多層保護(hù)墻，墻中夾雜著防水材料，進(jìn)行有效的防水處理，將防水材料加入鋼筋混凝土的建筑過程中，鋪設(shè)超強(qiáng)防水、防腐蝕的材料?？刂坪媒ㄔO(shè)地鐵過程中所涉及的地下管道改線問題，對(duì)相關(guān)防水措施做好定期安全檢查，要特別注意經(jīng)常漏水的部位，進(jìn)行加固處理，達(dá)到萬無一失。

2.3城市地鐵車站施工現(xiàn)場(chǎng)安全技術(shù)管理

地鐵的建造一般是在繁華的市區(qū)，地鐵的建設(shè)一般具有工程量大、地面交通復(fù)雜、地下地質(zhì)條件一般等問題。隨著地鐵工程建設(shè)的發(fā)展，建設(shè)中的危險(xiǎn)因素已逐漸進(jìn)入人們的視野，為了避免這一系列問題帶來的危害，就要加強(qiáng)地鐵建設(shè)過程中的技術(shù)質(zhì)量。對(duì)于現(xiàn)場(chǎng)施工安全技術(shù)管理，要進(jìn)行危險(xiǎn)項(xiàng)目的分析，分析潛在的危險(xiǎn)項(xiàng)目，提前進(jìn)行危險(xiǎn)排除。對(duì)地鐵施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)，利用有層次的分析和評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)，采用先進(jìn)的挖法，進(jìn)行挖孔、打樁、建筑等。現(xiàn)場(chǎng)施工方法主要有明挖法和暗挖法，暗挖法可以在控制氣壓下進(jìn)行，能夠有效避免土坍塌等危險(xiǎn)。應(yīng)提前采取防水措施，有效進(jìn)行施工，如果水浸濕就有可能發(fā)生塌陷，土壤變散，使結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性變差，因此，質(zhì)量監(jiān)測(cè)人員應(yīng)全程參與監(jiān)測(cè)，保證施工技術(shù)的安全性，兩種方法交替進(jìn)行，找到最適宜當(dāng)?shù)氐姆椒ㄟM(jìn)行操作，有效避免危險(xiǎn)的發(fā)生，提高工程質(zhì)量，加快城市地鐵建設(shè)。

3　結(jié)語

我國(guó)的地鐵施工安全質(zhì)量管理工作面臨著極大的考驗(yàn)，為確保地鐵項(xiàng)目能夠順利投入運(yùn)營(yíng)，必須重視安全質(zhì)量管理的工作。隨著人們環(huán)保意識(shí)的不斷增強(qiáng)，相信我國(guó)的地鐵建設(shè)事業(yè)會(huì)向著更好的方向發(fā)展，更有利于實(shí)現(xiàn)我國(guó)可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)。

［1］ 王民明.城市地鐵車站的施工技術(shù)若干思考［J］.建材與裝飾，2015，（10）：138-139.

［2］ 張新文.城市地鐵車站的施工技術(shù)管理［J］.城市建設(shè)理論研究，2014，(14)：113-114.

［3］ 曹輝.論城市地鐵車站施工安全管理［J］.建筑工程技術(shù)與設(shè)計(jì)，2015，(12)：216-217.

U231.3

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1674-8646（2016）01-0040-02

2015-09-20