三種體驗

孫燕初

1月22日，中國汽車場地越野錦標賽（COC）廈門站總決賽結束后的一天，哈弗在奪取柴油廠商組廠商杯年度冠軍后把旗下賽車、H6Coupe、H8、H9都帶到了總決賽所在的灌口越野賽場。我得以有機會試乘試駕了賽車、H8和H9，三種車型，三般種體驗感覺。

我首先試乘的是越野賽老牌冠軍陸學斌駕駛的哈弗賽車。多少年來見慣了哈弗賽車在賽場上龍騰虎躍，可難得有機會去體驗一次。也許是陸學斌考慮到安全因素，他駕駛賽車駛上賽道后節(jié)奏和動作明顯放緩、輕柔，比真正決賽時那種雷霆萬鈞的氣勢相差很遠。于是我不停地催促陸學斌像比賽那樣帶我飛躍狂飆。陸學斌就加快了車速，滑過一處彎道，緊接著飛過土堆，又沖上駝峰，再劈開深水……嗯，這才有點真正比賽的感覺。一圈的體驗瞬間而過，我從車里下來，發(fā)現(xiàn)手心里、背上隱隱有汗水，才覺得剛才的幾分鐘時間精神還是很緊張的。心還在狂跳不止，我坐進了H8的駕駛室，這是一輛后驅的車型。我得盡快平復下來，不能帶著剛才試乘賽車的狂躁勁在賽場里駕駛一輛民用車。從硬邦邦的賽車座椅轉移到H8舒適的駕駛座，一時還不適應，總感覺沒有坐踏實。這款后驅的H8明顯不是為了越野用的，但應付砂石路、淺水、顛簸路等還是綽綽有余，在過顛簸路面時，減震的韌性很好。作為哈弗的頂端產(chǎn)品，H9則定位于越野型SUV，與H8雖然都采用相同動力的2.0T發(fā)動機，但H9的其他方面更顯“越野”，如采用非載式車身、四驅形式等。H9的四驅模式又分為自動、4H、4L，駕駛模式則有標準、經(jīng)濟、運動、雪地4種。我在深水區(qū)使用了4L加雪地模式，車輛在半米左右的水中行走毫不費力氣。遵循“慢過水”越野常識，只需要穩(wěn)穩(wěn)地踩住油門踏板，發(fā)動機綿綿雄渾的輸出動力，即使在低轉速下的扭矩也足夠大到克服阻力，驅動車輛駛出深水。

通過試乘試駕哈弗這三款車型，賽車的狂暴、H8的柔中帶剛、H9的越野范兒，在極短的時間內(nèi)居然有這這種奇妙的體驗。稍有遺憾的是，對于我這種慢熱型的人來說，體驗的時間不長、路線太短，期待有機會駕駛H8或者H9來個長途旅行。哈弗賽車？我想沒有機會駕馭了。