地鐵通信傳輸系統(tǒng)監(jiān)控模式探討

郭震

（天津市地下鐵道運(yùn)營(yíng)有限公司，天津 300222）

地鐵通信傳輸系統(tǒng)監(jiān)控模式探討

郭震

（天津市地下鐵道運(yùn)營(yíng)有限公司，天津 300222）

隨著社會(huì)的不斷發(fā)展，地鐵通信傳輸系統(tǒng)已經(jīng)成為地鐵體系不可缺少的一部分，但是由于缺乏成熟的技術(shù)，導(dǎo)致其依然存在較多的設(shè)計(jì)和建設(shè)問(wèn)題。因此，探究地鐵通信傳輸系統(tǒng)監(jiān)控模式具有重要的意義。論文主要探究地鐵通信傳輸系統(tǒng)的構(gòu)成和功能，繼而提出地鐵通信系統(tǒng)的以太網(wǎng)改進(jìn)、連接設(shè)備改進(jìn)以及網(wǎng)絡(luò)地址的規(guī)劃等措施。

地鐵通信傳輸系統(tǒng)；監(jiān)控模式；組網(wǎng)方案

【DOI】10.13616/j.cnki.gcjsysj.2016.07.161

1 引言

隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的不斷發(fā)展，城市地鐵已經(jīng)成為重要的交通工具，并且相關(guān)部門(mén)逐漸加大投入力度，以此來(lái)提升人們的生活質(zhì)量[1]。但是在地鐵通信系統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)中，由于技術(shù)缺乏成熟性，導(dǎo)致其依然無(wú)法滿足實(shí)際發(fā)展需求，因此，在地鐵通信傳輸系統(tǒng)的運(yùn)行過(guò)程中，通過(guò)建立組網(wǎng)模式，完善監(jiān)控系統(tǒng)具有重要的價(jià)值。

2 地鐵通信傳輸系統(tǒng)的構(gòu)成與功能

地鐵通信系統(tǒng)是由諸多子系統(tǒng)構(gòu)成，其主要包括網(wǎng)絡(luò)傳輸、無(wú)線通信、公務(wù)電話、專用調(diào)度、時(shí)鐘、乘客、廣播、電源以及電視監(jiān)控系統(tǒng)[2]。由于系統(tǒng)的構(gòu)成相對(duì)較多，并且屬于相對(duì)獨(dú)立和關(guān)聯(lián)的系統(tǒng)，所以地鐵通信系統(tǒng)功能較多，可見(jiàn)，地鐵通信傳輸系統(tǒng)具有重要的功能，但是在我國(guó)目前的地鐵通信系統(tǒng)建設(shè)中，由于技術(shù)不成熟，導(dǎo)致其依然存在較大的缺陷，因此，探究地鐵通信傳輸系統(tǒng)的監(jiān)控模式具有重要的意義。

3 地鐵通信傳輸系統(tǒng)監(jiān)控模式的改進(jìn)

3.1 合理規(guī)劃網(wǎng)絡(luò)地址

在地鐵通信傳輸系統(tǒng)中，需要合理的規(guī)劃網(wǎng)絡(luò)地址，保證其唯一性，這樣可以避免信息出現(xiàn)沖突。因此在網(wǎng)絡(luò)地址規(guī)劃中，需要對(duì)其進(jìn)行合理的劃分，保證在任何時(shí)間段內(nèi)的單一性。如在深圳3號(hào)線的規(guī)劃中，32個(gè)站點(diǎn)都具有IP地址與MAC地址的唯一性，較好的提升了系統(tǒng)的穩(wěn)定性。

3.2 以太網(wǎng)連接系統(tǒng)

在地鐵通信系統(tǒng)的設(shè)計(jì)中，需要運(yùn)用以太網(wǎng)對(duì)SDH系統(tǒng)進(jìn)行監(jiān)控，并且在設(shè)計(jì)的過(guò)程中，需要保證車(chē)站具有一個(gè)備用端口，使其與控制中心相連接，這樣可以較好的提升以太網(wǎng)的管理性能。

4 改進(jìn)效果探究

4.1 PCM系統(tǒng)改進(jìn)效果

在地鐵通信系統(tǒng)的改進(jìn)中，對(duì)PCM系統(tǒng)進(jìn)行改進(jìn)，使系統(tǒng)的整體效果得到明顯的提升。在路由特性的設(shè)計(jì)中，監(jiān)控路由缺乏保護(hù)，并且相對(duì)較為單一，無(wú)法適應(yīng)地鐵通信系統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)需求?？梢?jiàn)，在系統(tǒng)的改進(jìn)中，雖然提升了系統(tǒng)的便利性，但是同樣提升了中央控制系統(tǒng)的主體地位，致使其一旦出現(xiàn)問(wèn)題，將會(huì)影響系統(tǒng)的整體穩(wěn)定性。

4.2 監(jiān)控系統(tǒng)改進(jìn)效果

在地鐵通信系統(tǒng)的設(shè)計(jì)中，對(duì)監(jiān)控系統(tǒng)進(jìn)行改進(jìn)，較好的提升了系統(tǒng)的監(jiān)控效果。在設(shè)計(jì)中，路由監(jiān)控屬于雙重監(jiān)控，在某一接入網(wǎng)出現(xiàn)故障的過(guò)程中，其余車(chē)站的監(jiān)控系統(tǒng)仍然可以繼續(xù)運(yùn)行。在監(jiān)控系統(tǒng)的改進(jìn)中，其主要具有以下改進(jìn)特點(diǎn)：（1）在站點(diǎn)數(shù)據(jù)丟失后，系統(tǒng)仍然可以完成監(jiān)控任務(wù)，同時(shí)可以通過(guò)MEC來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)數(shù)據(jù)的資源配置。（2）在系統(tǒng)設(shè)計(jì)后，車(chē)站設(shè)備與SDH網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)相連接，一旦控制中心出現(xiàn)異常，仍然可以通過(guò)網(wǎng)管來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)站的監(jiān)控。（3）在系統(tǒng)的設(shè)計(jì)中，存在備份系統(tǒng)，一旦主系統(tǒng)出現(xiàn)異常，備用系統(tǒng)可以迅速切換，繼而可以保證系統(tǒng)的整體穩(wěn)定性。

5 結(jié)語(yǔ)

在地鐵通信監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)計(jì)中，通過(guò)不斷的改進(jìn)，在較大程度上提升了系統(tǒng)的穩(wěn)定性和實(shí)用性。合理的規(guī)劃網(wǎng)絡(luò)地址，保證設(shè)備運(yùn)行的單一性。運(yùn)用SDH網(wǎng)管系統(tǒng)降低故障帶來(lái)的影響,通過(guò)合理的布置來(lái)提升系統(tǒng)的穩(wěn)定性。總之，對(duì)地鐵通信監(jiān)控系統(tǒng)進(jìn)行改進(jìn)，仍然需要研究學(xué)者不斷的努力探索。

【1】趙軍鋒，趙景召.地鐵通信系統(tǒng)的應(yīng)用分析[J].通信技術(shù)，2013（9）:12.

【2】張昕.地鐵通信系統(tǒng)可靠性評(píng)測(cè)[J].科技視界，2013（7）:56-58.

Discussion on Monitoring Mode of Metro Communication Transmission System

GUOZhen
（TianjinUndergroundRailwayOperationCo.Ltd.,Tianjin300222,China）

With the continuous development of society, communication transmission systeminMetro has become a part of themetro system indispensable, but due to the lack of mature technology, resulting in many problems existed in design and construction . Therefore, it is of great significance to explore the monitoringmodeofMetrocommunicationtransmissionsystem.Thispapermainlyexploresthe structure and function oftheMetro communication transmission system, and then puts forward themeasures such as the improvement of the Ethernet communication system, the improvement of the connection equipment and thenetworkaddress.

metrocommunicationtransmissionsystem;monitoringmode;networkingscheme

U231+.7

A

1007-9467（2016）07-0255-01

2016-6-23

郭震（1986～），男，工程師，從事地鐵通信系統(tǒng)維護(hù)與研究，（電子信箱）315400926@qq.com。