新一代智能交通系統(tǒng)的技術特點和發(fā)展建議

丁 航

（鹽城市大豐區(qū)大豐港城管理委員會，江蘇 鹽城 224100）

新一代智能交通系統(tǒng)的技術特點和發(fā)展建議

丁 航

（鹽城市大豐區(qū)大豐港城管理委員會，江蘇 鹽城 224100）

隨著我國經(jīng)濟發(fā)展水平的快速提高，車輛的逐漸增多，交通壓力阻礙了城市的發(fā)展。而智能交通系統(tǒng)（lTS）的發(fā)展緩解了一定的交通壓力。lTS已經(jīng)是我國當前智能交通行業(yè)的前沿技術之一，隨著新技術在lTS中的應用，lTS也呈現(xiàn)出了新的特點。文章簡單介紹了新一代智能交通系統(tǒng)的技術特點，并提出了幾點促進我國新一代智能交通系統(tǒng)發(fā)展的建議，以期為智能交通行業(yè)的發(fā)展提供一點參考資料。

智能交通系統(tǒng)；技術特點；發(fā)展建議

1 新一代智能交通系統(tǒng)的技術特點

智能交通系統(tǒng)（intelligent transportation system，ITS）是把數(shù)據(jù)通信、信息、計算機控制等技術進行集中創(chuàng)新，并應用于交通系統(tǒng)中的產(chǎn)物。ITS加強了車、路、駕駛員之間的聯(lián)系和溝通，是一種安全、有效的綜合運輸系統(tǒng)。該系統(tǒng)的應用可以在一定程度上緩解交通擁堵的現(xiàn)象，提高交通安全、客運效率。

1.1 呈現(xiàn)出眾包模式

駕駛員一直在ITS占據(jù)著重要的地位。隨著將先進科學技術應用到ITS中，駕駛員的地位也發(fā)生了相應的變化，之前一直處于被動接收信息的地位，而現(xiàn)在已經(jīng)逐漸開始成為發(fā)布信息的人員，比如現(xiàn)在的駕駛員已經(jīng)普遍通過智能手機的定位功能，這就意味著為交通系統(tǒng)增添了獲取信息來源的渠道。所以，每個人均可以對相關的交通信息進行發(fā)布，這代表著“眾包時代”的到來。這一交通模式的改變，極大地豐富了獲取交通信息的渠道。在這個信息時代，每個人均能利用智能手機這一科技產(chǎn)品隨時將交通路況發(fā)布出來，這些信息可以通過網(wǎng)絡進行進行高速傳播，從而可以構建一個駕駛員獨有的信息平臺，可以不用全部依靠政府機構來發(fā)布信息。

1.2 傳感技術可以更加清晰地描述交通環(huán)境

對信息的采集是整個ITS發(fā)揮其有效功能的基本條件。ITS是通過各種各樣的信息采集儀器來采集交通環(huán)境、道路、車輛等的情況的，現(xiàn)階段使用的信息采集儀器主要有攝像機、GPS導航儀、線圈/紅外雷達檢測儀等等，這些儀器具有實時輸入的功能，從而為ITS的信息處理提供充足的交通信息數(shù)據(jù)。新一代的ITS對信息采集的精確性、完整性提出了更高的要求，尤其是傳感技術的應用，該技術可以更加清晰、完整地描述出車輛行駛以及道路情況，值得提出的是圖像識別、雷達技術的使用，在錯綜復雜的交通環(huán)境下，能夠提高ITS識別道路、人員以及行駛車輛的準確程度。該技術的運用，再加上駕駛員高超的技術，可以大幅度提高行人、車輛行駛的安全性。

1.3 成熟的通信技術降低了應用的成本

在初步設計ITS的時候，為了提高交通信息的安全性以及服務質(zhì)量，相關人士就考慮過在車輛和車輛、車輛和道路之間建立通信聯(lián)系。但是，當時的通信技術條件較差，限制了這一構思的實踐。而隨著信息技術的快速發(fā)展，各種的通信技術逐漸發(fā)展起來，總體來說當前我國的通信技術已經(jīng)非常成熟，使用的成本也大大降低，這就為車輛、道路、駕駛員等交通要素之間實現(xiàn)低成本、又可靠的通信提供了有力的支持。在新一代的ITS中，車輛、駕駛員、道路環(huán)境均是進行交通信息聯(lián)系和交換的重要組分，從而將各種控制方法應用到實踐中。在道路建設、車輛設施不受限制的情況下，車輛和車輛、道路之間基本上能夠?qū)崿F(xiàn)通信。

2 促進我國新一代智能交通系統(tǒng)發(fā)展的建議

2.1 大力支持新一代lTS先進技術的研發(fā)

各種高新技術在智能交通系統(tǒng)中的應用具有良好的發(fā)展前景，所以時刻緊跟國際前沿技術的步伐是非常重要的。而更加重要的是，我國應當根據(jù)自己的產(chǎn)業(yè)結構、服務需求，來研發(fā)適合自己的新技術、新設備。所以，在交通行業(yè)向著智能化、信息化發(fā)展的趨勢下，應當獲取各種企業(yè)的支持，來研發(fā)新技術。通常，這類研發(fā)需要的投資成本不是很大，因為能夠通過信息領域、通信行業(yè)，來引進所需要的原始技術，在此基礎上進行再度開發(fā)或者合成創(chuàng)新，使其適用于ITS。在將其進行推廣的時候，交通部門應當為其相應的政策支持，使得市場可以去選擇并使用該技術。

2.2 建立標準化的lTS模式

當前我國的智能交通領域還沒用形成統(tǒng)一的標準，所以，很多城市的ITS都分割成很多派。再加上城市之間缺乏聯(lián)系和配合，所以，就致使了不同城市之間呈現(xiàn)出標準、數(shù)據(jù)的差異，不能將信息進行共享，也大大阻礙了ITS功能的發(fā)揮。所以，我國ITS的第一要務就是要形成一個統(tǒng)一、完整的標準，從而增加智能交通產(chǎn)業(yè)的質(zhì)量，同時還要賦予該標準一定的權威，使其具有公信力。將構建的標準在各個城市間進行推廣，從而規(guī)范各個城市ITS的建設，與此同時，還應當構建一個與之匹配的執(zhí)行制度，進而達到交通信息共享的目的，也為我國ITS的建設和發(fā)展奠定有力的基礎。

2.3 加快lTS服務的市場化

將智能交通系統(tǒng)服務進行市場化建設是促進ITS發(fā)展的必經(jīng)之路。在新一代的ITS中，它對經(jīng)濟利益、用戶體驗更加注重，此外，政府將被運營、供應商替代，發(fā)展成新一代智能交通系統(tǒng)研發(fā)與服務的主體。因此，在新一代智能交通系統(tǒng)的發(fā)展過程中，我國應當將市場的力量引進其中，從而提高ITS的研發(fā)與發(fā)展水平，將市場建立成第三方的服務體系。還有，應當大力支持國內(nèi)的企業(yè)，將市場的需求作為發(fā)展的方向，同時建立有序的市場秩序，充分發(fā)揮市場的功能，以此為智能交通行業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造一個良好的市場條件。此外，將政府、供應商、運營商、消費者充分結合起來，形成一條產(chǎn)業(yè)鏈結構。政府應當明確重點工程，并提供相應的政策和資金支持。同時，大力支持國內(nèi)企業(yè)的發(fā)展，也要注重相關工程的發(fā)展情況，進而提高國內(nèi)ITS的發(fā)展速度。

3 結束語

在當前我國的智能交通行業(yè)中，ITS是典型的技術代表，ITS的發(fā)展為交通行業(yè)的智能化、信息化提供了有力的保障，同時還是科技興國的關鍵內(nèi)容。所以，在ITS的發(fā)展進程中，不僅要看到成果，還要深刻認識到發(fā)展中的問題及不足之處，從而時刻關注國際的前沿技術，并借鑒成功的案例與經(jīng)驗，努力創(chuàng)造一個符合我國經(jīng)濟體制、經(jīng)濟水平的的智能交通系統(tǒng)，進而促進我國智能交通行業(yè)的發(fā)展。

U491.2

A

1671-3818（2016）10-0078-01