地下車庫防水構(gòu)造優(yōu)化方案及綠色施工技術(shù)研究

冷 超，王俊玲，鄭洪云

（中啟膠建集團(tuán)有限公司，山東 青島 266300）

地下車庫防水構(gòu)造優(yōu)化方案及綠色施工技術(shù)研究

冷 超，王俊玲，鄭洪云

（中啟膠建集團(tuán)有限公司，山東 青島 266300）

建筑地下車庫是在城市化過程中逐漸發(fā)展起來的，車庫滲漏水問題是阻礙其發(fā)展的重點問題。為解決這一問題，防水構(gòu)造設(shè)計應(yīng)用而生。傳統(tǒng)防水構(gòu)造設(shè)計是采用多層次構(gòu)造方案，在提高車庫質(zhì)量的同時也造成了資源浪費，為實現(xiàn)資源節(jié)約，需采用綠色施工技術(shù)加強(qiáng)車庫構(gòu)造的設(shè)計。文章就地下車庫防水構(gòu)造優(yōu)化方案以及綠色施工技術(shù)進(jìn)行探討。

地下車庫；防水構(gòu)造；方案；綠色施工技術(shù)

1 地下車庫防水構(gòu)造優(yōu)化方案

目前地下車庫防水構(gòu)造方案主要是采用多層次、多道設(shè)防方案，這種方案雖然滿足了防水的要求，但是也帶來了資源的浪費。而地下車庫防水綠色施工技術(shù)就是通過采用新型的防水材料，可以實現(xiàn)節(jié)能環(huán)保的施工目標(biāo)。這種方案實施的重點在于減少地下車庫防水層的層次，其采用整體成型技術(shù)作為地下車庫的防水基層設(shè)計技術(shù)，防水材料采用自粘型的卷水材料。底板防水卷材鋪設(shè)過程中采用預(yù)鋪反粘法技術(shù)，在頂板防水設(shè)計過程中，同樣可以取消找平層及保護(hù)層來設(shè)計，從而優(yōu)化地下車庫的整體構(gòu)造。

2 地下車庫防水綠色施工技術(shù)分析

2.1 整體成型技術(shù)分析

地下車庫傳統(tǒng)構(gòu)造中，防水設(shè)計通常是采用0.1m厚的混凝土墊層外加0.02m的找平層，這種設(shè)計方法的工序較多，并且施工的時間相對較長，由于砂漿的找平層比較薄，在墊層表面無法清理干凈的情況下，通常會導(dǎo)致找平層和墊層無法密實的粘接，砂漿找平出現(xiàn)嚴(yán)重的質(zhì)量問題。而地下車庫底板防水基層整體成型技術(shù)與傳統(tǒng)的設(shè)計構(gòu)造技術(shù)不同，這種技術(shù)是將找平層和墊層合為一體，然后對混凝土進(jìn)行澆筑，通過這樣的方式不僅能夠減少工程的施工時間，同時還能夠節(jié)約施工成本，避免防水層出現(xiàn)開裂、空鼓等各種質(zhì)量隱患。整體成型技術(shù)施工的具體流程分為以下幾個方面的內(nèi)容，首先是清理地基層，緊接著是安裝模板，然后進(jìn)行混凝土澆筑，最后對混凝土進(jìn)行壓光養(yǎng)護(hù)。這樣一來，傳統(tǒng)施工中的一些弊端就能夠很好的得到解決。

2.2 防水卷材預(yù)鋪反粘技術(shù)分析

防水卷材是一種高分子材料，同時也是建筑市場上的一種新型防水材料，卷材的組成主要包括反應(yīng)粘密封膠和強(qiáng)力膜兩部分組成。這種防水卷材的主要優(yōu)勢就是在卷材鋪設(shè)的過程中不需要采用熱熔的方式就能夠?qū)崿F(xiàn)材料之間的粘接，普通的水泥漿就可以粘鋪；材料鋪設(shè)之前對基層的要求不高，無需等到基本干燥再鋪設(shè)；此外，材料中的反應(yīng)粘密封膠可以與混凝土基層之間實現(xiàn)較強(qiáng)的粘接，避免了水流動造成的質(zhì)量問題。地下車庫防水層通常都是包括整個車庫的封閉結(jié)構(gòu)，車庫的底板防水層需要同混凝土底板粘接良好，這樣可以避免因為地下基層的沉降問題對防水層的質(zhì)量造成影響。這種施工技術(shù)的關(guān)鍵在于卷材的保護(hù)，尤其是進(jìn)行鋼筋綁扎作業(yè)時候要避免對卷材造成損傷。為了節(jié)約施工材料，在鋪設(shè)防水卷材之后，在卷材上鋪設(shè)一種移動防護(hù)層，然后再進(jìn)行鋼筋的綁扎。具體的工藝流程如下，先進(jìn)行基層處理，其次實施節(jié)點處理，緊接著是預(yù)鋪卷材，然后是長短邊搭接，最后是底板鋼筋的綁扎。其中，基層處理就是對基本表面的雜物進(jìn)行清理，然后灑水保持基本的濕潤；節(jié)點處理是在樁頭、高低跨臺階位置按照設(shè)計加鋪防水層，對整個臺階進(jìn)行加強(qiáng)處理；預(yù)鋪管材就是將管材空鋪在基層之上，用掃帚對管材進(jìn)行施壓，排除管材內(nèi)部的空氣；長短邊搭接時，對于卷材的長邊應(yīng)該采用自粘邊進(jìn)行搭接，卷材的短邊則采用膠粘帶搭接，并且還需要保持 搭接的寬度在0.08m以下，在搭接過程中排除卷材內(nèi)部多余的空氣，從而更好的保障搭接的質(zhì)量滿足施工要求。卷材的鋪設(shè)不能夠出現(xiàn)褶皺以及翹邊等質(zhì)量問題，揭除卷材上的隔離膜之后就可以進(jìn)行底板鋼筋的綁扎。

2.3 懸吊式鋼筋綁扎技術(shù)分析

懸吊式鋼筋綁扎技術(shù)就是在綁扎鋼筋的過程中，分區(qū)域作業(yè)，在每一個區(qū)域搭設(shè)不同的支架，然后在支架上進(jìn)行鋼筋綁扎，支架的立桿需要保持3m的高度。然后在立桿的1m位置設(shè)置水平向橫桿，在立桿的頂部位置也設(shè)置水平向橫桿，橫桿的布置呈井字形。在同立桿高度1.2m相同的支架上綁扎底板鋼筋，先進(jìn)行頂面鋼筋的綁扎，最后采用懸吊式的方式綁扎底板下部的鋼筋，最終形成鋼筋骨架。在支架的頂層位置懸掛多個起吊鋼筋骨架，將下放的鋼筋骨架安裝在鋪設(shè)好的防水卷材上。在鋼筋下放之前，去掉防水卷材上的防護(hù)層，并且揭除隔離膜，最后對地板混凝土進(jìn)行澆筑處理。卷材鋪設(shè)以及底板鋼筋的綁扎都是采用綠色施工技術(shù)，這樣的方式能夠確保地下車庫的防水結(jié)構(gòu)設(shè)計取得良好的效益。

3 結(jié)束語

在地下車庫防水結(jié)構(gòu)設(shè)計中，采用新型的材料和綠色的施工技術(shù)進(jìn)行施工，不僅能夠節(jié)約大量的施工材料，節(jié)約了施工成本，一定程度上還縮短了工程施工的時間。采用防水卷材預(yù)鋪反粘技術(shù)無需等到防水基層干燥再進(jìn)行作業(yè)，可以直接進(jìn)行濕鋪作業(yè)，這樣一來，能夠有效減少防水施工對氣候的依賴性，簡化了工程的施工工序，有利于工期的縮短。此外，綠色施工技術(shù)取消了防水構(gòu)造施工中的找平層和保護(hù)層，避免了保護(hù)層與混凝土結(jié)構(gòu)之間密實度較低的問題。高分子防水材料的采用使得防水層與混凝土基層牢固的粘接在一起，避免了車庫中出現(xiàn)竄水的問題?？傊?，與傳統(tǒng)的設(shè)計方法相比較，采用綠色施工材料和施工技術(shù)進(jìn)行施工設(shè)計，使整個結(jié)構(gòu)更加合理，施工程序變得更簡單，對地下車庫防水構(gòu)造起到很大的作用。

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［2］高保安，常毅，李連成，等.天津浯水道寶喜家園地下車庫超前止水施工技術(shù)［J］.膨脹劑與膨脹混凝土，2012，（4）：15-17.

［3］張世偉，胡希寶，易斐.濟(jì)寧方圓怡景地下車庫種植頂板防水施工技術(shù)［J］.中國建筑防水，2016，（7）：22-25.

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1671-3818（2016）10-0051-01