鐵路調(diào)度中心網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)研究

王新鋒

（呼和浩特鐵路局，內(nèi)蒙古　呼和浩特　010051）

鐵路調(diào)度中心網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)研究

王新鋒

（呼和浩特鐵路局，內(nèi)蒙古呼和浩特010051）

在鐵路工程運(yùn)行過程中，鐵路調(diào)度中心作為其中的重要組成部分，發(fā)揮著極其重要的作用，尤其是在當(dāng)前科學(xué)技術(shù)快速發(fā)展的新時(shí)代，網(wǎng)絡(luò)技術(shù)在鐵路調(diào)度中心中的應(yīng)用越來越明顯，促進(jìn)了鐵路調(diào)度中心網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)的發(fā)展。但是，在操作過程中還存在許多的缺陷和不足?；诖?，根據(jù)鐵路調(diào)度中心網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)存在的問題，提出有效的處理措施。

鐵路調(diào)度中心；網(wǎng)絡(luò)管理；管理系統(tǒng)

鐵路列車的行車安全離不開鐵路調(diào)度中心，它是鐵路的綜合調(diào)度管理中心，以對(duì)鐵路調(diào)度集中統(tǒng)一指揮為原則，是保證鐵路列車安全運(yùn)行的重要基礎(chǔ)設(shè)施，其可靠性直接對(duì)火車的運(yùn)行安全和運(yùn)輸效率產(chǎn)生重要影響。在我國，網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)在鐵路調(diào)度中心中的應(yīng)用相對(duì)其他領(lǐng)域起步較晚，所以發(fā)展速度比較緩慢。因此，為了能夠進(jìn)一步了解鐵路調(diào)度中心網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)，為促其進(jìn)一步發(fā)展掃清障礙，實(shí)現(xiàn)各項(xiàng)指標(biāo)能夠系統(tǒng)化、全面化的重要目標(biāo)，必須越來越重視鐵路調(diào)度中心網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)的研究和應(yīng)用。

1　鐵路調(diào)度中心網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)的發(fā)展現(xiàn)狀

鐵路調(diào)度中心網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)是我國科學(xué)技術(shù)發(fā)展的產(chǎn)物，自進(jìn)入21世紀(jì)以來，經(jīng)濟(jì)全球化發(fā)展程度不斷加深，促進(jìn)了世界各國之間的交流與合作，我國科學(xué)技術(shù)取得了巨大進(jìn)步［1］。其中，鐵路作為我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施之一，科學(xué)技術(shù)在其中的應(yīng)用必不可少，網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的快速發(fā)展為其收集信息和發(fā)布指令提供了巨大便利。所以，鐵路調(diào)度中心網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)的發(fā)展正在逐漸加強(qiáng)。但就當(dāng)前情況而言，鐵路調(diào)度中心網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)的應(yīng)用仍存在些許不足，關(guān)于鐵路調(diào)度中心網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)制定的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范相對(duì)較少，經(jīng)過近幾年的發(fā)展，不斷對(duì)其中的每個(gè)階段的開展和實(shí)施進(jìn)行比較細(xì)致的、科學(xué)的規(guī)定。而且是由鐵路部門自己在毫無參考依據(jù)的基礎(chǔ)上制定的相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，所以其中對(duì)鐵路調(diào)度中心網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)少之又少，顯得十分粗略，導(dǎo)致這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范很難在實(shí)際應(yīng)用過程中發(fā)揮應(yīng)有的指導(dǎo)和引領(lǐng)作用。當(dāng)前為進(jìn)一步對(duì)鐵路調(diào)度中心網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)進(jìn)行深入分析，將其具體工程主要分為4個(gè)重要階段，分別是論證階段、方案制定階段、可靠性研制與定型以及產(chǎn)品的生產(chǎn)、使用和維護(hù)階段，而且需要對(duì)每個(gè)階段的工作項(xiàng)目的實(shí)施步驟進(jìn)行詳細(xì)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。

2　鐵路調(diào)度中心網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)的作用

鐵路調(diào)度中心網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)所采用的是現(xiàn)代信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，對(duì)其傳統(tǒng)的落后的鐵路調(diào)度方式進(jìn)行改造，建立一個(gè)集融信號(hào)、通信、計(jì)算機(jī)、數(shù)據(jù)傳輸和多媒體技術(shù)為一體的開放、集中、透明的運(yùn)輸調(diào)度指揮管理系統(tǒng)。網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)的應(yīng)用，大大提高了鐵路調(diào)度中心的工作效率和工作質(zhì)量，提高鐵路列車的行車指揮水平。鐵路調(diào)度中心網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)的應(yīng)用，讓整個(gè)鐵路信號(hào)系統(tǒng)的發(fā)展趨勢(shì)不斷向網(wǎng)絡(luò)化、智能化方向靠攏，意在從根本上改變我國鐵路調(diào)度中心在調(diào)度指揮手段、行車控制技術(shù)和信號(hào)技術(shù)設(shè)備等方面功能的落后面貌，讓網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)有一個(gè)更好的發(fā)展環(huán)境。其中，鐵路調(diào)度中心網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)收集鐵路路線及行車狀況，并及時(shí)將收集豐富、可靠的數(shù)據(jù)信息提供給列車調(diào)度人員和有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)，成為他們進(jìn)行相關(guān)決策的有效依據(jù)。在鐵路調(diào)度中心運(yùn)行的過程中，網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)可根據(jù)所收集的信息數(shù)據(jù)自動(dòng)為調(diào)度人員提供先進(jìn)的調(diào)度指揮和處理手段，有效地提高了調(diào)度中心的應(yīng)變和處理能力，進(jìn)而減少調(diào)度人員通話和手工制表，充分發(fā)揮現(xiàn)有鐵路運(yùn)輸設(shè)備的能力，并改善調(diào)度人員的工作條件和環(huán)境。

鐵路調(diào)度中心網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)是調(diào)度中心的重要組成部分，是現(xiàn)代化科技與信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)相結(jié)合的產(chǎn)物。眾所周知，鐵道部調(diào)度中心是現(xiàn)代化鐵路運(yùn)輸調(diào)度指揮的核心，網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)作為科學(xué)技術(shù)發(fā)展的重要產(chǎn)物，在其鐵路調(diào)度過程中發(fā)揮著極為重要的作用，直接對(duì)整個(gè)調(diào)度系統(tǒng)產(chǎn)生直接的影響。隨著對(duì)鐵路調(diào)度中心網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)的深入研究，鐵道部門越來越重視其應(yīng)用，逐漸推廣和使用這一管理體統(tǒng)，涉及的范圍越來越廣，其中包括直屬通信處、部辦公大樓相關(guān)業(yè)務(wù)局設(shè)施，與這些部分構(gòu)成一個(gè)調(diào)度指揮服務(wù)的局域網(wǎng)，還可以和專用線路由器與各鐵路局調(diào)度中心遠(yuǎn)程連接，相互之間交換信息，讓各個(gè)部門之間的信息可以及時(shí)進(jìn)行交換，并建立全路各專業(yè)技術(shù)資料庫，為鐵路調(diào)度中心的決策提供可靠的依據(jù)。鐵路調(diào)度中心通過網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)可以獲得全路各路局分界口、重要鐵路樞紐、主要干線、關(guān)鍵港口口岸、煤炭裝卸點(diǎn)及大企業(yè)站等的運(yùn)輸狀況和調(diào)度監(jiān)督的實(shí)時(shí)信息，并與其他系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)互相連接，將所獲得的運(yùn)輸管理信息資源效益最大化。

3　促進(jìn)鐵路調(diào)度中心網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)完善的有效措施

3.1制定適合鐵路調(diào)度中心網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)發(fā)展的標(biāo)準(zhǔn)

針對(duì)當(dāng)前我國關(guān)于鐵路調(diào)度中心網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)所制定的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范較少，且提法相對(duì)簡單的問題，鐵路部門可參照其他行業(yè)的可行性標(biāo)準(zhǔn)來制定適合鐵路調(diào)度中心網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)發(fā)展的標(biāo)準(zhǔn)。鐵路調(diào)度中心網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)的管理標(biāo)準(zhǔn)是指導(dǎo)和規(guī)范其可靠性工程開展的有力武器，當(dāng)前我國除了在國防和航空兩個(gè)重要領(lǐng)域已建立比較完善的可靠性標(biāo)準(zhǔn)體系外，在電力、家電等民用行業(yè)也有了適合自己發(fā)展的可靠性標(biāo)準(zhǔn)體系。作為關(guān)系到我國國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展命脈的鐵路部門，面對(duì)威脅自身發(fā)展進(jìn)步的不足，必須采取措施制定規(guī)范的、科學(xué)的鐵路調(diào)度中心網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)。

3.2建立全面系統(tǒng)的可靠性指標(biāo)體系

如何促進(jìn)我國當(dāng)前鐵路調(diào)度中心網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)的進(jìn)一步深入研究和發(fā)展，最重要的就是在結(jié)合鐵路行業(yè)自身特點(diǎn)基礎(chǔ)上，借鑒其他可靠性發(fā)展較好領(lǐng)域的相關(guān)規(guī)定，提出一個(gè)建立可靠性指標(biāo)體系的方法。在這個(gè)過程中，其具體步驟可分為以下4個(gè)階段：首先，進(jìn)行需求分析，主要是考察鐵路調(diào)度中心網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)的各項(xiàng)功能、用環(huán)境、保障條件在各方面的需求；其次，建立鐵路調(diào)度中心網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)故障判別準(zhǔn)則；其者，對(duì)鐵路調(diào)度中心網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)進(jìn)行簡化，根據(jù)有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)來重點(diǎn)考慮相關(guān)參數(shù)操作。

3.3做好全面布局

合理安排有關(guān)鐵路調(diào)度中心網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)完善工作的進(jìn)展，努力調(diào)動(dòng)全部力量，合理做好安排，鼓勵(lì)人們積極開展相關(guān)工作，合理做好規(guī)劃，確保鐵路調(diào)度中心網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)各項(xiàng)工作的有序進(jìn)行。對(duì)于有些重點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)完善區(qū)，要采取正確合理的措施，努力搞清楚實(shí)際情況，結(jié)合當(dāng)?shù)鼐W(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)的特點(diǎn)，結(jié)合我國目前擁有的最好的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)來完善管理系統(tǒng)。做好地方水土保持工程，不但要在水土保持工程建立階段要仔細(xì)嚴(yán)謹(jǐn)，且在相關(guān)工作完成后安排相關(guān)專業(yè)人員合理、定期做好檢查和管理工作，確保鐵路調(diào)度中心網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)的安全運(yùn)行。

3.4其他方面

可以將鐵路調(diào)度中心網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)作為一門系統(tǒng)工程來開展相關(guān)活動(dòng)，將信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)一直貫穿于整個(gè)網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)的生命周期中，這意味著鐵路部門必須轉(zhuǎn)變對(duì)鐵路調(diào)度中心的發(fā)展觀念，采取積極措施從根本上提高鐵路調(diào)度中心的工作效率。要定期對(duì)相關(guān)人員做好技術(shù)培訓(xùn)，在合適的時(shí)間、適當(dāng)?shù)碾A段做好人才的定期培訓(xùn)。我國要加大對(duì)鐵路調(diào)度中心網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)人力、物力和資金的投入力度，相關(guān)部門要把鐵路調(diào)度中心網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)的運(yùn)行工作提到一定的高度，重視網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)的相關(guān)工作，將其落實(shí)到實(shí)處，認(rèn)真做好每一項(xiàng)信息收集和處理工作。國家還可以設(shè)立鐵路調(diào)度中心網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)專項(xiàng)資金，促使各項(xiàng)工程可以順利高效地完成。

4　結(jié)語

基于鐵路調(diào)度中心網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)在行車安全方面的重要作用，必須加強(qiáng)對(duì)其的研究分析，為當(dāng)前處于初級(jí)階段的鐵路調(diào)度中心網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)提供一個(gè)新的思路及發(fā)展方向，并朝著這個(gè)目標(biāo)更加深入地開展可行性相關(guān)項(xiàng)目，真正發(fā)揮其指導(dǎo)、引領(lǐng)的作用。

［1］劉皓瑋，易志剛，張?jiān)?鐵路調(diào)度系統(tǒng)復(fù)雜事件處理方法的研究［J］.鐵路計(jì)算機(jī)應(yīng)用，2016（6）：55-60.

Study on Railway Dispatching Center Network Management System

Wang Xinfeng
（Hohhot Railway Bureau，Hohhot Inner Mongolia 010051）

In the running process of the railway project，as an important part of the railway project，the railway dispatching center plays a very important role，especially in the new era of the rapid development of science and technology，the application of network technology in the railway dispatching center is more and more obvious，and promote the development of the network management system of the railway dispatching center.But it still exist many defects and deficiencies in the process.Based on this，according to the problems existing in the network management system of railway dispatching center，the effective measures were put forward.

railway dispatching center；network management；management system

U292.4

A

1003-5168（2016）07-0109-02

2016-06-23

王新鋒（1971-），男，本科，工程師，研究方向：鐵道信號(hào)。