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      美國四氧化二氮泄漏事故綜述

      2016-03-14 05:11:55索志勇劉曉春北京航天試驗技術(shù)研究所北京100074
      化工管理 2016年30期
      關(guān)鍵詞:貯罐加侖根本原因

      索志勇 劉曉春(北京航天試驗技術(shù)研究所,北京 100074)

      美國四氧化二氮泄漏事故綜述

      索志勇劉曉春(北京航天試驗技術(shù)研究所,北京100074)

      泄漏是四氧化二氮液體的“常見、多發(fā)病”。過去五十年里美國發(fā)生了22起較大的四氧化二氮泄漏事故,造成了巨大的損失。本文對美國過去五十年發(fā)生的四氧化二氮泄漏事故進(jìn)行了總結(jié),并根據(jù)分析結(jié)果找到泄漏的根本原因,提出四氧化二氮泄漏的解決方法,對未來液體火箭系統(tǒng)測試效驗和操作使用都有十分重要的指導(dǎo)意義。

      四氧化二氮;泄漏;預(yù)防

      四氧化二氮具有密度大、氧化性強(qiáng)等特點,作為氧化劑可以與許多火箭燃料組成自燃推進(jìn)劑,在彈道導(dǎo)彈、運載火箭、航天飛機(jī)和深空探測器上廣泛使用。泄漏是四氧化二氮液體的“常見、多發(fā)病”。美國過去五十年發(fā)生了22起較大的四氧化二氮泄漏事故,其中最嚴(yán)重的一次事故為1978年8月24日小石城發(fā)射場大力神II號發(fā)射井四氧化二氮大范圍泄漏,大約有13540加侖(51249升)四氧化二氮泄漏到地下發(fā)射井中,兩名工作人員犧牲超過25名工作人員不同程度受傷,緊急疏散小石城周圍的居民,發(fā)射井無法修復(fù),可見四氧化二氮泄漏會造成損失巨大[1,2]。

      1 四氧化二氮特性及泄漏危害

      四氧化二氮是強(qiáng)氧化劑,常溫下易揮發(fā),本身不自燃只能助燃。易吸收空氣中的水分,與水作用生成硝酸并放熱,加速對金屬的腐蝕。四氧化二氮是高劇毒化學(xué)品,泄漏后會導(dǎo)致人員傷亡、設(shè)備腐蝕、原料損耗。在美國過去五十年的泄漏事故中,損耗的四氧化二氮總量超過20000加侖。

      2 美國四氧化二氮泄漏案例總結(jié)

      由于法蘭、閥門、管路等設(shè)備薄弱部位的故障,相關(guān)人員的錯誤操作和維修處理不及時,在實際使用過程中發(fā)生泄漏、著火或爆炸,造成航天飛行設(shè)備和地面保障設(shè)備的損傷和相關(guān)人員的傷亡,下面列出了近美國五十年四氧化二氮泄漏事故的部分案例。

      1975-07-24,場所位置:阿波羅返回艙氧化劑貯罐。簡單描述:宇航員一個小的操作失誤導(dǎo)致少量四氧化二氮氣體進(jìn)入到指揮艙內(nèi),5人受傷。根本原因:宇航員執(zhí)行程序錯誤。

      1978-08-24,場所位置:小石城空軍基地大力神II發(fā)射井。簡單描述:約13450加侖四氧化二氮液體泄漏到發(fā)射井,2人死亡,25人受傷,發(fā)射井報廢。根本原因:閥門O形墊圈失效,材料不相容。

      1981-07-14,場所位置:肯尼迪發(fā)射中心軌道飛行器。簡單描述:一個1/4英寸螺栓被錯誤的安裝在1/2英寸螺母上導(dǎo)致密封不嚴(yán)四氧化二氮泄漏,1人輕傷。根本原因:人為操作失誤。

      1981-09-22,場所位置:肯尼迪發(fā)射中心哥倫比亞號航天飛機(jī)運輸系統(tǒng)。簡單描述:硝酸鐵的形成導(dǎo)致QD閥打開,15~20加侖四氧化二氮泄漏,無人員傷亡。根本原因:QD閥有瑕疵;設(shè)計失誤

      1986-07-29,場所位置:肯尼迪發(fā)射中心39A發(fā)射臺氧化劑貯罐。簡單描述:操作人員在貯罐存在壓力下移除安全閥,導(dǎo)致泄漏發(fā)生,有技術(shù)人員不穿防化服進(jìn)行操作,少量四氧化二氮氣體泄漏,兩人輕傷,無硬件損壞。根本原因:閥門設(shè)計不合理;錯誤的人為操作。

      1994-08-20,場所位置:迦南空軍基地41#發(fā)射臺大力神IV氧化劑罐。簡單描述:使用BioT-200A清洗劑清洗火箭發(fā)動機(jī)流量控制閥導(dǎo)致失效,大約244加侖四氧化二氮泄漏,無人員傷亡。根本原因:保障設(shè)備設(shè)計不當(dāng);不重視程序偏差。

      1997-07-16,場所位置:范登堡空軍基地大力神IV A氧化劑貯罐。簡單描述:使用BioT-200A清洗劑清洗火箭發(fā)動機(jī)流量控制閥導(dǎo)致失效,大約244加侖四氧化二氮泄漏,無人員傷亡。根本原因:材料不相容。

      1997-11-06,場所位置:哥倫比亞號87#運輸系統(tǒng)。簡單描述:管路液體水錘效應(yīng)導(dǎo)致法蘭墊圈出現(xiàn)裂口,25~50加侖四氧化二氮液體泄漏,1人輕傷。根本原因:設(shè)備設(shè)計誤差;密封性不好。

      2003-08-12,場所位置:迦南空軍基地40#綜合發(fā)射臺。簡單描述:氧化劑離心泵過濾器堵塞,且泵過度使用磨損導(dǎo)致定子損壞,約40加侖四氧化二氮液體泄漏引起爆炸,無人員傷亡。根本原因:設(shè)備維護(hù)不利;設(shè)計存在瑕疵。

      2006-01-09,場所位置:韋斯特測試站M7-1212測試室。簡單描述:技術(shù)人員在拆裝MD-122四氧化二氮貯箱提升閥時,約2.9加侖液體氧化劑泄出,無人員傷亡。根本原因:緊急安全措施失效;清洗操作不當(dāng)。

      3 四氧化二氮泄漏根本原因及預(yù)防措施

      3.1設(shè)計不合理、材料不相容。

      材料不相容是造成泄漏的主要原因,例如使用BioT 200A清潔劑與四氧化二氮不相容而發(fā)生反應(yīng),密封松弛破壞填料密封性和完整性造成泄漏;使用丁基橡膠O-形環(huán)作為密封墊圈,四氧化二氮與丁基橡膠不相容發(fā)生泄漏;將短期相容的材料用于長期貯存的設(shè)備、管道系統(tǒng)上等。

      材料相容性主要包含兩個方面,一方面是四氧化二氮對材料的腐蝕變脆、溶脹溶解作用;另一方面是材料對四氧化二氮的催化氧化、變色變濁等。任何材料在使用前都需要測試與四氧化二氮的材料相容性。

      3.2違章操作、失誤操作

      不按程序操作、違反安全規(guī)定、不熟悉設(shè)備系統(tǒng)、不了解安全措施、不認(rèn)真檢查測試,是造成泄漏的又一重要原因。例如一名宇航員在返回艙測試時沒聽到呼叫及時激活地面降落系統(tǒng),錯誤的執(zhí)行了程序?qū)е滤难趸孤患夹g(shù)人員錯誤的使用密封帽導(dǎo)致泄漏等等。

      預(yù)防四氧化二氮泄漏特別需要注意以下幾點:一是操作時一定要按規(guī)定進(jìn)行系統(tǒng)氣密性測試;二是在加注作業(yè)中使用泄漏保護(hù)器,工作人員與四氧化二氮保持隔離狀態(tài);三是個人防護(hù)用品使用前必須認(rèn)真檢查;四是在拆卸閥門管路時一定要放空壓力,嚴(yán)禁超壓排放、超速排放;五是在加注、轉(zhuǎn)注、貯存過程中一定要密切關(guān)注工作壓力的變化,防止出現(xiàn)壓力突然升高等異常情況;六是正確使用閥門,不得用力過猛,以免造成密封件損壞;七是四氧化二氮貯罐密封良好,貯量在容器容積的50%~90%之間;八是在氧化劑貯罐系統(tǒng)內(nèi)存在壓力情況下嚴(yán)禁敲擊貯罐管道。

      3.3設(shè)備維護(hù)不利、緊急處置不當(dāng)

      航天飛行設(shè)備和地面保障設(shè)備局部清潔或保養(yǎng)不當(dāng)可能造成泄漏、著火爆炸。在實際測試、加注等操作過程中,發(fā)生異常情況時由于不熟悉系統(tǒng)性能和操作注意事項,或由于驚慌失措處置不當(dāng)造成泄漏或使泄漏事態(tài)擴(kuò)大。例如1994年4月約翰遜航天中心353#大樓里,工程師進(jìn)行發(fā)動機(jī)測試時,發(fā)現(xiàn)有小部分四氧化二氮流出,但是測試團(tuán)隊決定繼續(xù)試驗,當(dāng)壓力上升時,80加侖四氧化二氮泄漏造成81人輕傷,測試過程中缺乏應(yīng)急程序是事故根本原因。

      因此必須重視維護(hù),設(shè)備中常使用的閥門、密封部件需要經(jīng)常檢查、維護(hù)、修理、更換,以保證系統(tǒng)處于良好的工作狀態(tài)。每次維修過程中所有的輔助閥門要拆除清洗,當(dāng)焊縫、接頭、密封墊片等部位出現(xiàn)滲漏時,及時維修更換處理,必要時清空貯罐、清洗內(nèi)壁、檢查貯罐,對于閥門則予以更換,在泵周圍安裝防爆籠,且減少泵的使用時間,每運轉(zhuǎn)60小時進(jìn)行一次嚴(yán)格測試。

      4 結(jié)語

      本文對美國過去五十年發(fā)生的四氧化二氮泄漏事故進(jìn)行了總結(jié),找到了泄漏的主要根本原因:一是設(shè)計不合理、材料不相容;二是違章操作、失誤操作;三是設(shè)備維護(hù)不利、緊急處置不當(dāng),根據(jù)上述原因提出了相應(yīng)的解決方法,對未來液體火箭系統(tǒng)測試效驗和操作使用都有十分重要的指導(dǎo)意義。

      [1]鄭治仁.液體推進(jìn)劑泄漏問題綜述.中國航天,1993,(3): 17~20.

      [2]鄭宏建,劉文全,朱志華.液體推進(jìn)劑運輸中常見事故處理.上海航天,2002,(5):53~56.

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