論公路工程瀝青混凝土路面施工技術(shù)

王金剛

(廊坊市公路工程質(zhì)量監(jiān)督處，河北廊坊065000)

論公路工程瀝青混凝土路面施工技術(shù)

王金剛

(廊坊市公路工程質(zhì)量監(jiān)督處，河北廊坊065000)

隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，公路建設(shè)得到了大力發(fā)展。瀝青混凝土路面是公路建設(shè)常見(jiàn)的路面形式，做好質(zhì)量控制對(duì)于路用性能有著直接的影響?；诖?，對(duì)瀝青混凝土路面施工的基本原理進(jìn)行了總結(jié)，對(duì)其施工準(zhǔn)備工作和施工過(guò)程中的技術(shù)要點(diǎn)進(jìn)行了重點(diǎn)分析，以便更好地提高公路工程瀝青混凝土路面的施工質(zhì)量。

公路；瀝青混凝土路面;施工；接縫

【DOI】10.13616/j.cnki.gcjsysj.2016.08.105

1 瀝青混凝土路面施工基本原理

公路路面施工中對(duì)路面粗糙度、平整度、厚度、寬度、壓實(shí)度、坡度等有嚴(yán)格要求，施工中所用瀝青混合料飽和度、孔隙度、穩(wěn)定度同樣標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格，為達(dá)到施工標(biāo)準(zhǔn)，必須強(qiáng)化瀝青混凝土路面施工管理，依靠充分的施工準(zhǔn)備、嚴(yán)格的施工技術(shù)控制、全程到位的質(zhì)量管控及先進(jìn)的施工設(shè)備，配合檢查、檢驗(yàn)等舉措實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化施工，滿(mǎn)足公路瀝青混凝土路面施工要求[1]。在具體施工中，嚴(yán)格依據(jù)相應(yīng)的流程與規(guī)范來(lái)開(kāi)展，控制每一個(gè)施工環(huán)節(jié)的質(zhì)量，保證工程整體施工質(zhì)量。

2 公路工程瀝青混凝土路面施工準(zhǔn)備

2.1 配合比設(shè)計(jì)

要采用馬歇爾試驗(yàn)配合比設(shè)計(jì)方法，確定瀝青混合料的材料品種及配合比、礦料級(jí)配、最佳瀝青用量，按照目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)、生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)、生產(chǎn)配合驗(yàn)證3個(gè)階段進(jìn)行試拌、試鋪后，進(jìn)行大批量生產(chǎn)[2]。

在拌制瀝青混合料和攤鋪瀝青混合料之前，根據(jù)確定的配合比進(jìn)行試拌，試拌時(shí)對(duì)各種礦料和瀝青應(yīng)嚴(yán)格計(jì)量，通過(guò)試拌和抽樣檢驗(yàn)確定適宜的瀝青用量、拌和時(shí)間、礦料和瀝青加熱溫度以及瀝青混合料出廠的溫度。對(duì)試拌的瀝青混合料進(jìn)行試驗(yàn)之后，選定最佳的生產(chǎn)配合比。配合比會(huì)直接影響到瀝青混凝土的整體性能，需充分重視[3]。

2.2 拌和

瀝青混合料的拌和要注意做好粗細(xì)集料的原材料控制，通過(guò)抽樣檢驗(yàn)、實(shí)驗(yàn)室檢驗(yàn)等做好入場(chǎng)管理，要做好配合比設(shè)計(jì)確保拌和質(zhì)量，對(duì)每種規(guī)格的集料、礦料和瀝青按要求比例進(jìn)行配料。拌和過(guò)程中瀝青材料采用導(dǎo)熱油加熱，同加熱礦料溫度的調(diào)節(jié)確保拌和混合料出廠溫度控制在145°～165℃，避免花白料、超溫料，超過(guò)195℃的要廢棄，到達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)溫度不低于140°～155℃。

混合料要控制好拌和時(shí)間，以確?；旌狭习韬途鶆?，所有礦料顆料全部裹覆瀝青結(jié)合料，拌好混合料均勻一致，無(wú)花白料、無(wú)結(jié)團(tuán)成塊或嚴(yán)重的粗料分離現(xiàn)象，對(duì)不符合要求的混合料則要及時(shí)調(diào)整，拌和料不立即鋪筑時(shí)要結(jié)合攤鋪溫度做好倉(cāng)儲(chǔ)管理。要高效利用工程質(zhì)量信息實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)為瀝青混凝土路面處理提供參考，比如，對(duì)瀝青混凝土路面施工進(jìn)行信息化控制，利用網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)對(duì)施工中涉及數(shù)據(jù)進(jìn)行采集與傳輸，如關(guān)鍵部分拌和站數(shù)據(jù)處理，可利用信息技術(shù)完成生產(chǎn)配比、粉料配比、油石比等記錄與控制[4]。

2.3 施工設(shè)備的選擇

要對(duì)瀝青混凝土路面施工中應(yīng)用到的機(jī)械設(shè)備進(jìn)行配置，對(duì)其進(jìn)行全面的清潔、保養(yǎng)、調(diào)試、檢查和維修，配齊生產(chǎn)施工過(guò)程中部分機(jī)械的易損備件，保證各類(lèi)機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)處于良好狀態(tài)。施工路段要準(zhǔn)備好拌和站、攤鋪機(jī)、壓路機(jī)、裝載機(jī)等，比如LBP-3000LB型300T/H間歇式拌和站、DYNAPACF141C攤鋪機(jī)、Ingersoll Rand dd-130雙鋼輪壓路機(jī)、ZL-50裝載機(jī)等。

3 公路工程瀝青混凝土路面施工技術(shù)

3.1 運(yùn)輸要點(diǎn)

攤鋪混合料的運(yùn)輸要注意做好全程控制。從拌和機(jī)向運(yùn)料車(chē)上放料時(shí)，注意卸料時(shí)位置的挪動(dòng)，以減少粗細(xì)集料離析現(xiàn)象，縮小儲(chǔ)料倉(cāng)下落的落距。對(duì)于運(yùn)輸時(shí)間大于0.5h或氣溫小于10℃環(huán)境要用篷布覆蓋運(yùn)料車(chē)，保證混合料溫度。攤鋪過(guò)程中要避免運(yùn)料車(chē)影響施工，可掛空檔靠攤鋪推動(dòng)前進(jìn)。對(duì)于離析或結(jié)成硬殼、團(tuán)塊混合料以及低于規(guī)定溫度混合料應(yīng)廢棄，若當(dāng)前混合料無(wú)法鋪筑完成，多余混合料要廢棄[5]。

3.2 攤鋪技術(shù)

路面攤鋪前要檢查下層有無(wú)污染，若存在污染則需要進(jìn)行針對(duì)性處理，在污染得到處理之前不做瀝青混凝土的鋪筑。攤鋪施工中要嚴(yán)格控制溫度、速度和厚度變化，對(duì)瀝青混合料進(jìn)行檢驗(yàn)后開(kāi)始做連續(xù)性攤鋪施工，注意以均勻的速度進(jìn)行不間斷鋪筑，攤鋪過(guò)程中避免隨意變換速度或者啟動(dòng)、急停等，以免影響攤鋪質(zhì)量。攤鋪送料的過(guò)程要飽料、送料混勻，避免混合料堆積，一旦溫度冷卻超出規(guī)定則要立即廢棄，對(duì)于攤鋪機(jī)無(wú)法處理的不規(guī)則路面、邊角或厚度要求特殊地區(qū)，則要進(jìn)行人工鋪筑，注意避免攤鋪過(guò)程中混合料離析現(xiàn)象，做好找平及碾壓工作，注意下雨或積水等可能帶來(lái)的影響，避免影響碾壓成型工作。在下雨天或者有積水情況下，避免進(jìn)行鋪筑，若雨天必須施工，則必須注意中面層、表面層采用浮動(dòng)基準(zhǔn)梁攤鋪[6]。

在條件允許的情況下，路面攤鋪時(shí)可對(duì)溫度及行走速度做實(shí)時(shí)監(jiān)控，對(duì)路面處理全過(guò)程做可視化監(jiān)控與管理，以便對(duì)路面施工過(guò)程中各類(lèi)影響質(zhì)量的因素進(jìn)行動(dòng)態(tài)分析與管控，方便現(xiàn)場(chǎng)工作人員及時(shí)參與路面接縫處理，預(yù)防裂縫問(wèn)題。攤鋪施工中要對(duì)松鋪系數(shù)進(jìn)行把握，通過(guò)調(diào)整夯錘來(lái)控制初始密度，比如，加大夯錘降低松鋪系數(shù)以應(yīng)對(duì)不規(guī)則基面，保證攤鋪全斷面不離析。攤鋪過(guò)程中要按照測(cè)量高程設(shè)置好下返數(shù)，以確保攤鋪機(jī)運(yùn)作中迅速進(jìn)入最佳狀態(tài)，結(jié)合所繪制的高程曲線(xiàn)圖預(yù)測(cè)工作面高程，為提升行車(chē)平整度與舒適性服務(wù)[7]。

3.3 碾壓技術(shù)

碾壓包括初壓、復(fù)壓和終壓3個(gè)環(huán)節(jié)，攤鋪刮平后立即做檢查并開(kāi)始碾壓，確保壓實(shí)均勻。初壓注意碾壓路線(xiàn)、方向的控制，對(duì)碾壓后平整度和路拱進(jìn)行檢查，配合修整舉措確保壓實(shí)效果，初壓和振動(dòng)碾壓要低速進(jìn)行，以免熱料產(chǎn)生推移、發(fā)裂，通過(guò)高溫壓實(shí)以提高路面平整度和壓實(shí)度。復(fù)壓要確保達(dá)到施工要求密實(shí)度，避免碾壓泛油，控制好速度與碾壓重疊寬度，以高頻、低振幅模式完成復(fù)壓。終壓則要確保路面無(wú)明顯輪跡，碾壓過(guò)程中要注意自動(dòng)噴水裝置及時(shí)作用，避免沾輪情況，邊緣、拐角等部位采用小型壓路機(jī)加強(qiáng)碾壓，壓路機(jī)無(wú)法壓實(shí)的位置采用平板夯實(shí)機(jī)壓實(shí)，并結(jié)合質(zhì)量檢測(cè)結(jié)果及時(shí)進(jìn)行缺陷修復(fù)[8]。

3.4 接縫處理技術(shù)

公路路面瀝青混凝土施工中，要做好接縫處理，以避免出現(xiàn)橫向或者縱向裂縫。

橫向接縫的處理要按瀝青路面施工規(guī)定和制定的修補(bǔ)方案進(jìn)行，按照公路等級(jí)選擇符合需求的瀝青種類(lèi)，對(duì)于所用到的各類(lèi)施工材料及瀝青等要加強(qiáng)試驗(yàn)與檢驗(yàn)，以確保其符合標(biāo)準(zhǔn)。要對(duì)橫向接縫做充分壓實(shí)以預(yù)防裂縫，對(duì)于容易產(chǎn)生表層裂縫的區(qū)域可采用灌漿法做處理，應(yīng)用抗車(chē)轍劑，發(fā)揮其加筋、變形恢復(fù)、膠結(jié)、嵌擠作用等實(shí)現(xiàn)瀝青混合料的改性，配合攤鋪、壓實(shí)處理等保證路面質(zhì)量，避免積水侵蝕作用?？v向接縫的處理同橫向差別不大，需要注意的是填筑路基時(shí)要慎重選擇所用材料，且填料處理后才能夠進(jìn)行填筑，對(duì)于加寬路段要注意按照填土厚度進(jìn)行處理，處理好邊坡與路基等，確保充分壓實(shí)，以減少裂縫發(fā)生的可能性。

在具體施工中，要重點(diǎn)就攤鋪?zhàn)鳂I(yè)做好管理，對(duì)冷接縫做好預(yù)防，在無(wú)法避免的情況下，同樣要采取有效舉措將壓實(shí)攤鋪帶邊緣做到切割整齊、清除浮料，確保熱混合料敷貼到接縫部位，并對(duì)接縫壁涂刷粘層瀝青后再行攤鋪。對(duì)于伴有沉降現(xiàn)象的地段，要先做好軟土地基處理并做好回填并充分碾壓，配合施工組織處理以預(yù)防并控制裂縫的產(chǎn)生。

4 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，要確保瀝青混凝土路面的施工質(zhì)量，需要從施工準(zhǔn)備工作入手，加強(qiáng)施工過(guò)程中各項(xiàng)工序的質(zhì)量控制，從而確保瀝青混凝土路面的整體質(zhì)量，有效延長(zhǎng)公路的使用壽命。

【1】徐麗玲.淺析瀝青混凝土施工技術(shù)在公路工程路面施工中的應(yīng)用[J].科技與企業(yè)，2015(1):122+124.

【2】趙志平.公路工程瀝青路面施工技術(shù)與質(zhì)量控制策略[J].交通世界(工程技術(shù))，2015(6):48-49.

【3】富寶春，張翼.公路瀝青混凝土路面的施工技術(shù)探討[J].科技信息，2011(7):733+758.

【4】謝毅.公路瀝青混凝土路面面層的設(shè)計(jì)與施工技術(shù)探討[J].科技信息，2010(17):337+366.

【5】黃森信.公路瀝青混凝土路面施工技術(shù)應(yīng)用探討[J].科技信息，2012 (13):325+389.

【6】管淵淵.公路瀝青混凝土路面施工技術(shù)及質(zhì)量控制[J].中華建設(shè)，2011 (12):124-125.

【7】宋俊杰.公路瀝青混凝土路面施工技術(shù)研究[J].中國(guó)新技術(shù)新產(chǎn)品，2011(12):64.

【8】劉海林.淺談瀝青混凝土路面的施工技術(shù)[J].山西建筑，2010(17):266-268.

Discussion on Construction Technique on Asphalt Concrete Pavement of the Highway Project

WANG Jin-gang
(Lang fang Highway Engineering Quality Supervision Department，Lang fang 065000,China)

With the development of national economy,railway construction has been developed.Asphalt concrete pavement is a common form in railway construction,and quality control has a direct impact on the highway performance.Based on this,the basic principles of asphalt concrete pavement construction are summarized,and preparations and technical points in the construction process are analyzed,in order to improve the quality of asphalt concrete pavement in highway construction.

highway;asphalt concrete pavement;construction;seams

U416.2

A

1007-9467（2016）08-0196-02

2016-05-12

王金剛（1978～），男，河北廊坊人，工程師，從事公路橋梁建設(shè)研究。