公路工程報(bào)價(jià)分析

盧　勇

(貴州省貞豐縣交通運(yùn)輸局，貴州 貞豐　562200)

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公路工程報(bào)價(jià)分析

盧勇

(貴州省貞豐縣交通運(yùn)輸局，貴州 貞豐562200)

摘要：對巫山至巫溪公路巫山(福田至龍溪)段改建工程(龍溪段)的報(bào)價(jià)進(jìn)行系統(tǒng)的分析。

關(guān)鍵詞：公路；工程報(bào)價(jià)；報(bào)價(jià)編制；經(jīng)濟(jì)效益

1編制公路工程報(bào)價(jià)的主要依據(jù)及工程量復(fù)核

1.1公路工程報(bào)價(jià)的依據(jù)

為了體現(xiàn)出公路工程報(bào)價(jià)的合理性，需要詳細(xì)分析與利用好各項(xiàng)依據(jù)。對于普通的公路報(bào)價(jià)而言，在編制過程中的依據(jù)比較多。首先要嚴(yán)格遵照我國出臺的《公路工程概預(yù)算定額》、《公路基本建設(shè)工程概預(yù)算編制辦法》等法律和規(guī)章來進(jìn)行公路工程報(bào)價(jià)的編制。但是在公路工程報(bào)價(jià)的實(shí)際編制過程中，往往會形成了一套習(xí)慣性的做法，即按照施工合同中對計(jì)價(jià)的要求，執(zhí)行取費(fèi)與定額標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)要對當(dāng)?shù)卣贫ǔ龅南嚓P(guān)政策進(jìn)行詳細(xì)分析，之后對工程建設(shè)中所使用的建設(shè)材料、機(jī)械設(shè)備及人工費(fèi)用等進(jìn)行合計(jì)，其中還包括了對材料的采購、運(yùn)輸及現(xiàn)場保管等環(huán)節(jié)所產(chǎn)生的費(fèi)用。在編制報(bào)價(jià)時(shí)，在遵循上述條件的前提下，結(jié)合實(shí)際施工情況及管理水平等，做出靈活性調(diào)整，允許公路報(bào)價(jià)在合理范圍內(nèi)上下浮動?，F(xiàn)場施工的實(shí)際條件、氣象、地質(zhì)、地形、風(fēng)俗習(xí)慣、勞動力資源及建設(shè)工程市場的變化等也都是公路報(bào)價(jià)的輔助依據(jù)。

1.2工程量復(fù)核

工程量的復(fù)核是公路工程報(bào)價(jià)的關(guān)鍵所在，因而需要給予高度重視。在復(fù)核工程量時(shí)，首先應(yīng)該對招標(biāo)文件與施工圖紙進(jìn)行分析，了解與掌握設(shè)計(jì)意圖及工程全貌，同時(shí)還要熟悉掌握公路工程施工現(xiàn)場的實(shí)際情況，然后對建設(shè)單位提供的工程量清單進(jìn)行審核。在對工程量進(jìn)行審核的過程中，需要明確公路的建設(shè)單位是否可以調(diào)整已經(jīng)列出的工程量清單中出現(xiàn)的誤差，進(jìn)而決定采用哪種審核辦法。

若公路建設(shè)單位允許對清單誤差進(jìn)行調(diào)整，此時(shí)就要對詳細(xì)審核工程量清單中所列出的各個(gè)工程項(xiàng)目的實(shí)際工程量進(jìn)行嚴(yán)格審核。如果出現(xiàn)的誤差比較大，需要利用招標(biāo)文件答疑，進(jìn)而提出有效的調(diào)整意見，當(dāng)經(jīng)建設(shè)單位允許后，可以立即進(jìn)行調(diào)整。若建設(shè)單位不允許對工程量清單誤差進(jìn)行調(diào)整，這時(shí)往往就不需要對公路的全部工程量進(jìn)行詳細(xì)審核，而是需要對工程量較大及一些重要的工程項(xiàng)目進(jìn)行審核，對這些工程項(xiàng)目的單價(jià)進(jìn)行調(diào)整，進(jìn)行減小整個(gè)公路工程項(xiàng)目的誤差。

2公路工程報(bào)價(jià)編制

2.1工程概況

本項(xiàng)目概況：巫山至巫溪公路巫山(福田至龍溪)段二級改建公路工程起于廟梁子，經(jīng)硝洞橋、千登巖、上范家彎、蔡家彎、巴茅山和龍溪鎮(zhèn)，止于巫山與巫溪交界處一金家彎，全長27.012 98 km。其中改建線長19.643 km，新建線長7.37 km。福田境內(nèi)14.2290 86 km，龍溪境內(nèi)12.783 832 km。

工作內(nèi)容：路基土石方工程、路面工程、橋梁、涵洞、防護(hù)、排水、沿線設(shè)施及其他。

2.2成本與預(yù)算編制

在對公路工程成本編制的過程中，首先需要做出相應(yīng)的預(yù)算與分析，在此基礎(chǔ)上，對要以往工程項(xiàng)目的成本變編制經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行借鑒與參考。進(jìn)而對工人費(fèi)用、材料費(fèi)用及機(jī)械設(shè)備等產(chǎn)生的直接成本費(fèi)用，以及由企業(yè)管理、施工現(xiàn)場管理、施工方案調(diào)整及其他因素產(chǎn)生的直接費(fèi)用進(jìn)行全面分析。通過對編制辦法和預(yù)算定額的分析，體現(xiàn)出預(yù)算編制的科學(xué)性。同時(shí)還要考慮到公路工程所能面臨的風(fēng)險(xiǎn)，并要計(jì)算出風(fēng)險(xiǎn)費(fèi)用。目前我國國內(nèi)的建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)，正常情況下都是由承包商和業(yè)主二者來共同承擔(dān)。

2.3公路工程投標(biāo)報(bào)價(jià)方式

(1)不平衡報(bào)價(jià)法

不平衡報(bào)價(jià)主要是針對常規(guī)平衡報(bào)價(jià)方法而提出的，采用這種方法主要主要有兩方面的目的，其一是可以早收錢，其二是多收錢。當(dāng)公路工程項(xiàng)目的投標(biāo)總價(jià)確定以后，調(diào)整內(nèi)部不同項(xiàng)目的報(bào)價(jià)

顯得尤為重要。需要保證報(bào)價(jià)方法的科學(xué)性，既不能提高總價(jià)格，也不能對中產(chǎn)生影響，并且還能在工程結(jié)算的時(shí)候，創(chuàng)收經(jīng)濟(jì)效益。因而要經(jīng)過全面的分析，在報(bào)價(jià)時(shí)，要保證總體標(biāo)不發(fā)生改變，在正常調(diào)節(jié)下，采取人為調(diào)整的方式，有意識地預(yù)先對工程項(xiàng)目的驗(yàn)工計(jì)價(jià)的收入款項(xiàng)及時(shí)間參數(shù)等條件做出不平衡分配，從而利于承包商的效益提升。對能先拿到錢的項(xiàng)目(如土方、基礎(chǔ)等)的單價(jià)定高一些，有利于資金周轉(zhuǎn)，存款也有利息；對后期的項(xiàng)目(如粉刷、油漆、電氣等)單價(jià)適當(dāng)降低。估計(jì)以后會增加工程量的項(xiàng)目，其單價(jià)可提高；工程量會減少的項(xiàng)目單價(jià)可降低。工程量完不成的項(xiàng)目單價(jià)降低，工程結(jié)算時(shí)損失不大。

(2)擴(kuò)大標(biāo)價(jià)法

工程建設(shè)項(xiàng)目由于=建設(shè)周期比較長，而且容易受到多種因素的影響，會使得工程項(xiàng)目的變化較大。如果在不同因素的干擾下，工程建設(shè)項(xiàng)目出現(xiàn)了較大的變化，管理者也沒有采用有效的措施進(jìn)行控制。此時(shí)會通過提高單價(jià)的方式，因而為不可預(yù)見費(fèi)用的積攢留出了空間，這樣在某種程度上可以降低風(fēng)險(xiǎn)，確保企業(yè)的經(jīng)營效益。但是這種方式也存在弊端，由于報(bào)價(jià)比較高，因而不利于中標(biāo)。

(3)多方案報(bào)價(jià)法

多方法標(biāo)價(jià)主要是指按原招標(biāo)文件報(bào)出一個(gè)價(jià)，然后再按照實(shí)際情況作出及時(shí)調(diào)整。有部分工程項(xiàng)目的招標(biāo)文件，會出現(xiàn)工程范圍不明確、條款不夠清楚或者技術(shù)規(guī)范要求比較苛刻時(shí)，因而可以對工程項(xiàng)目的投標(biāo)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行認(rèn)真分析，進(jìn)而可以采取多方案報(bào)價(jià)法的方法。

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收稿日期：2015-06-03

作者簡介：盧勇(1984-)，男，貴州貞豐人，主要從事公路項(xiàng)目建設(shè)管理方面工作。

中圖分類號：U416.1

文獻(xiàn)標(biāo)識碼：C

文章編號：1008-3383(2016)05-0196-01