油路建設和養(yǎng)護經驗

顏澤林

(貴州省水城公路管理段，貴州 六盤水　553001)

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油路建設和養(yǎng)護經驗

顏澤林

(貴州省水城公路管理段，貴州 六盤水553001)

摘要：將煤興線S212K122～K126災毀重建油路大修工程作為實例，細致的分析了油路建設與養(yǎng)護的有效措施，總結成功經驗，為農村公路建設工程的穩(wěn)定發(fā)展奠定良好的基礎。

關鍵詞：油路；建設；養(yǎng)護；措施；經驗

1工程概況

煤興線S212K122～K126災毀重建油路大修工程，三級公路，路基寬7.5 m，路面結構：20 cm水穩(wěn)基層，4 cm細級料瀝青碎石，兩側24 cm高，寬50 cm混凝土，工期：2013.5.4～2013.8.31。

2充分結合民工建勤和施工隊伍，提升油路建設進度

在過去的油路鋪筑施工中，通常只依靠施工隊伍進行，年平均鋪筑量僅為50 km左右，進度十分緩慢。大力建設農村公路目標的下達，使全國各地都積極的投入到油路鋪筑工作中，為起到模范帶動作用，提出了500 km的油路鋪筑任務，預期在一年內完成，由各路段所屬地區(qū)負責施工，通過一年緊張的施工鋪筑，實際完成率67%，即335 km。其中，某地區(qū)將工程沿線以南的任務分發(fā)給縣包干，并動員當地民眾加大鋪筑進度，僅在一年就完成了約200 km的鋪筑任務。從這次成功的案例中可以看出，想要推動油路建設，需要依靠地方和群眾，充分結合民工與施工隊伍。在隨后的交通會議中，又提出了全新的農村油路建設辦法，即“民工建勤、融資包干”，為弘揚會議精神，提高油路建設水平，各地區(qū)根據自身情況，相繼提出建設方案，借助完善的激勵和督促政策，充分調動了各地民眾的從工積極性。各地政府創(chuàng)建臨時指揮部門，由縣級領導負責掌管，合理分配專職人員，組織當地民眾，采獲砂石等施工原材料，并培養(yǎng)專業(yè)技術人員，使其一同參與鋪筑工作。通過兩年的努力，每年成功調動約1 000萬工日配合油路鋪筑建設，通過民工建勤和施工隊伍的結合，工程建設成本也得到了明顯的減少，間接的推動了工程的持續(xù)發(fā)展。

3提高專業(yè)化水平，不斷優(yōu)化工藝流程，切實保證工程質量

以往的農村油路建設，大多由地方臨時組織施工人員進行建設，其中有許多都不是專業(yè)人員，不了解工程實際情況，未掌握完善的施工技術，管理水平較低，進而無法確保工程質量。然而，隨著國家扶持力度的進一步增大，各地先后成立了專業(yè)的施工隊伍，并將其作為技術骨干，指導農民工等主體開展施工建設。專業(yè)的施工隊伍中，人員配置相對穩(wěn)定，技術成熟，管理制度健全，機械化水平突出，工程質量得到了大幅的提升。某公路工程在成立了專業(yè)的施工隊伍之后，通過自身的不斷完善和創(chuàng)新，現(xiàn)已具備較高的機械化水平，具有一定效仿和學習的價值。該工程在四年中共完成55 km二級油路鋪筑任務，6 km三級油路鋪筑任務，成型后路面的所有指標均滿足設計要求，工程整體質量的合格率可達100%。

近年來，在科技發(fā)展的帶動下，一些工程施工隊伍的機械化水平得到了明顯的提升，礦料加工、混合料拌和、原材料運輸、混合料攤鋪、碾壓等重要環(huán)節(jié)均已實現(xiàn)機械化，從根本上改善了傳統(tǒng)工藝，減小了人員的勞動強度，在確保工程質量的基礎上，大幅縮短了工期。

試驗表明，運用攤鋪機鋪筑的路面，其平整度可以達到89%～92%，是以往運用人工攤鋪不可比擬的。對于油量消耗方面，過去的標準為6%油石比。但這一標準很難在實際施工中把握，施工過程中，油量消耗實際量通常要比設計限度高出很多，導致路面出現(xiàn)發(fā)軟、擁包等問題。為此，通過準確的換算，將傳統(tǒng)的油石比控制法轉換為定量控制，如對于0.1 m3的礦料，結合當地氣溫、交通量、構成成分等條件，規(guī)定用油量范圍在8～10 kg之間，這樣在施工中極易進行把握，從而有效避免由于用油過量所引起的病害。

油路建設受季節(jié)影響，施工建設應盡量安排在最佳期限內。通過對當地氣候條件的了解得知，最佳施工期為四月至八月。九月中依然可以繼續(xù)施工，但很難在本年度成型，未在此期限內施工的路段，均出現(xiàn)不同類型的問題。為使施工建設錯開冬季、雨季，應提前下達施工計劃，盡早做好施工前準備，提前開始施工，這是確保工程質量，減少施工成本的重要舉措之一。

為了向施工建設提供準確的數據參考，施工單位應該在施工現(xiàn)場組建檢驗部門，對石灰實際質量、基層壓實度、基層含水量、面層材料配比、單位重、油料稠密度、油量消耗等指標進行嚴格的試驗，從而為施工做出正確的引導。這不僅是質量管理的主要內容之一，也是后續(xù)養(yǎng)護工作的重要基礎。

4注重公路養(yǎng)護，不斷創(chuàng)新優(yōu)化

通過多年的實踐發(fā)現(xiàn)，油路養(yǎng)護實際上就是工程建設的延續(xù)，只有切實做好養(yǎng)護，才可有效提升油路的使用壽命，尤其是那些存在一定先天缺陷的油路，依靠完善的養(yǎng)護可以起到很好的彌補作用。由此可見，從某種角度講，養(yǎng)護的重要性甚至超過了施工建設。

在全國范圍內的油路大發(fā)展時期，人們過度重視新建工程，忽略了已有油路的養(yǎng)護，雖然油路里程總量得到了大幅的提升，但有些預計使用年限為5、6年的油路在很短的時間內就出現(xiàn)了不同程度的病害，養(yǎng)護與施工建設出現(xiàn)了嚴重的脫節(jié)。至此，相關部門應適當減緩新工程的投入量，并將重點放在油路養(yǎng)護工作上。具體的養(yǎng)護辦法為：對于路面相對完好，僅局部出現(xiàn)裂縫的油路，可運用刷油或撒沙等方式予以養(yǎng)護；對于路面老化嚴重，存在網裂等病害的油路，應開展薄罩面施工(罩面的厚度應控制在1 cm以內)，若路面龜裂情況嚴重，應適當加大罩面的厚度；對于路面磨損較為嚴重，存在大面積脫落的油路，應進行面層重鋪。

自注重油路養(yǎng)護工作開始到現(xiàn)在，油路養(yǎng)護投資逐漸增大，此外在養(yǎng)護方案中還增設了整修與改善費用計劃，使得油路養(yǎng)護得到了有力的支持。通過全方位、多角度的養(yǎng)護，油路實際路況得到了本質上的改善和提升，取得了應有的經濟效益。然而，隨著需求的不斷增大，新建工程并不能長久的停滯不前，雖然在思想認識上對油路養(yǎng)護進行重視，經濟投入也得到了落實，但由于養(yǎng)護力量的缺失，使得許多實際問題仍然無法得到有效的解決，重修輕養(yǎng)問題有所抬頭，亟需做出整治。

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收稿日期：2015-11-15

作者簡介：顏澤林(1968-)，男，湖南衡陽人，工程師，研究方向：公路養(yǎng)護。

中圖分類號：U418.9

文獻標識碼：C

文章編號：1008-3383(2016)05-0188-02