貴州省黔東南地區(qū)公路地質(zhì)災害原因及對策分析

何　超

(貴州省凱里公路管理局，貴州 凱里　556000)

?

貴州省黔東南地區(qū)公路地質(zhì)災害原因及對策分析

何超

(貴州省凱里公路管理局，貴州 凱里556000)

摘要：地質(zhì)災害是指由于自然因素造成或人為行動引發(fā)的山體滑坡、坍塌、泥石流、地面塌陷等地質(zhì)作用，造成人民生命、安全、財產(chǎn)受到危害的災害。黔東南地區(qū)由于天然的地質(zhì)結構和氣候影響是地質(zhì)災害多發(fā)地區(qū)，就災害發(fā)生的原因和預防治理措施提出自己的分析和見解，供同行們探討商榷。

關鍵詞：黔東南；地質(zhì)災害；防治措施

1黔東南地區(qū)公路地質(zhì)災害原因

影響黔東南地區(qū)地質(zhì)災害頻繁發(fā)生的主要原因有：地質(zhì)結構特點、自然環(huán)境影響(主要是天氣、氣候)、以及人為因素(包括各種工程和經(jīng)濟活動)。

地質(zhì)災害涉及到地質(zhì)環(huán)境，地質(zhì)環(huán)境是地質(zhì)災害的載體，也是地質(zhì)災害的作用對象。公路地質(zhì)災害的分布范圍、發(fā)育類型與該區(qū)域地質(zhì)構造有著密切的聯(lián)系。地質(zhì)構造越發(fā)育的地段其構造應力更加集中，巖體的變形、破碎就更加嚴重，給地質(zhì)災害的形成提供了條件。黔東南的地質(zhì)地貌以山地為主，丘陵和盆地比較少，地表的切割力度和密集度比較大，是產(chǎn)生各種地質(zhì)災害的基本條件，區(qū)域內(nèi)地層巖石大多屬于前震旦紀淺變質(zhì)巖和沉積巖，巖石質(zhì)地松軟，體母巖的風化導致泥石流、滑坡、崩塌等地質(zhì)災害發(fā)生，在一定程度上控制著地質(zhì)災害的形成類型、發(fā)生機率和生成規(guī)模。黔東南地區(qū)的地質(zhì)構造為燕山期、加里東期，多為斷裂構造，且斷裂延伸很長，有的斷裂長至200 km，與當?shù)氐幕潞婉薨櫟男纬捎忻芮械年P系。

自然環(huán)境影響最主要的是降雨，降雨是誘發(fā)地質(zhì)災害的重要因素，由暴雨引發(fā)的地質(zhì)災害占總量的80%，黔東南地區(qū)的年平均降雨量在1 000 mm以上，且降雨量集中在春夏兩季，多為大暴雨，汛期由于暴雨和特大暴雨導致嚴重的地質(zhì)災害，如：山洪暴發(fā)、泥石流、滑坡、塌陷等。黔東南地區(qū)的地下水類型有第四系孔隙水和碎屑巖構造裂隙水兩種類型，裂隙水會軟化巖土夾層，對節(jié)理、層面進行潤滑；孔隙水使巖土體積、容積增加，塑性變形能力加強，抗滑能力減弱，巖土層更易形成滑坡和坍塌；暴雨災害、凝凍災害和濃霧災害是影響公路交通災害的氣象原因。

人為因素即人類工程活動而引起的地質(zhì)災害所占比例大幅增加，這是因為以往的道路設計和施工中，沒有對地質(zhì)環(huán)境的影響采取有效評估，使道路沿線的坡體受到破壞，為以后出現(xiàn)的災害留下了隱患；隨著西部大開發(fā)的深入進展，建筑荷載、切坡挖坑、給排水等沿線啟動的各項工程中不適當?shù)男袨閷Φ刭|(zhì)環(huán)境再進一步的破壞，使省內(nèi)道路交通地質(zhì)災害的形勢更加嚴峻。

2黔東南地區(qū)公路地質(zhì)災害防治對策及措施

(1)堅持預防為先，治理與避讓相結合的原則

依據(jù)黔東南地質(zhì)災害易發(fā)性的不同程度，因地制宜，有針對性的開展各種綜合治理。提高各級政府和當?shù)厝罕姷念A防地質(zhì)災害的意識和自救能力，建立各地各級的災害防治小組，統(tǒng)籌規(guī)劃、重點突出、分步實施相關災害防治工作。明確各級道路交通主管部門的權限和具體職責，指導在審批各項工程建設時必須做到統(tǒng)籌規(guī)劃、及時避讓、重點監(jiān)測、強化治理。

(2)建立防治體系，加強統(tǒng)籌監(jiān)測

建立當?shù)氐墓返刭|(zhì)災害監(jiān)測、預報、防治體系，對黔東南地區(qū)公路工程中由于降雨等自然災害和人類經(jīng)濟活動等引發(fā)的地質(zhì)崩塌、滑坡、泥石流等災害的形成規(guī)律開展進一步探究，建立基于GPS系統(tǒng)的公路滑坡、泥石流、邊坡監(jiān)測預報系統(tǒng)和監(jiān)測預報系統(tǒng)技術研究，詳細劃分地質(zhì)災害的分類和區(qū)劃，進行具體的系統(tǒng)的研究。加強對滑坡區(qū)域和工程區(qū)域的數(shù)據(jù)監(jiān)測，將工作落實到部門和相關單位，正確評價滑坡的穩(wěn)定性和移動趨勢，對問題作出提前預報，為進一步的治理提供科學的數(shù)據(jù)依據(jù)，為今后的預測和整治提供經(jīng)驗教訓。

(3)采取有效措施，加大治理工程

采取必要的地質(zhì)工程手段，改變?yōu)暮c的地質(zhì)結構特征，阻止地質(zhì)災害的產(chǎn)生，稱為地質(zhì)災害的防治過程。在貴州省公路地質(zhì)災害防治工作中常

用的方法有抗滑樁、預應力錨、抗滑擋墻、普通錨桿、網(wǎng)系、灌漿、排水、護面等。建設抗滑擋墻，是防治滑坡現(xiàn)象常用的手法，通常與排水措施共同使用，擋墻的基礎應砌在最低的滑動面下面，借助自身的重量去阻擋、抵抗巖體的下滑；抗滑樁是用來支撐滑體，抵制下滑潛力的柱樁，常常集中設置在滑坡的前部，對已經(jīng)活動的滑坡治理效果較好；網(wǎng)系支撐多用來防治陡峭的斜坡頂部或已經(jīng)開始滑動的危體，制止其進一步的崩落；水系治理主要是針對地下水和地表水，攔截住流入斜坡的地表水流，如泉水或雨水，在變形區(qū)域外設置環(huán)狀的截水溝或水道使水流失；削坡減荷是通過降低邊坡的陡峭度，將滑坡體的后緣部分削去，減緩坡度，降低坡體的下滑力，在推動式滑坡的應用治理中效果顯著。

(4)保護和修復當?shù)氐纳鷳B(tài)環(huán)境

黔東南地區(qū)大部分是山地，當?shù)厝罕娨榔陆ǚ俊⒎錃Я脂F(xiàn)象嚴重，應加強當?shù)氐刭|(zhì)生態(tài)環(huán)境的治理和保護，有效的管理和恢復當?shù)氐牡刭|(zhì)生態(tài)環(huán)境。一方面通過修復和保護滑坡帶，大力植樹造林，對坡面植被進行護理，進一步保護道路坡面的綠化，減少坡面土質(zhì)的流失，調(diào)整坡面的水流狀況，減輕水流的面積和流量，進一步固結坡體土質(zhì)，增強坡體的穩(wěn)定性和抗沖蝕能力。另一方面，在當?shù)卣膮f(xié)助下做好群眾的基礎工作，加大退耕還林和綠化種草的項目實施，改變當?shù)氐牡刭|(zhì)現(xiàn)狀，減少和削弱災害的發(fā)生。

4結語

貴州省黔東南地區(qū)公路的地質(zhì)災害分布密集、數(shù)量頻繁，對黔東南地區(qū)公路的運營安全和道路建設造成了一定的危害，在響應西部大開發(fā)的號召下，解決當?shù)氐慕煌ɡ_，打開黔東南地區(qū)更多的經(jīng)濟、旅游、礦產(chǎn)的發(fā)展渠道非常必要。在預防和治理工作中應結合當?shù)氐牡刭|(zhì)交通特點，對地質(zhì)災害進行監(jiān)測和控制，減少路基病害的產(chǎn)生頻率，提高公路的使用壽命，加強對當?shù)氐牡刭|(zhì)災害的風險評估，探討科學、嚴謹?shù)闹卫砘謴褪侄?，提高公路管理的技術水平，保障工程建設和交通設施的順利運營。

參考文獻：

[1]陳筠,李景陽. 貴州巖溶地區(qū)公路地質(zhì)災害風險分析系統(tǒng)設計[J].地質(zhì)災害與環(huán)境保護,2003,(3):65-68.

[2]徐磊. 面向?qū)ο蟮墓返刭|(zhì)災害數(shù)據(jù)組織研究[D].湖南科技大學,2012.

[3]陽岳龍,何文勇,林劍. 貴州省三貴高速公路地質(zhì)災害危險度評價[J]. 中國地質(zhì)災害與防治學報,2008,(4):71-76.

收稿日期：2015-10-08

作者簡介：何超(1977-)，男，工程師，研究方向：公路與橋梁工程及養(yǎng)護。

中圖分類號：U419

文獻標識碼：C

文章編號：1008-3383(2016)05-0044-01