城市交通規(guī)劃與土地利用規(guī)劃的相關(guān)性

魏　丹

(吉林建筑大學(xué)城建學(xué)院，吉林 長(zhǎng)春　130000)

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管理及其他

城市交通規(guī)劃與土地利用規(guī)劃的相關(guān)性

魏丹

(吉林建筑大學(xué)城建學(xué)院，吉林 長(zhǎng)春130000)

摘要：目前，對(duì)于城市交通規(guī)劃來(lái)說(shuō)，普遍難以真正實(shí)現(xiàn)良好融入土地規(guī)劃。基于此，矛盾難免發(fā)生。只有從互動(dòng)關(guān)系方面著手，注重加強(qiáng)分析，才能充分實(shí)現(xiàn)二者有機(jī)整合，有效進(jìn)行互動(dòng)，土地利用規(guī)劃實(shí)施過(guò)程中，才能真正得到不斷完善。通過(guò)加強(qiáng)相關(guān)性探討，希望促進(jìn)實(shí)現(xiàn)良好城市規(guī)劃。

關(guān)鍵詞：城市交通；規(guī)劃；土地利用；相關(guān)性

1城市交通以及土地利用之間互動(dòng)規(guī)劃模式

各種因素作用下，對(duì)于我國(guó)城市交通規(guī)劃而言，難以真正實(shí)現(xiàn)與土地規(guī)劃同時(shí)進(jìn)行，一般分開進(jìn)行編制。通常來(lái)說(shuō)，先進(jìn)行用地規(guī)劃，然后交通規(guī)劃才能順利實(shí)施。二者之間需要相互作用，但是基于反饋周期方面考慮，普遍相對(duì)較長(zhǎng)。政策體制實(shí)施過(guò)程中，反饋容易受到一定約制，難以進(jìn)行彼此之間有效反饋。長(zhǎng)期下去，城市難以協(xié)調(diào)持續(xù)發(fā)展，城市目標(biāo)難以充分貫徹落實(shí)?，F(xiàn)階段，土地制度普遍面臨改革，對(duì)于我國(guó)土地市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，同樣日趨成熟。對(duì)于多數(shù)城市，土地開發(fā)工作普遍開展，一系列新土地得到開發(fā)。而對(duì)于城市土地，現(xiàn)階段普遍要求功能置換，而對(duì)于之前原有交通，規(guī)劃模式相對(duì)較為落后，新要求下，已經(jīng)難以充分適應(yīng)。

基于新要求背景之下，應(yīng)從新規(guī)劃模式方面著手，土地規(guī)劃實(shí)施階段，力求實(shí)現(xiàn)交通方案同步。只有這樣，城市才能擁有更好未來(lái)，城市才能實(shí)現(xiàn)更加良好用地，同時(shí)利于交通規(guī)劃，能夠充分實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ)資料獲取。與此同時(shí)，從模型方面著手，交通需求預(yù)測(cè)得以充分貫徹落實(shí)。關(guān)于實(shí)際土地規(guī)劃，從交通模型測(cè)試著手，能夠充分實(shí)現(xiàn)公正交通系統(tǒng)評(píng)價(jià)。比如說(shuō)，超載能力方面，或者可達(dá)性指標(biāo)諸多方面。除此之外，按照最終評(píng)價(jià)結(jié)果，能夠充分實(shí)現(xiàn)用地規(guī)劃方面科學(xué)有效調(diào)整，交通規(guī)劃也能充分落實(shí)。經(jīng)過(guò)如此反復(fù)，城市用地規(guī)劃更加符合實(shí)際，同時(shí)對(duì)于交通系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)彼此之間協(xié)調(diào)發(fā)展。交通方案編制實(shí)施階段，需要力求同步測(cè)試，充分實(shí)現(xiàn)同步規(guī)劃。從一方面來(lái)說(shuō)，需要從傳統(tǒng)模式方面著手，城市空間形態(tài)方面予以考慮，力求實(shí)現(xiàn)滿足城市發(fā)展?；诹硪环矫婵紤]，需要嚴(yán)格遵循規(guī)劃理念，實(shí)際開展規(guī)劃階段，需要力求強(qiáng)化引導(dǎo)。只有這樣，交通系統(tǒng)才能不斷完善，才能充分利于城市空間發(fā)展。

2城市交通以及土地利用一體化互動(dòng)規(guī)劃相關(guān)策略

2.1城市土地利用以及交通發(fā)展方面相關(guān)措施

對(duì)于我國(guó)每個(gè)城市，普遍具備自身相應(yīng)特色。比如說(shuō)，歷史文化傳統(tǒng)，城市自身區(qū)位特征，城市功能性質(zhì)。關(guān)于這些因素，能夠制約城市發(fā)展方向，因?yàn)槠毡樾枰岢鲆幌盗幸?。而?duì)于城市土地系統(tǒng)，以及相應(yīng)交通系統(tǒng)，龐大復(fù)雜，相互之間關(guān)聯(lián)。首先，力求實(shí)現(xiàn)滿足整個(gè)城市發(fā)展，充分符合城市要求。人文歷史方面，城市地理區(qū)位方面，對(duì)于我國(guó)廣大城市，只有充分考慮到規(guī)模，參考人口密度，城市土地利用方面，或者關(guān)于城市交通發(fā)展，能夠提供有效依據(jù)和參考。只有充分尊重城市歷史，功能性質(zhì)方面考慮，進(jìn)行合理有效定位，從城市規(guī)模方面考慮，充分參考人口密度等因素，這樣才能充分實(shí)現(xiàn)交通發(fā)展，土地規(guī)劃戰(zhàn)略落實(shí)到位。

2.2通過(guò)交通走廊，城市得以實(shí)現(xiàn)良好空間布局

只有合理運(yùn)用交通走廊，城市才能實(shí)現(xiàn)良好空間布局，真正得以有機(jī)協(xié)調(diào)發(fā)展。只有這樣，才能充分凸顯交通較為良好引導(dǎo)作用，城市得以實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。與此同時(shí)，交通體系方面來(lái)說(shuō)，能夠得到充分構(gòu)筑。不僅充分實(shí)現(xiàn)暢通便捷，而且高效具備低能耗特點(diǎn)。通過(guò)交通走廊，城市空間布局更加科學(xué)，土地利用得以更加合理，同交通系統(tǒng)之間，能夠充分實(shí)現(xiàn)相互協(xié)調(diào)發(fā)展。與此同時(shí)，從城市交通現(xiàn)狀方面予以考慮，進(jìn)行充分結(jié)合，注重加強(qiáng)科學(xué)有效分析，才能促進(jìn)通道用地規(guī)劃貫徹落實(shí)，實(shí)現(xiàn)良好預(yù)留構(gòu)筑。

2.3從不同交通分區(qū)方面考慮，力求交通戰(zhàn)略差異化

通過(guò)開展城市交通分區(qū)，能夠充分實(shí)現(xiàn)城市交通規(guī)劃更加順利，利于良好城市建設(shè)管理，能夠充分滿足城市交通要求。同時(shí)實(shí)現(xiàn)城市用地過(guò)程中，交通特征分析更加順利。對(duì)于整個(gè)城市建設(shè)，能夠?qū)崿F(xiàn)較為良好用地區(qū)劃。而對(duì)于每個(gè)分區(qū)，用地特征方面普遍存在相似性。只有城市交通分區(qū)充分貫徹落實(shí)，城市交通規(guī)劃才能更加合理，利用良好城市管理，才能充分發(fā)揮交通引導(dǎo)作用，交通管理工作實(shí)際開展階段，具體進(jìn)行指導(dǎo)。交通分區(qū)方面，力求遵循因地制宜原則，從差異化發(fā)展策略方面著手，規(guī)劃指引。只有這樣，才能促進(jìn)交通規(guī)劃更加合理，充分實(shí)現(xiàn)良好交通管理。

2.4用地性質(zhì)方面，力求充分考慮交通設(shè)施

用地性質(zhì)方面，各個(gè)城市存在一定不同。同時(shí)，關(guān)于用地功能，或者相應(yīng)用地布局，普遍需要充分考慮周邊設(shè)施.基于此，對(duì)于實(shí)際城市用地，為實(shí)現(xiàn)良好布局決策，功能組織作用得以充分凸顯，需要充分考慮相容性因素。比方說(shuō)，對(duì)于居住用地，需要盡量避免穿越交通。然而，基于出行便利方面考慮，應(yīng)同高級(jí)道路之間，方便進(jìn)行相互聯(lián)系?；诖?，土地利用規(guī)劃實(shí)施階段，為真正實(shí)現(xiàn)較為良好土地利用，力求從相容性方面著手，對(duì)其予以充分考慮。只有這樣，土地利用布局方面來(lái)說(shuō)，才能真正實(shí)現(xiàn)規(guī)劃合理。除此之外，規(guī)劃方案方面來(lái)說(shuō)，能夠充分實(shí)現(xiàn)科學(xué)優(yōu)化。

2.5城市土地方面，從混合利用方面加強(qiáng)

對(duì)于城市功能分區(qū)，應(yīng)從人與人關(guān)系方面著手，注重加強(qiáng)考慮。只有這樣，人類才能實(shí)現(xiàn)良好活動(dòng)，空間流動(dòng)性特征才能充分凸顯，同時(shí)也能更具備一定連續(xù)性。對(duì)于我國(guó)廣大城市，才不會(huì)過(guò)于冷漠，或者說(shuō)過(guò)于單調(diào)，才能避免缺乏生機(jī)，保持城市較為旺盛活力。與此同時(shí)，城市交通方面問(wèn)題也能得到充分解決。而所謂土地有效混合利用，通常是指，對(duì)于我國(guó)廣大城市，某區(qū)域范圍之內(nèi)，土地實(shí)際利用過(guò)程中，遵循多種性質(zhì)原則。而對(duì)于實(shí)際城市土地利用，需要保持較為良好混合程度。只有這樣，才能利于城市交通。在這其中，較明顯一個(gè)現(xiàn)象就是，工作以及居住之間普遍出現(xiàn)分離，高峰時(shí)段一旦來(lái)臨，交通擁擠現(xiàn)象普遍出現(xiàn)。而對(duì)于非高峰時(shí)段，普遍容易出現(xiàn)運(yùn)量剩余。通過(guò)合理規(guī)劃城市土地利用，對(duì)其予以有效混合利用，土地利用實(shí)施階段，能夠充分實(shí)現(xiàn)彼此之間平衡發(fā)展。跨區(qū)出行活動(dòng)等問(wèn)題，能夠得到有效減少。交通壓力方面，能夠得到充分降低。交通擁擠方面，也能得到有效緩解。信息社會(huì)時(shí)代下，城市為充分實(shí)現(xiàn)有效發(fā)展，需要考慮工廠污染問(wèn)題，尤其對(duì)于大工廠，需要盡量遷出城市，居住區(qū)內(nèi)部，力求實(shí)現(xiàn)工廠無(wú)害。而對(duì)于那些非工業(yè)性產(chǎn)業(yè)，全城范圍之內(nèi)，分散進(jìn)行布置安排即可。

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收稿日期：2015-12-25

作者簡(jiǎn)介：魏丹(1980- )，女，吉林長(zhǎng)春人，講師，研究方向：交通工程。

中圖分類號(hào)：U412

文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：C

文章編號(hào)：1008-3383(2016)04-0152-02