橋梁施工質量控制及常見問題解決措施

陳歷煥

(貴州省交通建設咨詢監(jiān)理有限公司，貴州 貴陽　550081)

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橋梁施工質量控制及常見問題解決措施

陳歷煥

(貴州省交通建設咨詢監(jiān)理有限公司，貴州 貴陽550081)

摘要：隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展，城市的規(guī)模也在不斷擴大，道路橋梁的施工項目也在不斷增加。公路橋梁的施工質量可謂是工程項目管理中最為重要的內(nèi)容之一。在橋梁施工過程中，橋梁容易出現(xiàn)一些質量問題，例如橋面蜂窩、斷樁等。因此，相關施工單位要對橋梁施工質量嚴格控制，以保證橋梁的使用壽命。

關鍵詞：橋梁施工；質量控制；控制措施

1橋梁工程施工中的常見問題

1.1橋梁斷樁

在進行橋施工過程中，常常會出現(xiàn)橋梁斷樁的現(xiàn)象，這種現(xiàn)象發(fā)生的主要原因是對其灌注混凝土的時候，其表面的標高指示上出現(xiàn)錯誤，因而導致導管沒有進行埋深處理，使得橋梁中樁產(chǎn)生斷裂現(xiàn)象?；蛘咴诎褜Ч苈襁M混凝土的時候，其深度過深，使得導管拔出時，并沒有實現(xiàn)泥土的填充，使得導管出現(xiàn)堵塞，從而導致斷樁情況的產(chǎn)生。

1.2橋梁出現(xiàn)蜂窩、麻面或者氣泡問題

橋梁在施工過程中，出現(xiàn)蜂窩、麻面、氣泡等問題主要原因是在進行混凝土準備時，沒有對混凝土的配比的比例精準的把握，對其規(guī)定的制度沒有嚴格遵守，施工過程中，比較隨意，因此后續(xù)問題就會時常發(fā)生。另外，混凝土攪拌完成后，施工人員在進行水混凝土澆筑時，需要等待很長時間，在這種情況下，水泥混凝土很容易出現(xiàn)離析現(xiàn)象，再加上振搗時不夠均勻，或者沒有按照先相關的程序進行，橋梁處就會產(chǎn)生蜂窩、麻面等現(xiàn)象。還有一種原因是對混凝土進行施工過程中，對模具的周轉次數(shù)和周轉速度不夠精準，使得模具的密封作用沒有得到很好的發(fā)揮，模具漏漿或者變形的現(xiàn)象發(fā)生，同時還會使橋梁的骨料外漏，從而導致蜂窩問題產(chǎn)生。

1.3橋梁伸縮縫出現(xiàn)問題

在進行橋梁施工過程中，其伸縮縫產(chǎn)生的主要原因為：對橋梁施工的速度過快，進行混凝土施工過程中所用的時間過短，同時設備的安裝時間也較短等。這些原因的存在使得橋梁伸縮裝置出現(xiàn)錯位，橋梁施工質量出現(xiàn)問題。

1.4支座滑移、偏位嚴重

在對橋梁進行施工過程中，由于對橫隔板的連接不夠合理。進行孔梁的架設時，對衡梁板沒有及時的進行連接，使得支座嚴重偏移。再加上沒有對支座的位置進行檢查，沒有復查支座和梁底的的情況，也會導致支座的位置偏移。這些因素的存在，使得支座的荷載加重，使得梁體不夠垂直。

1.5橋面鋼筋的保護層不夠達標

所謂橋面的保護層主要指的是橋梁梁體中最外層的鋼筋的外緣到混凝土表面所存在的距離中，有對鋼筋進行保護的作用，以防止鋼筋受到侵蝕或者粘結錨固等現(xiàn)象，它具有非常強的鋼筋保護功能。如果對鋼筋保護層的厚度沒有什么特殊的要求，那么這個保護層就應當是最外層的保護層。目前我國橋梁施工中對鋼筋保護層的重視不夠，覺得鋼筋保護層的厚度不是很重要，在施工中常常會采用非常薄的保護層。

2常見問題的解決措施

2.1嚴格把握材料質量

在日常施工過程中，嚴格把握材料質量，從而保障橋梁施工質量。相關的施工單位和施工人員，應當將橋梁的使用壽命作為一項基本的問題進行分析和研究，將其當做工作中的重點內(nèi)容來看。同時注重橋梁的使用性能和安全性，以保證人們的生命財產(chǎn)安全。為了保證橋梁的質量，相關技術人員要對其使用的材料進行科學管理，從而避免橋梁出現(xiàn)質量問題。

2.2明確每個人的職責

在對橋梁進行施工過程中，施工單位要對相關的組織機構要進行科學管理，對各個部門進行職責的明確，在實際的工作過程中切實地做好質量管理工作，對實際的施工進行分析和管理，并制定出完善的管理制度和相關的管理手段。盡可能的將橋梁質量的管理和負責人的切身利益巧妙的聯(lián)系在一起，從而推動責任人能夠恪守職責。相關管理人員對各個部門進行嚴格監(jiān)督，可以成立一個工程監(jiān)督小組，在組內(nèi)選出一個組長，對現(xiàn)場施工的全過程進行監(jiān)督。樹立工作人員的監(jiān)督意識，相關工作人員要對橋梁的施工技術和流程等內(nèi)容具有一定的了解。從而推動橋梁施工質量的提升。

2.3防止橋梁出現(xiàn)裂縫的措施

施工人員為了防止橋梁出現(xiàn)問題，應該對以下問題多加注意：首先，當橋梁出現(xiàn)裂縫時，要采用專門的機械設備對其進行灌漿處理，對裂縫的部位采用灌漿法，進行泥漿澆筑。同時令澆筑的材料和混凝土充分融合，從而促進混凝土存在較高的穩(wěn)定性，對橋梁裂縫處形成穩(wěn)定的補救。另外，利用結構加固方法對橋梁裂縫處進行解決，從而提高混凝土結構的穩(wěn)固性以及橋梁的堅固性。還有一種法方法就是，可以在混凝土表面進行水泥泥漿的涂抹，使得裂縫得到一定的修復，從而提升橋梁的完整性。

2.4及時的連接隔離板，促進梁體垂直

當橋梁架設完畢之后可以利用鋼筋對隔離板進行連接，對橫隔板進行澆筑時，要對支座的位置進行嚴格的復查。在施工過程中，不夠密貼的支座和橋梁會使得支座的位置受到偏移，使得支座的荷載能力降低。因此在施工過程中要對其中的薄鋼板作為支座和梁支墊，使得其全墊石的承受能力得到提升。要用水平尺對梁體的垂直進找準，不能將這項工作進行延遲，否則會影響橋梁的垂直效果。

2.5采用較厚的鋼筋保護層

在進行鋼筋保護層施工時，要保證其厚度，一般情況下，厚度越大，其保護效果就越好，因此施工人員采用厚度高的保護層對外層鋼筋進行保護，同時相關人員要對鋼筋保護層提高重視力度，注重對這方面的施工技術的研究。就畢都高速公路抵母河特大橋來說，其跨度長、規(guī)模大所用鋼筋數(shù)量多，對其的資金投入高。在施工中，一定要注重鋼筋的保護層，以保證這項工程達到規(guī)定的標準。

參考文獻：

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[3]馬浪.高速公路橋梁施工常見質量問題及控制策略研究[J].黑龍江交通科技,2015,(4):120.

收稿日期：2015-11-15

作者簡介：陳歷煥(1964-)，男，重慶人，高級工程師，研究方向：橋梁，公路，隧道施工及施工監(jiān)理。

中圖分類號：U445.1

文獻標識碼：C

文章編號：1008-3383(2016)04-0107-02