橋梁臺背填筑路基沉降的原因及相關(guān)對策

趙　威

(山西省晉中路橋建設(shè)集團有限公司，山西 晉中　030600)

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橋梁臺背填筑路基沉降的原因及相關(guān)對策

趙威

(山西省晉中路橋建設(shè)集團有限公司，山西 晉中030600)

摘要：隨著社會經(jīng)濟的快速發(fā)展，橋梁建設(shè)項目越來越多，同時在建設(shè)過程中越來越多的問題被發(fā)現(xiàn)，其中最明顯的問題就是橋梁過程臺背填筑路基沉降的問題。就是通過分析橋梁臺背填筑路基發(fā)生沉降的原因，同時給出相應(yīng)的解決對策。

關(guān)鍵詞：橋梁臺背；填筑路基沉降；原因；對策

1橋梁臺背路基沉降的原因分析

1.1橋梁臺背路基的密實度不夠

在橋梁工程施工的過程中，一般會從橋梁的涵洞開始施工，接著會對路基填筑進行施工，還有一些施工項目同步進行橋梁、涵洞和路基填筑的施工，同時在這個過程中，施工人員會在臺背兩側(cè)留出需要再施工的空地，等到橋梁和涵洞的施工結(jié)束，然后進行路基填筑。根據(jù)橋梁臺背的特點，臺背后背和翼墻內(nèi)側(cè)的范圍相對較小，由于施工場所限制，在施工過程中，導(dǎo)致一些功率性較強的大型壓實設(shè)備毫無用武之地，加上材料和其他因素的影響，最終使很多路基填筑的壓實情況非常糟糕，往往會出現(xiàn)一些橋梁施工不達標的現(xiàn)象。

1.2橋梁結(jié)構(gòu)中的軟土地基沉降

地基需要承載路面重量和運行車輛的負載兩方面的壓力，隨著時間不斷推移，地基很容易出現(xiàn)凹陷，常常會導(dǎo)致軟土路段出現(xiàn)“跳車”。根據(jù)軟土的特點，沉降問題比較顯著。由此可見，在對橋梁施工進行設(shè)計的時候，需要增加地質(zhì)轉(zhuǎn)探孔的數(shù)量，同時深鉆探的深度也要加深，那樣才可以更好的找出軟弱地基，同時對其進行精準的評估，細仔細的分析軟土地基的物理特性，以便采取合理有效的解決方式。在橋頭的引道處的橋臺臺背填筑使用的土壓實質(zhì)量較差，往往會因為雨水的入侵導(dǎo)致水土流失，土層的強度被削減，最終就會導(dǎo)致填筑路基沉降的結(jié)果。同時由于臺背后特殊的地理位置和地質(zhì)條件，很容易使地基承受較大的壓力，那樣也會使此段路基出現(xiàn)沉降。

1.3橋頭引道路堤邊坡的防護存在缺陷

一般在橋梁工程的設(shè)計和施工過程中，臺背路堤填土常常對防水和排水等方面缺乏完整的設(shè)計規(guī)劃。最普遍的就是選擇草皮護坡或簡單的漿切片石護坡。因為橋頭引道沒有對邊坡進行有效的防護措施，同時臺背也缺乏全面的防水、排水措施，往往會出現(xiàn)嚴重的水土流失現(xiàn)象，導(dǎo)致路基的強度變小，加上長期的車輛負載的壓力，最終就會使路堤發(fā)生沉降。

1.4橋頭引道的過渡處的設(shè)計結(jié)構(gòu)缺乏合理性

在橋頭引道處設(shè)計的結(jié)構(gòu)就是采取搭板形式，這種設(shè)計很容易發(fā)生“斷板”和“跳車”。首先，軟土路段的橋涵結(jié)構(gòu)的沉降量是大于橋頭路堤的，一旦搭板太短或過長就會降低銜接功能，同時也會發(fā)生“跳車”的情況；其次，在設(shè)計搭板的時候，沒有對路段臺背堤沉降的因素進行全面考慮，可能會導(dǎo)致兩者脫空，搭板存在的強度問題會引起“跳車”；再次，對于搭板的選擇沒有采取科學的計算方法以及缺乏統(tǒng)一的規(guī)定；最后，搭板在設(shè)計過程中沒有引起相關(guān)人員的重視。由此可見，設(shè)計合理的搭板方案可以減少“跳車”現(xiàn)象。

2解決問題的對策和措施

2.1加強施工管理

為了確保橋梁工程的施工質(zhì)量，在進行大規(guī)模的橋梁結(jié)構(gòu)施工的過程中，應(yīng)該采取科學的施工數(shù)據(jù)參數(shù)開展工作，規(guī)范施工過程，不斷的積累經(jīng)驗，合理的使用施工策略。需要把握好橋梁工程的施工節(jié)奏，控制填筑速度、路面平整度和施工設(shè)備的應(yīng)用，選擇科學的檢驗方式。

在開始填筑工作的時候，需要準確的計算填土量，那樣可以更好的掌握路面攤鋪的厚度范圍。盡量避免在填筑過程中發(fā)生混合土料發(fā)生分層離析的現(xiàn)象，一旦發(fā)生那種情況，需要進行及時的土料攪拌，從而確保填筑的質(zhì)量和標準，減少地基較松的情況。

由于施工過程中會出現(xiàn)一些狹小區(qū)域，不方便大型碾壓機械的操作，同時也會影響路面的碾壓效果，這樣就需要借助人工完成壓實工作，依據(jù)實際情況靈活變動檢查的點數(shù)，如果發(fā)現(xiàn)壓實狀況較差的路段，就需要及時的處理問題，從而確保壓實質(zhì)量。

在對橋梁的相關(guān)結(jié)構(gòu)進行施工的過程中，需要分配經(jīng)驗豐富而且專業(yè)技能較高的檢測人員以及足夠的檢測人員的數(shù)量，從而縮短工作時間。同時這些檢測人員必須遵守相關(guān)規(guī)則和設(shè)計要求，全面的檢測施工的相關(guān)指標。

施工設(shè)計需要保證工程技術(shù)的標準化以及路基的穩(wěn)定，施工過程中要注意環(huán)境的保護，必須堅持以人為本、科學發(fā)展的原則，政府部門需要在具體的建筑項目上投入資金，以便引進先進的施工技術(shù)，從而更好的開展橋梁工程。

2.2選擇合適的橋梁過渡段的路堤填料

在開展橋梁臺背填筑工作之前，需要謹慎的選取施工路段的填料，為了避免填料的問題，可以選取多種土料樣本進行試驗對比。試驗的內(nèi)容主要有：檢測土壤的塑性和液性；根據(jù)特壤特性進行分類，再對它們進行壓實試驗，采取科學的方式分析土層的承實能力，找出土層厚之間的關(guān)系。根據(jù)試驗收集的相應(yīng)的數(shù)據(jù)，盡可能的選出壓實狀況最好，滲水性能較好的土質(zhì)填料。同時在施工過程中，可以適量的加入石灰、水泥等外混合料。有些土料是被禁止在橋梁建筑使用的，比如淤泥類土體、沼澤泥土甚至含有樹根草根的土壤等。

2.3提高橋梁壓實的要求

對于橋梁的臺背路基的填土工作，需要合理規(guī)劃的過程，然后才能進行填土施工，而且要和錐坡同時回填，在施工之前需要計算好回填的寬度，進行分層填筑，壓實厚度也要適中，不然會破壞壓實成果。施工必須按照工序進行回填，需要先將土料卸到需要填實的地方，再使用推土機推平整同時灑水和晾曬，緊接著需要進行借助人工平整，使用壓路機壓實路面，最后就是碾壓后的檢驗。注意壓實過程中確保壓實質(zhì)量，盡量避免對臺身的損害。這個施工過程包括碾壓前對土體鋪展的厚度和含水量的檢測，隨后對土體進行壓實。特別是橋梁過渡的地方需要進行振動來提高碾壓質(zhì)量，而橋臺附近則需要采用靜壓，避免對橋臺造成傷害。

3總結(jié)

從某種意義上來說，橋梁工程為我國經(jīng)濟發(fā)展起到了推動作用，也得到了一定程度的發(fā)展，同時人們對橋梁的質(zhì)量要求越來越高。但是在實際生活中，很多因素影響了橋梁的使用壽命，降低了橋梁的質(zhì)量，對交通安全造成很大的影響，通過以上對橋梁路基沉降原因的分析，同時也提出相對應(yīng)的解決方法和具體措施，從而盡量避免因橋梁的質(zhì)量問題帶來的安全隱患。

參考文獻：

[1]于年永.論述橋梁工程臺背填筑路基沉降的原因及對策分析[J].中國新技術(shù)新產(chǎn)品,2014,(7):42.

[2]張士鋒.橋梁工程臺背填筑路基沉降的原因及對策分析[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計,2015,(9):972.

收稿日期：2016-02-03

作者簡介：趙威(1981-)，男，工程師，研究方向：路橋。

中圖分類號：U416.1

文獻標識碼：C

文章編號：1008-3383(2016)04-0091-02