公路勘察設(shè)計中應(yīng)用數(shù)字化地形圖的優(yōu)勢解讀

付廷軍

(中交一公院·中交瑞通路橋養(yǎng)護(hù)科技有限公司，陜西 西安　710075)

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公路勘察設(shè)計中應(yīng)用數(shù)字化地形圖的優(yōu)勢解讀

付廷軍

(中交一公院·中交瑞通路橋養(yǎng)護(hù)科技有限公司，陜西 西安710075)

摘要：公路勘察設(shè)計是確保公路工程能夠有效發(fā)展的重要保證。因此，相關(guān)行業(yè)也在實(shí)際工作不斷的探索與研究一些新的技術(shù)方案。近些年來，在公路勘察設(shè)計中，廣泛的應(yīng)用了數(shù)字化地形圖技術(shù)，并且展現(xiàn)出了極大的優(yōu)越性，對此，文章通過下文就對相關(guān)方面的內(nèi)容進(jìn)行了探究。

關(guān)鍵詞：公路勘察設(shè)計；數(shù)字化地形圖；優(yōu)勢解讀

1公路勘察設(shè)計與數(shù)字化地形圖的相關(guān)闡述

1.1公路勘察設(shè)計現(xiàn)狀

現(xiàn)階段，我們在測量設(shè)計公路工程中，時常會碰到那些復(fù)雜的地形條件。一旦線路在平原地帶，一般是重要建筑物多，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，有著密集的電力、通訊、交通管線，對于這些繁瑣的因素怎樣綜合起來考慮就成為了擺在我們面前的一套難題，嚴(yán)重的阻礙測設(shè)工作進(jìn)展。一旦在丘陵山區(qū)構(gòu)建線路，經(jīng)常為溝壑縱橫，樹木生長，通視困難。因此，應(yīng)用過去的傳統(tǒng)法的人工測繪方法解決起來就會非常吃力。過去的測量方法在處理數(shù)據(jù)時也時常通過手動完成，不但數(shù)據(jù)非常凌亂，同時在后續(xù)處理這些數(shù)據(jù)的時候，也需要手工完成，容易出錯，工作量大，不容校對測量數(shù)據(jù)。因?yàn)楣ぷ髌饋矸浅？菰?，重?fù)勞動的頻繁發(fā)生，也會耗掉很多的精力和時間，內(nèi)業(yè)設(shè)計工作中，錯誤發(fā)生幾率也很高。

通過研究調(diào)查發(fā)現(xiàn)，我們國家的很多公路勘察單位在進(jìn)行設(shè)計測量公路工程時，還仍然對傳統(tǒng)的方法進(jìn)行應(yīng)用，精度差，速度慢，很難保存與校核其中的數(shù)據(jù)，因此，對于現(xiàn)階段公路建設(shè)信息化和自動化的建設(shè)要求都會帶來影響。

1.2數(shù)字化地形圖的特征

對傳統(tǒng)的測量方法進(jìn)行應(yīng)用，會存在很多的不足之處，比如說，易出錯，測量數(shù)據(jù)龐大，測量之后保存與校核困難，然而，應(yīng)用了數(shù)字化地形圖之后，對于這一難題就能夠迎刃而解。在測繪中，應(yīng)用專業(yè)化數(shù)字地形圖，通過處理，對于公路規(guī)范化的要求能夠有效的給予滿足，各條公路地形圖能夠構(gòu)成長期保存的電子檔案，在圖上就能夠清晰的看到測量的成果，能夠多次應(yīng)用，而且能夠持續(xù)的調(diào)整與補(bǔ)充，將專業(yè)化強(qiáng)的電子地形圖引入到公路勘察設(shè)計中，能夠大大提升勘察設(shè)計效率，降低勘察設(shè)計成本，而且還極大的縮短了勘察設(shè)計周期，能夠獲得非常精確的數(shù)據(jù)，保存方便。直接導(dǎo)入利用這些數(shù)據(jù)，將人工錄入的失誤和繁瑣省略，能夠多次應(yīng)用。在紙上定線和選線，按照具體的情況確定測量數(shù)據(jù)，隨時調(diào)取數(shù)據(jù)調(diào)整補(bǔ)充。測量的結(jié)果能夠直接同國家控制網(wǎng)對接，進(jìn)而確保別的測量行業(yè)也可以共享其中的數(shù)據(jù)。公路施工后或者測量以后，對于所測量得到的成果可以長期的保存下來，同時完成校核，促進(jìn)我國公路測量數(shù)字化發(fā)展速度不斷提升。

2具體的應(yīng)用情況及意義分析

2.1分析與調(diào)查

我們可以從公路設(shè)計與全站儀、GPS等先進(jìn)的測量理論出發(fā)，進(jìn)行分析研究與調(diào)查，結(jié)合橋梁設(shè)計和公路路線設(shè)計時的專業(yè)化內(nèi)容，同時再結(jié)合橋涵設(shè)計軟件和專業(yè)公路路線處理軟件等。如此一來，將設(shè)計效率和質(zhì)量才能夠提升，將當(dāng)前所具備的公路設(shè)計軟件同專業(yè)化數(shù)字地形圖才能夠有效的結(jié)合起來。

2.2將數(shù)字地面模型構(gòu)造起來

道路輔助勘測設(shè)計的基礎(chǔ)即為數(shù)字地面模型，DTM是數(shù)字地面模型的簡稱，是依據(jù)相應(yīng)的結(jié)構(gòu)組合在一塊的數(shù)據(jù)組，換言之，就是利用數(shù)字化的方式描述出具有空間為分布的地形屬性特征，一般的時候，會利用單一的平面坐標(biāo)系統(tǒng)表示出空間分布情況，各個平面位置當(dāng)中地面點(diǎn)的高程及微地形屬性特征，數(shù)字化展現(xiàn)地形圖，在構(gòu)造層次不同的地理信息系統(tǒng)時，這為其中重要的構(gòu)成部分。依據(jù)構(gòu)網(wǎng)形式，可以將道路設(shè)計時的數(shù)字地面模型分成：方格式數(shù)模、魚骨網(wǎng)式數(shù)模、三角網(wǎng)式數(shù)模和扇形網(wǎng)式數(shù)模。所以，在具體的應(yīng)用中可，以視不同情況而定。

2.3調(diào)試數(shù)字化地形圖及應(yīng)用意義分析

在公路設(shè)計中要進(jìn)一步推廣及應(yīng)用，設(shè)計時選擇專業(yè)性強(qiáng)的電子地形圖，電子數(shù)據(jù)同橋涵設(shè)計軟件和專業(yè)公路路線處理軟件等直接完成對接，一旦覺察到軟件對接和數(shù)據(jù)精度中存在問題，就應(yīng)該及時的采取有效的對策予以處理。

現(xiàn)階段，應(yīng)用那些由專業(yè)工作人員所繪制的數(shù)字化地形圖，效果比較理想，而且，廣泛的被應(yīng)用到很多國省道路測量中，發(fā)揮出了良好的社會效益和經(jīng)濟(jì)效益。將測量周期明顯縮短，進(jìn)而將測量的質(zhì)量和效率有效的提升了上來，很好的節(jié)省了物力和人力上的投入。所以，在進(jìn)行公路勘察設(shè)計中，我們必須要大力推動現(xiàn)代數(shù)字化測量技術(shù)的應(yīng)用，積極的取締傳統(tǒng)的人工手動式測量方法。通過修改與調(diào)試，在經(jīng)過勘察設(shè)計院等專門單位的調(diào)試及應(yīng)用，該技術(shù)也在逐步的走向成熟。因?yàn)榇朔N技術(shù)的測量精度能夠滿足高等級公路設(shè)計與測量，所以，在高速公路的設(shè)計中，完全可以將數(shù)字化地形圖技術(shù)應(yīng)用進(jìn)去。例如，在青海省某高速公路勘察設(shè)計中，就應(yīng)用了數(shù)字化地形圖技術(shù)，解決了傳統(tǒng)手工方法中不能處理的一些難題，大大的提升了運(yùn)算設(shè)計速度，僅僅需要幾分鐘就能夠?qū)⒁粋€具有數(shù)千個點(diǎn)位的幾十里公路所涉及到的數(shù)據(jù)查詢出來，同時，對于所遇到的超高及橫坡影響也能夠自動考慮與分析。

3應(yīng)用該技術(shù)時需注意的問題

在公路的勘察設(shè)計中，應(yīng)用數(shù)字化地形圖意義非常重大，并且，其應(yīng)用量和應(yīng)用范圍也在不斷的提升。但是，通過大量的實(shí)際工作調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在具體的應(yīng)用中，因?yàn)榧夹g(shù)自身的高端特性以及工作人員自身因素的影響，還有很多的不足之處存在于技術(shù)的應(yīng)用中。所以，在應(yīng)用的時候應(yīng)該注意這樣幾個方面：

(1)要經(jīng)過具有資格的鑒定部門對所要應(yīng)用的測繪設(shè)備儀器進(jìn)行鑒定。在測試的過程中，對儀器要認(rèn)真檢查，選擇小棱鏡，同時，不可以頻繁的變換鏡高，而且，需要時刻關(guān)注桿的垂直狀況，將系統(tǒng)誤差降低。

(2)對等高線進(jìn)行測量時，不但對測量特性點(diǎn)要認(rèn)真考慮，還需要將一些微型地貌和加密點(diǎn)盡量測量出來，保證計算機(jī)建模可以有效完成，這樣具體的地形地貌才能夠更加詳盡的被反映出來。

(3)盡量通過自然分界的方式來劃分測圖單元，例如，以道路和河流等進(jìn)行劃分，進(jìn)而方便地圖的勘察測量，使圖幅接邊工作更便捷。

參考文獻(xiàn)：

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收稿日期：2016-02-13

作者簡介：付廷軍(1981-)，男，工程師，主要從事公路路線勘察設(shè)計工作。

中圖分類號：U412

文獻(xiàn)標(biāo)識碼：C

文章編號：1008-3383(2016)04-0054-02