農(nóng)村公路水泥路建設的安全質(zhì)量控制

張仁興

(荔波縣交通建設質(zhì)量監(jiān)督站，貴州 荔波　558400)

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農(nóng)村公路水泥路建設的安全質(zhì)量控制

張仁興

(荔波縣交通建設質(zhì)量監(jiān)督站，貴州 荔波558400)

摘要：結(jié)合工程實踐，探討農(nóng)村公路水泥路建設的質(zhì)量控制，通過村村通水泥路建設的施工管理實踐，分析目前農(nóng)村水泥路建設中存在的主要質(zhì)量問題，提出可行性的措施，加強農(nóng)村水泥路建設的質(zhì)量控制，確保我國農(nóng)村水泥路施工的質(zhì)量和進度，為促進農(nóng)村區(qū)域發(fā)展做出應有的貢獻。

關鍵詞：農(nóng)村公路；水泥路；安全質(zhì)量控制

1準備施工材料

(1)砂石材料。粗集料采用碎石或卵石，細集料可以采用天然砂或者混合砂，所選砂石材料都不能低于Ⅲ級技術指標，不同級別的集料分開堆放。(2)水泥。不能使用復合硅酸鹽水泥，可以采用普通硅酸水泥、道路硅酸鹽水泥及 425 級硅酸鹽水泥，所供單位需提供質(zhì)量保證書并經(jīng)相關部門檢驗合格后方可投入使用，水泥存放的地方要注意防潮。(3)用水。禁用含有酸、堿、油、鹽等影響混凝土質(zhì)量的水源，在攪拌機附近開挖沉淀池和排污管道，避免水污染。(4)外加劑。采用復合型減水劑，須經(jīng)相關技術人員檢測，符合《水泥混凝土外加劑》的規(guī)定。

2施工進行階段的安全質(zhì)量控制

(1)基層的處理。基層養(yǎng)護需要經(jīng)常灑水，因為壓實后只能盡量鏟平隆起，所以在壓實前要進行極為細致的修整，而且壓實后隆起的部位可以鏟除，但凹陷的部位只能用硅面板來加厚，此外，為了降溫和保濕要注意在澆筑硅之前至少灑兩次水。

(2)模板的安裝。根據(jù)當?shù)叵嚓P部門設計的圖紙制定路邊線及路面的中心線，模板盡量采用鋼模，因為它的質(zhì)量會影響到硅的質(zhì)量;鋼模的高度與混凝土的板厚保持一致; 立模時，為保持模板的平順，可用螺栓固定好模板的連接位置; 鋼模與地面接觸處的縫隙用砂漿填滿，防止出現(xiàn)漏漿的情況; 水泥混凝土澆筑之前，在模板的內(nèi)側(cè)涂上廢機油或者肥皂液作為隔離劑。

(3)拌和與運輸。雙臥軸式強制式攪拌機是混凝土拌和中采用的主要機械，拌和時間應控制在60～90 s 之間，而混凝土混合料的攪拌數(shù)量是由施工的配合比決定的。施工的配合比則需要通過根據(jù)天氣的實際變化情況實地測量砂石的含水量后來確定。

(4)攤鋪與振搗。在混凝土拌合物攤鋪前應確認模板和傳力桿以及拉桿的安置是否準確，確認后需對基層進行灑水潤濕。混凝土混合料運送到攤鋪現(xiàn)場后，為了方便攤鋪，應分成幾個均勻的小堆。若混凝土拌合物有離析的現(xiàn)象，需在攤鋪前重新翻拌均勻，但注意不能再次加水。虛鋪高度可高出原設計厚度的10% 左右。

(5)整平與養(yǎng)生。振搗完成后，就要進行整平

工作。具體操作方法是運用滾桿提漿進行整平，第一遍應在較短距離內(nèi)緩慢地推滾或拖滾，第二遍在較長距離內(nèi)進行勻速拖滾，在這一過程中，要注意水泥始終被趕在前方。

為了防止混凝土面板水分蒸發(fā)后出現(xiàn)縮裂的現(xiàn)象，整平完成后需要及時進行養(yǎng)生。具體操作方法是在混凝土表面覆蓋保濕養(yǎng)生膜(土工布、草袋、麻袋) ，而且要每天均勻地灑水數(shù)遍，使其始終保持濕潤。

(6)拆模與填縫。拆除模板應在混凝土路面的強度達到原設計強度的25% 時進行。在拆除模板時要注意用力輕緩，模板不能損壞路面，正確的順序是應先拆除模板的支撐及鐵釬后再拆除模板，拆除的模扳不能隨意堆放。

填縫時需用專業(yè)的填縫料并符合《公路水泥混凝土路面設計規(guī)范》的要求，填縫料應與原本的混凝土縫壁牢牢粘附，宜在縫槽干燥的狀態(tài)下進行此項工作。

3施工完成階段的質(zhì)量控制

(1)檢測和驗收。施工完成后對路面的檢測和驗收主要采用不定期抽檢的方式。遵義市市委政府曾在本市農(nóng)村公路水泥路交付使用前進行現(xiàn)場勘察，要求相關專業(yè)技術人員對現(xiàn)場水泥混凝土混合料的質(zhì)量、路基的強度和寬度等進行了檢測，檢測結(jié)果無誤后才可完成驗收。這是農(nóng)村公路水泥路建設完成階段的質(zhì)量控制要點，在水泥路交付使用后若有疑問時也要毫不遲疑地再次進行檢測和報告，確保在整個環(huán)節(jié)對質(zhì)量進行嚴格把關，做到“滴水不漏”。

(2)管理和養(yǎng)護。經(jīng)過對完成的農(nóng)村公路水泥路建設工程的反復檢測，使其強度達到與設計的強度相符后，公路就可交付使用。在使用過程中，要注意對其進行嚴格的管理和及時的養(yǎng)護，推算公路的最大可承重量，設置攔截裝置，對強行通過的超載車輛進行處罰，組織相關人員對農(nóng)村公路水泥路進行日常養(yǎng)護和衛(wèi)生打掃，及時發(fā)現(xiàn)和處理可能出現(xiàn)的農(nóng)村水泥路病害，做到“萬無一失”。

參考文獻：

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[3]李強，王秀峰.農(nóng)村公路水泥路面的施工質(zhì)量控制[J].城市建設旬刊，2011，(5):61-62.

The safety and quality control of rural highway cement road construction

ZHANG Rin-xing

(Libo Traffic Construction Quality Surveillance Station, Libo, Guizhou 558400, China)

Abstract:Combining with the engineering practice, this paper discusses the rural cement road construction quality control, analyses the main quality problems in the rural cement road construction at present, puts forward the feasibility measures to strengthen the rural cement road construction quality control, ensure the quality and schedule of the cement road construction in rural areas in our country, and make contribution to promote the development of the rural areas.

Keywords:rural roads; cement road; safety and quality control

收稿日期：2015-11-15

作者簡介：張仁興(1969-)，男，貴州荔波人，工程師，研究方向：工程管理，工程安全質(zhì)量監(jiān)督。

中圖分類號：U415.1

文獻標識碼：C

文章編號：1008-3383(2016)04-0038-01