公路設(shè)計(jì)中人性化理念的具體體現(xiàn)研究

高　倩

(山西省臨汾市交通勘察設(shè)計(jì)院，山西 臨汾　041000)

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公路設(shè)計(jì)中人性化理念的具體體現(xiàn)研究

高倩

(山西省臨汾市交通勘察設(shè)計(jì)院，山西 臨汾041000)

摘要：針對(duì)公路設(shè)計(jì)中人性化理念的表現(xiàn)，首先要了解公路設(shè)計(jì)的現(xiàn)狀，然后明確公路設(shè)計(jì)中人性化設(shè)計(jì)的特點(diǎn)，最后詳細(xì)論述人性化公路設(shè)計(jì)的具體體現(xiàn)。

關(guān)鍵詞：公路設(shè)計(jì)；人性化；理念體現(xiàn)

1人性化公路設(shè)計(jì)的特點(diǎn)

在公路交通設(shè)計(jì)中，起到主要作用的是人，車輛有人類駕駛。在公路上，人駕駛車輛行駛，人的主觀想法是最應(yīng)得到重視的。所以在公路設(shè)計(jì)中，越來越多的設(shè)計(jì)人員，重視人的主觀性，增加人的參與性。在交通行業(yè)中，人性化理念已經(jīng)被廣泛接受，并有相關(guān)的規(guī)范與條例得到使用。在實(shí)際建設(shè)中，每個(gè)規(guī)范與條例的出臺(tái)，都代表著公路工程得到了完善。人性化的公路設(shè)計(jì)，重視以人為本、安全環(huán)保等思想，體現(xiàn)了人的主觀性，較好的提升了公路運(yùn)輸?shù)姆?wù)水平。

2人性化理念在公路設(shè)計(jì)中的體現(xiàn)

2.1安全性與容錯(cuò)設(shè)計(jì)

在公路交通的設(shè)計(jì)中，設(shè)計(jì)人員最重視的內(nèi)容是安全，其關(guān)系著駕駛?cè)藛T與車輛的受保護(hù)程度。在設(shè)計(jì)過程中，要進(jìn)行深入的交通安全檢查，對(duì)公路設(shè)計(jì)的可行性、初步設(shè)計(jì)內(nèi)容、以及詳細(xì)的階段設(shè)計(jì)奠定較好的基礎(chǔ)。在項(xiàng)目實(shí)施中，檢查人員還應(yīng)對(duì)項(xiàng)目建成階段的各個(gè)內(nèi)容，進(jìn)行檢查，能夠?yàn)轳{駛員提供一個(gè)安全可靠的行車環(huán)境。

在公路設(shè)計(jì)的多個(gè)方面，都應(yīng)該貫徹安全理念?，F(xiàn)以某高速公路設(shè)計(jì)情況為例，進(jìn)行分析。該高速公路在城市的不斷發(fā)展中，逐漸無法滿足人們的需求，公路上的里程數(shù)快速增長。這種情況下，一些駕駛員對(duì)高速公路的特點(diǎn)了解不透徹，無法正確分析出設(shè)計(jì)人員的意圖，導(dǎo)致一些設(shè)計(jì)理念無法得到正確的實(shí)施。所以在高速公路的標(biāo)志設(shè)計(jì)中，設(shè)計(jì)人員要選用一些簡單明了的設(shè)計(jì)方式，應(yīng)用以人為本的理念，以讓駕駛員能夠理解為主要目的。

在高速公路的安全設(shè)計(jì)中，設(shè)計(jì)人員要掌握容錯(cuò)設(shè)計(jì)。高速公路具有全封閉全立交的特點(diǎn)，有很大的交通量。在一些城市中，駕駛員針對(duì)這方面信息的了解不全面，無法在第一時(shí)間獲得清晰且直觀的道路信息。如果駕駛員無法在第一時(shí)間做出正確的判斷，就可能帶來無法估計(jì)的危險(xiǎn)。道路信息的傳遞，是降低車輛行駛隱患和公路使用率的重要因素。所以，設(shè)計(jì)人員要從駕駛員的角度進(jìn)行公路設(shè)計(jì)，為駕駛員預(yù)留更多的時(shí)間和空間。設(shè)計(jì)人員要充分利用容錯(cuò)設(shè)計(jì)原則，能夠在標(biāo)志標(biāo)線的反復(fù)強(qiáng)調(diào)中，讓駕駛員做出正確的判斷。

2.2動(dòng)態(tài)性與協(xié)調(diào)設(shè)計(jì)

在傳統(tǒng)公路的設(shè)計(jì)中，設(shè)計(jì)人員比較依賴公路的參數(shù)，幾乎所有的設(shè)計(jì)內(nèi)容，都是圍繞這個(gè)內(nèi)容進(jìn)行的。這種設(shè)計(jì)模式也被稱為一個(gè)靜態(tài)的設(shè)計(jì)，而在人性化的公路設(shè)計(jì)中，則體現(xiàn)為一種動(dòng)態(tài)的設(shè)計(jì)模式。

在靜態(tài)和動(dòng)態(tài)的情況下，人的生理活動(dòng)是完全不同的，所以設(shè)計(jì)人員要使用動(dòng)態(tài)的速度指標(biāo)。公路設(shè)計(jì)中，應(yīng)滿足車輛的行駛需求，也應(yīng)滿足周圍的環(huán)境設(shè)計(jì)，做到自然景觀與再造景觀的統(tǒng)一。

在公路設(shè)計(jì)的動(dòng)態(tài)性應(yīng)用中，設(shè)計(jì)人員首先要確定車輛表征動(dòng)態(tài)的選取。例如在國外有關(guān)這種速度的設(shè)計(jì)中，要掌握幾何線形的關(guān)鍵參數(shù)。我國自引入設(shè)計(jì)車速的概念以后，將其作為公路設(shè)計(jì)的主要指標(biāo)，并通過對(duì)車輛動(dòng)力性能以及地形的一些分析，確定了不同等級(jí)的速度指標(biāo)。在設(shè)計(jì)速度確定之后，要認(rèn)識(shí)到公路設(shè)計(jì)中存在的問題，然后確定視距、縱坡和超高等，由此保證公路設(shè)計(jì)更加均衡。但是這種手段，本身存有缺陷，以為在固定的路段中，需要按照固定的時(shí)間選取，并將這個(gè)數(shù)值當(dāng)做基礎(chǔ)參數(shù)。在實(shí)際的駕駛行為中，駕駛員很少認(rèn)真去貫徹這個(gè)指標(biāo)。根據(jù)現(xiàn)有的調(diào)查結(jié)果顯示，公路的設(shè)計(jì)速度無法保證整條公路的線形標(biāo)準(zhǔn)。實(shí)際行駛中，駕駛員會(huì)根據(jù)公路的線形以及車輛的動(dòng)力情況，該表車速，在條件允許的情況下，駕駛員愿意行駛出最高速。

公路設(shè)計(jì)要從公路使用者的安全性進(jìn)行考量，不能單純的依靠設(shè)計(jì)速度進(jìn)行線路控制。設(shè)計(jì)中，要保證所選取的設(shè)計(jì)速度，與車輛的行駛速度相符，更好的提升公路的安全性。在國外的公路設(shè)計(jì)資源中，當(dāng)公路的設(shè)計(jì)速度為80 km/h以下時(shí)，有超過80%的車輛在實(shí)際行駛中超過設(shè)計(jì)車速。如果車輛的行駛速度，大于設(shè)計(jì)車速10～20km/h時(shí)，比較容易出現(xiàn)交通事故。從實(shí)例進(jìn)行分析，高等級(jí)的公路要采取大半徑平曲線，然后不能選取長直線，并且要盡量避免這種情況。

在這些定性或是定量規(guī)范中，要在保證車輛行駛速度的基礎(chǔ)上，保證車輛的協(xié)調(diào)性，從而避免相鄰的公路之間，有較大的幾何尺寸和速度差。設(shè)計(jì)人員要保證速度的協(xié)調(diào)性，從公路的線性入手，對(duì)平縱組合進(jìn)行優(yōu)化。在線形的改善中，要降低公路出現(xiàn)頻繁的坡度變化，與長直線變化。車輛在相鄰路段的行駛中，要減慢速度，保證使其流暢連續(xù)，確保車輛快速安全通過，提供舒適的行車條件，為駕駛員創(chuàng)造與營造出優(yōu)美的公路運(yùn)營環(huán)境。

4結(jié)束語

在交通行業(yè)中，人性化理念已經(jīng)被廣泛接受，并有相關(guān)的規(guī)范與條例得到使用。在公路設(shè)計(jì)中應(yīng)用人性化理念，要求設(shè)計(jì)人員從駕駛員的角度進(jìn)行設(shè)計(jì)，不能單純考慮車輛的行駛條件。設(shè)計(jì)人員要深刻貫徹動(dòng)態(tài)、安全、協(xié)調(diào)和容錯(cuò)的設(shè)計(jì)理念，能夠熟練掌握公路的各項(xiàng)參數(shù)，較好的體現(xiàn)設(shè)計(jì)參照指標(biāo)，更好的駕駛員考慮。一些駕駛員對(duì)公路的特點(diǎn)了解不透徹，無法正確分析出設(shè)計(jì)人員的意圖，導(dǎo)致一些設(shè)計(jì)理念無法得到正確的實(shí)施。所以在高速公路的標(biāo)志設(shè)計(jì)中，設(shè)計(jì)人員要選用一些簡單明了的設(shè)計(jì)方式，在公路設(shè)計(jì)中，保證道路的行車安全，讓駕駛員行駛更加舒適，只有這種方式，公路才能更加合理的體現(xiàn)出以人為本的理念，讓車輛可以安全快速的行駛。

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The specific embodiment research of the concept of hommization in the design of highway

GAO Qian

(Traffic Survey and Design Institute, Linfen, Shanxi 041000, China)

Abstract:In view of the hommization concept in the design of highway, we should understand the present situation of the highway design at first, and then realize the characteristics of the hommization in the design of highway, finally discuss the hommization design of highway in detail.

Keywords:highway; design; hommization

收稿日期：2016-02-12

作者簡介：高倩(1978-)，女，山西浮山人，工程師，研究方向：公路工程造價(jià)。

中圖分類號(hào)：U416.1

文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：C

文章編號(hào)：1008-3383(2016)04-0023-01