江蘇高速公路中央綠化帶養(yǎng)護(hù)管理技術(shù)研究

游良旺，蘆建國

(1.南京林業(yè)大學(xué)風(fēng)景園林學(xué)院，江蘇 南京 210037；2.江蘇交通控股有限公司，江蘇 南京 210037)

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養(yǎng)護(hù)工程

江蘇高速公路中央綠化帶養(yǎng)護(hù)管理技術(shù)研究

游良旺1，蘆建國2

(1.南京林業(yè)大學(xué)風(fēng)景園林學(xué)院，江蘇 南京 210037；2.江蘇交通控股有限公司，江蘇 南京 210037)

在江蘇省高速公路綠化現(xiàn)狀調(diào)查的基礎(chǔ)上，通過對江蘇高速公路中央綠化帶立地條件分析，針對在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)的主要問題，提出一套適合江蘇高速公路中央綠化帶的綠化養(yǎng)護(hù)管理技術(shù)方案，以供大家參考借鑒。

江蘇省高速公路；中央綠化帶；綠化養(yǎng)護(hù)管理技術(shù)

1 存在的主要問題

1.1 水分管理問題

首先，夏季一般天氣多度炎熱、降雨間隔時(shí)間過長，受其“花盆”生境影響，中央分隔帶上的綠化植物不能有效的從地下補(bǔ)充水份，如果此時(shí)不適當(dāng)灌溉澆水，會(huì)導(dǎo)致植物出現(xiàn)不同程度的萎蔫、灼燒、甚至死亡等現(xiàn)象。其次，在梅雨季節(jié)，降水持續(xù)時(shí)間長；夏季暴雨期，降雨量較大；此時(shí)，中央分隔帶低洼段易出現(xiàn)排水不暢，導(dǎo)致植物出現(xiàn)水淹。如果不及時(shí)排水，綠化植物會(huì)出現(xiàn)枯萎、死亡。最后，根據(jù)現(xiàn)階段高速公路中央分隔帶澆水方式，其普遍采用人工水車澆水，耗費(fèi)人力物力的同時(shí)，還影響高速公路行車，造成極大的安全隱患。

1.2 修剪及造型問題

在江蘇高速公路調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，部分路段由蜀檜構(gòu)成的中央綠化帶，蜀檜被修剪成馬鞍形。這在一定程度上豐富了景觀效果，但也增加了修剪的操作難度，使得中分帶的養(yǎng)護(hù)管理更加困難。中央綠化帶植物的造型修剪不僅費(fèi)時(shí)費(fèi)力，增加修剪的工作量；而且從安全角度考慮，影響道路交通安全。高速公路綠化帶植物的養(yǎng)護(hù)管理，應(yīng)以人為本，在保證養(yǎng)護(hù)工作人員安全及盡量減少對交通影響的前提下，通過養(yǎng)護(hù)不斷提升高速公路綠化帶景觀。植物的復(fù)綠是一個(gè)長時(shí)間的過程，一方面需要對已經(jīng)修剪過的植物加強(qiáng)日常養(yǎng)護(hù)管理，比如噴灑葉面肥料等。另一方面需要根據(jù)具體情況查找出其干枯的內(nèi)在原因，以便對癥下藥。

1.3 苗木補(bǔ)植及復(fù)綠問題

高速公路中央綠化帶地處道路中央，植物容易受外力破壞或病蟲害等原因而枯亡。其補(bǔ)植過程與補(bǔ)植后的養(yǎng)護(hù)管理較困難，養(yǎng)護(hù)管理成本較高，補(bǔ)植苗木的成活率較低。

2 中央分隔帶綠化養(yǎng)護(hù)管理技術(shù)方案

2.1 水分管理

(1)澆水時(shí)間

一天中澆水時(shí)間一般集中在早晚進(jìn)行，月旬的澆水時(shí)間主要集中在植物休眠期和生長期進(jìn)行。中央分隔帶一年至少澆水4次，早春3月下旬澆解凍水；4～6月份是樹木生長發(fā)育旺盛時(shí)期，需水量大，此時(shí)一般需要澆水；7～8月份夏季高溫干旱季節(jié)，需要進(jìn)行補(bǔ)水；11月下旬澆封凍水。因梅雨季節(jié)雨量較大、降水頻繁；應(yīng)根據(jù)天氣情況控制澆水，避免苗木長期水淹局面。8～9月份，在地勢較低的路段，中央分隔帶常見不同程度的積水，水多且持續(xù)時(shí)間長。當(dāng)積水嚴(yán)重時(shí)，應(yīng)考慮使用抽水機(jī)輔助排水。

(2)澆水量

澆水量受樹種、自然條件、定植年份、所處位置、生長狀況和當(dāng)年降水量等因素的影響而有所不同。每次澆水都要澆足、澆透，一定不能澆“表皮水”和“半截水”，澆水量大小的確定有兩種方法：公式計(jì)算法，土層刨面法。

(1)公式計(jì)算法，適宜的澆水量達(dá)到土壤最大持水量的60%～80%位標(biāo)準(zhǔn)?？砂匆韵鹿接?jì)算：

T=S×H×R×(P-D)

式中：T為灌水量，t；S為灌水面積，m2；H為土壤侵蝕深度，m；R為土壤容重，t/m3；P為田間持水量，%；D為澆水前土壤濕度，%。

(2) 土層剖面法。一般情況下，當(dāng)年定植的樹木土壤表層5～10 cm的完全干燥時(shí)需灌水；種植數(shù)年后，綠化帶的土壤表層15～20 cm厚完全干燥時(shí)應(yīng)立即澆水。

2.2 施肥管理

(1)施肥

樹木在生長發(fā)育過程中，需要從土壤吸收大量養(yǎng)分，而高速公路中央綠化帶能夠供給其所需的天然養(yǎng)分是有限的，經(jīng)過長期的生長后肯定會(huì)造成營養(yǎng)元素的缺乏，這就需要人工補(bǔ)充施肥，否則樹木會(huì)因缺乏養(yǎng)分而逐漸退化、死亡，影響高速公路景觀效果。

高速公路建設(shè)過程中，由于施工的原因，導(dǎo)致中央綠化帶內(nèi)部填土多為生土，且部分受到施工垃圾的嚴(yán)重污染，貧瘠且呈堿性，土壤條件不利于樹木花草的生長發(fā)育。因此，對新栽幼樹的施肥管理尤為重要。

(2)施肥時(shí)期

中央綠化帶施肥為高速公路施肥的重點(diǎn)部位，每年至少施肥一次。中央綠化帶施肥的方法主要有三種：種植肥、基肥、追肥。

①種植肥：集中在高速公路建成時(shí)樹木栽植期、中央綠化帶樹木補(bǔ)植時(shí)期。在樹木栽植時(shí)施肥，將樹坑挖好后施入農(nóng)家肥，拌勻，即可栽樹并澆水。

②基肥：基肥施用時(shí)期最好在深秋或初冬(10～11月份)樹木停止生長后進(jìn)行，有利于翌年萌發(fā)返青。可采用條溝施肥：在綠籬下距基干30～50 cm處，開挖深、寬各30 cm的溝，將肥料均勻施入后覆土埋平，并澆水。

③追肥：當(dāng)有機(jī)肥效不足時(shí)，適時(shí)適量施入化肥，可迅速促進(jìn)植物生長。追肥在植物生長期(4～6月份)進(jìn)行，太晚會(huì)導(dǎo)致秋季新梢不能停止生長，而影響植物越冬。另外，結(jié)合灌溉可噴施一些植物所需的微量元素和抗菌素，可以提高樹木的抗性及對養(yǎng)分的吸收利用率。

(3)施肥量

施肥量過多或過少，都會(huì)對樹木的生長發(fā)育有不良影響。樹木對肥料的吸收量在一定范圍內(nèi)隨著肥料的增加而增加，但超過一定的界值范圍，則吸肥量下降，甚至?xí)卸舅劳?。因此，施肥要適時(shí)適量。施肥量可用下式計(jì)算：

D=P-Q/J

式中：D為施肥量，g/m2；P為樹木吸收肥料元素量，g/m2；Q為土壤供給量，g/m2；J為肥料利用率，%。

對于已建成的中央綠化帶，如樹木的生長狀況良好，則可以不施肥或少施肥，這樣可以降低養(yǎng)護(hù)管理費(fèi)用。

2.3 修剪與整形

(1)生長期的修剪。在樹木開始萌芽至新梢停止生長前實(shí)施(3～10月)，時(shí)間不宜過遲，否則易促發(fā)新枝消耗樹體營養(yǎng)，不利于樹木越冬。

(2)休眠期的修剪。在冬季樹落葉休眠后，至次年春季樹液開始流動(dòng)前實(shí)施(當(dāng)年11月至次年2月)?？购^強(qiáng)的樹種可在冬季進(jìn)行，抗寒力較弱的樹種最好在早春修剪，以免傷口受風(fēng)寒侵襲而難以愈合，影響正常生長。

栽植于中央分隔帶的樹木、花草、綠籬要求整齊美觀，枝葉茂盛，高度控制在1.3～1.7m。因此，必須進(jìn)行細(xì)致的修剪。每年至少保證2次修剪，可安排在4～11月份。對綠籬的頂部修剪控制其高度；側(cè)部修剪時(shí)，最好剪留成梯形，以保證下部接受充足光照而生長茂盛，避免禿裸。此外，當(dāng)花木生長旺盛時(shí)，會(huì)由于水分和養(yǎng)分的需求量過大，造成土壤養(yǎng)分供應(yīng)不足而影響植物的后續(xù)生長，甚至其側(cè)枝可能侵占交通空間。因此，修剪時(shí)應(yīng)控制其生長。

2.4 補(bǔ)植

(1) 選擇合適的季節(jié)。最好選在春季或雨季，根據(jù)養(yǎng)護(hù)人員經(jīng)驗(yàn)，江蘇綠化植物補(bǔ)植的最佳時(shí)期是早春和晚秋。在實(shí)際工作中，因特殊情況需反季節(jié)栽植時(shí)，可以用防眩板來暫時(shí)代替中分帶植物的補(bǔ)植。

(2)選擇健康的苗木。選擇生長旺盛、無病蟲害、規(guī)格比原苗木略大的同品種苗木進(jìn)行補(bǔ)植，保證栽植后協(xié)調(diào)統(tǒng)一。

(3)細(xì)致的養(yǎng)護(hù)管理。在定植前，施入有機(jī)肥作為基肥，每株1kg為宜，即可保證養(yǎng)分供應(yīng)又可改良土壤，定植后為保證成活，必須灌注水分，加速根土結(jié)合，十天內(nèi)再澆水兩次，同時(shí)建議使用保水劑，加強(qiáng)葉面噴肥噴水來處理，成活后轉(zhuǎn)入正常養(yǎng)護(hù)。補(bǔ)植時(shí)若發(fā)現(xiàn)原有種植土土質(zhì)較差，不利于樹木存活時(shí)，應(yīng)適當(dāng)進(jìn)行土壤改良(可適量換土)。另外，大苗成活率較低時(shí)，可以嘗試用多棵小苗拼栽大苗的方式進(jìn)行補(bǔ)栽，因?yàn)樾∶绲某苫盥瘦^大苗的高。

2.5 注意事項(xiàng)

高速公路中央綠化帶占道養(yǎng)護(hù)作業(yè)，安全管理是重點(diǎn)，作業(yè)前應(yīng)到交通管理部門辦理占道作業(yè)相關(guān)手續(xù)。為提高養(yǎng)護(hù)管理效率，減少占道作業(yè)時(shí)間，可以通過利用多水車同時(shí)澆水。以綠籬修剪、澆水、施肥組合作業(yè)等方式，有效利用占道空間和時(shí)間，盡可能減少對交通通行的影響。

3 結(jié) 語

中央分隔帶綠化養(yǎng)護(hù)效果不僅與綠化養(yǎng)護(hù)技術(shù)有關(guān)，還與綠化養(yǎng)護(hù)管理模式有關(guān)。綠化養(yǎng)護(hù)部門應(yīng)制定科學(xué)的日常養(yǎng)護(hù)管理計(jì)劃，采取合理的綠化養(yǎng)護(hù)措施，制定詳細(xì)的綠化養(yǎng)護(hù)考核細(xì)則，抓好日常的綠化養(yǎng)護(hù)和管理工作。只有綜合養(yǎng)護(hù)技術(shù)與管理模式，提高養(yǎng)護(hù)管理效率。才能解決各高速公路中分帶出現(xiàn)的的綠化養(yǎng)護(hù)管理缺陷。

[1] 尹吉光,毛秀紅,李妮妮,閏少波.高速公路中央分隔帶綠化研究[J].山東林業(yè)科技,2003,(4):2.

[2] 杜培明.寧杭高速公路路體綠化研究[D].南京林業(yè)大學(xué):園林植物與觀賞園藝,2008,12-16.

[3] 席嘉賓,彭堅(jiān),楊中藝.中央分隔帶樹木的養(yǎng)護(hù)與管理[J].公路,2002,(3)15-04.

[4] 北京市首都公路發(fā)展集團(tuán)有限公司.高速公路綠化[M].人民交通出版社,2011.

2016-03-11

U418.9

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1008-3383(2016)11-0154-02