懸臂掛籃技術在橋梁施工中的應用

劉國強

(瀘州市交通建設工程管理中心，四川 滬州 646000)

懸臂掛籃技術在橋梁施工中的應用

劉國強

(瀘州市交通建設工程管理中心，四川 滬州 646000)

在交通事業(yè)建立及發(fā)展的過程中，通過科學技術的不斷優(yōu)化，懸臂掛籃技術在整個橋梁施工的過程中得到了廣泛性的應用。這種技術主要是在施工的過程中，可以實現操作技術簡單、系統(tǒng)運行的速度較快，從而可以為整個工程施工提供便利性的服務。因此，通過懸臂掛籃技術的應用為整個橋梁工程的設計及技術的發(fā)展提供充分性的保證。

懸臂掛籃技術；橋梁施工；工程設計；技術應用

1 懸臂掛籃技術的概述

結合柬埔寨洞里薩河大橋(全橋長1 400 m，其中橋梁結構部分長981 m，橋梁上部構造主橋設計采用75+3×135+75的變截面預應力混凝土連續(xù)箱梁——剛構組合體系，兩側引橋各采用7孔30 m的預應力混凝土箱梁。其中，第一聯的0#～1#箱梁為雙箱雙室箱梁，1#～2#、2#～3#梁為雙箱單室箱梁，第二聯、第四聯和第五聯為單箱單室箱梁)及錢江通道及接線工程南接線段第五合同段全線高架橋中的3聯連續(xù)剛構橋(其中1聯為40+60+40 m，其余2聯均為45+75+45 m跨徑組合)上部施工中對懸臂掛籃進行施工應注意的難點及控制點進行闡述。

2 懸臂掛籃技術在橋梁施工中的應用

2.1 懸臂掛籃安裝的基本要求

在橋梁建筑施工的過程中，為了實現技術的合理化應用，就應該在橋梁施工之前充分的了解懸臂掛籃裝置的基本特點。

在設備安裝之前應做好施工現場的安全性檢查工作，其主要的內容應該包括施工技術人員的技術是否達到規(guī)定的標準、施工設施的性能是否達到標準以及施工中的基本環(huán)境等問題。在實際施工的過程中，應該注意檢查掛籃的安全性能，特別要強化防護措施的應用，一定要避免物品掉落而出現的安全事故，從而為施工人員營造良好的工作環(huán)境。與此同時，在懸臂掛籃安裝的過程中，應該仔細檢查已經安裝完成的構架，從而保證設施應用的穩(wěn)定性，施工人員在施工的同時也應該按照具體的規(guī)范進行內容的設計，從而為整個橋梁工程安全性的施工提供充分性的保證。

2.2 掛籃中的鋼筋混凝土澆筑技術

對于懸臂掛籃技術內容而言，在橋梁施工的過程中應該逐漸優(yōu)化基本的技術處理形式，強化施工設備的應用，在進行混凝土澆灌技術的施工時，應該對施工的細節(jié)進行靈活性的控制。在懸臂掛籃的使用過程中其支撐力較強，所以，在運載施工材料的過程中也具有較為靈活的運輸方式，因此，在整個操作技術應用的過程中應該優(yōu)化混凝土澆灌技術的應用，從而為整個工作內容的建立提供充分性的保證。

在進行鋼筋混凝土澆灌技術之前，一定要對鋼筋、錨頭進行細致性的檢查，通過對材料的分析制定澆灌方案，從而保證整個澆灌技術準確無誤的進行。與此同時，在澆灌技術應用的過程中，相關的管理人員也應該充分認識到環(huán)境的變化，考慮到現場施工的環(huán)境及溫度，從而為現場施工合理化的進行營造良好的發(fā)展空間。

由于在懸澆施工的過程中，T構梁段一直處于懸臂受壓的狀態(tài)；合攏后，主要的受力點以及橋梁受力體系會發(fā)生一定的變化，所以會形成正負彎矩橋梁的分部狀態(tài)。在通常情況下，對于連續(xù)性橋梁的合攏應該按照順序依次進行，連續(xù)梁合攏順序有先邊跨后中跨和先中跨后邊跨兩種。在合攏的過程中應該按照施工中的基本要求進行項目的設計及組織施工，梁體成為穩(wěn)定結構后，即可拆除臨時支座和錨固，落梁于永久支座上，完成第一次體系轉換，梁體全部施工合攏后完成整個梁體體系轉換，全橋主體施工完畢。而且，在技術應用的過程中應該注意的是，中跨會隨著溫度的變化發(fā)生一定的形變，因此，應該注意設備的妥善性保管，為施工營造良好性的環(huán)境。

3 橋梁施工中的注意事項

3.1 施工之前應該注意的問題

(1)在橋梁施工之前，應該對管理人員以及參與施工的技術人員進行專業(yè)性的培訓，從而實現專業(yè)化的技術施工。(2)對于施工方而言，也應該為操作人員發(fā)放聯絡性的工具，從而使施工人員可以在施工的過程中進行及時性的聯系，完成技術要素的交流指導。(3)施工企業(yè)應該強化施工中的集體性工作內容，在施工環(huán)境建立的過程中要嚴格按照施工圖紙的要求進行項目施工，保證每個施工環(huán)節(jié)的正常性運行，這種制度內容的建立主要是為了避免出現施工順序顛倒的現象，從而減少施工中出現不必要的影響。(4)應該對懸臂掛籃的承重情況進行合理性的檢查，從而保重工程施工的準備工作得到合理性的控制，為整個技術施工營造良好的環(huán)境。

3.2 施工中應該注意的問題

針對洞里薩河大橋最大箱梁懸臂長度64.0 m，箱梁混凝土自重較大，相應產生的箱梁撓度變形較大，線形控制難度較高；掛籃懸澆箱梁混凝土泵送最大水平距離(已折算)為400 m。在高溫干燥環(huán)境下，長距離泵送對混凝土的各項性能指標要求較高，混凝土施工難度較大；0#段箱梁尺寸(長×寬×高=13 m×13.5 m×8.7 m)大等問題。

采取了減輕掛籃自重對箱梁的作用，掛籃設計自重=50 t，工作系數=0.31；嚴格控制和限制施工荷載和材料堆載，減少由超載引起的附加力對橋梁作用，而增加箱梁撓度變形；采用添加緩凝高效減水劑和泵送劑技術，以減少水泥用量，減少水化熱作用和增加混凝土緩凝效果，延長混凝土初凝時間至8 h左右，以延緩和削減水化熱峰值作用；改善混凝土和易性、擴散度和可泵性等各項性能，來滿足高強、早強和高溫、干燥環(huán)境下長距離泵送的施工難度等措施。

如果在施工的過程中出現一定的安全性問題，管理人員就應該及時發(fā)現出現問題的主要原因，建立科學化的解決方案，從而保證施工可以得到合理化的運行。與此同時，對于施工人員而言，也應該保證靜載試驗的準確性運行，對已經設計好的掛籃進行速度的測試，從而保證整個裝置的穩(wěn)定性運行。當掛籃裝置在安裝完成之后，也應該及時進行壓力的測試，掛藍行走時應注意掛藍速度、滑道的狀況、約束機構、平衡系統(tǒng)、后錯拆除時機。

3.3 施工后的注意事項

當橋梁施工結束之后，相關的施工企業(yè)應該對懸臂掛籃進行全面性的檢查，主要是為了保證整個建筑不會出現質量性的問題。在工程檢查的過程中應該注意以下幾點問題：首先，應該對工程的基本步驟進行檢查，保證施工的合理性。其次，對于施工對象的安全性，也應該進行合理性的排查、檢測，在檢查的過程中如果發(fā)現存在著安全因素，就應該及時對相關問題進行處理，從而保證施工的安全性。最后，也應該對施工過程中所用的建筑材料以及設備進行全面性的檢查，這種檢查方式主要是為了檢測施工中存在的漏洞及誤差，從而對整個工程合理性的運行進行技術優(yōu)化。

4 結束語

總而言之，在現階段橋梁施工技術的應用及發(fā)展的過程中，要想在根本意義上實現懸臂掛籃技術的合理化應用，就應該及時優(yōu)化基本的技術處理形式，從而實現安全性、穩(wěn)定性施工環(huán)境的建立。與此同時，在橋梁工程施工的同時，通過懸臂掛籃施工技術的應用，可以充分保證橋梁施工建筑的整體質量，為整個工程營造良好的施工環(huán)境，從而在根本意義上提高橋梁施工中的整體性技能，為整個橋梁施工的有效性運行提供充分性的保證。

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[5] 郭軼偉. 淺談橋梁施工中懸臂掛籃技術的應用[J].民營科技,2015,(2):116.

The application of cantilever hanging basket technology in bridge construction

LIU Guo-qiang

(Luzhou traffic construction engineering management center，Luzhou，Sichuan 646000,China)

In the process of transportation enterprise establishment and development, through the optimization of science and technology, the cantilever hanging basket technology has been extensive used in the process of the whole bridge construction. This technique can realize simply operation technology and faster speed of the system in the process of construction, so as to provide convenience for the whole project construction. Therefore, the application of the cantilever hanging basket technology provides sufficient guarantee for the development of the whole bridge engineering design and technology.

cantilever hanging basket technology; bridge construction; engineering design; technology application

2015-11-30

劉國強(1983-)，男，重慶榮昌人，工程師，研究方向：高速公路養(yǎng)護。

U445

C

1008-3383(2016)02-0088-02