農(nóng)村混凝土路面施工的安全管理和質(zhì)量控制

張仁興，李興波

(荔波縣交通建設質(zhì)量監(jiān)督站，貴州 荔波 558400)

農(nóng)村混凝土路面施工的安全管理和質(zhì)量控制

張仁興，李興波

(荔波縣交通建設質(zhì)量監(jiān)督站，貴州 荔波 558400)

探討了農(nóng)村公路混凝土路面施工的安全管理與質(zhì)量控制，通過對通村、通組水泥路的施工管理實際經(jīng)驗，探討了其整個施工過程中存在的安全、質(zhì)量等問題，并提出具有針對性的解決措施，從而確保農(nóng)村水泥路施工過程中的安全和質(zhì)量，為促進農(nóng)村區(qū)域發(fā)展做出應有的貢獻。

農(nóng)村公路；水泥路；安全管理；質(zhì)量控制

1 農(nóng)村公路水泥路建設工程的質(zhì)量控制

1.1 準備施工材料

(1)砂石材料。粗集料采用碎石或卵石，細集料可以采用天然砂或者混合砂，所選砂石材料都不能低于Ⅲ級技術(shù)指標，不同級別的集料分開堆放。(2)水泥。不能使用復合硅酸鹽水泥，可以采用普通硅酸水泥、道路硅酸鹽水泥及 425 級硅酸鹽水泥，所供單位需提供質(zhì)量保證書并經(jīng)相關(guān)部門檢驗合格后方可投入使用，水泥存放的地方要注意防潮。(3)用水。禁用含有酸、堿、油、鹽等影響混凝土質(zhì)量的水源，在攪拌機附近開挖沉淀池和排污管道，避免水污染。(4)做好混凝土配合比的工前試驗。

1.2 施工進行階段的質(zhì)量控制

(1)基層的處理

基層養(yǎng)護需要灑水壓實，在壓實前要進行極為細致的修整，保證路面基層密實、平整，按設計調(diào)整好路拱，同時要確?；鶎蛹壟渌槭瘜雍穸葷M足設計要求。

(2)模板的安裝

根據(jù)設計的圖紙制定路邊線及路面的中心線，模板盡量采用鋼模，鋼模的高度與混凝土的板厚保持一致; 立模時，為保持模板的平順，可用螺栓固定好模板的連接位置; 鋼模與地面接觸處的縫隙用砂漿填滿，防止出現(xiàn)漏漿的情況; 水泥混凝土澆筑之前，在模板的內(nèi)側(cè)涂上廢機油或者塑料薄膜作為隔離，便于脫模。

(3)拌和與運輸

雙臥軸式強制式攪拌機是混凝土拌和中采用的主要機械，拌和時間應控制在60 ～90 s 之間，而混凝土混合料的攪拌數(shù)量是由施工的配合比決定的。施工的配合比則需要通過根據(jù)天氣的實際變化情況實地測量砂石的含水量后來確定。

農(nóng)村公路水泥路的主要運輸方式是農(nóng)用翻斗車等，所以為了避免混凝土的離析和失水，混凝土的拌合物必須盡可能快地運送到攤鋪地點，如果遇到一些特殊的天氣變化如大風、高溫時，還要對其進行覆蓋，以防止水分流失。運輸車輛的運輸、卸載任務完成后，應及時沖刷車廂，防止水泥混合土與車廂粘連，影響卸料的進度。

(4)攤鋪與振搗

在混凝土拌合物攤鋪前應確認模板和傳力桿以及拉桿的安置是否準確，確認后需對基層進行灑水潤濕?；炷粱旌狭线\送到攤鋪現(xiàn)場后，為了方便攤鋪，應分成幾個均勻的小堆。若混凝土拌合物有離析的現(xiàn)象，需在攤鋪前重新翻拌均勻，但注意不能再次加水。虛鋪高度可高出原設計厚度的10%左右?；炷粱旌狭蠑備佂瓿珊?，人工填料時用插入式振搗棒進行振搗，隨后用平板式振搗器振搗，在混凝土混合物停止冒氣泡、不再下沉并泛出水泥漿時停止使用平板式振搗器，最后用振動梁進行協(xié)助工作。三種機械裝置要有效進行配合工作。

(5)整平與養(yǎng)生

振搗完成后，就要進行整平工作。具體操作方法是運用滾桿提漿進行整平，第一遍應在較短距離內(nèi)緩慢地推滾或拖滾，第二遍在較長距離內(nèi)進行勻速拖滾，在這一過程中，要注意水泥始終被趕在前方。

為了防止混凝土面板水分蒸發(fā)后出現(xiàn)縮裂的現(xiàn)象，整平完成后需要及時進行養(yǎng)生。具體操作方法是在混凝土表面覆蓋保濕養(yǎng)生膜( 土工布、草袋、麻袋) ，而且要每天均勻地灑水數(shù)遍，使其始終保持濕潤。

(6)拆模與切縫

拆除模板應在混凝土路面的強度達到原設計強度的25% 時進行。在拆除模板時要注意用力輕緩，模板不能損壞路面，正確的順序是應先拆除模板的支撐及鐵釬后再拆除模板，拆除的模扳不能隨意堆放。

在進行混凝土路面切縫時，若是使用的混凝土強度不同，則最佳切縫時間也存在一定差異，只有達到切割混凝土最佳強度，方可開展施工。若是切縫時間過早，極易出現(xiàn)缺邊、掉角等問題；若是切縫時間過晚，則會因為溫度應力沒有能夠及時地釋放出現(xiàn)，而出現(xiàn)斷板現(xiàn)象。對此，必須嚴格按照混凝土強度增長規(guī)律選擇最佳切縫時間。

1.3 施工完成階段的質(zhì)量控制

(1)檢測和驗收

施工完成后對路面的檢測和驗收主要采用不定期抽檢的方式。要求相關(guān)專業(yè)技術(shù)人員對現(xiàn)場水泥混凝土混合料的質(zhì)量、路基的強度和寬度等進行了檢測，檢測結(jié)果無誤后才可完成驗收。這是農(nóng)村公路水泥路建設完成階段的質(zhì)量控制要點，在水泥路交付使用后若有疑問時也要毫不遲疑地再次進行檢測和報告，確保在整個環(huán)節(jié)對質(zhì)量進行嚴格把關(guān)。

(2)管理和養(yǎng)護

經(jīng)過對完成的農(nóng)村公路水泥路建設工程的反復檢測，使其強度達到與設計的強度相符后，公路就可交付使用。在使用過程中，要注意對其進行嚴格的管理和及時的養(yǎng)護，推算公路的最大可承重量，設置攔截裝置，對強行通過的超載車輛進行處罰，組織相關(guān)人員對農(nóng)村公路水泥路進行日常養(yǎng)護和衛(wèi)生打掃，及時發(fā)現(xiàn)和處理可能出現(xiàn)的農(nóng)村水泥路病害，做到“萬無一失”。

2 農(nóng)村公路水泥路建設施工安全管理

2.1 施工前安全準備工作

(1)在工程施工之前，需對設計文件進行細致的核對，嚴格按照施工現(xiàn)場的地質(zhì)、水文等等情況編制相應的施工組織設計方案，并制定相關(guān)安全技術(shù)措施、設置專門的安全警示標志。

(2)施工單位還需對施工人員進行相應的安全技術(shù)焦旭工作，使其能夠全面了解施工中需要遵循的安全技術(shù)操作規(guī)程。同時，施工單位還需做好安全技術(shù)考核工作，只有合格者方可上崗。特別是對于特殊工種的施工人員，需持證上崗。

(3)施工單位需和水文、氣象等部門保持密切的聯(lián)系，以便于充分掌握天氣等情況，及時防范。

2.2 施工中的安全管理

(1)拌合場、料場的選擇需滿足以下幾個要求。①便于生產(chǎn)，達到防洪、防火要求；②施工現(xiàn)場長得額一些臨時設施，不得設在陡坡、泥沼、泥石流等微信地區(qū)，需保證其水文、地質(zhì)良好。

(2)施工人員在上崗之前，應遵循相關(guān)規(guī)定將防護用品穿戴好，由施工負責人等檢查后，方可準許上崗。

(3)施工路段應設置安全標志，特別是臨崖、臨水等邊緣需布置好相應的安全護欄。針對部分場地狹小、行人、運輸繁忙的地段，需派專人指揮交通。

(4)做好場內(nèi)道路的維護工作，確保其暢通，從而保證施工的順利進行。若是存在急彎或是陡坡，需設置相應的交通標志，保證運輸安全。

(5)對于場內(nèi)架設的電線，需保證其具有良好的絕緣性，并且懸掛的高度、線間距等符合要求。

(6)在公路施工過程中，施工機械的操作人員禁止擅離崗位，本機種操作證的人員不得操作機械。

(7)在進行重要安全設施的設置時，需保證和主體工程“三同時”：一，同時設計、審批；二，同時施工；三，同時驗收，投入使用。

[1] 公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范(JTGF9-2015)[S].

[2] 農(nóng)恒堅.農(nóng)村公路施工質(zhì)量控制之我見.建材與裝飾旬刊.

Safety management and quality control of rural concrete pavement construction

ZHANG Ren-xing, LI Xing-bo

(Libo County Transportation Construction Quality Supervision Station, Libo, Guizhou 558400，China)

This paper discusses construction safety management and quality control in rural concrete pavement. According to the construction management experience from the road to village, road to group, discusses the problems of safety and quality, and puts forward with solutions, so as to ensure safety and quality of rural cement road construction, and makes contributions to promoting the development of rural areas.

rural road;cement road;safety management;quality control

2015-08-21

張仁興(1969-)，男，貴州荔波人，工程師，主要從事工程管理，工程安全質(zhì)量監(jiān)督研究。

U416.216

C

1008-3383(2016)02-0038-02