高速鐵路技能人才準入資格培訓(xùn)的實踐與思考

馮林灼

(武漢高速鐵路職業(yè)技能訓(xùn)練段， 武漢 430070)

高速鐵路技能人才準入資格培訓(xùn)的實踐與思考

馮林灼

(武漢高速鐵路職業(yè)技能訓(xùn)練段， 武漢 430070)

高速鐵路設(shè)備的現(xiàn)代化、科技化、精細化，對高速鐵路技能人才培養(yǎng)提出更高的要求。然而，高速鐵路技能人才的培養(yǎng)遠滯后于高速鐵路事業(yè)的發(fā)展，鐵路企業(yè)只能依靠自身培養(yǎng)高速鐵路技術(shù)工人來補齊人才短板。企業(yè)自身培訓(xùn)的優(yōu)勢雖大，但也存在一些不容忽視的問題，在培訓(xùn)管理、課堂教學(xué)、后續(xù)跟蹤上尚需完善。本文結(jié)合高速鐵路技能人才準入資格培訓(xùn)的實踐，從師資隊伍、教材開發(fā)、培訓(xùn)管理與考核等方面展開論述和探討，對完善高速鐵路技術(shù)工人培訓(xùn)提出幾點對策建議，以期能提高高速鐵路技術(shù)工人培訓(xùn)質(zhì)量，調(diào)動高速鐵路技術(shù)工人參培積極性和學(xué)習(xí)主動性，為中國高速鐵路安全運營提供強有力的人才支撐。

高速鐵路； 技術(shù)工人； 準入資格； 技能培訓(xùn)

2016年7月，鐵路總公司發(fā)布了《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，勾畫了新時期“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)的宏大藍圖。高速鐵路設(shè)備的現(xiàn)代化、科技化、精細化，對從業(yè)人員的素質(zhì)要求越來越高，但高速鐵路人才培養(yǎng)遠落后于實際需求。如何緊緊抓住中國高速鐵路大發(fā)展這個契機，加快推進鐵路專業(yè)化建設(shè)，優(yōu)化高速鐵路技能人才的培養(yǎng)模式，提高技能人才隊伍素質(zhì)，創(chuàng)新技能人才培養(yǎng)的管理機制，已成為當(dāng)務(wù)之急。筆者利用在某高速鐵路職業(yè)技能訓(xùn)練段從事駐段培訓(xùn)師的崗位優(yōu)勢，以實際教學(xué)培訓(xùn)情況為基礎(chǔ)，查閱相關(guān)培訓(xùn)理論資料，從多角度深層次分析，指出高速鐵路技能人才準入資格培訓(xùn)在培訓(xùn)管理、課堂教學(xué)、后續(xù)跟蹤上尚存的一些不完善之處，從師資隊伍、教材開發(fā)、培訓(xùn)管理與考核方面提出完善建議。

1 高速鐵路技術(shù)工人準入資格培訓(xùn)現(xiàn)狀

1.1 資格性培訓(xùn)情況

(1)自2015年以來，為快速適應(yīng)高速鐵路發(fā)展需要，鐵路總公司針對高速鐵路人才培養(yǎng)先后開展了一系列培訓(xùn)活動，尤其是高速鐵路準入資格培訓(xùn)，如高速鐵路線路工、橋隧工、動車組司機、動車機械師等17個涉及高速鐵路行車主要崗位工種的理論培訓(xùn)。培訓(xùn)合格后頒發(fā)《高速鐵路崗位培訓(xùn)合格證書(CRH)》，學(xué)員方可獲得進入高速鐵路相應(yīng)崗位的資格。

(2)高速鐵路職業(yè)技能訓(xùn)練段每年從全國各地抽優(yōu)秀精干的高速鐵路人才擔(dān)任駐段培訓(xùn)師，有效地解決了教學(xué)與現(xiàn)場脫鉤的問題。

1.2 培訓(xùn)需求分析

(1)高速鐵路技術(shù)工人是指具有一定技能水平，從事一線生產(chǎn)作業(yè)的鐵路工人。具有以下特征：①具有高中及以上的文化水平；②通過國家相關(guān)職業(yè)資格鑒定，具有中級工及以上的技能資格證書；③具體從業(yè)于高速鐵路生產(chǎn)一線崗位；④具有一定的知識和技能特長。

(2)為保證高速鐵路安全運營，保護人民群眾生命財產(chǎn)安全，各工種實行嚴格的崗位準入制度。根據(jù)鐵路職業(yè)技能培訓(xùn)規(guī)范和“先培訓(xùn)、后上崗”要求，凡新職、轉(zhuǎn)崗、晉升人員，必須進行擬任崗位資格性培訓(xùn)，并經(jīng)職業(yè)技能鑒定和考試考核，取得相應(yīng)職業(yè)資格證書和崗位培訓(xùn)合格證書后，方可上崗。

(3)伴隨著新時期“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)規(guī)劃的出爐，在今后很長一段時期，高速鐵路準入資格培訓(xùn)將有著長遠的需求。在高速鐵路技術(shù)工人培訓(xùn)的需求上，不論是準入資格培訓(xùn)還是技能素質(zhì)提高再教育，還有很多工作要做。

2 高速鐵路技術(shù)工人準入資格培訓(xùn)的不足

2.1 培訓(xùn)管理方式單一，創(chuàng)新不足

(1)衡量學(xué)員培訓(xùn)學(xué)習(xí)效果的方式，欠缺多樣性。培訓(xùn)學(xué)習(xí)效果僅以通過考試來衡量，通過考試則準予頒發(fā)《高速鐵路崗位培訓(xùn)合格證書(CRH)》，考核方式單一。

(2)培訓(xùn)管理方式創(chuàng)新不足。在學(xué)員學(xué)習(xí)期間，學(xué)員所有情況均由班主任掌握，班主任身兼數(shù)職，難免會顧此失彼。培訓(xùn)部門如何合理管理補位，應(yīng)從制度層面加以規(guī)范。

(3)培訓(xùn)管理制度未落到實處，導(dǎo)致培訓(xùn)效果欠佳。一些培訓(xùn)管理制度制定出來，沒有真正落到實處，從而影響教學(xué)效果。

2.2 培訓(xùn)教材缺乏，更新滯后

目前高速鐵路線路維修崗位工種培訓(xùn)僅有《高速鐵路線路維修崗位》這一本教材，而且是編寫于2012年。近年來，中國高速鐵路發(fā)展迅猛，設(shè)備的更新也較快，教材上很多知識點已經(jīng)滯后。相關(guān)的作業(yè)標(biāo)準和安全措施需要在實際運營維護中不斷修改、不斷完善，培訓(xùn)教材的針對性、時效性和實用性時間縮短，需要專職教師不斷補充完善。

2.3 培訓(xùn)師資不足，水平有限

綜觀世界各發(fā)達國家，他們的經(jīng)濟之所以高度發(fā)達，其中一個重要原因就是他們重視職業(yè)教育。他們對教師的要求非常嚴格, 除進入教師行列之初的許多考試、考核外, 還有定期進修、定期考核，取得相應(yīng)的技術(shù)證書。而目前高速鐵路技能人才培訓(xùn)雖限定了師資的基本準入條件必須是中級職稱及以上的技術(shù)型人才或技師及以上的技能型人才才允許進入教師隊伍，且授課教師在高速鐵路相關(guān)崗位上有著豐富的工作經(jīng)驗，但卻不是專業(yè)教師，缺乏必要的心理學(xué)、教育學(xué)知識，在教授課程時，教學(xué)方法、手段欠缺，實際培訓(xùn)效果欠佳。

2.4 培訓(xùn)評估與跟蹤缺位，考核激勵制度未能落到實處

(1)目前，培訓(xùn)質(zhì)量的評估已經(jīng)引進網(wǎng)絡(luò)在線評估，學(xué)員可以對授課老師是否能及時調(diào)節(jié)課堂氣氛、是否講解清晰易于理解、儀表教態(tài)是否符合要求等7項內(nèi)容進行評估。但缺乏評估的后續(xù)跟蹤，對學(xué)員在網(wǎng)絡(luò)上提出的寶貴意見，沒有分析匯總，授課教師僅僅知道自己所得的總分數(shù)，無法知道自己在哪個環(huán)節(jié)還需要加強改進。

(2)培訓(xùn)師授課質(zhì)量的好壞，沒有行之有效的激勵制度。培訓(xùn)師授課質(zhì)量的好壞，并不會對培訓(xùn)師的收入產(chǎn)生影響。培訓(xùn)師只要按照現(xiàn)有的制度，遵章守紀地完成授課任務(wù)就能通過考核，如此，優(yōu)秀培訓(xùn)師授課的積極性會受到一定打擊。

(3)培訓(xùn)結(jié)束后，學(xué)員返回各自的工作單位，對于學(xué)員的培訓(xùn)效果跟蹤缺位。學(xué)員來自全國各地，生源領(lǐng)域廣，這給培訓(xùn)質(zhì)量的后續(xù)跟蹤提出了巨大的挑戰(zhàn)。

3 完善高速鐵路技術(shù)工人準入資格培訓(xùn)的對策與建議

完整的培訓(xùn)體系由管理體系、課程體系、教師管理制度以及培訓(xùn)結(jié)束后的效果評估四個部分組成。筆者從一名駐段培訓(xùn)師角度出發(fā)，結(jié)合自身的淺見，從改善現(xiàn)有培訓(xùn)體系的角度，對培訓(xùn)實施提出幾點建議。

3.1 明確職責(zé)分工，加強各站段橫向聯(lián)系

高速鐵路職業(yè)技能訓(xùn)練段培訓(xùn)學(xué)員的繁重教學(xué)任務(wù)都由駐段培訓(xùn)師完成。學(xué)員在訓(xùn)練段學(xué)習(xí)期間的學(xué)習(xí)、生活、生理、心理等問題均由班主任負責(zé)協(xié)調(diào)處理。學(xué)員的種種表現(xiàn)也直接關(guān)系到班主任的考核。各站段是培訓(xùn)的需求方，訓(xùn)練段是培訓(xùn)資源的供給方，映射到培訓(xùn)管理這一塊就是班主任與學(xué)員之間的關(guān)系。如何讓供給雙方高質(zhì)量地協(xié)作，在培訓(xùn)管理這個末端領(lǐng)域一定要打破傳統(tǒng)，由班主任與培訓(xùn)需求方的站段直接建立聯(lián)系，并以制度形式明確，這樣可以使教育培訓(xùn)工作更有針對性，更具靈活性，更能考慮毎個學(xué)員的個體差異，對學(xué)員的管理也可以達到事半功倍的效果。

3.2 加大培訓(xùn)教材的資源開發(fā)，完善培訓(xùn)教材體系

(1)培訓(xùn)教材是培訓(xùn)的載體，是培訓(xùn)師與學(xué)員之間對話的媒介，培訓(xùn)教材的好壞直接關(guān)系到培訓(xùn)效果的好壞，故應(yīng)從專業(yè)理論知識扎實、實踐操作經(jīng)驗豐富的高層次領(lǐng)域選拔優(yōu)秀的教師、工程師、高技能人員編寫教材。此外，還應(yīng)邀請相關(guān)領(lǐng)域的專家、學(xué)者，共同開發(fā)相關(guān)的培訓(xùn)教材。在教材編撰過程中要敢于打破傳統(tǒng)，做到理論與技能并重，加大技能操作培訓(xùn)。從實用性角度出發(fā)，更應(yīng)偏重于實際操作，積極將新技術(shù)、新辦法、新觀點融入教材。對已經(jīng)使用的教材，要及時補充更新，保證理論知識的時效性和可操作性。

(2)由于種種的歷史原因，各級鐵路企業(yè)都有自己的培訓(xùn)基地，有自己的一套培訓(xùn)制度，使得資源混雜，技術(shù)要求千差萬別，員工水平參差不齊。應(yīng)借助收集整合散落在全路各個培訓(xùn)基地資源的絕佳契機，組織培訓(xùn)師資源共享、互通信息，并由專門人員負責(zé)收集、整理、編輯，以編撰出更多優(yōu)秀的培訓(xùn)教材。

(3)筆者所在高速鐵路職業(yè)技能訓(xùn)練段工務(wù)教研組，針對培訓(xùn)教材不足的問題，結(jié)合既有的《高速鐵路線路維修崗位》，編寫了一套《補充講義》，這套補充培訓(xùn)講義的編制，很好地填補了培訓(xùn)內(nèi)容的不足，具有積極的現(xiàn)實意義。

3.3 優(yōu)化高速鐵路專業(yè)教學(xué)團隊

(1)要切實優(yōu)化培訓(xùn)師團隊，應(yīng)嚴把培訓(xùn)師入口關(guān)。選拔全國各地生產(chǎn)一線的精英骨干組成專業(yè)教學(xué)團隊，使教學(xué)團隊永葆活力，使教、學(xué)、用三者有效統(tǒng)一起來。

(2)提升駐段培訓(xùn)師自身的素質(zhì)。目前各駐段培訓(xùn)師基本不是專業(yè)的教學(xué)人員，對于教育學(xué)知識還比較欠缺。要提高駐段培訓(xùn)師的自身素質(zhì)，應(yīng)不定期舉辦再教育活動：如邀請知名的教育專家過來作專題講座；定期舉辦課件制作、課堂教學(xué)、微課等形式多樣的教學(xué)競賽活動等。這樣既可豐富駐段培訓(xùn)師的業(yè)余生活，又能提高教學(xué)水平。

(3)做好“傳、幫、帶”工作，讓駐段培訓(xùn)師新老交替平穩(wěn)過渡。駐段培訓(xùn)師一般借用一年，最多兩年，這樣每年選擇續(xù)聘的駐段培訓(xùn)師就顯得尤為重要。續(xù)聘的駐段培訓(xùn)師起著承上啟下的作用，續(xù)聘師資的好壞直接關(guān)系到第二年整體師資隊伍的水平和教學(xué)質(zhì)量。因此，應(yīng)該綜合考慮培訓(xùn)師各方面的素質(zhì)，擇優(yōu)續(xù)聘。被續(xù)聘的培訓(xùn)師應(yīng)充分發(fā)揮其傳、幫、帶作用，確保高速鐵路準入資格培訓(xùn)的質(zhì)量。

3.4 拓寬培訓(xùn)效果評估體系，注重效果，多方位展開評價

(1)繼續(xù)完善目前已有的網(wǎng)絡(luò)在線評估系統(tǒng)，對評估過后的意見和建議組織專人收集匯總，把在線網(wǎng)絡(luò)評估的各個項目做深層次的比對分析，根據(jù)各專業(yè)崗位工種、具體課程、相關(guān)的授課培訓(xùn)師一一分析，定期以通報的形式公之于眾，并納入考核激勵系統(tǒng)。

(2)從行為層次進行培訓(xùn)效果長遠評估。通過對比學(xué)員參加培訓(xùn)前，以及培訓(xùn)合格回到工作崗位后對相關(guān)知識的掌握程度，來衡量培訓(xùn)是否確實有效。培訓(xùn)機構(gòu)應(yīng)該與送培單位建立持久的聯(lián)系，跟蹤學(xué)員在實際工作中學(xué)以致用的情況，以及利用培訓(xùn)所學(xué)知識改善工作方法、工作流程和工藝的實際情況。這種行為層次的評估，應(yīng)該在培訓(xùn)結(jié)束后隨即開展。

(3)績效指標(biāo)是培訓(xùn)項目效果的最終反映?？冃е笜?biāo)通過統(tǒng)計高速鐵路技術(shù)工人參加培訓(xùn)合格后，因堅持標(biāo)準化作業(yè)流程，降低的事故發(fā)生概率，因生產(chǎn)或工作效率提高給單位帶來直接的經(jīng)濟效益等得出。而培訓(xùn)效果最終轉(zhuǎn)化為培訓(xùn)后的收益。培訓(xùn)后的收益形式可以劃分為兩種，一種是有形收益，另一種是無形收益。培訓(xùn)帶來的事故發(fā)生率的降低，生產(chǎn)成本的降低，職工收入的増長等屬于有形收益。無形收益很難量化，如工作態(tài)度轉(zhuǎn)好、組織認同度提高等?？冃гu估一般在培訓(xùn)項目結(jié)束后半年至一年內(nèi)進行。

4 結(jié)束語

隨著高速鐵路快速發(fā)展，新一輪“八縱八橫”路網(wǎng)規(guī)劃宏偉藍圖已經(jīng)面世，高速鐵路正在以前所未有的姿態(tài)，再次迎來了全新的歷史時期。但在培養(yǎng)高速鐵路技能人才方面，仍然需要不斷努力和創(chuàng)新。目前鐵路系統(tǒng)正在進一步完善適合中國高速鐵路發(fā)展的人才培養(yǎng)模式，高速鐵路技能訓(xùn)練段作為中國高速鐵路人才培養(yǎng)模式的試金石，應(yīng)堅持以高速鐵路技能培訓(xùn)為主旋律，堅持以高速鐵路培訓(xùn)需求為導(dǎo)向，逐步解決培訓(xùn)過程中出現(xiàn)的問題，建立與送培單位的持久聯(lián)系，建立高速鐵路資源共享平臺，努力把高速鐵路技能人才隊伍打造成世界一流的高素質(zhì)作業(yè)團隊，為中國鐵路發(fā)展作出新的貢獻。

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(編輯：劉會娟 劉彥琳)

Practice and Thought of Access Training for Talent of High-Speed Railway

FENG Linzhuo

(Wuhan High-speed Railway Vocational Skills Training Base, Wuhan 430070,China)

The modernization, science and technology-based high speed railway equipment with high precision imposes higher requirements to the skilled talent cultivation. However, the cultivation is lagged behind by the development of high speed railway. The railway enterprises could only cultivate technicians by themselves. With the various advantages of enterprise training, there are some inevitable problems which should be improved in terms of training management, teaching and feedback. The paper discusses the faculty, teaching material, training management and assessment with the combination of talent access training practice and raises some suggestions in order to improve the training quality, motivate the trainees and support the transportation security of high speed rail consequently with talents.

high speed rail; technician; access qualification; skill training

2016-09-08

馮林灼(1981-)，男，工程師。

1674—8247(2016)06—0089—04

F241

A