全封閉掛籃在跨越既有線施工中的應(yīng)用研究

陳瑞青，向福先

(九江市公路管理局瑞昌分局，江西 九江 332200)

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全封閉掛籃在跨越既有線施工中的應(yīng)用研究

陳瑞青，向福先

(九江市公路管理局瑞昌分局，江西 九江 332200)

在大跨度橋梁施工中最常用的施工方法就是懸臂法，這種施工方法主要的有點就是對于施工橋下的干擾較小、不用搭設(shè)繁瑣的腳手架等。但是，在跨越既有線施工過程中，如果是采用普通的掛籃來進行施工，其安全性是較小的，為此，本文也就全封閉掛籃在跨越既有線施工中的應(yīng)用作出了研究。

全封閉掛籃；跨越既有線施工；應(yīng)用

1 全封閉掛籃在跨越既有線施工中的應(yīng)用

1.1 選擇合適的施工方案

(1)搭設(shè)防護棚洞主要是為了避免在施工期間出現(xiàn)小型物體掉落的問題，減少對施工的威脅，加大安全，但是，如果出現(xiàn)大型物體掉落或者是掛籃傾覆等現(xiàn)象，防護棚洞就很難保證施工的安全。而應(yīng)用全封閉掛籃就能避免這些現(xiàn)象的發(fā)生，不會出現(xiàn)物體掉落的情況。(2)在應(yīng)用棚洞防護的過程中，棚洞在搭設(shè)或者是拆除的時候其出現(xiàn)高空墜物的可能性遠(yuǎn)比應(yīng)用掛籃施工要高，安全性能不高。(3)棚洞在搭設(shè)和拆除的過程中，所需要的點為在35次以上，十分的多，給施工路線造成了一定運輸壓力。但是，在應(yīng)用全封閉掛籃的過程中，其所需要的點位只有4次。(4)在應(yīng)用全封閉掛籃的時候，不僅工作狀態(tài)較為穩(wěn)定，其行走狀態(tài)工作穩(wěn)定性也較高，同時也有著較高的抗傾覆能力。因此，在跨越既有線施工過程中，應(yīng)該盡可能的選擇全封閉掛籃。

1.2 在應(yīng)用全封閉掛籃時需要注意的問題

(1)按照施工現(xiàn)場的實際情況進行合理的設(shè)計，為了確保施工的安全性以及既有線列車行車的安全，在施工過程中做好保證其施工期間的凈空要求達(dá)到6 m以上，然后再對側(cè)模以及橋面進行全封閉式的防護。(2)在搭設(shè)的過程中，在下橫梁兩邊搭設(shè)相應(yīng)的操作平臺，這樣就能方便側(cè)模的安裝、拆除、加固等措施，同時還需要在橋梁外側(cè)進行適當(dāng)?shù)姆忾]防護，可以使用密目的鐵絲網(wǎng)加鋼板等措施來進行，這樣就能避免在安裝、拆除、加固模板的過程中出現(xiàn)誤判掉落的情況。(3)將施工完的梁體邊緣和掛籃頂面的側(cè)板接上鋼管，然后用密目的鋼板、安全網(wǎng)、蓬布進行圍擋，從而形成全封閉式的作業(yè)。在圍擋的過程中，一定要保證其作業(yè)的封閉以及牢固性，最好安排專門的人員對其進行適當(dāng)?shù)臋z查。

1.3 全封閉掛籃設(shè)計

全封閉掛籃主要是由主構(gòu)架、懸吊系統(tǒng)、底模平臺、內(nèi)外模板、走行系統(tǒng)、防護系統(tǒng)、錨固系統(tǒng)這幾個部分構(gòu)成的。在應(yīng)用全封閉掛籃的過程中，其主要的特點包括以下幾項：在應(yīng)用的過程中，150 t是其適宜用的最大梁段重量為；3～3.5 m是其最適宜的節(jié)段梁長；6.4 m是其適宜用的梁段寬度；12.2 m是其適宜用的頂板；6.2～2.8 m是其適宜用的梁高；50 t是其掛籃重量；無平衡重自行式是其行走行動的方式；在應(yīng)用的時候，其工作狀態(tài)傾覆穩(wěn)定系數(shù)大于2，行走狀態(tài)下也能大于2。

1.4 全封閉掛籃防護

掛籃時屬于高空作業(yè)，在應(yīng)用全封閉掛籃過程中，其掛籃的移動、安拆模板、混凝土澆筑等作業(yè)也都屬于高空作業(yè)，而這些都加大了掛籃作業(yè)的難度，為此，在應(yīng)用的過程中最好將其作業(yè)空間形成密閉的，這樣就能減少掛籃作業(yè)的高度，加大其作業(yè)的安全性。在掛籃的過程中還需要注意以下幾點：(1)首先需要注意的是其防護的安全范圍，在掛籃的過程中，掛籃前方需要比底模前橫梁長出1.3 m，后端則需要比底模后橫梁超出1 m，其移動方向鎖構(gòu)成的總長度應(yīng)該在7.5 m的安全范圍。(2)掛籃的安全范圍應(yīng)該全部用網(wǎng)眼尺寸為5 mm的密布鋼絲對其進行封閉，這樣就能避免在梁段澆筑過程中出現(xiàn)鋼筋頭或者是石子等物體掉落橋下的現(xiàn)象，從而加大其安全性。因此，在施工過程中，需要安排相應(yīng)的安全人員對其進行適時的檢查，保證其安全性。(3)防護框架可以借用吊桿懸掛在底模前后橫梁上，以此來形成防護框架結(jié)構(gòu)，同時還可以在其平面空間上鋪筑鋼板槽鋼，以此來形成作業(yè)面，這樣就能加大施工的安全性。為了避免出現(xiàn)作業(yè)漏水的現(xiàn)象，還要將鋼板焊高50 cm左右。在既成的作業(yè)平面上，其鋼板之間所產(chǎn)生的間隙可以采用焊接的方式將間隙封閉，從而形成密閉的整體，這樣就能在施工用水過程中，避免出現(xiàn)水往下漏的情況。(4)在施工過程中，好需要安排專人對其進行每日巡檢，在巡檢的過程中除了檢查安全網(wǎng)的性能，還需要對機械設(shè)備進行適當(dāng)?shù)臋z查以及保養(yǎng)等措施。在巡檢的過程中，相關(guān)人員需要對安全網(wǎng)內(nèi)的雜物進行清理，保證安全網(wǎng)的使用強度，在檢查的過程中要著重檢查掛籃以及吊點等關(guān)鍵部位，做好相應(yīng)的測量和記錄，確保其安全性能。

2 消除掛籃變形的措施

在應(yīng)用掛籃的過程中，經(jīng)常會出現(xiàn)的問題就是掛籃變形，而掛籃變形又分為彈力變形以及非彈力變形。其中，彈力變形主要指的是鋼材等材料的變形，這種變形是可以完全恢復(fù)的，例如掛籃的懸吊帶變形、析架桿件變形等；而非彈力變形指的是掛籃總的變形量中減去彈性變形量之后的變形量，例如，構(gòu)件螺栓孔之間的滑移變形、構(gòu)建制造設(shè)計存在缺陷變形等。掛籃變形會對橋梁造成不利的影響，為此需要對其采取適當(dāng)?shù)拇胧?，?jīng)常用于消除掛籃變形的措施主要有以下幾種：(1)按照建筑混凝土重量計算，在掛籃上設(shè)置相應(yīng)的密閉水箱，同時在水箱里注入適量的水，然后在混凝土澆筑的時候，隨著混凝土澆筑量再增加水箱里的水，盡可能的保證兩者之間的平衡，在這個過程中，掛籃的負(fù)荷應(yīng)該保持不變，這樣變形也就會不變，這樣就能消除在混凝土澆筑過程中所產(chǎn)生的變形，這種消除方式稱之為水箱法消除變形。(2)在消除變形的過程中，還可以使用壓重法消除變形，這種方法主要是按照后澆筑混凝土的重量在掛籃上加載相同重量的混凝土，這樣就可以很好的消除非彈性的變形，而且還能經(jīng)過測量得出其彈性變形的數(shù)值。之后就可以卸除壓重的混凝土，在掛籃的前端設(shè)置相應(yīng)的預(yù)拋高，以此來消除在混凝土澆筑過程中所產(chǎn)生的彈力變形。(3)在消除變形的過程中，還可以按照混凝土澆筑過程中所產(chǎn)生的變形，使用懸吊系橫梁上安放的千斤頂來調(diào)節(jié)上下橫梁及調(diào)帶的變形，這種消除方法就稱之為千斤頂調(diào)整法消除變形，在應(yīng)用這種消除法的過程中，在澆筑開始之前，需要對其預(yù)留高度，進行適當(dāng)?shù)恼{(diào)節(jié)。

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2016-08-05

陳瑞青(1983-)，男，助理工程師，研究方向：公路與橋梁工程。

U445

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1008-3383(2016)11-0086-02