振蕩壓實技術(shù)在公路瀝青路面施工中的運用

湯 萍

(山西遠方路橋(集團)有限責(zé)任公司， 山西 037011)

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振蕩壓實技術(shù)在公路瀝青路面施工中的運用

湯 萍

(山西遠方路橋(集團)有限責(zé)任公司， 山西 037011)

在公路施工過程中，瀝青路面的施工是非常重要的，并且應(yīng)用的非常廣泛。瀝青路面的施工質(zhì)量與壓實施工有著非常密切的聯(lián)系，并且影響著公路路面最終的效果。路面壓實施工是瀝青路面施工中的最后一項操作，想要做好該項施工，就需要合理的應(yīng)用振蕩壓實技術(shù)。因此，文章結(jié)合公路瀝青路面的施工，對振蕩壓實技術(shù)的運用進行了詳細(xì)的分析。

振蕩壓實技術(shù)；公路；瀝青路面；施工；運用

1 振蕩壓實瀝青混合料接縫碾壓技術(shù)

1.1 對縱接縫的振蕩碾壓

在采用振蕩壓實技術(shù)對公路瀝青路面進行壓實施工時，如果施工中選用兩臺攤鋪機對公路進行施工，就需要使這兩臺攤鋪機之間保持一個合理的間距，這樣能提高壓實的施工質(zhì)量。對于距離較近的攤鋪帶而言，它上面鋪放的瀝青混合材料溫度可能相差不多，針對這種情況，只進行縱接縫處的一次往返碾壓施工就能夠保證良好的壓實效果。但是在采用該方法進行攤鋪碾壓施工時，會使得攤鋪帶內(nèi)側(cè)沒有側(cè)向限位，一旦碾壓輪運行到此處時，很有可能出現(xiàn)瀝青混合材料側(cè)向位移的情況。所以，在壓實施工過程中，應(yīng)該使得壓路機順著縱接縫完成一次往返的預(yù)壓處理，之后通過初壓的方式對外側(cè)路肩進行處理。相鄰的攤鋪帶完成鋪放工作時，就需要開始進行錯輪的碾壓施工，而這個碾壓的起點一般都是從內(nèi)側(cè)開始的。在攤鋪機進行攤鋪工作時，可能會受到機械因素或者其他因素的干擾，使得相鄰攤鋪帶間攤鋪的時間間隔過長，這時就需要先順著左側(cè)線進行往返的碾壓，之后在沿著右側(cè)線完成初壓。

1.2 對橫接縫的振蕩碾壓

在公路瀝青路面的壓實施工中，各個攤鋪段間存在的連接部位即為橫接縫。在攤鋪施工中，想要完成兩個作業(yè)段的攤鋪轉(zhuǎn)換，就需要對橫接縫進行有效的處理。在對橫接縫進行碾壓操作時，壓路機做好的選擇就是剛性光輪壓路機，碾壓時應(yīng)該沿著橫接縫進行。之后就可以依次對新攤鋪路段進行碾壓，超過橫接縫為止。在橫接縫的碾壓施工過程中，相鄰的攤鋪車道沒有攤鋪好時，需要在橫接縫沒有進行攤鋪的一側(cè)放置壓路機行駛的材料墊，從而防治攤鋪帶的邊緣受到擠壓破壞。在壓實過程中，如果處理縱橫接縫的壓實工藝時，通常情況下需要先碾壓橫接縫，之后再碾壓縱接縫，這樣的施工方式能夠有效的防止橫接縫出現(xiàn)結(jié)合面分析的現(xiàn)象。如果遇到不平整的接縫時，需要對其進行疏松處理，同時還應(yīng)該對不平整的位置進行補壓。完成公路瀝青路面的攤鋪施工后，就能夠?qū)r青路面進行壓實施工了。在壓實施工中，需要先對接縫處進行壓實，之后在順著作業(yè)段完成壓實作業(yè)，壓實的順序一般為初壓、復(fù)壓及終壓。

2 振蕩壓實中的質(zhì)量控制

2.1 初壓階段

在瀝青路面的壓實施工中，第一個階段為初壓階段，也是質(zhì)振蕩壓實中質(zhì)量控制的重點，這個階段的主要作用就是保證路面壓實的平整穩(wěn)定，在完成混合材料的攤鋪時進行初壓。在初壓過程中，它的溫度非常的高，這樣能夠有效的避免開裂與推移現(xiàn)象的產(chǎn)生。在對壓實溫度進行確定時，需要提前完成試鋪試壓的工作，并且對各個影響因素進行全面的考慮。初壓時應(yīng)該先對外側(cè)進行碾壓，之后向中心進行碾壓，并且嚴(yán)格的控制相鄰碾壓帶的輪寬。在碾壓過程中如果遇到擋板或者路肩等物體時，需要緊靠支擋繼續(xù)碾壓。初壓一般使用振蕩壓路機，在碾壓過程中振蕩裝置處于關(guān)閉狀態(tài)。此外，初壓的碾壓次數(shù)一般為1～2次，并且保證其壓力不小于350 N/cm。壓路機在起動與停止時，需要保持緩慢運行。

2.2 復(fù)壓階段

在公路瀝青路面的壓實施工中運用振蕩壓實技術(shù)時，其質(zhì)量控制的第二個階段就是復(fù)壓階段，這也是非常關(guān)鍵的一個關(guān)鍵，它的主要作用就是對路面進行壓實處理，并且在壓實過程中將振蕩壓路機的振蕩裝置打開。復(fù)壓階段中的碾壓方式需要結(jié)合實驗路段的具體情況進行選擇，通過試壓的實際情況確定將要碾壓的遍數(shù)，一般情況下碾壓遍數(shù)在3～5遍之間，保證確定的碾壓方式與碾壓遍數(shù)符合相關(guān)的要求，從而使得空隙率與壓實度滿足瀝青路面壓實的要求，并且壓實后的路面不能夠遺留明顯的輪跡。在鋪裝壓實的過程中，應(yīng)該保證其振動頻率在35～50 Hz之間，最適宜的振幅應(yīng)該在0.3～0.8 mm之間,同時還需要結(jié)合瀝青混合料的溫度、種類以及層厚對其進行確定。在振蕩壓路機進行倒車時，為了避免混合料出現(xiàn)鼓包現(xiàn)象，需要在倒車時先停止振蕩裝置，完成倒車?yán)^續(xù)前進時，需要將振蕩裝置打開，沿著另一方向運行時再進行振蕩。

2.3 終壓階段

在公路瀝青路面的壓實施工中運用振蕩壓實技術(shù)時，其質(zhì)量控制的最后一個環(huán)節(jié)就是終壓階段的質(zhì)量控制。對于終壓而言，它最主要的作用就是整理，能夠有效的消除在碾壓過程中遺留的一些輪跡。在進行終壓操作時，可以使用鋼筒式壓路機或者關(guān)閉振蕩的振蕩壓路機進行終壓，一般碾壓1～2遍即可，這樣就能夠徹底的清除輪跡，并且保證瀝青路面的平整度。瀝青路面的壓實質(zhì)量直接影響著公路的施工質(zhì)量，只有確保公路瀝青路面的壓實質(zhì)量，才能夠有效的提高公路的質(zhì)量，延長其使用壽命。

3 總 結(jié)

綜上所述，在公路瀝青路面的施工過程中，壓實施工是非常重要的，為了更好的提高瀝青路面的壓實質(zhì)量，就需要運用振蕩壓實技術(shù)。在運用振蕩壓實技術(shù)進行施工時，需要對該技術(shù)的原理進行充分的了解，并且對振蕩壓實瀝青混合料接縫碾壓技術(shù)與振蕩壓實中的質(zhì)量控制進行深入的研究。振蕩壓實技術(shù)對公路瀝青路面的施工非常的重要，因此必須加強對振蕩壓實技術(shù)的運用研究。

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2016-03-11

U416.214

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1008-3383(2016)11-0067-02