縣際及農(nóng)村公路油路改造工程實(shí)施對(duì)策

田洪德

(貴州省銅仁市思南縣農(nóng)村公路管理局，貴州 銅仁 565100)

?

縣際及農(nóng)村公路油路改造工程實(shí)施對(duì)策

田洪德

(貴州省銅仁市思南縣農(nóng)村公路管理局，貴州 銅仁 565100)

首先從縣鄉(xiāng)公路概況進(jìn)行分析，然后詳細(xì)論述了油路改造工程實(shí)施對(duì)策，其主要內(nèi)容有:做好計(jì)劃及前期工作管理、建立組織機(jī)構(gòu)、優(yōu)化項(xiàng)目設(shè)計(jì)與管理、加強(qiáng)工程質(zhì)量監(jiān)督、制定建設(shè)資金籌措及管理。

農(nóng)村公路；油路改造；公路施工

1 油路改造工程實(shí)施對(duì)策分析

1.1 做好計(jì)劃及前期工作管理

在油路改造工程中，要根據(jù)國家及交通部的有關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，省市交通部主管部門對(duì)油路改造工程的指導(dǎo)意見，編制縣際及農(nóng)村公路油路改造工程的施工圖設(shè)計(jì)，上報(bào)省市交通主管部門，通過相應(yīng)專家評(píng)審審核之后，才能下達(dá)投資計(jì)劃。地方要認(rèn)真執(zhí)行審批后的建設(shè)方案與年度計(jì)劃，認(rèn)真按審批后施工圖設(shè)計(jì)和上級(jí)部門指導(dǎo)意見組織實(shí)施，針對(duì)需要變動(dòng)的地方，需要進(jìn)行申請(qǐng)請(qǐng)示，不能隨意更改。

1.2 建立健全組織機(jī)構(gòu)

油路改造工程的實(shí)施單位一定要高度重視工程管理，要按照項(xiàng)目法人制的要求，單位負(fù)責(zé)人要加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，要成立單位負(fù)責(zé)人為組長的油路改造工程領(lǐng)導(dǎo)小組，明確油路改造工程技術(shù)人負(fù)責(zé)人，抽工程技術(shù)人員成立油路改造工程安全質(zhì)量巡查檢查組，要聘請(qǐng)有資質(zhì)監(jiān)理單位對(duì)工程進(jìn)行監(jiān)理，要及時(shí)辦理質(zhì)監(jiān)手續(xù)，嚴(yán)格按質(zhì)監(jiān)部門要求施工，要加強(qiáng)對(duì)工程質(zhì)量、安全進(jìn)行巡視檢查，督促施工單位加強(qiáng)自檢，建立健全施工企業(yè)內(nèi)部質(zhì)量保證體系、督促監(jiān)理單位加強(qiáng)旁站，按要求進(jìn)行抽檢，嚴(yán)格把關(guān)工程的開工和中間交工檢查驗(yàn)收，從而保證油路改造工程質(zhì)量和安全。

1.3 優(yōu)化項(xiàng)目設(shè)計(jì)與管理

從縣鄉(xiāng)公路發(fā)展的實(shí)際情況進(jìn)行分析，要保證其達(dá)到相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)，否則會(huì)影響當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的發(fā)展。在公路發(fā)展的不斷推動(dòng)下，很多地方進(jìn)行了油路改造工程，致力于提高公路的質(zhì)量和使用效率。在公路改造中，要使用合理的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)適度超前，保證路基設(shè)計(jì)寬度，避免路面寬度對(duì)整體改造帶來不好的影響，所以要優(yōu)化項(xiàng)目設(shè)計(jì)。

目前我地的油路改造公路的公路標(biāo)準(zhǔn)，并沒有達(dá)到四級(jí)，尤其是山區(qū)等地，均存在彎道半徑、縱坡、路基寬度等達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)的現(xiàn)象。在改造工作中，要保證路基寬度不小于6.5 m，嚴(yán)格遵守技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。如在鋪瀝青路面中，最好待夏秋節(jié)氣溫回升后進(jìn)行，保證地溫20 ℃以上。鋪瀝青路面一般使用的小型滾筒壓路機(jī)和輪胎式壓路機(jī)，其作用使路面定型達(dá)到一定密實(shí)度，但由于瀝青混合料中骨料是有凌角的，一時(shí)很難將路面壓密實(shí)，需要在一定溫度下使瀝青路面變軟。通過行車碾壓使路面壓實(shí)，只有壓實(shí)的瀝青路面才能抵御車輛剎車力和離心力，離開了稍高地溫，路面就形不成密實(shí)層，因而路面容易損壞，所以要重點(diǎn)關(guān)注這個(gè)問題。

為了保證油路改造質(zhì)量，一般最好頭年施工好路基基層，第二年鋪油面層。油路改造少不了要進(jìn)行路面加寬和路基填方工程，很多填方顧及擋墻和涵洞等構(gòu)造物壓路機(jī)很難碾壓到位，因此壓實(shí)度難以達(dá)到壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，只有通過一段時(shí)間行車碾壓才能達(dá)到密實(shí)度，另外施工中如果沒有控制好填方原材料，含泥量超標(biāo)也會(huì)形成軟基，通過一段行車軟基也會(huì)暴露出來，必須重新處理，如果過早鋪油，由于路基路面還未穩(wěn)定，路面變形會(huì)使整個(gè)路面平整度達(dá)不到設(shè)計(jì)要求。

針對(duì)在老路面實(shí)施的油路大中修工程，或在水泥路進(jìn)行的白改黑工程管理中，要嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)規(guī)定認(rèn)真的灑底油。特別是路面較為光滑時(shí)，要對(duì)光滑面進(jìn)行打毛后鋪底油層，否則上下層結(jié)合不好，新鋪油面層很容易脫開破壞，對(duì)有點(diǎn)變形的路面，必須對(duì)老路面進(jìn)行處理，用瀝青碎石或?yàn)r青表處對(duì)原路的小坑槽、偏槽進(jìn)行修補(bǔ)，提高老路面平整度，新鋪的瀝青路平整度才有保證。

1.4 加強(qiáng)工程質(zhì)量監(jiān)督

為了保證油路改造公路質(zhì)量，首先要對(duì)工程實(shí)施進(jìn)行有效管理，建立健全三級(jí)質(zhì)量保證體系， 保證路拱和路面超高是保證路面質(zhì)量的重要條件，改造工程不僅要保證縱向路基排水良好，同時(shí)必須保證路拱橫坡和超高。路拱的作用就是路面橫向排水，使路面積水通過路拱排到邊溝里和路基外側(cè)，不至于路面面層、基層受水軟化，從而保證瀝青路面的承載力，只有具備足夠的承載力瀝青路面才不至于被車輛碾壓破壞。

其次要加強(qiáng)工程巡視和監(jiān)理，這是保證工程質(zhì)量的重要手段?？h鄉(xiāng)公路油路施工往往是三級(jí)投標(biāo)，民工進(jìn)場施工，由于民工經(jīng)常變動(dòng)，很多缺少專業(yè)培訓(xùn)沒有施工經(jīng)驗(yàn)，質(zhì)量意識(shí)不強(qiáng)，必須由業(yè)主監(jiān)理加強(qiáng)管理，督促施工單位加強(qiáng)施工隊(duì)伍管理，加強(qiáng)對(duì)民工進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)，并進(jìn)行技術(shù)指導(dǎo)才能提高工程質(zhì)量。

最后要采取多種形式的監(jiān)理機(jī)制，針對(duì)監(jiān)理費(fèi)用比較少的項(xiàng)目，要由項(xiàng)目法人進(jìn)行監(jiān)理工程師選取，然后交由質(zhì)監(jiān)部門審定。要充分給予監(jiān)理人員應(yīng)有的責(zé)、權(quán)、利，明確監(jiān)理職責(zé)，在工作開展中，使其不會(huì)受到其他業(yè)主和行政手段的干擾，進(jìn)行獨(dú)立監(jiān)理，另外采用異地監(jiān)理也是保證監(jiān)理工作不受干擾重要手段。各交通主管部門要打破質(zhì)監(jiān)部門的限制，調(diào)取一批有經(jīng)驗(yàn)的工程技術(shù)人員，增加監(jiān)管的力度。項(xiàng)目建成與監(jiān)管結(jié)束后，要按照交通部的《公路工程竣工驗(yàn)收辦法》，對(duì)竣工資料進(jìn)行及時(shí)整理，質(zhì)監(jiān)部門對(duì)工程進(jìn)行質(zhì)量評(píng)價(jià)，最后由交通行政主管部門組織竣工驗(yàn)收。

2 結(jié)束語

在縣際及農(nóng)村公路油路改造工程中，要了解原有公路存在的弊端，針對(duì)這些方面進(jìn)行有針對(duì)性的改造。這項(xiàng)工作，能夠更快地促進(jìn)小康社會(huì)發(fā)展的進(jìn)程，所以應(yīng)引起各級(jí)政府各部門的重視。油路工程是精細(xì)化施工技術(shù)，必須科學(xué)指導(dǎo)，精心施工，才能提高路面質(zhì)量，提高路使用壽命。相關(guān)工作人員要統(tǒng)一規(guī)劃，調(diào)動(dòng)各個(gè)參與部門的積極性，要運(yùn)用科學(xué)的油路改造技術(shù)，實(shí)施有效管理，使油路改造工程真正造福于民。

[1] 張冬冬. 新農(nóng)村道路交通規(guī)劃建設(shè)研究[J]. 交通世界(工程技術(shù)),2015,(5):136-137.

[2] 劉羚麗. 農(nóng)村公路瀝青路面病害形成原因及處治方法[J]. 山西建筑,2014,(35):165-167.

[3] 潘宗俊,王松根,吳平,等. 農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)考核體系構(gòu)建思路及基本框架探討[J]. 公路交通科技(應(yīng)用技術(shù)版),2013,(11):156-158.

2016-02-12

田洪德(1967-)，男，貴州銅仁思南人，工程師，從事農(nóng)村公路油路改造及大中修工程工程管理與研究。

U417

C

1008-3383(2016)11-0048-01