公路工程路基病害成因分析與治理方法

程度均

(貴州橋梁建設(shè)有限公司，貴州 貴陽 550001)

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公路工程路基病害成因分析與治理方法

程度均

(貴州橋梁建設(shè)有限公司，貴州 貴陽 550001)

針對公路路基病害，在簡述幾種常見病害種類的基礎(chǔ)上，分析了產(chǎn)生病害的主要原因，并提出加強邊坡支護、優(yōu)化填料選取、完善施工等有效的治理方法。

公路工程；路基病害；病害成因；治理方法

1 公路路基病害種類

1.1 路基變形

在公路的立交橋互通匝道位置上進行填方施工，公路正常通車以后有可能會出現(xiàn)路基下沉問題。產(chǎn)生這一問題的原因為：首先是材料問題，比如材料的干容重、含水量不準確，壓縮系數(shù)較大，粘土塑性指標超出限度等；其次是施工問題，比如未對壓實度等進行嚴格的控制，所用施工方法不規(guī)范，分層厚度較大等。如果實際情況中出現(xiàn)這種問題，必定會引起路基變形。此外，伴隨經(jīng)濟的快速發(fā)展，超重超載現(xiàn)象屢禁不止，導(dǎo)致現(xiàn)有的絕大多數(shù)公路都無法滿足重型運輸車的通行需求，久而久之也會引發(fā)路基變形問題。

1.2 路基滑動

山區(qū)路基的填筑施工中，由于山坡的坡度較大，路基底部較易積水，形成一定面積的滑動面，如果此時未對坡腳實施有效的支撐，在公路使用后不久，路基會出現(xiàn)向下滑移的現(xiàn)象，對路基穩(wěn)定性造成嚴重的影響。產(chǎn)生路基滑動的原因的為：設(shè)計不到位與缺乏足夠的施工經(jīng)驗。就目前的公路規(guī)范而言，明顯存在兩個誤區(qū)：其一，過分追求高標準，無論在設(shè)計還是建設(shè)過程中，相關(guān)人員都一味注重“高、大、全”的目標，使得公路根本不能適應(yīng)地形等基本條件；其二，在對標準進行貫徹和落實時，往往偏于教條化，對于標準的含義和目的認識不深，不僅無法因地制宜的充分利用標準，而且還需要想方設(shè)法的促使外界條件盡可能的滿足標準。正是由于存在以上兩種問題，才使得路基滑動等問題頻頻發(fā)生，成為制約公路工程發(fā)展的主要瓶頸之一。

1.3 邊坡滑塌

對于公路工程而言，邊坡滑塌較為常見，根據(jù)破壞程度可以將滑塌分成兩種類型，分別為塌方與滑坡。其中，滑坡主要是因為局部土體在受重力影響下，沿某一方向或滑動面進行滑動，產(chǎn)生這一現(xiàn)象的根本原因是不良地質(zhì)；而塌方是因為邊坡不斷向下方移動形成的，究其主要原因，施工不當占較大比重。從邊坡穩(wěn)定性的角度分析，穩(wěn)定性的逐漸失去和巖體力學直接相關(guān)，比如軟弱巖石的失穩(wěn)通常以應(yīng)力控制型為主，而質(zhì)地較為堅硬的巖石通常以結(jié)構(gòu)面控制型為主。由此可見，巖體工程地質(zhì)的基本性能和邊坡穩(wěn)定性是相互促進的，施工過程中可將這一特點作為突破口，進行邊坡加固。

2 公路路基病害治理方法

2.1 加強邊坡支護與加固

(1) 植被防護

顧名思義，植被防護實際上就是在邊坡上種植植物，以減緩邊坡水土流失，充分利用植物根莖固定邊坡的表層和淺層土壤，減輕雨水對邊坡造成的沖刷，從而達到有效的加固效果。這種防護措施除了可固結(jié)土體，還能對公路環(huán)境進行美化，調(diào)節(jié)邊坡自然環(huán)境，而且經(jīng)濟性較好，施工方法簡單可行。

(2)工程施工防護

該支護與加固措施主要用于無法進行植物種植的巖石邊坡。人工設(shè)置相應(yīng)的構(gòu)造防護物，常用的有：護面墻、漿砌片石、干砌片石以及錨桿等。

(3) 綜合防護

針對那些損壞情況較為嚴重的邊坡，通常需要采取綜合措施進行治理。根據(jù)邊坡的實際情況與地質(zhì)等基本條件，采用具有一定適用性、操作簡便、不良影響低的防護措施，如錨桿系統(tǒng)、抗滑排樁，注漿、削坡等，將這些措施分別用在不同的病害區(qū)，達到有效支護和加固邊坡的目的。

2.2 路基病害治理

(1)做好路基填筑前的處理工作

路基施工效果決定了公路的使用性能與耐久性，主要體現(xiàn)在行車荷載、氣候天氣因素影響的抵抗等方面。想要從根本上提高路基施工高質(zhì)量，必須注重路基填筑施工，切實做好并完善原地面處理工作。

(2)優(yōu)化路基填料選取

首先，填料必須是滿足各項指標要求的優(yōu)質(zhì)土，主要指標包括含水量與塑性指數(shù)等，禁止使用淤泥、動土等不穩(wěn)定填料。如現(xiàn)場不滿足就地取材條件，可采購商品填料，采購時應(yīng)對商品填料的出廠合格證等進行檢查。填料進場前后都需進行嚴格的質(zhì)量抽檢，除填料的基本性質(zhì)外，液限低于50、塑性指數(shù)不低于26的填料才可進場使用，未經(jīng)抽檢或抽檢不合格的填料一律禁止進場。

(3)充分壓實填土路基

在嚴格相關(guān)技術(shù)規(guī)范和規(guī)程的基礎(chǔ)上開展壓實施工，經(jīng)過必要的實驗室試驗確定出最佳壓實含水率等重要參數(shù)。此外，還要充分考慮壓實需求，結(jié)合現(xiàn)場的機械配置與施工能力，對碾壓次數(shù)、松鋪厚度等進行確定，并保證施工隊伍具備足夠的經(jīng)驗和專業(yè)能力。壓實完成后及時進行檢查，確保碾壓的全過程質(zhì)量。

(4)切實做好路基防排水

地表滲水、地下涌水等都會對路基穩(wěn)定性造成影響，因此路基防排水對于病害防治而言是至關(guān)重要的，只有確保路基始終干燥，才能達到保證穩(wěn)定性的目的。除路面上必要的防排水以外，還要對可能造成不利影響的地下水進行有效引排，通過設(shè)置溝渠、管道等方式，進一步完善路基的排水系統(tǒng)，從而有效防止路基病害的產(chǎn)生。

3 結(jié)束語

路基病害是影響公路正常使用與工程發(fā)展的主要因素，它不僅威脅到公路的使用安全，還不利于現(xiàn)代社會的高速發(fā)展。因此，必須認真對待公路路基病害，在給予高度關(guān)注的同時，深入探究產(chǎn)生病害的原因，對癥下藥，采取規(guī)范且科學的措施進行治理，從而保證公路發(fā)揮出優(yōu)良的服務(wù)水平。

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[3] 孔勇,呂海清. 當前公路工程路基病害成因及其處治措施的解析[J]. 科技資訊,2013,(4):56-57.

2016-06-08

程度均(1962-)，男，湖南常德人，工程師，研究方向：巖土工程；路基、隧道地質(zhì)及隧道施工技術(shù)。

U416.1

C

1008-3383(2016)11-0031-02