二戰(zhàn)期間的電子對(duì)抗（8）

馬巖

1941年末，英國(guó)的無(wú)線電監(jiān)聽(tīng)站偵聽(tīng)到德國(guó)夜間戰(zhàn)斗機(jī)與地面站的聯(lián)絡(luò)中使用了“埃米爾-埃米爾”（Emil-Emil）的新密語(yǔ)。此后，英國(guó)人時(shí)常能監(jiān)聽(tīng)到德國(guó)空軍指揮員向戰(zhàn)斗機(jī)飛行員詢問(wèn)“埃米爾-埃米爾”的工作狀況，飛行員往往簡(jiǎn)單地回復(fù)“是”。而且，英國(guó)監(jiān)聽(tīng)人員注意到，德軍地面站通常在將夜間戰(zhàn)斗機(jī)引導(dǎo)至英國(guó)轟炸機(jī)500米到2千米的距離時(shí)，就要求飛行員使用“埃米爾-埃米爾”，下面是一段典型的對(duì)話——飛行員：“英國(guó)轟炸機(jī)已逃離！”地面站：“注意！觀察你的埃米爾-埃米爾，敵轟炸機(jī)距你2千米?！?/p>

不難推測(cè)出，這個(gè)神秘的“埃米爾-埃米爾”是安裝在飛機(jī)上的一種截?fù)粢龑?dǎo)裝置，可能是某種紅外探測(cè)器，也可能是一種雷達(dá)，而后者的可能性更大，因?yàn)橹霸袘?zhàn)俘招供過(guò)有關(guān)德國(guó)機(jī)載雷達(dá)的只言片語(yǔ)。

1942年秋，“埃米爾-埃米爾”在德軍夜間戰(zhàn)斗機(jī)通信聯(lián)絡(luò)中的出現(xiàn)頻率大幅增加，幾乎可以肯定這種裝置已經(jīng)批量裝備部隊(duì)。此時(shí)，英國(guó)人已掌握了德國(guó)“卡姆胡貝爾防線”中幾種地面雷達(dá)的技術(shù)細(xì)節(jié)和部分雷達(dá)站的部署位置，甚至通過(guò)大膽的聯(lián)合突襲虜獲了一部貨真價(jià)實(shí)的“維爾茨堡”雷達(dá)，但對(duì)于德軍夜間戰(zhàn)斗機(jī)上的這種探測(cè)裝置仍舊不甚了了。為查實(shí)“埃米爾-埃米爾”的工作原理，英國(guó)電信研究院在諾?？撕０秾ｉT(mén)設(shè)立了一個(gè)監(jiān)聽(tīng)站。一般來(lái)說(shuō)，為了克服地球曲率與地物遮擋等影響，監(jiān)聽(tīng)站應(yīng)盡可能設(shè)于高地，這樣才能最大限度地接收到遠(yuǎn)方的無(wú)線電信號(hào)。然而這座新建的監(jiān)聽(tīng)站卻開(kāi)設(shè)在一片洼地之中，因?yàn)閭墒諄?lái)自空中的信號(hào)才是它的首要任務(wù)，設(shè)于地平線之下可以避免絕大部分地面雷達(dá)和通信設(shè)備發(fā)出的電波對(duì)監(jiān)聽(tīng)造成干擾。幾天之后，一段前所未見(jiàn)的490兆赫茲的脈沖出現(xiàn)在接收機(jī)的屏幕上。而且，信號(hào)源方位變化的速度也從側(cè)面證實(shí)，它來(lái)自一架在空中飛行的飛機(jī)。

英國(guó)技術(shù)人員認(rèn)為，這種490兆赫茲的信號(hào)來(lái)自于德軍飛機(jī)是毋庸置疑的，因?yàn)榛始铱哲姏](méi)有使用工作在相近頻段的無(wú)線電設(shè)備，但仍然無(wú)法確定它就是夜間戰(zhàn)斗機(jī)的“埃米爾-埃米爾”裝置所發(fā)出的信號(hào)。為了進(jìn)一步查清事實(shí)，只能派出電子偵察機(jī)去“會(huì)一會(huì)”這神秘而危險(xiǎn)的信號(hào)源。

因?yàn)椤翱泛悹枴狈谰€中的每架夜間戰(zhàn)斗機(jī)都只接受自己防區(qū)的雷達(dá)引導(dǎo)，縱然英國(guó)飛機(jī)在沿海如何引誘也絕不會(huì)貿(mào)然飛離防區(qū)，所以英國(guó)的電子偵察機(jī)只能跟隨轟炸機(jī)編隊(duì)深入危機(jī)四伏的敵占區(qū)領(lǐng)空，這樣做的危險(xiǎn)性不言而喻：無(wú)異于自己孤身跳入獅籠，等獅子張開(kāi)大口的那一刻去摸摸它的牙齒。這一行動(dòng)的策劃人是R.V.瓊斯博士，他極力呼吁轟炸機(jī)司令部調(diào)配2架“蚊”式轟炸機(jī)來(lái)執(zhí)行此項(xiàng)任務(wù)，因?yàn)橐坏┰庥鲎窊?，“蚊”式飛機(jī)可憑借其優(yōu)異的機(jī)動(dòng)性擺脫敵人，然而這個(gè)要求被無(wú)視了，瓊斯苦等了2個(gè)月也沒(méi)見(jiàn)到“蚊”式的影子，所以不得不改裝一架老舊的“惠靈頓”式飛機(jī)去冒險(xiǎn)。

1942年12月3日凌晨，空軍少尉鮑爾頓駕駛著這架編號(hào)為DV-819的“惠靈頓”飛機(jī)起飛了，在寒冷的夜空中，他與執(zhí)行轟炸法蘭克福任務(wù)的機(jī)群會(huì)合，毅然決然地向歐洲大陸的方向挺進(jìn)。

德國(guó)空軍似乎并沒(méi)有發(fā)現(xiàn)他們，兩小時(shí)后，鮑爾頓駕機(jī)轉(zhuǎn)彎，開(kāi)始返航。就在這時(shí)，負(fù)責(zé)操作偵察接收機(jī)的喬丹少尉在耳機(jī)中聽(tīng)到了一段490兆赫茲的信號(hào)，他迅速草擬了一份電報(bào)交給報(bào)務(wù)員發(fā)回英國(guó)，電報(bào)稱已發(fā)現(xiàn)目標(biāo)信號(hào)，初步判斷來(lái)自敵夜間戰(zhàn)斗機(jī)。在喬丹監(jiān)聽(tīng)的十分鐘內(nèi)，這個(gè)微弱的信號(hào)變得越來(lái)越強(qiáng)，他迅速通過(guò)機(jī)內(nèi)通話器提醒機(jī)組人員注意敵機(jī)正在接近。很快，來(lái)自德國(guó)戰(zhàn)斗機(jī)的雷達(dá)信號(hào)完全淹沒(méi)了接收機(jī)的接收電平，喬丹大聲提醒戰(zhàn)友做好戰(zhàn)斗準(zhǔn)備，幾乎與此同時(shí)，“惠靈頓”的機(jī)身猛地一震——它被擊中了。

好在這次攻擊沒(méi)有命中飛機(jī)的要害部位，飛行員駕機(jī)做了一個(gè)俯沖轉(zhuǎn)彎，尾炮手認(rèn)出攻擊者是一架容克-88夜間戰(zhàn)斗機(jī)，并開(kāi)始奮力還擊。喬丹少尉在手臂負(fù)傷的情況下擬制了第二份電報(bào)，確認(rèn)信號(hào)來(lái)自德國(guó)夜間戰(zhàn)斗機(jī)。當(dāng)“惠靈頓”飛機(jī)終于飛出那架夜間戰(zhàn)斗機(jī)的防區(qū)時(shí)，機(jī)體已經(jīng)遍體鱗傷、搖搖欲墜，6名機(jī)組成員有4名身負(fù)重傷。由于收信機(jī)被打壞，無(wú)法確認(rèn)基地是否能收到電文，所以報(bào)務(wù)員在隨后的兩小時(shí)內(nèi)頑強(qiáng)地敲著電鍵，反復(fù)拍發(fā)第二封電報(bào)的內(nèi)容。

DV-819號(hào)“惠靈頓”飛機(jī)最終因受損嚴(yán)重而迫降在海面，6位英勇的空勤人員被及時(shí)趕來(lái)的救援隊(duì)員全部救起?！鞍Ｃ谞?埃米爾”的秘密終于揭曉，英國(guó)人已了解到“卡姆胡貝爾防線”所有的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

“埃米爾-埃米爾”實(shí)際上是代表機(jī)載雷達(dá)“列支敦士登”的無(wú)線電密語(yǔ)。1939年，德律風(fēng)根公司就已經(jīng)開(kāi)展了機(jī)載雷達(dá)的預(yù)研，并將試驗(yàn)裝置安裝在一架容克-52運(yùn)輸機(jī)上進(jìn)行試飛，但崇尚進(jìn)攻的納粹空軍對(duì)其并不感興趣，所以德律風(fēng)根公司將該裝置的發(fā)射方向調(diào)轉(zhuǎn)了90度，把它改成一款無(wú)線電高度表。1941年初，逐漸增加的夜間空防壓力讓機(jī)載雷達(dá)有了市場(chǎng)，德律風(fēng)根公司的技術(shù)人員迅速行動(dòng)起來(lái)，當(dāng)年夏天，“列支敦士登”原型機(jī)開(kāi)始試飛，次年3月，F(xiàn)uG202“列支敦士登”B/C型機(jī)載雷達(dá)開(kāi)始正式裝備夜間戰(zhàn)斗機(jī)部隊(duì)，它的工作頻率是490兆赫茲，波長(zhǎng)75厘米，最初被英國(guó)人截獲到的正是改型雷達(dá)的信號(hào)?！傲兄Ф厥康恰盉/C的實(shí)際探測(cè)距離大約在150米至2.5千米的范圍內(nèi)，雷達(dá)視角約為±20度，采用復(fù)雜的“彈簧床墊”式天線，是由4組、每組8個(gè)偶極子天線組成的陣列。1943年，德律風(fēng)根開(kāi)始生產(chǎn)探測(cè)距離更遠(yuǎn)、視野更寬的FuG212“列支敦士登”C-1，它工作在420～480兆赫茲的頻段上，采用的天線與舊型號(hào)相同。

1943年5月9日，一個(gè)變節(jié)的德國(guó)機(jī)組駕駛一架容克-88R-1型夜間戰(zhàn)斗機(jī)降落在蘇格蘭。這令英國(guó)人大喜過(guò)望，幾個(gè)月之前他們還不知道德國(guó)的“埃米爾-埃米爾”究竟是什么，而現(xiàn)如今一部完好無(wú)損的“列支敦士登”B/C雷達(dá)實(shí)物竟然就這樣自己飛了過(guò)來(lái)，真是令人唏噓不已。這架容克-88后來(lái)被編入英國(guó)空軍的敵機(jī)評(píng)估單位進(jìn)行模擬對(duì)抗，英國(guó)飛行員發(fā)現(xiàn)，“列支敦士登”固定的窄波束不適于捕捉大幅機(jī)動(dòng)的目標(biāo)，繼而摸索出了能夠擺脫其追蹤的“開(kāi)瓶器”機(jī)動(dòng)動(dòng)作。

道高一尺，魔高一丈。1943年末，德國(guó)空軍的夜間戰(zhàn)斗機(jī)開(kāi)始裝備經(jīng)過(guò)大幅改進(jìn)的FuG220“列支敦士登”SN-2型機(jī)載雷達(dá)，其工作在90兆赫茲的頻率上，這一頻段更容易制造出大功率的發(fā)射機(jī)，最大探測(cè)距離達(dá)到了8千米，而且視界達(dá)到±60度。但是，更長(zhǎng)的工作波長(zhǎng)使其不得不采用更為笨重的天線，這種由8根偶極子組成的“鹿角”天線嚴(yán)重影響了載機(jī)的飛行性能，最大飛行速度降低了50千米/小時(shí)之多。同時(shí)，早期的“列支敦士登”SN-2近距盲區(qū)過(guò)大，無(wú)法探測(cè)到距離500米以內(nèi)的目標(biāo)，為彌補(bǔ)這一缺陷，不得不再安裝一套“列支敦士登”B/C或C-1型雷達(dá)來(lái)補(bǔ)盲，1組8根偶極子構(gòu)成的補(bǔ)盲天線安裝在機(jī)頭的中央。直到1944年初，SN-2的改進(jìn)型縮小了近距盲區(qū)，才讓老式設(shè)備和天線徹底淘汰。

“列支敦士登”SN-2由于工作頻率低，所以不受當(dāng)時(shí)盟軍的電子干擾和“窗口”箔條的欺騙，在服役初期幫助納粹空軍取得了巨大的戰(zhàn)果。而且，它所使用的頻率與改進(jìn)型“弗雷亞”警戒雷達(dá)非常接近，很難通過(guò)無(wú)線電監(jiān)聽(tīng)尋找它的信號(hào)，盟軍是在一架戰(zhàn)斗機(jī)照相槍拍攝的照片中偶然發(fā)現(xiàn)這種新型雷達(dá)天線的。戲劇性的是，1944年7月13日，德國(guó)空軍第二夜間戰(zhàn)斗機(jī)大隊(duì)的一架容克88G-1，在飛過(guò)導(dǎo)航信標(biāo)臺(tái)時(shí)鬼使神差地搞反了方向，居然降落在了英國(guó)的一座機(jī)場(chǎng)，機(jī)上安裝的最新型“列支敦士登”SN-2雷達(dá)也隨之落入盟軍之手，納粹空軍這種新型雷達(dá)入役8個(gè)月來(lái)未受干擾的歷史很快便宣告結(jié)束。

1940年2月，英國(guó)科學(xué)家發(fā)明了大功率磁控管，這種元件解決了更高頻段電磁波的功率源難題，為研制厘米波雷達(dá)打下了基礎(chǔ)。同年7月，經(jīng)過(guò)改進(jìn)的磁控管已經(jīng)可以在10厘米的工作波長(zhǎng)上產(chǎn)生10千瓦的功率。8月，以磁控管為核心的厘米波雷達(dá)樣機(jī)成功探測(cè)到11千米處的飛機(jī)和7千米處的潛艇指揮臺(tái)。

相對(duì)于分米波和米波雷達(dá)而言，厘米波雷達(dá)的分辨率更高，哪怕是地上的一個(gè)小土丘也會(huì)在雷達(dá)屏幕上顯示出來(lái)，而且，城鎮(zhèn)建筑、鄉(xiāng)村田園、河流湖泊在雷達(dá)上的回波強(qiáng)弱是不同的，而轟炸機(jī)的目標(biāo)大多是回波明顯的城鎮(zhèn)，英國(guó)人由此產(chǎn)生了借助厘米波雷達(dá)為轟炸機(jī)部隊(duì)進(jìn)行全天候?qū)Ш降南敕ā?/p>

1941年11月，在2 400米高度上，基于導(dǎo)航用途的機(jī)載試驗(yàn)裝置的有效距離達(dá)到了50千米，該裝置最初的代號(hào)是“BN”，即“非目視導(dǎo)航”（Blind Navigation）的首字母縮寫(xiě)，但由于這個(gè)代號(hào)保密性很差，很容易就讓人聯(lián)想到它真正的用途，所以幾天之后就被改成了“H2S”。

關(guān)于“H2S”這個(gè)代號(hào)的由來(lái)，還有這樣一段故事。在該裝置研制的最初階段，丘吉爾的首席科學(xué)顧問(wèn)弗雷德里克·林德曼教授曾聽(tīng)取過(guò)有關(guān)這一新型裝置的匯報(bào)，當(dāng)時(shí)他的反應(yīng)冷淡，技術(shù)人員以為他不喜歡這個(gè)主意，于是擱置了研制計(jì)劃。幾個(gè)月后，當(dāng)林德曼教授再次問(wèn)及新型雷達(dá)的研究進(jìn)展時(shí)，研發(fā)團(tuán)隊(duì)面面相覷，不知如何答復(fù)。得知項(xiàng)目幾乎陷于停滯后，林德曼大發(fā)雷霆，反復(fù)說(shuō)了好幾遍“it stinks”，字面意思是“它臭了”，在這里其實(shí)有“糟透了”的意思。林德曼教授的怒斥深深印在了技術(shù)人員的腦子里，所以在為地形掃描雷達(dá)更改代號(hào)時(shí)，他們選中了具有惡臭氣味的“硫化氫”（化學(xué)式為H2S）。但他們沒(méi)有想到，林德曼教授批準(zhǔn)了這一代號(hào)，并饒有興趣地詢問(wèn)其由來(lái)，現(xiàn)場(chǎng)又一次陷入了尷尬的沉默，一個(gè)腦袋靈光的技術(shù)人員答道：“先生，這很簡(jiǎn)單，它的含義是——家，溫暖的家（Home，Sweet Home）。”

當(dāng)時(shí)英國(guó)采用的“前進(jìn)”、“雙簧管”無(wú)線電導(dǎo)航系統(tǒng)的覆蓋范圍都不能涵蓋柏林，H2S由于不用接收本土地面站的信號(hào)，機(jī)組人員只需要將雷達(dá)屏幕上顯示的圖像與地形圖比對(duì)就能夠判斷飛行路線。所以，盡管厘米波在對(duì)空和對(duì)海探測(cè)方面仍有極大的潛力可挖，但轉(zhuǎn)入戰(zhàn)略攻勢(shì)的英國(guó)迫不及待地將厘米波雷達(dá)發(fā)展的優(yōu)先權(quán)授予了H2S。1942年1月，英國(guó)空軍訂購(gòu)了1 500套H2S雷達(dá)設(shè)備。1942年4月23日，H2S裝在一架“哈利法克斯”轟炸機(jī)上進(jìn)行試飛，雷達(dá)天線位于氣泡型的整流罩內(nèi)，安裝在原機(jī)腹炮塔的位置，這成為了英國(guó)轟炸機(jī)后來(lái)的標(biāo)配。

林德曼教授一直擔(dān)心尚屬絕密的磁控管會(huì)隨著飛機(jī)的損失落入德國(guó)人之手，所以極力主張用一種速調(diào)管來(lái)替代。但是速調(diào)管在厘米波波段產(chǎn)生的功率只有磁控管的20至30分之一，根本無(wú)法使用。后來(lái)，英國(guó)技術(shù)人員希望在H2S上安裝雷管、強(qiáng)酸等自毀裝置，但因?yàn)榭刹僮餍蕴疃艞墶?/p>

1942年7月3日，丘吉爾召集會(huì)議，向技術(shù)團(tuán)隊(duì)下達(dá)了在10月15日前必須生產(chǎn)出200套H2S雷達(dá)的死命令。承受巨大壓力的同時(shí)，H2S團(tuán)隊(duì)也被授予了各種資源調(diào)配的優(yōu)先權(quán)，H2S迅速定型，包括使用速調(diào)管的替代方案在內(nèi)，一切影響生產(chǎn)進(jìn)度和戰(zhàn)技性能的爭(zhēng)論都結(jié)束了。即便拼盡全力，技術(shù)人員也沒(méi)能完成丘吉爾布置的任務(wù)，到1943年1月1日，皇家空軍安裝有H2S雷達(dá)的轟炸機(jī)總共只有二十余架，但它們很快就會(huì)給德國(guó)人一個(gè)巨大的“驚喜”。

1943年1月30日，H2S首次投入作戰(zhàn)使用就打了個(gè)開(kāi)門(mén)紅，當(dāng)晚的目標(biāo)是漢堡潛艇基地，對(duì)于地形掃描雷達(dá)來(lái)說(shuō)，這個(gè)海岸邊的建筑群是個(gè)再明顯不過(guò)的目標(biāo)了。然而，林德曼教授的擔(dān)憂很快變?yōu)榱爽F(xiàn)實(shí)。僅在三天之后，皇家空軍第二次使用H2S進(jìn)行空襲時(shí)，其中1架“斯特林”轟炸機(jī)被炮火擊中，墜毀在了荷蘭鹿特丹附近。2月3日，德國(guó)技術(shù)人員在對(duì)這架飛機(jī)的殘骸進(jìn)行檢查時(shí)，發(fā)現(xiàn)了H2S的驚天秘密。

德國(guó)人獲得了全套H2S設(shè)備8個(gè)分機(jī)之中的6個(gè)，沒(méi)有找到它的顯示裝置。但這已經(jīng)足以讓技術(shù)人員判斷出這是一種首次被發(fā)現(xiàn)的厘米波設(shè)備，而英國(guó)此前從未披露過(guò)這一領(lǐng)域的進(jìn)展。對(duì)于該設(shè)備的用途，專家們各執(zhí)己見(jiàn)，有的認(rèn)為這是一種夜間戰(zhàn)斗機(jī)搜索和告警裝置，有的認(rèn)為這是一種導(dǎo)航和目標(biāo)定位設(shè)備，還有的則認(rèn)為這是一種遙控起飛裝置。該機(jī)2名幸存下來(lái)的機(jī)組人員在面對(duì)德軍的提審時(shí)守口如瓶，更讓德國(guó)人堅(jiān)信該裝置必定非同一般。

德國(guó)人將繳獲的H2S設(shè)備命名為“鹿特丹”，并將其交給德律風(fēng)根公司進(jìn)行研究和仿制。1942年3月1日，這套寶貴的“鹿特丹”設(shè)備在皇家空軍對(duì)柏林的空襲中被徹底摧毀，然而當(dāng)天晚上，1架裝有H2S的“哈利法克斯”轟炸機(jī)在荷蘭被擊落，德國(guó)人又獲得了一套新的“鹿特丹”設(shè)備，但依舊沒(méi)有找到顯示器。幾周后，皇家空軍的俘虜向德軍招供了H2S的真正用途。

英國(guó)戰(zhàn)俘的供詞讓德國(guó)人大致了解到H2S的功用，這種設(shè)備能顯示出地物的輪廓，建筑物和森林會(huì)呈現(xiàn)為一塊明顯的亮斑，對(duì)城市的探測(cè)距離可達(dá)到40千米，通過(guò)它可以確認(rèn)其它導(dǎo)航設(shè)備指引的航向是否正確。比如在轟炸柏林時(shí)，先要尋找勃蘭登堡附近的湖泊，再發(fā)現(xiàn)波茨坦附近的湖泊，而后出現(xiàn)在屏幕上硬幣大小的亮斑就可以確定是柏林。很快，德律風(fēng)根公司的工程師將繳獲的H2S安裝在柏林一座混凝土防空堡壘內(nèi)，并將其接在自制的顯示器上，當(dāng)電路接通的那一刻，他們第一次在閃爍的熒光屏上看到了周圍地物的雷達(dá)圖像，給在場(chǎng)的技術(shù)專家?guī)?lái)極大的心理震撼。連驕橫的戈林在批閱有關(guān)“鹿特丹”設(shè)備的一份報(bào)告之后都不得不承認(rèn)：“我揣測(cè)他們（英國(guó)和美國(guó)）在不斷進(jìn)步，但坦率地講，我從未料到他們會(huì)超越我們?nèi)绱酥??！?/p>

隨著戰(zhàn)事的不斷發(fā)展，戈林的這種無(wú)奈開(kāi)始體現(xiàn)在戰(zhàn)線的方方面面，納粹將很快意識(shí)到自己正在打著一場(chǎng)不可能打贏的戰(zhàn)爭(zhēng)。交戰(zhàn)雙方在電子領(lǐng)域的技術(shù)差距還在不斷拉大，德國(guó)完全陷入了被英美牽著鼻子走的被動(dòng)局面，在無(wú)線電干擾的交鋒中，正輪番上演著一幕幕好戲。欲知詳情，請(qǐng)關(guān)注下期文章——《干擾全面升級(jí)》。