互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)真的全是噱頭？

姿勢(shì)要對(duì)，money到位

雖然輿論對(duì)“互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)造車(chē)”這一行為的質(zhì)疑和追捧態(tài)度分化不一，但這一點(diǎn)都不妨礙小伙伴們對(duì)其似火般地投入。他們樂(lè)此不疲，沉醉其中，到忘我的境界，不時(shí)還會(huì)迸出一句汪峰的歌詞：“這不是一場(chǎng)沒(méi)有結(jié)局的表演”。

雖然小伙伴們都火力全開(kāi)式地造起車(chē)，但每個(gè)玩家切入的姿勢(shì)和玩法都全然不同。有的玩生態(tài)姿勢(shì)，有的玩技術(shù)姿勢(shì)，有的玩供應(yīng)鏈姿勢(shì)，還有的玩代工姿勢(shì)，除了大方向上要刺激到行業(yè)的G點(diǎn)外，玩家們還得學(xué)會(huì)滿足用戶的期待，不然就輸了。

不過(guò)，新手要進(jìn)入傳統(tǒng)行業(yè)玩造車(chē)，這可不是一件簡(jiǎn)單活兒。除了姿勢(shì)對(duì)了之外，少不了的自然就是money 了。如果你不夠土豪，如果你經(jīng)不起揮霍，那么本寶勸你還是回家耕田會(huì)更好一些。

這不，這兩天就有個(gè)玩家高調(diào)地玩出了一個(gè)“啟動(dòng)百萬(wàn)股權(quán)征名活動(dòng)，邀用戶一起造車(chē)”的活動(dòng)。原來(lái)這“壕”活動(dòng)是一家叫智車(chē)優(yōu)行的公司發(fā)起的，為了鼓勵(lì)用戶參與到他家的造車(chē)生產(chǎn)環(huán)節(jié)中，在近段時(shí)間特設(shè)了價(jià)值百萬(wàn)元人民幣的股權(quán)作為獎(jiǎng)金，邀請(qǐng)全國(guó)網(wǎng)友為即將亮相的全新價(jià)值智能電動(dòng)車(chē)進(jìn)行新車(chē)品牌的命名，俗稱(chēng)“以合伙人模式征名”。

不過(guò)，這真不是噱頭嗎？

想造車(chē)，首先得面臨兩個(gè)問(wèn)題

互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)想要造車(chē)，首先面臨的第一個(gè)問(wèn)題就是沒(méi)有技術(shù)積累，這不是雇幾個(gè)汽車(chē)行業(yè)的高管以及找代工廠就可以解決的問(wèn)題。普通老百姓買(mǎi)車(chē)，一個(gè)非常重要的因素就是汽車(chē)的安全性和長(zhǎng)久使用的穩(wěn)定性，但對(duì)于這些互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)來(lái)說(shuō)，沒(méi)有技術(shù)沉淀的他們總給人一種不踏實(shí)的感覺(jué)。

此外，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)想用互聯(lián)網(wǎng)的方式造車(chē)，然而汽車(chē)屬于耐用品，更新?lián)Q代頻次必然趕不上3C電子產(chǎn)品。而對(duì)于普通老百姓，幾乎沒(méi)有人樂(lè)意成為小白鼠，更樂(lè)意選擇那些在技術(shù)水平成熟可靠的車(chē)。因此，即使是某品牌神車(chē)的變速箱存在隱患，很多普通家庭用戶也不會(huì)因?yàn)槭巧褴?chē)而買(mǎi)賬。

其次，除了缺乏技術(shù)積累之外，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)造車(chē)嚷嚷了這么長(zhǎng)時(shí)間，卻罕見(jiàn)成功造出一臺(tái)車(chē)。沒(méi)現(xiàn)車(chē)，您嚷嚷半天有什么用呢？如果總是停留在打嘴炮的階段，時(shí)間長(zhǎng)了，品牌的公信力何在呢？這樣拖拉下去，難免讓人以為全是炒作，全是噱頭。