柴油機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定的故障原因分析與預(yù)防措施

黑龍江省哈爾濱市雙城區(qū)農(nóng)機(jī)校　尹明環(huán)

柴油機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定的故障原因分析與預(yù)防措施

黑龍江省哈爾濱市雙城區(qū)農(nóng)機(jī)校尹明環(huán)

本文從三方面對柴油機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定的故障原因進(jìn)行了分析，提出了預(yù)防柴油機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定的措施，以幫助人們更好地使用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。

柴油機(jī)；轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定；預(yù)防措施

拖拉機(jī)在進(jìn)行農(nóng)田作業(yè)時(shí)，雖然負(fù)荷在不斷變化，但拖拉機(jī)上的柴油機(jī)轉(zhuǎn)速不會因負(fù)荷的變化而改變，還是可以平穩(wěn)地運(yùn)轉(zhuǎn)。這是因?yàn)椴裼蜋C(jī)上裝有調(diào)速器，調(diào)速可以根據(jù)負(fù)荷變化情況自動(dòng)調(diào)節(jié)供油量的大小，使柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速始終保持相對穩(wěn)定。柴油機(jī)出現(xiàn)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)，不僅影響柴油機(jī)功率的發(fā)揮，而且還使油耗增加，影響經(jīng)濟(jì)性。而且由于轉(zhuǎn)速不穩(wěn)，極大地影響了與之配套的工作機(jī)械的穩(wěn)定性。同時(shí)柴油機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)，還將縮短柴油機(jī)的使用壽命。所以，我們要知道柴油機(jī)出現(xiàn)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定的原因是什么，怎樣進(jìn)行故障診斷與排除。

1柴油機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定的表現(xiàn)

柴油機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定有兩種表現(xiàn)：一種是轉(zhuǎn)速大幅度波動(dòng)，聲音清晰可辨，通常稱為“游車”或“喘氣”；另一種是轉(zhuǎn)速在小幅度范圍內(nèi)波動(dòng)，從聲音上不易辨別，并且無一定的規(guī)律，在低速狀態(tài)下出現(xiàn)時(shí)，往往容易引起熄火。

2柴油機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定的原因

在實(shí)際工作時(shí)，保證柴油機(jī)轉(zhuǎn)速穩(wěn)定必須具備兩個(gè)條件：①柴油機(jī)每個(gè)循環(huán)供油均勻（數(shù)量相同），噴油器霧化質(zhì)量均勻（質(zhì)量相同）；②調(diào)速器工作正常，能根據(jù)外界負(fù)荷的變化，不停地調(diào)整供油調(diào)節(jié)齒桿做微量游動(dòng)，使噴油泵循環(huán)供油量適應(yīng)負(fù)荷的變化，從而使使柴油機(jī)轉(zhuǎn)速變化一致。

查找造成柴油機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定的原因，我們重點(diǎn)要在燃油供給系統(tǒng)和調(diào)速器系統(tǒng)兩方面查找原因。

2.1燃油供給系統(tǒng)

燃油系統(tǒng)中因油管接頭不良或管路裂紋，或油箱中油面太低，使空氣進(jìn)入油路之中形成氣堵，破壞了燃油供給的連續(xù)性。燃油濾清器因長期未清洗或未更換濾芯造成堵塞，或油路堵塞、油管碰扁、油箱蓋通氣孔堵塞等，使供油不暢破壞了供油的連續(xù)性。輸油泵長期使用后，因零件磨損、彈簧老化、卡滯銹蝕等而造成工作能力降低，使燃油系低壓油供給不足。噴油泵柱塞卡滯、噴油泵齒條卡滯，均造成柴油機(jī)各循環(huán)供油不均、霧化質(zhì)量不均，滿足不了平穩(wěn)運(yùn)轉(zhuǎn)第一個(gè)條件，從而影響了做功的均勻性，造成轉(zhuǎn)速不穩(wěn)。在長期使用中，柴油中的許多雜質(zhì)會附著在噴油器的針閥上，造成噴油器堵塞或卡滯，噴油時(shí)霧化不良，引起噴油器二次、多次噴射或隔次噴射，使柴油機(jī)供油忽大忽小，造成柴油機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)，各缸供油不均勻度過大。某缸柱塞彈簧、出油閥彈簧折斷或彈力不足；某缸噴油器噴油壓力過低、霧化不良或針閥卡滯，或噴油泵凸輪軸軸承或柱塞調(diào)節(jié)臂與調(diào)節(jié)叉間隙過大。各缸供油時(shí)間不一致，供油提前角過大或過?。ǔＲ娪跂|方紅-40拖拉機(jī)因供油時(shí)間過早而產(chǎn)生高速游車）。

2.2調(diào)速系統(tǒng)

柴油機(jī)調(diào)速器的作用是隨時(shí)調(diào)節(jié)柴油機(jī)的油量，使柴油機(jī)穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)，即柴油機(jī)外界負(fù)荷增加或減小，柴油機(jī)轉(zhuǎn)速也變化不大。所以調(diào)速器部件任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，都將引起調(diào)節(jié)失效，導(dǎo)致柴油機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)，從而滿足不了柴油機(jī)穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)的第二個(gè)條件。

（1）調(diào)速器安裝調(diào)整不當(dāng)；零件磨損配合間隙過大，作用滯后。

（2）調(diào)速彈簧變形、斷裂、彈力過大或過??；旋轉(zhuǎn)零件不平衡，將造成調(diào)速器調(diào)節(jié)失靈或調(diào)節(jié)不夠，引起柴油機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)。

（3）泵調(diào)速器推力盤與傳動(dòng)盤磨出凹坑或溝槽，飛球座鉚合過緊；A4CB-8.5×l0型噴油泵安全離合器打滑。調(diào)速器飛鐵襯套磨損嚴(yán)重，或飛鐵等運(yùn)動(dòng)件工作卡滯，均使調(diào)速器的調(diào)節(jié)功能失靈或調(diào)節(jié)不均，導(dǎo)致柴油機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)。

2.3其它原因

（1）活塞環(huán)與缸套磨損、氣門漏氣，各缸壓縮壓力不一致等，也會造成柴油機(jī)工作不穩(wěn)定。

（2）當(dāng)出現(xiàn)離合器打滑或工作機(jī)械負(fù)荷嚴(yán)重不穩(wěn)也會造成柴油機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)。柴油機(jī)負(fù)荷嚴(yán)重不穩(wěn)，調(diào)速器總是處于動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)，柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速和聲音均處于不穩(wěn)定狀態(tài)。

3柴油機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定的預(yù)防措施

3.1做好柴油供給系的使用維護(hù)

柴油供給系中有柱塞、出油閥和噴油器三大精密偶件，其配合間隙在0.001～0.003毫米之間。如果間隙遭到破壞，則發(fā)動(dòng)機(jī)工作要受到極大的影響，甚至不能工作。而破壞間隙的主要原因是柴油內(nèi)機(jī)械雜質(zhì)所造成的磨損，因此必須保證柴油的潔凈。對柴油的運(yùn)輸、儲存、沉淀、過濾及加油過程要層層把關(guān)，防止灰塵和雜質(zhì)進(jìn)入；隨時(shí)檢查油路各管接頭及密封結(jié)合面的密封性，以防漏油。要定期清洗濾清器、油箱及各管路；清除噴油器偶件上的積炭，校對噴油壓力，檢查噴油質(zhì)量，必要時(shí)進(jìn)行調(diào)整或更換。檢查和修理噴油泵柱塞、齒條、各缸供油量，出油閥及彈簧、調(diào)節(jié)齒圈等，使噴油泵工作正常，各缸供油均勻。更換精密偶件時(shí)，必須成對更換。更換柱塞偶件后，必須對供油提前角重新調(diào)整。

3.2做好調(diào)速器的使用維護(hù)

調(diào)速器上的調(diào)速彈簧長期使用后，其彈力會變?nèi)?，這樣會造成發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)不到應(yīng)有的轉(zhuǎn)速，因此，需進(jìn)行調(diào)整。調(diào)整方法是利用調(diào)節(jié)螺釘調(diào)節(jié)調(diào)速彈簧的預(yù)緊力。一定要用轉(zhuǎn)速表測量發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，最高轉(zhuǎn)速不能超過使用說明書上的規(guī)定。調(diào)好后應(yīng)將鎖緊螺母擰緊。

（1）柴油機(jī)長期停放或熄火后，應(yīng)及時(shí)將調(diào)速手柄放在停車位置，以免調(diào)速彈簧長期受力而使彈力變?nèi)酢?/p>

（2）停車裝置的檢查。在任何工況下，轉(zhuǎn)動(dòng)停車手柄，油泵都應(yīng)能停油；并且放松手柄后，手柄及拉桿應(yīng)能立即復(fù)位。

（3）經(jīng)常檢查調(diào)速器各螺栓、螺母等零件聯(lián)接情況，如有松動(dòng)，應(yīng)及時(shí)緊固。調(diào)速彈簧外露部分應(yīng)保持清潔，以免灰塵雜物等卡住彈簧，造成調(diào)速器調(diào)速失靈。

（4）調(diào)速器控制柴油機(jī)的正常轉(zhuǎn)速，在無試驗(yàn)臺條件下，不準(zhǔn)隨意拆除鉛封調(diào)整調(diào)速器。