高速公路線性景觀及服務(wù)區(qū)景觀設(shè)計的探討

林煒

（福建省高速公路有限責(zé)任公司南平管理分公司養(yǎng)護中心）

高速公路線性景觀及服務(wù)區(qū)景觀設(shè)計的探討

林煒

（福建省高速公路有限責(zé)任公司南平管理分公司養(yǎng)護中心）

“線性景觀”最先由歐美國家設(shè)計界提出，近年來才引進到國內(nèi)，并逐漸受到重視。本文作者結(jié)合福建省南平市高速公路線性景觀及服務(wù)區(qū)景觀設(shè)計的具體方案來研究公路線性景觀及服務(wù)區(qū)景觀設(shè)計，并將“以人為本、可持續(xù)發(fā)展、安全第一”的工作指導(dǎo)方針作為立足點，探討了高速公路線性景觀及服務(wù)區(qū)景觀設(shè)計的新方法、新思路和新前景。

線性景觀；服務(wù)區(qū)；生態(tài)景觀

導(dǎo)言

線性景觀（Linear Landscape）是景觀規(guī)劃設(shè)計的術(shù)語，指的是在景觀規(guī)劃的場景內(nèi)呈流線型的各種景觀要素?！熬€性景觀”這一概念可追溯到20世紀(jì)90年代，首先由歐美設(shè)計界提出，數(shù)年后引進到國內(nèi)。近年來隨著景觀設(shè)計規(guī)劃事業(yè)在國內(nèi)的迅猛發(fā)展，對線性景觀的研究也日趨細膩，方法多樣化。線性景觀的涵蓋范圍比較寬泛，但是對它進行獨立研究卻十分重要。比如城市公路、橋梁、河流等，這些移動視角的線性載體都可看作是線性景觀設(shè)計的主體，但也并不意味著線性景觀的全部。需要借助線性景觀施展美學(xué)的概念的除主流線性景觀之外，還有其豐富的外延，如沿線的文脈、與周圍自然環(huán)境的相互影響等。

將生態(tài)學(xué)、美學(xué)理念合理運用，能夠使高速公路線性景觀的規(guī)劃設(shè)計具有改善景觀效果、優(yōu)化生態(tài)結(jié)構(gòu)的作用。此外，好的設(shè)計方案對貫徹行車安全措施也大有裨益。

1 建設(shè)高速公路線性景觀的意義

1.1 引導(dǎo)交通鞏固行車安全

當(dāng)高速公路的路線和伸展線型確立以后，景觀設(shè)計方案就應(yīng)該隨之跟進，好的設(shè)計方案可以改善高速公路四周環(huán)境，緩解司機因長時間高速駕車?yán)鄯e的緊張和疲勞，同時也體現(xiàn)出高速公路本身的線性美感和線性景觀設(shè)計理念在美化公路景觀方面的杰出地位。在高速公路的不同路段和特殊區(qū)域（如爬坡車道、輔道、匝道和減速區(qū)路段），可以利用不同植株的景觀效果加強路面提示牌的視覺效果，起到引導(dǎo)交通的作用。

1.2 防止水土流失，與環(huán)境融合

修建高速公路過程中，在路塹路堤工程環(huán)節(jié)產(chǎn)生了大量的土方石，并且還有不少人工護坡設(shè)施用以穩(wěn)固路基，防止水土流失。此時線性景觀設(shè)計工作就需要針對這類功能型設(shè)施進行點綴和改造，使其在保留原有功能的基礎(chǔ)上兼顧美學(xué)概念，比如可以添加一些深根系的地被和爬藤植物覆蓋在功能型設(shè)施上，不但美觀，而且有助于消除駕駛疲勞，同時還可以吸收灰塵噪聲，優(yōu)化生態(tài)環(huán)境，防止水土流失。

建設(shè)高速公路對沿線地貌地形，以及天然植被帶來了不可逆轉(zhuǎn)的損傷，因此亟待公路竣工后期的線性景觀設(shè)計跟進來抵消這些破壞對環(huán)境造成的違和感，為此可以嘗試合理利用公路兩側(cè)綠地進行二次建植規(guī)劃，修復(fù)路域范圍內(nèi)的植被群和原有景觀。

1.3 降低噪聲污染和其他負(fù)面影響

建立高速公路綠化帶對改善路面和周圍環(huán)境效果顯著。科學(xué)研究結(jié)果表明，在兩側(cè)林帶和分隔帶種植可以很好地降低來往車輛造成的噪音污染。汽車聲波在傳播過程中，經(jīng)綠化帶的樹葉、樹枝反射和折射，能量就會逐漸損失，導(dǎo)致聲音的響度降低。尤其是粗大的樹干和茂密的樹枝，可以使聲音沿樹枝向樹干一直傳導(dǎo)到地下，最終被土壤吸收掉。

除了消除噪音以外，榆樹、杉樹類常綠喬木還具有很好地吸收粉塵污染，降低熱能效應(yīng)的作用，進一步改善了公路路面的生態(tài)環(huán)境。

2 高速公路線性景觀設(shè)計的方法

2.1 注重景觀多樣化

對景觀的設(shè)計，應(yīng)該防止單一化，要充分利用當(dāng)?shù)刈匀痪坝^資源，符合過往人群在呈線性動態(tài)中的視野特征。如對景和側(cè)景的搭配，對公路標(biāo)識的美化，彎道處的標(biāo)識設(shè)計，將動態(tài)景觀與靜態(tài)景觀二者結(jié)合起來等。前方如有對景出現(xiàn)，兩側(cè)就可以借景，給途經(jīng)人群帶來視覺上的刺激效果，從而舒暢身心，環(huán)節(jié)長期駕車帶來的困倦感和緊張感。

景觀設(shè)計工作集中地體現(xiàn)了人們對環(huán)境的改造和修復(fù)，也是人文與自然交流的一種嘗試。因而景觀之美不再只是美學(xué)意義上的形式美，外在美，更是一種帶著生命力的美，基于環(huán)境秩序和生態(tài)規(guī)律上的深層次美感。

高速公路線性景觀設(shè)計工作與一般的景觀造型有諸多不同之處，它還承載了覆蓋地區(qū)承載的地域文化和風(fēng)土人情，這表明無論是從審美的自然意義上看，還是現(xiàn)實的社會意義上看，景觀的多樣性都是必不可少的。

2.2 充分利用現(xiàn)有環(huán)境

高速公路線性景觀的設(shè)計工作，不單要保證美感，還應(yīng)該考慮經(jīng)濟效應(yīng)，充分利用現(xiàn)有的環(huán)境。施工時應(yīng)避免較大規(guī)模的填挖，盡量保持自然地形地貌的完整性，并盡力維持原有的自然生態(tài)條件，保證地下排水防護體系，電纜工程不受到意外損壞。

在現(xiàn)今公路景觀的設(shè)計規(guī)劃過程中，我們應(yīng)該摒棄之前過度消耗人力物力的做法，本著可持續(xù)發(fā)展的思路，讓公路景觀更好地回歸本真，不僅從經(jīng)濟上節(jié)約了預(yù)算，更促進了公路與自然環(huán)境的完美締合。在實際施工中，我們可以多關(guān)注沿途原有的設(shè)施和建筑工事，對其加以翻新整改，使路面整體風(fēng)貌維持原有風(fēng)格，實現(xiàn)人文性和自然環(huán)境的相映成趣，使得公路在發(fā)揮其運輸交通功能的基礎(chǔ)上，又實現(xiàn)了對美的探索與創(chuàng)造。

2.3 以線性思維指導(dǎo)景觀設(shè)計

高速公路不可能絕對平坦，全路段都伴有大量的坡度，轉(zhuǎn)彎和傾斜，因為任何地方的地形本來就不可能是絕對地平，修建公路都是要順著地形來走的。同時考慮到道路的連接問題，絕對地平坦是也不可能的，只有通過相應(yīng)的坡度才能更好地把兩個不同的地方連接起來。由此可見，做好高速公路的景觀設(shè)計必須以線性思維為指導(dǎo)。線性要符合三維空間特征，如保證線性流暢、考慮不同行車速度下駕駛員的視覺特性，從而將線性的連貫性、視覺運動性與節(jié)奏感完美地結(jié)合起來。

路線與地形的結(jié)合也是線性思維的重要內(nèi)容，力求達到路線與地形融為一體，起伏有致。比如福建省內(nèi)多山區(qū)丘陵，只有實現(xiàn)路線平面和縱面的高度配合，才能使整個路容美觀大方，給來往人群提供最好的駕駛和乘車體驗。同時，福建歷來是旅游大省，精美的公路景觀，也將吸引更多外來人流，進一步推進旅游產(chǎn)業(yè)的經(jīng)濟效應(yīng)。

3 服務(wù)區(qū)景觀設(shè)計

除了高速公路沿途的景觀，服務(wù)區(qū)及周邊的景觀設(shè)計工作也具有十分重要的意義。高速公路服務(wù)區(qū)是指高速公路上設(shè)置的服務(wù)設(shè)施，用于為來往的乘客和司機提供相關(guān)需求，常用設(shè)施包括加油站、加氣站、停車區(qū)、餐廳、維修站、便利店、旅館、綠化園地、公廁等。

對服務(wù)區(qū)的景觀設(shè)計是指在保障服務(wù)區(qū)功能的基礎(chǔ)上，周其周圍環(huán)境進行整體的改建和規(guī)劃，使之更加協(xié)調(diào)美觀，與高速公路全局的景觀設(shè)計，乃至于整個城市景觀設(shè)計理念與主題相呼應(yīng)。

3.1 服務(wù)區(qū)景觀設(shè)計的一般原則

服務(wù)區(qū)景觀設(shè)計，應(yīng)首先考慮到具體地形、氣候、規(guī)模以及將來的發(fā)展規(guī)劃藍圖，對設(shè)計方案預(yù)先實行景觀生態(tài)及景觀結(jié)構(gòu)層面的評估。其次應(yīng)本著對原生態(tài)環(huán)境的保護，盡量以自然培植代替移栽，追求和諧共生的栽植環(huán)境。對于服務(wù)區(qū)原有的樹木、林地和巖石等，最好是就地取材，在原有的基礎(chǔ)上稍事調(diào)整，使之與總體規(guī)劃方案相協(xié)調(diào)即可。

此外，一些細節(jié)工作也起著很大的作用。南平市地處閔北，從地理位置上分析，上承江西，下接閩南，因此在服務(wù)區(qū)的設(shè)計工作中不應(yīng)錯過這個細節(jié)：對于從江西省進入福建省的人而言，氣溫升高，而對于從廈門等沿海地區(qū)北上的人而言，進入南平境內(nèi)意味著氣溫降低，故而在服務(wù)區(qū)設(shè)施的規(guī)劃上須針對氣溫變化對來往人流造成的生理和心理影響這一問題作出相應(yīng)調(diào)適。再者，到了冬天，南平的低溫較低，春節(jié)期間最低氣溫可接近0℃，而這對習(xí)慣了沿海氣候的閩南人來說是很難以承受的。所以，在服務(wù)區(qū)景觀設(shè)計中，要考慮到樹木的栽培問題，盡量少選擇亞熱帶氣候環(huán)境下的樹木，而應(yīng)選擇溫帶氣候的苗種栽種，以防止前者難以耐受冬天低溫，造成綠化環(huán)境管理困難。

3.2 服務(wù)區(qū)景觀設(shè)計的基本格局

服務(wù)區(qū)的景觀設(shè)計涵蓋范圍包括停車的分隔帶、主建筑門前、廣場、休息區(qū)以及服務(wù)區(qū)周邊。環(huán)境建設(shè)以綠化為工作重心，整體效果力求達到從遠處看到服務(wù)區(qū)主建筑在綠化林中若隱若現(xiàn)的森林式綠化效果。停車分隔帶中應(yīng)以落葉喬木，胡楊木為成行道樹木，灌木鑲邊，中間點綴花盆。

前方正廣場的景觀設(shè)計是整個服務(wù)區(qū)的核心任務(wù)。前方正廣場宜以灌木作圍欄，中間鋪草坪，種植大樹，形成縱橫交錯的立體綠化格局，廣場的綠籬圖案可配合時下的生態(tài)建設(shè)理念。林蔭下要有草坪，適當(dāng)點綴一些符合閩南閩北地域文化的文化小品，也可以增設(shè)公共引水裝置，假山等公園式的綠化設(shè)施。

4 總結(jié)

在前文中，本文作者首先闡述了建設(shè)高速公路線性景觀的意義，然后探討了具體設(shè)計方法，同時又兼顧服務(wù)區(qū)景觀設(shè)計，探討了二者在南平市景觀建設(shè)工作中的重要意義和發(fā)展前景。鑒于作者實地考察機會有限，自身知識面亦難免有局限，謬誤不足之處不可避免，希望同行業(yè)的前輩同仁集思廣益，不吝賜教，共同促進高速公路線性景觀及服務(wù)區(qū)景觀的設(shè)計工作。

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U418.9

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1005-7897（2016）06-0040-02

2016-3-6