央企：新一輪能源革命的引領(lǐng)者

李明思+張娜

當(dāng)下，我國正處于經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵期，破解經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)難題，需要打破舊的慣性思維，從新思維、大戰(zhàn)略的高度思考規(guī)劃中國“十三五”走向新常態(tài)的轉(zhuǎn)型發(fā)展之路。在這樣的大背景下，“能源革命”這個(gè)詞高調(diào)亮相，在“十三五”規(guī)劃建議中被寫上了濃重一筆，確實(shí)頗有深意。

“十三五”規(guī)劃建議指出：推進(jìn)能源革命，加快能源技術(shù)創(chuàng)新，建設(shè)清潔低碳、安全高效的現(xiàn)代能源體系。提高非化石能源比重，推動(dòng)煤炭等化石能源清潔高效利用。加快發(fā)展風(fēng)能、太陽能、生物質(zhì)能、水能、地?zé)崮埽踩咝Оl(fā)展核電。加強(qiáng)儲(chǔ)能和智能電網(wǎng)建設(shè)，發(fā)展分布式能源，推行節(jié)能低碳電力調(diào)度。有序開放開采權(quán)，積極開發(fā)天然氣、煤層氣、頁巖氣。改革能源體制，形成有效競(jìng)爭的市場(chǎng)機(jī)制。推進(jìn)交通運(yùn)輸?shù)吞及l(fā)展，實(shí)行公共交通優(yōu)先，加強(qiáng)軌道交通建設(shè)，鼓勵(lì)自行車等綠色出行。實(shí)施新能源汽車推廣計(jì)劃，提高電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)化水平。提高建筑節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)，推廣綠色建筑和建材。主動(dòng)控制碳排放，加強(qiáng)高能耗行業(yè)能耗管控，有效控制電力、鋼鐵、建材、化工等重點(diǎn)行業(yè)碳排放，支持優(yōu)化開發(fā)區(qū)域率先實(shí)現(xiàn)碳排放峰值目標(biāo)，實(shí)施近零碳排放區(qū)示范工程。實(shí)施循環(huán)發(fā)展引領(lǐng)計(jì)劃，推行企業(yè)循環(huán)式生產(chǎn)、產(chǎn)業(yè)循環(huán)式組合、園區(qū)循環(huán)式改造，減少單位產(chǎn)出物質(zhì)消耗。加強(qiáng)生活垃圾分類回收和再生資源回收的銜接，推進(jìn)生產(chǎn)系統(tǒng)和生活系統(tǒng)循環(huán)鏈接。

洋洋灑灑數(shù)百字，囊括范圍非常廣泛，足以顯示國家治理環(huán)境、發(fā)展新能源（清潔能源）的決心。

在學(xué)者的眼中，新能源正處在即將全面爆發(fā)的前夜。從2008年金融危機(jī)后興起的新能源革命，其發(fā)酵的速度超出各界的想象，就裝機(jī)而言，預(yù)計(jì)2020年我國水電、風(fēng)電、太陽能發(fā)電裝機(jī)將分別達(dá)到3.5億/千瓦、2.4億/千瓦、1.5億/千瓦；就經(jīng)濟(jì)性而言，隨著技術(shù)進(jìn)步，清潔能源經(jīng)濟(jì)性和競(jìng)爭力不斷提高，有望在2020年左右超過化石能源。2014年我國風(fēng)電發(fā)電成本約為0.37-0.45元/千瓦時(shí)，太陽能光伏發(fā)電成本約為0.68-0.8元/千瓦時(shí)左右，2020年預(yù)計(jì)太陽能發(fā)電降至0.3元/千瓦時(shí)左右，將低于火電的成本，那么屆時(shí)，風(fēng)電、太陽能發(fā)電、生物質(zhì)能等將迎來快速發(fā)展期。

單純從經(jīng)濟(jì)學(xué)看，新能源使用成本逼近傳統(tǒng)能源成本，是判斷新能源革命全面爆發(fā)的一個(gè)重要標(biāo)志和臨界點(diǎn)，那么當(dāng)下風(fēng)電的發(fā)電成本已經(jīng)可以和火電媲美，太陽能發(fā)電成本也在以每年10%的速度下降，新能源汽車的成本也在逐步向傳統(tǒng)汽車成本靠攏。種種跡象都在表明，新能源引發(fā)的變革正在來臨。下面我們將從新能源備受關(guān)注的幾個(gè)方面來分析這場(chǎng)變革，并試圖分析央企在其中的作用。

太陽能發(fā)電：能源革命的導(dǎo)火索

在11月6日的國際能源變革論壇上，中國國家電網(wǎng)公司董事長劉振亞發(fā)表了名為“全球能源互聯(lián)網(wǎng)及中國電力轉(zhuǎn)型之路”的演講。他高調(diào)提出，到2020年，我國光伏發(fā)電成本可能降至0.3元/千瓦時(shí)。

0.3元/千瓦時(shí)這個(gè)價(jià)格一旦實(shí)現(xiàn)將比火電更有優(yōu)勢(shì)，目前火電發(fā)電成本（包括環(huán)境成本）已超過0.5元/千瓦時(shí)，而且還在不斷上升；而另一方面，太陽能發(fā)電的成本每年以10%的速度在快速下降。太陽能發(fā)電價(jià)格一旦接近火電價(jià)格，太陽能發(fā)電大規(guī)模替代火電的革命就會(huì)全面爆發(fā)。因此，按照這個(gè)判斷，“十三五”期間將是中國新能源革命全面爆發(fā)的期間。

在成本下降的同時(shí)，裝機(jī)的猛增也可以體現(xiàn)出這場(chǎng)革命的必然性。到2014年，風(fēng)電裝機(jī)9637萬千瓦，光伏電站2605萬千瓦，比2000年分別增長了282倍、1475倍。2000—2014年，全球風(fēng)電與太陽能發(fā)電量合計(jì)年均增長28%，我國年均增速達(dá)50%。數(shù)據(jù)顯示，太陽能的發(fā)展速度甚至已經(jīng)超過了前幾年在中國發(fā)展最迅速的風(fēng)電，雖然裝機(jī)總量還不可同日而語，但增長速度卻是驚人的。

新能源的發(fā)展，“十一五”應(yīng)該是個(gè)邊界線，2006年起始風(fēng)電為代表的新能源開始起步，但當(dāng)時(shí)太陽能（光伏和光熱）都不足以引起重視。2007年之前，中國只是世界上光伏制造業(yè)國，目前中國一躍成為世界光伏應(yīng)用大國。據(jù)《我國光伏產(chǎn)業(yè)2014年回顧與2015年展望》披露的數(shù)據(jù)，2014年我國硅片產(chǎn)量達(dá)到38吉瓦（GW），同比增長28%。我國硅片產(chǎn)量達(dá)到近88億片，約占全球76%。2014年我國光伏并網(wǎng)裝機(jī)量在10.6GW，占全球容量的四分之一。累計(jì)光伏裝機(jī)量為26.52GW。其中，分布式光伏發(fā)電超過5GW。

如果說市場(chǎng)決定需求，那么價(jià)格決定市場(chǎng)。在“十三五”期間，太陽能發(fā)電價(jià)格一旦如同劉振亞預(yù)期的接近、甚至低于火電價(jià)格，那么太陽能發(fā)電大規(guī)模替代傳統(tǒng)火力發(fā)電將成為不可阻擋的趨勢(shì)，中國將會(huì)真正進(jìn)入一個(gè)太陽能時(shí)代。2014年在環(huán)保等因素作用下，火電發(fā)電量首次出現(xiàn)下降。2014年社會(huì)總用電量5.5萬億度，據(jù)有關(guān)機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，到2030年中國社會(huì)用電量將會(huì)達(dá)到11萬億度。據(jù)國際可再生能源署（IRENA）發(fā)布的《2014中國可再生能源展望》，到2030年，中國可再生能源占終端能源消費(fèi)比重可由目前的13%提高到26%。如果光伏發(fā)電成本大幅度下降，2030年中國可再生能源所占比例可能會(huì)超出這個(gè)預(yù)測(cè)，能夠達(dá)到30%到40%。這意味著未來中國將會(huì)有一個(gè)3萬億度的光伏發(fā)電市場(chǎng)。

并且，太陽能發(fā)電產(chǎn)業(yè)將會(huì)帶動(dòng)光伏裝備業(yè)、材料、軟件、科研等相關(guān)產(chǎn)業(yè)群的發(fā)展。太陽能產(chǎn)業(yè)屬于資本密集型和技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)，也屬于產(chǎn)業(yè)高關(guān)聯(lián)度產(chǎn)業(yè)。光伏發(fā)電產(chǎn)業(yè)鏈涉及新材料、新能源、新能源汽車、高端裝備制造和節(jié)能環(huán)保五大領(lǐng)域，直接帶動(dòng)玻璃、鋼鐵、塑料、物流等85個(gè)相關(guān)產(chǎn)業(yè)，對(duì)實(shí)體經(jīng)濟(jì)和就業(yè)的拉動(dòng)作用明顯。如果按照上面測(cè)算的3萬億度的光伏發(fā)電市場(chǎng)詳細(xì)算筆賬，以8元/度計(jì)算，將會(huì)有一個(gè)24萬億元人民幣的巨額投資市場(chǎng)。平均每年有1.6萬億元的投資。如果說未來十五年24萬億元是對(duì)新能源發(fā)電直接投資，按照投資乘數(shù)效應(yīng)，其直接和間接帶動(dòng)市場(chǎng)的將是這個(gè)投資的數(shù)倍。

不僅僅如此，光伏移動(dòng)性特性，會(huì)催生各種各樣的太陽能終端產(chǎn)品，如隨時(shí)可用的太陽能多媒體、太陽能帳篷、太陽能傳真機(jī)、打印機(jī)等太陽能辦公用品；太陽能電磁爐、烤箱等家庭用品；太陽能服裝、系列用品?？傊?，會(huì)像空氣一樣，哪里有用品需要，哪里就可以有太陽能產(chǎn)品。太陽能廣泛使用，將會(huì)成為自多媒體之后，把社會(huì)推向另一個(gè)移動(dòng)能源的新時(shí)代。

如此長的太陽能產(chǎn)業(yè)鏈條，如此大的市場(chǎng)蛋糕，必然涉及企業(yè)甚多。其實(shí)，央企已經(jīng)深入到整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈條的每個(gè)環(huán)節(jié)謀篇布局。

國家電網(wǎng)公司，不僅僅是太陽能發(fā)電的收購主體，也是傳輸主體，隨著我國成為世界第一電力大國，國家電網(wǎng)也成為全國發(fā)電規(guī)模最大、太陽能發(fā)電增速最快的電網(wǎng)，無論是我國還是世界，發(fā)展勢(shì)頭都比預(yù)期更快更迅猛。除此以外，國家電網(wǎng)企業(yè)本身也有新能源分子公司，并且國網(wǎng)電科院等旗下三家科研機(jī)構(gòu)都有龐大的新能源研究團(tuán)隊(duì)，我國最初的諸多新能源示范試點(diǎn)工程也是由國家電網(wǎng)公司來引領(lǐng)示范?？梢姡瑖译娋W(wǎng)已經(jīng)成為新能源發(fā)展的主力軍，另外，南方電網(wǎng)也在自己所轄范圍內(nèi)積極布局。

第二家不得不提到的公司是中國節(jié)能環(huán)保集團(tuán)，這家在國資委央企榜上排名53位的企業(yè)是唯一一家以節(jié)能減排命名的央企，也是最早進(jìn)入太陽能發(fā)電的企業(yè)之一。起初，“十一五”期間太陽能發(fā)電剛剛起步時(shí)，中國節(jié)能的太陽能公司幾乎占據(jù)了半壁江山。只是隨著五大發(fā)電集團(tuán)和其他具有雄厚實(shí)力的央企加入進(jìn)來搶灘市場(chǎng)，很快這家實(shí)力中游的央企開始被超越。但不可否認(rèn)的是，中國節(jié)能確實(shí)在太陽能發(fā)電的發(fā)展中起到了非常重要的作用。

除此以外，國電集團(tuán)、大唐集團(tuán)、華電集團(tuán)、華能集團(tuán)、保利集團(tuán)、中國核電、中廣核集團(tuán)、兵器裝備集團(tuán)、長江三峽集團(tuán)、中航工業(yè)集團(tuán)、中海油等等也都提前布局，開發(fā)太陽能業(yè)務(wù)的央企不下數(shù)十家。

看中這塊蛋糕的并非只有央企，作為中國最大的民營投資公司、企業(yè)界的新貴——中國民生投資股份有限公司（以下簡稱中民投），自2013年成立以來也大力進(jìn)軍太陽能領(lǐng)域，2014年8月，中民投就與寧夏簽署合作協(xié)議，在新能源等領(lǐng)域支持寧夏經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)；2015年4月，中民投在寧夏投資150億元計(jì)劃建立2GW光伏發(fā)電項(xiàng)目。

風(fēng)電：五大發(fā)電集團(tuán)獨(dú)占鰲頭

如果說太陽能是后來者，那么風(fēng)電才是新能源最初的領(lǐng)軍者，并且，直到現(xiàn)在，風(fēng)電仍是裝機(jī)量最大的新能源之一。國家能源局官員透露，“十二五”期間我國風(fēng)電等可再生能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展取得突出成績，截至2015年上半年，全國風(fēng)電累計(jì)并網(wǎng)規(guī)模達(dá)到1.05億千瓦，預(yù)計(jì)年末將達(dá)1.2億千瓦。

其實(shí)，“十一五”和“十二五”是風(fēng)電起步和發(fā)展的關(guān)鍵期，或許數(shù)據(jù)可以說明問題：“十一五”期間，新能源發(fā)電裝機(jī)年均增長37%，其中風(fēng)電增長尤為迅猛，2010年裝機(jī)容量是2005年的32倍；2014年中國風(fēng)電新增裝機(jī)容量2335.05萬千瓦，同比增長45.1%，累計(jì)裝機(jī)容量1.1476339億千瓦，同比新增25.5.%，并且，2014年風(fēng)電新增出廠吊裝容量創(chuàng)造了新的歷史紀(jì)錄。

風(fēng)電興起時(shí)正值中國碳排放受到詬病的關(guān)鍵期。當(dāng)代我國正處于快速走向工業(yè)化過程中，大規(guī)模制造業(yè)形成對(duì)能源的巨大需求，當(dāng)然，也會(huì)因此造成環(huán)境受到污染，致使我國成為世界環(huán)境與危機(jī)壓力最大的國家，這種巨大壓力反轉(zhuǎn)過來也就成為我國創(chuàng)新的內(nèi)在動(dòng)力。具體為：一是能源環(huán)境危機(jī)壓力，是推動(dòng)中國必須創(chuàng)新的時(shí)代大勢(shì)形成的壓力。二是中國正處在產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的重大轉(zhuǎn)型時(shí)期，轉(zhuǎn)型壓力迫使中國許多企業(yè)紛紛向新能源新興產(chǎn)業(yè)找出路。三是我國具有西方發(fā)達(dá)國家沒有的追趕動(dòng)力。

2000年后，西方發(fā)達(dá)國家人均能源消耗與排放達(dá)到峰值進(jìn)入零增長階段，而我國的峰值是在2030年。有分析稱，在“十三五”期間，亟須調(diào)整我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的戰(zhàn)略思路，要大幅度提升新能源革命的戰(zhàn)略地位。在這樣的背景下，中國走向經(jīng)濟(jì)新常態(tài)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，不是單純傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，而是新能源革命帶動(dòng)新興產(chǎn)業(yè)的增量升級(jí)與傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)存量升級(jí)的“雙重轉(zhuǎn)型升級(jí)”。所謂存量結(jié)構(gòu)的優(yōu)化戰(zhàn)略，使目前已經(jīng)成為中國經(jīng)濟(jì)支柱的傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)面臨著從低端向高端，從低附加值到高附加值，從高能耗向生態(tài)化轉(zhuǎn)型升級(jí)。而增量的結(jié)構(gòu)深化戰(zhàn)略，是新能源革命引發(fā)生的一系列新興產(chǎn)業(yè)，在目前雖然不能成為國家財(cái)富創(chuàng)造的主體產(chǎn)業(yè)，但這些具有巨大潛在成長力的產(chǎn)業(yè)，卻是引領(lǐng)中國未來經(jīng)濟(jì)增長新產(chǎn)業(yè)，需要國家高度重視與培育。

中央企業(yè)是我國新能源開發(fā)的主力軍。近年來，中央企業(yè)把發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)作為促進(jìn)傳統(tǒng)能源企業(yè)轉(zhuǎn)型，實(shí)現(xiàn)企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的重要途徑，充分發(fā)揮其在技術(shù)、人才、裝備、管理等方面的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，有效帶動(dòng)了中國新能源產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。截至2010年年底，央企新能源發(fā)電裝機(jī)合計(jì)約3700萬千瓦，占全國新能源裝機(jī)總量的66%。

2015年10月底，國家發(fā)展改革委下發(fā)了《關(guān)于完善陸上風(fēng)電、光伏發(fā)電上網(wǎng)標(biāo)桿電價(jià)政策的通知》（討論稿），政府?dāng)M執(zhí)行風(fēng)電、光伏發(fā)電上網(wǎng)標(biāo)桿電價(jià)逐年下調(diào)的價(jià)格機(jī)制，具體為：若相關(guān)新能源項(xiàng)目整體收益水平明顯偏高的情況下，政府將研究適當(dāng)降低上述標(biāo)桿電價(jià)；風(fēng)電一類資源區(qū)電價(jià)將從2015年的0.49元下調(diào)到2020年的0.38元，累計(jì)降幅22.4%；四類風(fēng)資源區(qū)電價(jià)將從2015年的0.61元下調(diào)到2020年的0.52元，累計(jì)降幅14.8%；光伏發(fā)電一類資源區(qū)將從2015年的0.9元下調(diào)到2020年的0.72元，累計(jì)降幅20%；三類風(fēng)資源區(qū)將從2015年的1元下調(diào)到2020年的0.9元，累計(jì)降幅10%。

對(duì)于風(fēng)電，無疑，五大發(fā)電集團(tuán)是第一批搶灘風(fēng)電的贏家。

1993年成立的龍?jiān)措娏σ揽繃娂瘓F(tuán)成為最早介入風(fēng)電領(lǐng)域的企業(yè)，當(dāng)前龍?jiān)措娏χ饕獜氖嘛L(fēng)電場(chǎng)的設(shè)計(jì)、開發(fā)、建設(shè)、管理和運(yùn)營。其實(shí)，龍?jiān)措娏τ凶约邯?dú)特的優(yōu)勢(shì)，當(dāng)初五大集團(tuán)拆分時(shí)將新能源資源全部劃歸國電集團(tuán)所有，而這些資產(chǎn)也就成為了龍?jiān)措娏Φ某跏假Y產(chǎn)。2009年12月10日，龍?jiān)措娏υ谙愀勐?lián)合交易所主板成功上市，全球發(fā)售24.64億股H股，凈集資額人民幣177億元，成為央企中第一家IPO上市的新能源公司，并且融資力度空前，以至于香港媒體稱之為“龍?jiān)措娏︼Z風(fēng)襲港”。

除了龍?jiān)措娏?，國電集團(tuán)旗下還有聯(lián)合動(dòng)力這張王牌，已成為從風(fēng)機(jī)制造企業(yè)到全球領(lǐng)先的風(fēng)電整體解決方案提供商。2013年，聯(lián)合動(dòng)力以148.7萬千瓦的新增裝機(jī)容量迅速晉升為全國新增裝機(jī)容量亞軍，成為國內(nèi)雙饋式風(fēng)電機(jī)組制造的領(lǐng)軍企業(yè)。目前，聯(lián)合動(dòng)力的風(fēng)機(jī)產(chǎn)品具備完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，已形成涵蓋1.5兆瓦（MW）、2兆瓦、3兆瓦、6兆瓦四大平臺(tái)的整機(jī)產(chǎn)品。截至2014年年底，聯(lián)合動(dòng)力累計(jì)裝機(jī)容量已達(dá)11381兆瓦，裝機(jī)臺(tái)數(shù)超過7000臺(tái)。

緊步國電后塵的要數(shù)大唐發(fā)電集團(tuán)，大唐新能源成為第二家IPO（港股）央企新能源板塊，大唐的風(fēng)電板塊起步也較早，選址在風(fēng)力資源豐富的內(nèi)蒙古，有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)，2015年上半年大唐新能源實(shí)現(xiàn)新增裝機(jī)301.5兆瓦，高于2014年全年新增裝機(jī) 197兆瓦，并計(jì)劃2015年全年新增投產(chǎn)規(guī)模1.1吉瓦（GW）。

除了國電和大唐發(fā)電，華電、華能、國家核電等企業(yè)也經(jīng)過多年經(jīng)營，出現(xiàn)了中電國際等一批優(yōu)秀的新能源公司。然而，十多年來風(fēng)電的棄風(fēng)限電問題一直未能解決，這也成為其發(fā)展的掣肘之處。尤其是西北地區(qū)，限電已是這里風(fēng)電企業(yè)的常態(tài)了，甘肅省的風(fēng)電開發(fā)主力是五大發(fā)電集團(tuán)旗下的新能源公司，各家的裝機(jī)量均超過百萬千瓦。最新數(shù)據(jù)顯示，2015年1-9月份這五大發(fā)電集團(tuán)的風(fēng)電棄風(fēng)限電比例均超過40%，其中最高為54%，最低42%，同比增幅都在20%以上，最高達(dá)41.9%。

新能源汽車：跨界新寵

相比太陽能和風(fēng)電，無疑新能源汽車迅速成為新寵。

在霧霾的大背景下，新能源汽車似乎很快就引起了共鳴。進(jìn)入11月份，沈陽PM2.5爆表達(dá)到1400的高值，隨后，11月9日，沈陽市政府網(wǎng)站上就發(fā)布了《沈陽市新能源汽車推廣應(yīng)用實(shí)施方案（2015-2020年）》，意味著沈陽將大力推廣新能源汽車。此次推廣的車型以插電式混合動(dòng)力車型為主，鼓勵(lì)將淘汰的黃標(biāo)車更新為新能源汽車。日后，新增的公務(wù)車，除特殊需要外，全部采用新能源汽車。沈陽新增的公交、出租、物流和環(huán)衛(wèi)車輛中，新能源汽車的比例將不低于30%。到2020年，沈陽將完成1萬輛新能源汽車的推廣目標(biāo)，同時(shí)進(jìn)行配套電網(wǎng)建設(shè)和改造，預(yù)計(jì)建設(shè)充電站120座、充電樁7200個(gè)。

沈陽并非個(gè)案，全國各地的新能源風(fēng)愈刮愈烈，消費(fèi)者的熱情度也劇增。從新能源企業(yè)的大賣就可見端倪。從已公布的2015年9月數(shù)據(jù)來看，國內(nèi)新能源汽車銷量同比高速增長2.2倍，創(chuàng)今年來最高水平。9月新能源汽車產(chǎn)銷同比分別增長2.1倍和2.2倍。具體來看，9月中國口徑新能源汽車產(chǎn)量33720輛，產(chǎn)量首次超過3萬輛，同比增長2.1倍，環(huán)比上升33%。9月產(chǎn)量環(huán)比增加8278輛，主要是由于EV（電動(dòng)汽車）客車環(huán)比上升65%，EV乘用車環(huán)比上升43%。在各分類車型中，9月純電動(dòng)專用車同比增長最多，是去年同期的17倍。

在消費(fèi)者熱情的推動(dòng)下，央企也從未停止行動(dòng)，東風(fēng)汽車、中國國航、國藥集團(tuán)、中國普天四家央企聯(lián)合推廣新能源汽車項(xiàng)目，東風(fēng)汽車公司已有機(jī)場(chǎng)場(chǎng)內(nèi)工作用車、機(jī)組通勤車和藥品城市物流車等三種車型交付中國國航和中國醫(yī)藥集團(tuán)試運(yùn)行。其中，5輛藥品城市物流車已累計(jì)行駛3000公里，與傳統(tǒng)能源物流車相比，節(jié)省費(fèi)用約30%，并實(shí)現(xiàn)零排放。

據(jù)悉，這四家央企共同推進(jìn)新能源汽車示范運(yùn)營，是積極響應(yīng)國家政策的創(chuàng)新舉措，也是對(duì)新能源汽車運(yùn)營模式的一次新嘗試。自該專項(xiàng)啟動(dòng)以來，四家央企通過建立三個(gè)層次的推進(jìn)機(jī)制（每月一次的工作推進(jìn)會(huì)、每季度一次的專項(xiàng)負(fù)責(zé)人聯(lián)席會(huì)和每半年一次的負(fù)責(zé)人聯(lián)席會(huì)），充分發(fā)揮各自領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)與特點(diǎn)，在新能源汽車規(guī)?；茝V應(yīng)用、商業(yè)模式探索、充換電基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、運(yùn)營服務(wù)管理等方面開展全面合作，不斷取得新成果，為國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了新模式。

其實(shí)，早在2010年，由國資委牽頭16家中央企業(yè)組建的電動(dòng)汽車聯(lián)盟就成立了。據(jù)了解，聯(lián)盟成立后主要是在資源整合、上下游產(chǎn)業(yè)鏈和產(chǎn)能配合等方面做好協(xié)調(diào)工作，旨在共同發(fā)展電動(dòng)汽車。參與聯(lián)盟的車企為一汽、東風(fēng)、長安汽車三家，其他央企包括東方電氣、兵器裝備、南車股份、中海油、中航科工、國家電網(wǎng)、中石化、南方電網(wǎng)等。這16家央企被劃分為三個(gè)專業(yè)委員會(huì)，包括“整車及電驅(qū)專業(yè)委員會(huì)”、“電池專業(yè)委員會(huì)”和“充電與服務(wù)專業(yè)委員會(huì)”，因此不同的央企發(fā)起單位將會(huì)承擔(dān)不同的“任務(wù)”。一汽集團(tuán)、東風(fēng)汽車公司、長安集團(tuán)、中國東方電氣集團(tuán)及中國南車集團(tuán)組成“整車及電驅(qū)專業(yè)委員會(huì)”；中海油、北京有色金屬研究總院、中航工業(yè)集團(tuán)、中航科技集團(tuán)、中航科工集團(tuán)組成電池專業(yè)委員會(huì)；而國家電網(wǎng)、中國普天信息產(chǎn)業(yè)集團(tuán)、南方電網(wǎng)、中石化、中石油、中國保利集團(tuán)則承擔(dān)充電與服務(wù)專業(yè)委員會(huì)的職責(zé)。

十八屆五中全會(huì)公報(bào)提出培育新能源汽車等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，同時(shí)，“十三五”規(guī)劃建議重點(diǎn)指出實(shí)施新能源汽車推廣計(jì)劃，提高電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)化水平。分析人士認(rèn)為，發(fā)展新能源汽車已經(jīng)上升到國家戰(zhàn)略高度，被賦予穩(wěn)增長使命，而在目前能源環(huán)保問題日益突出，年底50萬輛推廣目標(biāo)及推廣應(yīng)用工作即將到期的背景下，政策有望持續(xù)加碼。首先，充電國標(biāo)、燃油消耗量管理辦法、鋰電升級(jí)工程、充電設(shè)施建設(shè)財(cái)政獎(jiǎng)勵(lì)辦法、充電設(shè)施專項(xiàng)規(guī)劃、充電設(shè)施建設(shè)運(yùn)營管理辦法等將陸續(xù)出臺(tái)；其次，首批純電動(dòng)汽車生產(chǎn)資質(zhì)有望2016年初放開。并且，新能源客車有望成為繼高鐵和核電之后又一出口亮點(diǎn)。

國家如此的大手筆，除了傳統(tǒng)車企看到了希望外，隨著新能源汽車迅猛發(fā)展，與新能源汽車相配套的充電站正成為一種新興產(chǎn)業(yè)，各種資本正競(jìng)相進(jìn)入該領(lǐng)域。尤其是三大石油公司和兩大電網(wǎng)企業(yè)顯得尤為積極。

石化企業(yè)認(rèn)為其優(yōu)勢(shì)在于自有加油站的網(wǎng)絡(luò)布局。中石化宣布以北京作為突破口進(jìn)入充電站行業(yè)。中石化旗下北京石油分公司已與北京首科集團(tuán)公司共同出資成立了北京中石化首科新能源科技有限公司，將主要利用中石化現(xiàn)有面積較大的加油、加氣站改建成加油充電綜合服務(wù)站。

而在此前，國家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)以及中海油等能源央企在短短幾個(gè)月時(shí)間都已宣布進(jìn)軍電動(dòng)汽車充電站領(lǐng)域。擁有電源和輸配電優(yōu)勢(shì)的電網(wǎng)企業(yè)和擁有網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)的石化企業(yè)正成為充電站投資的兩路大軍，以分搶充電站未來龐大市場(chǎng)。并且，國家電網(wǎng)公司提出將在國網(wǎng)范圍內(nèi)27個(gè)?。▍^(qū)）市全面推進(jìn)電動(dòng)汽車充電站建設(shè)，擬建公用充電站75座、交流充電樁6209臺(tái)以及部分電池更換站。以一座充電站投資300萬元計(jì)算，僅75座充電站就需投資22.5億元。其實(shí)早在2006年，國家電網(wǎng)就開始在山東、杭州、上海進(jìn)行電動(dòng)汽車充電站試點(diǎn)，直到國家電網(wǎng)上海公司投資建設(shè)的國內(nèi)第一座具有商業(yè)運(yùn)營功能的電動(dòng)汽車充電站——漕溪電動(dòng)汽車充電站順利建成。據(jù)了解，目前國家電網(wǎng)正加快與各地方政府合作，以加快充電站的建設(shè)進(jìn)度。同時(shí)，國家電網(wǎng)還欲將電動(dòng)汽車（包括充電站）作為未來智能電網(wǎng)的一個(gè)重要組成部分，希望能借助大量電動(dòng)汽車，實(shí)現(xiàn)電網(wǎng)調(diào)峰調(diào)頻。

而南方電網(wǎng)則借深圳這一新能源汽車示范推廣城市，已在2009年12月建成首批兩座電動(dòng)汽車充電站，合計(jì)134個(gè)充電樁，其充電容量總計(jì)達(dá)2480千伏安，是目前國內(nèi)最大的電動(dòng)汽車充電站。按照規(guī)劃，僅深圳就將建設(shè)各類新能源汽車充電站（樁）12750個(gè)，可見，南方電網(wǎng)的手筆也不容小覷。

上述列舉的只是新能源的一部分重要內(nèi)容，新能源的范疇很廣，還有生物質(zhì)能、水能、地?zé)崮?、天然氣、頁巖氣、煤層氣等等，不要小瞧這些對(duì)大眾來說不太熟悉的術(shù)語，它們拼湊在一起將要發(fā)揮的能量勢(shì)必會(huì)引發(fā)一場(chǎng)大變革。新能源革命是一條前人沒有走過的路，應(yīng)對(duì)新能源革命需要戰(zhàn)略思維大轉(zhuǎn)型，需要從改革開放以來的學(xué)習(xí)追趕戰(zhàn)略向自主創(chuàng)新的引領(lǐng)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。我國要在新能源革命中實(shí)施自主引領(lǐng)戰(zhàn)略，這不是自傲，而是我國自身發(fā)展內(nèi)在需要，同時(shí)也基于我國的現(xiàn)實(shí)優(yōu)勢(shì)。因?yàn)?，?dāng)代中國只有通過新能源革命才能從根本上化解走向工業(yè)化過程中遇到的諸多難題和危機(jī)。而這場(chǎng)革命著實(shí)需要引領(lǐng)者，那么重?fù)?dān)自然會(huì)放到肩負(fù)著國計(jì)民生的中央企業(yè)身上，幸好，央企看起來已經(jīng)從容地布好局，畫好藍(lán)圖了。

能源變革中的央企優(yōu)勢(shì)

其實(shí)，這場(chǎng)由新能源引發(fā)的變革早就開始了，而且央企發(fā)揮了至關(guān)重要的作用。新能源革命成功了，是中國與世界的雙贏。所以，中國以自主創(chuàng)新引領(lǐng)新能源革命，既是中國發(fā)展必須抓住的新戰(zhàn)略機(jī)遇，也是中國作為世界經(jīng)濟(jì)大國，必須擔(dān)當(dāng)?shù)呢?zé)任。央企作為國民經(jīng)濟(jì)的重要支柱，確實(shí)在發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)方面有一些顯著優(yōu)勢(shì)，歸納起來有如下幾點(diǎn)：

第一，央企具備資金實(shí)力。不可否認(rèn)，新能源產(chǎn)業(yè)不管是風(fēng)電，還是太陽能，抑或是新能源汽車，都是技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)，也是資金密集型產(chǎn)業(yè)，尤其是初期，需要大量的投資，進(jìn)入的門檻也較高，就投資風(fēng)險(xiǎn)而言也是明顯高于傳統(tǒng)能源產(chǎn)業(yè)的。況且，央企雖然先入為主，起初也是摸著石頭過河，有太多的不確定性的風(fēng)險(xiǎn)。而在未知的行業(yè)開發(fā)新技術(shù)，成本是高昂的，沒有足夠的資金實(shí)力根本無法實(shí)現(xiàn)。所以，央企具備資金實(shí)力的優(yōu)勢(shì)，對(duì)發(fā)展新能源非常有利，事實(shí)也證明，國電龍?jiān)础⒋筇菩履茉?、華能新能源等一批企業(yè)的經(jīng)營成功并如愿上市正是體現(xiàn)了央企這一優(yōu)勢(shì)。

第二，背靠集團(tuán)，統(tǒng)一管控的優(yōu)勢(shì)凸顯。可以看出，新能源板塊在央企中均由獨(dú)立的分子公司承擔(dān)，而且多為新成立的分子公司，而這些分子公司與市場(chǎng)上的其他單打獨(dú)斗的企業(yè)相比就有了集團(tuán)這棵大樹，背靠大樹好乘涼，確實(shí)，集團(tuán)化的運(yùn)作優(yōu)勢(shì)確實(shí)可以給這些新能源公司帶來足夠的全方位的支撐。不僅僅是戰(zhàn)略和技術(shù)、資金，還有管理和經(jīng)營模式上，與一家剛剛起步的新公司相比，央企的這些新能源分子公司更容易盡快進(jìn)行公司運(yùn)作，盡快步入正軌。

第三，央企的自主創(chuàng)新和研發(fā)實(shí)力較強(qiáng)。新能源需要新技術(shù)，開拓新領(lǐng)域，一切都是新的，這些“新”不僅僅只靠充足的資金，還需要技術(shù)，需要自主創(chuàng)新，需要核心的人才團(tuán)隊(duì)，需要大力打造其核心競(jìng)爭力。而央企的優(yōu)勢(shì)就是有自己的直屬科研機(jī)構(gòu)，比如國家電網(wǎng)公司旗下就有電科院、能源研究院等三家科研機(jī)構(gòu)，實(shí)力龐大，甚至國家也把一些技術(shù)攻堅(jiān)的課題放在央企的科研機(jī)構(gòu)來完成，對(duì)于政策動(dòng)向也是先期了解，因此，這對(duì)于央企發(fā)展新能源來說更為便捷。

第四，央企新能源更容易打造品牌效應(yīng)。品牌和形象是企業(yè)競(jìng)爭力的重要手段。品牌作為一種無形資產(chǎn)，對(duì)企業(yè)供應(yīng)商、消費(fèi)者和競(jìng)爭者都產(chǎn)生相應(yīng)的競(jìng)爭優(yōu)勢(shì)。央企本身就具有品牌效應(yīng)，其新成立的新能源公司也會(huì)延續(xù)和繼承這種品牌效應(yīng)，對(duì)市場(chǎng)而言可信度更高。比如國電龍?jiān)?，自從在香港主板上市后，一直延續(xù)國電集團(tuán)的品牌效應(yīng)，在國際市場(chǎng)上信譽(yù)可嘉，并且，國電龍?jiān)蠢^續(xù)打造自己獨(dú)特的品牌效應(yīng)，既在國電集團(tuán)的范圍內(nèi)，又獨(dú)樹一幟，知名度一再提高，為其順利進(jìn)軍國際市場(chǎng)鋪平了道路。

既然央企有這么多優(yōu)勢(shì)，在整個(gè)新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展道路上將起到什么作用？在新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展初期，央企作為主導(dǎo)力量要充分發(fā)揮核心競(jìng)爭力，帶頭發(fā)展新能源，起到帶動(dòng)作用；在新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展中期，也就是上升階段，要充分發(fā)揮其較為強(qiáng)大的影響力，影響一批企業(yè)跟隨其共同發(fā)展；在新能源產(chǎn)業(yè)的成熟期，央企也不能退出，而是要引領(lǐng)新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向和路徑，使之能夠可持續(xù)發(fā)展?？梢?，央企雖為開拓者，卻并非領(lǐng)進(jìn)門那么簡單，央企的作用將貫穿整個(gè)新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。