交通廣播在融媒體時代的突圍路徑

陳永峰

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交通廣播在融媒體時代的突圍路徑

陳永峰

摘 要：近年來，隨著新媒體蓬勃發(fā)展以及其他類型廣播頻率的有力競爭，伴隨性、專業(yè)性、服務性特點明顯的交通廣播，也面臨發(fā)展瓶頸。融媒體時代，“交通廣播如何強勢突圍”成為業(yè)界關注的焦點。本文在綜合分析新媒體優(yōu)勢、交通廣播特色的基礎上，以徐州交通廣播為例，剖析交通廣播在融媒體時代的突圍路徑。

關鍵詞：交通廣播；融媒體時代；瓶頸期

1991年9月30日，我國第一家交通廣播——上海交通信息廣播開播。此后，隨著汽車越來越多，路越來越堵，服務于交通參與者的交通廣播，在全國各地如雨后春筍般出現(xiàn)，并扮演著越來越重要的角色。有資料顯示，早在2年前，全國交通廣播年經營總收入就達到全國廣播創(chuàng)收總額的30％以上，勢頭強勁，“交通廣播現(xiàn)象”令人矚目。

與其他媒介相比，交通廣播因具有伴隨性、專業(yè)性、服務性等特點，發(fā)展曾一路高歌猛進。不過，近年來，隨著新媒體蓬勃發(fā)展，以及其他類型廣播頻率的有力競爭，交通廣播的優(yōu)勢被削弱，甚至步入瓶頸期。

融媒體時代，交通廣播如何強勢突圍？筆者在綜合分析新媒體優(yōu)勢、交通廣播特色的基礎上，以徐州交通廣播為例，闡述只有凸顯交通特色，精準開辦欄目；圍繞聽眾需求，精心提供服務；延伸產業(yè)鏈，打造經營新格局，交通廣播才能強勢突圍，再創(chuàng)輝煌。

1 新媒體來勢洶洶，交通廣播優(yōu)勢被削弱

得益于智能終端技術的發(fā)展，近年來，微博、微信、客戶端、互聯(lián)網移動電臺、手機報和手機電視等新媒體形態(tài)不斷涌現(xiàn)，媒體格局發(fā)生改變。中國互聯(lián)網絡信息中心（CNNIC）發(fā)布的一份報告顯示，截至2015年6月，我國網民規(guī)模達6.68億，其中手機網民規(guī)模近6億，且手機上網還有進一步加劇的趨勢，傳統(tǒng)媒體的地位明顯下降、市場份額進一步減少。

互聯(lián)網移動電臺短時間內快速崛起，強勢瓜分傳統(tǒng)廣播的收聽市場，給傳統(tǒng)廣播帶來不小的沖擊和壓力。這幾年，蜻蜓FM、考拉FM、喜馬拉雅聽書、荔枝FM等大量出現(xiàn)，用戶總量達3億左右?；ヂ?lián)網移動電臺利用移動平臺和云端服務，發(fā)揮集群效應，除了可以提供直播、點播和互動等功能外，還能根據(jù)用戶習慣和興趣，為用戶自動精準推送節(jié)目，從而提高傳播效率。而且，互聯(lián)網移動電臺采取碎片化的傳播方式，各個節(jié)目的時長一般都不超過20分鐘，更適合聽眾收聽。

而與之相比，傳統(tǒng)廣播，尤其是交通廣播傳播迅速、功能多樣等優(yōu)勢卻被削弱，轉瞬即失、順序收聽、受地域限制等劣勢被無形放大。一般被視作交通廣播獨家優(yōu)勢的各類交通路況信息，眼下已不是壟斷資源。眼下，在徐州當?shù)氐脑S多APP客戶端和微信公眾號都能隨時查詢到公交線路、汽車客運班次、道路管制等交通信息。

2 交通廣播特色分析

與其他廣播頻率相比，交通廣播更具伴隨性、專業(yè)性和服務性，也更具特色。融媒體時代，交通廣播的優(yōu)勢雖然在一定程度上被削弱，但交通廣播的核心競爭力并沒有減弱。

2.1 設備簡單，便利性強

與報刊相比，廣播省去了揀字、排版、印刷和郵遞等環(huán)節(jié)，在信號覆蓋范圍內，傳播不受地理空間的限制，一下子就把節(jié)目送到聽眾耳邊；與電視相比，廣播節(jié)目的制作成本低廉，所需要投入的人員也較少。與網絡媒體相比，它不需要特定的操作技術和網絡環(huán)境。

2.2 內容便民，服務性強

實踐證明，交通廣播只有堅持“信息立臺，服務立臺”，才能更好地黏住聽眾、提高收聽率、提升影響力。

徐州交通廣播在全天節(jié)目中，定時播出氣象信息、航班、鐵路公路班次信息、公交信息、汽車日常保養(yǎng)知識、駕駛員最易違章細節(jié)等。此外，主持人隨時插播及時、權威的路況信息，由于提供的內容便民、實用，成為受眾的“小秘書”，因而受到受眾歡迎。

2.3 參與方便，互動性強

受眾的關注和參與是擴大節(jié)目影響、提升節(jié)目質量的重要抓手。聽眾參與互動，提出意見建議，便于節(jié)目做出調整，從而為聽眾提供更加準確、貼心的服務。

目前，徐州交通廣播全天候播出直播節(jié)目，各欄目均開通了微信公眾號和聽眾互動。同時，徐州交通廣播的新浪官方微博和新聞路況熱線9688980也有專人全天值班，這也增加了聽眾融入交通廣播參與節(jié)目互動的途徑。

3 交通廣播的突圍路徑

徐州地處蘇魯豫皖交界地區(qū)，是淮海經濟區(qū)中心城市。目前，徐州上空共有包括央廣中國之聲、央廣經濟之聲、江蘇新聞廣播、江蘇交通廣播網、徐州新聞廣播、徐州交通廣播、徐州私家車廣播、徐州文藝廣播等在內的10多套廣播節(jié)目。據(jù)賽立信媒介研究有限公司調查顯示，徐州廣播交通廣播的市場占有率一直穩(wěn)定在30％左右，在所有頻率中長期位居第一。

那么，在融媒體環(huán)境下，徐州交通廣播是如何借勢發(fā)展、實現(xiàn)突圍、再創(chuàng)輝煌的呢？筆者總結如下。

3.1 凸顯交通特色，精準開辦欄目

交通廣播要想在激烈的競爭中取勝，提供的節(jié)目內容就必須專業(yè)，要在堅守大交通特色的基礎上，充分考慮聽眾伴隨性收聽的特點，精準開辦欄目。

例如，徐州交通廣播《路況信息》，每到半點準時播出一次路況信息、交通高峰時段隨時插播路況信息；《一路好心情》在早晚交通高峰時段會準時開始，男女主持人暢聊新鮮話題，使聽眾快樂上下班；《我的汽車有話說》幫助汽車消費者維權；《我愛我車》以新車資訊、汽車維修為主打內容，成為車友好幫手；方言節(jié)目《阿原拉呱》，主持人用方言暢聊徐州家鄉(xiāng)事，詼諧幽默，讓大家在哈哈一笑中排遣煩惱。

3.2 圍繞聽眾需求，精心提供服務

3.2.1 提供實用信息

徐州交通廣播提供的內容，以新聞、路況信息和各類實用信息為主，以便能為聽眾提供實實在在的幫助。

各類實用信息，除了有與航空、鐵路、公路、航道、公交車和出租車等相關的交通信息外，還包括尋物啟事、駕駛員招聘求職、車輛租賃買賣、汽車維修保養(yǎng)、二手車交易等各類求助信息；餐飲、娛樂、住宿和景點介紹等各類旅游信息；天氣、停水、停電和停氣等各類生活服務信息。

3.2.2 革新節(jié)目編排理念

當前，媒介傳播已經進入碎片化時代，以移動人群為主要受眾的交通廣播更應該順應形勢，革新節(jié)目編排理念，制作碎片化節(jié)目，以便更好適應聽眾的收聽習慣，更具可聽性。

從2015年開始，徐州交通廣播進行了節(jié)目內容碎片化改革。早新聞欄目《都市早班車》，單篇錄音報道一般時長不超過2分鐘，如果某一新聞素材題材重大、值得深挖，則做成組合式報道，但每篇稿件的時長一般也都壓縮在2分鐘之內；文字消息一般不超過30秒；現(xiàn)場電話連線一般不超過90秒。

3.2.3 暢通應急報道機制

在惡劣天氣和突發(fā)事件來臨時，交通廣播能否快速運轉應急報道機制至關重要，某種程度上它既是頻率實力的象征，也是提高收聽率的好時機。目前，徐州交通廣播已經建立了完善的惡劣天氣和突發(fā)事件應急報道機制，并被納入徐州市城市應急管理體系，可在特定時間為受眾提供最及時、最溫暖的幫助。

2016年3月18日清晨，徐州境內大霧籠罩，能見度不足20米，各高速公路均實行特級管制，全線封閉。各汽車站全部暫停發(fā)車，市內多處交通陷入癱瘓。徐州交通廣播立即派出精干記者深入機場、火車站、汽車站、高架快速路以及市區(qū)易堵地段等地方進行采訪，并第一時間向直播室發(fā)回連線報道。正在直播的《都市早班車》欄目打破節(jié)目常規(guī)設置，隨時插播各類交通路況信息。同時，主持人還連線徐州市交警支隊、徐州市公路網管理與應急指揮中心等部門，第一時間發(fā)出權威路況信息，指導、幫助市民出行。到當天09：00左右，大霧逐漸散去，徐州交通廣播共插播各類路況信息近30條。

3.2.4 擁抱新媒體

新媒體具有傳播速度快、參與范圍廣、互動性強等天然優(yōu)勢，面對新媒體的沖擊與挑戰(zhàn)，交通廣播不能排斥，而是應該順勢而為、借力打力，這樣才能煥發(fā)更大生機、激發(fā)更多活力。

目前，徐州交通廣播已經開通了網絡收聽平臺、微信公眾號和官方微博等，聽眾可以在這些新媒體平臺上在線收聽或點播回聽節(jié)目，還可以和主持人進行互動交流、反饋意見建議等。

“徐州交通廣播”微信公眾號還利用下拉菜單提供違章信息查詢、尋物招領信息等，進一步滿足受眾的需求。此外，在微信公眾號上創(chuàng)新推出了“主持人視頻說天氣”“視頻版阿原拉呱”等節(jié)目延伸產品，社會反響均不錯。

《一路好心情》欄目在影響力較大的喜馬拉雅FM上設立了自己的入口，目前總播放量達到近百萬次。

3.3 延伸產業(yè)鏈，打造經營新格局

移動互聯(lián)網時代已經來臨，聽眾不僅是受眾群，也是消費群。廣播媒體過度依賴線上廣告的單點支撐盈利模式，已經不能適應形勢發(fā)展需要。

近年來，徐州交通廣播在延伸節(jié)目產業(yè)鏈方面進行了有益的探索，不僅僅做廣播節(jié)目內容提供商，也做汽車相關服務供應商，打造出多點支撐的經營新格局。

比如說，依托交通廣播資源，每年舉辦3次大型車展（元旦車展、“五一”車展、“十一”車展）。2015年的3場車展，徐州電臺共實現(xiàn)廣告經營創(chuàng)收1 000多萬元。

依托頻率資源成立的徐州廣電車友會，每周固定開通2～3條自駕游線路，眼下業(yè)務開展得紅紅火火。

每年高考期間舉行的徐州交通廣播“愛心送考”活動，吸引全城上千車輛參與，在創(chuàng)造社會效益的同時，2015年實現(xiàn)了34萬元的經濟效益。

《一路好心情》欄目利用名主持人效應，先后舉辦了“《一路好心情》浪漫單身派對”“《一路好心情》粉絲風云會”等線下活動。去年，該欄目全年廣告吸納量達到2 000多萬元。

此外，《我的汽車有話說》《阿原拉呱》欄目也分別舉辦了“徐州最美交通人評選活動”“阿原和他的小伙伴搖滾音樂會”等，均實現(xiàn)不錯的經濟效益。

4 結語

在融媒體時代，各級交通廣播不必妄自菲薄，應該充滿信心。只要精準定位、深挖資源、凸顯特色、提升實力，就一定能贏得不錯的發(fā)展。

作者單位：（徐州廣播電視臺廣播中心）