殺過日本侵略者的 “雄鷹”

江東

BF2C-1“蒼鷹”是美國老牌航空企業(yè)寇蒂斯公司在20世紀30年代研制的海軍雙翼機。在柯蒂斯內(nèi)部，該機代號為Model 64，而海軍則稱其為XF11C-1，在將它納入戰(zhàn)斗轟炸機系列后又更名為XBFC-1（X表示原型試驗機、B表示轟炸、F表示戰(zhàn)斗、C是公司的縮寫字頭），并于1932年9月交付使用。

在做進一步修改后，柯蒂斯推出了F11C-2型。1932年10月，該機獲得28架訂單（配備“薩拉托加號”航空母艦）。但工廠對訂單中的最后一架進行了重大技術(shù)改造，使其成為F11C-3戰(zhàn)斗機的原型機XF11C-3。創(chuàng)新部分包括采用大功率R-1820-80發(fā)動機和手動操作的可收放主起落架。F11C-2（又稱“霍克”Ⅱ）曾出口中國49架，中國人都叫它“老霍克”。

而F11C-3，也就是后來的BF2C-1于1933年出廠，出口型代號為“霍克”Ⅲ。該機具有獨特的一翼半式雙層機翼，上下機翼之間布滿張線和N 形支架。大直徑發(fā)動機外裹可以減阻的NACA整流罩。主起落架能收入機身兩側(cè)的凹坑內(nèi)。駕駛艙基本敞開裸露，只有后部加了一個可滑動的半尺寸玻璃天蓋。BF2C-1的最大外部特征是有一個形狀復雜、向內(nèi)凹陷的機腹，凹陷處正好可以懸掛一個副油箱和一個前置整流圓環(huán)。一對大直徑機輪通過復雜的收放機構(gòu)將輪胎收入前機身兩肋下的凹艙內(nèi)。該設計也算是飛機起落架從固定式向可收放式演變過程中的一種過渡形態(tài)吧。一具機槍被安裝在發(fā)動機后面左右兩側(cè)，槍管貫穿發(fā)動機整流罩。機翼下還可攜帶4顆小炸彈，因此算得上是一款標準的戰(zhàn)斗轟炸機。它曾在“游騎兵號”等航空母艦上配備過共50架（圖1）。

BF2C-1是柯蒂斯公司最后一種雙翼戰(zhàn)斗機，除空戰(zhàn)外，還可進行俯沖轟炸、偵察飛行。

值得一提的是，BF2C-1與中國航空史，尤其是中國空軍抗戰(zhàn)史有密切關(guān)系。1936年初，南京國民政府發(fā)起為蔣介石50壽辰的獻機運動，共籌得捐款350萬。這筆款項大部分被用于購買BF2C-1出口型“霍克”Ⅲ。加上廣州空軍先前訂購的9架，中國一共購置了102架和一批主要零備件。此后，“霍克”Ⅲ一度成為抗戰(zhàn)初期中國空軍的主力機種，中國人稱其為“新霍克”，以與“老霍克”區(qū)分。不過，出口用的“霍克”Ⅲ與BF2C-1有細微差別，如螺旋槳從2葉改為3葉。

BF2C-1基本參數(shù)如下：翼展9.6米，機長7.7米，機高3.04米，最大平飛速度360千米/小時，實用升限8 410米，航程1 284千米。飛機總重1 887千克，乘員1人。武器為12.7毫米和7.62毫米口徑機槍各一挺，另可掛裝一枚227千克或4枚53千克炸彈。發(fā)動機為萊特R-1820-F53型（555千瓦）一臺。

因為模型套材是BF2C-1而非“霍克”Ⅲ，加之筆者偏愛20世紀30年代的海軍機涂裝，所以沒有將模型改為中國空軍的型號制作。

該模型為日本長谷川公司20世紀80年代末的產(chǎn)品，組合度尚可，但刻線簡單粗糙，發(fā)動機開模細致，表現(xiàn)力較好。

首先按慣例組合發(fā)動機和座艙設備。發(fā)動機分前后幾大零件，合攏后可卡裝在機身最前端的圓孔內(nèi)，一部分發(fā)動機機匣隱藏在機頭內(nèi)部。在機頭側(cè)面蒙皮處特地留出一片能夠卸下的小口蓋，如果不加覆蓋，就可以窺見到機匣。發(fā)動機前部的汽缸連桿做得很不給力，只好用網(wǎng)上購買的0.4毫米塑料圓棒替換，以保證外觀要求。漬洗干掃后，發(fā)動機和螺旋槳變得栩栩生輝（圖2）。

套材給出的座艙設備顯得單薄，駕駛艙的左半壁上干脆沒有開出任何細節(jié)，必須改造，這需要收集大量老照片參考。于是利用塑膠板、塑膠條自行補充了一些開關(guān)和手柄，甚至艙壁上裸露的結(jié)構(gòu)隔框與桁條（圖3）。儀表板直接按儀表原有刻痕描色，好不容易才找到一套大比例的安全帶蝕刻片零件，涂色漬洗進行舊化很快完成。然后將完成后的座艙粘在右爿機身上。由于模型沒有任何安裝定位刻痕，因此座艙、地板、腳蹬甚至儀表板的固定位置頗費周折（圖4-圖6）。

對于20世紀30年代的飛機模型，添加張線是一件很有成就感但又很煩瑣的工作。飛機型號不同，張線安裝順序也不相同。BF2C-1機翼與尾翼共有20根張線，這就需要預先在板件上鉆出2倍于其厚度的安裝孔。筆者采用0.20毫米的尼龍絲作張線，相應的安裝孔直徑則為0.40毫米（再細鉆頭容易折斷）。主安裝孔都集中在下層機翼的上半爿和上層機翼下半爿。小孔走向不要完全垂直板件平面，而是按照未來張線的方向略帶傾斜度，利于后期表現(xiàn)效果（圖7）。

因張線安裝工藝流程上的特殊要求，這類雙翼機模型的組裝順序與常規(guī)模型不同（布局不同的雙翼機工序也不全一樣）。將BF2C-1的安裝孔全部鉆好后，先在下層機翼的上半爿板件內(nèi)側(cè)和前機身背部大蓋板內(nèi)側(cè)將尼龍張線成雙地穿入，并從內(nèi)部打結(jié)；然后先后加502膠水和樹脂膠進行固定（前者用于快速定型，后者防止松弛）；再將下機翼的上下兩個半爿粘合成完整的“下層機翼”；最后將拖著許多“胡須”的下層機翼以及前機身背部大蓋板正式粘接上機身（圖8）。

待膠水全干后，將上層機翼的下半爿裝上機背上方的中央N形支架上（上層機翼的上半爿和上下機翼之間的外側(cè)N形大支架暫時不納入組裝序列）。由于上層機翼的下半爿與機背上方的中央N形支架分別開有定位榫/孔，因此只要開模精準，就可輕易將翼片準確“坐”上中央支架，然后從容地溜進膠水。對于這類需要承力的粘合點，筆者傾向于采用502等強力膠水。因為這盒長谷川套材居然對常規(guī)溜縫膠沒有任何反應，所以不得不全程使用502。

待上層機翼的下半爿固定在模型上后，就可將拖在模型外面的近20根尼龍絲一一捋順后按圖仔細穿進上層機翼下半爿上的小孔內(nèi)；然后成雙地在“下半爿”的朝天面（內(nèi)側(cè)面）逐個抽緊、打結(jié)，進而點502暫時固定；待全部張線都繃緊后，統(tǒng)一在各打結(jié)處堆上百搭膠，目的是不讓韌性十足的尼龍線絲扣日后松弛（圖9、圖10）。

此時，上層機翼的下半爿已經(jīng)通過許多根張線死死綁定在模型的最上方。這時便可將上下主翼之間的（外側(cè)）N形支架和副翼連桿仔細插進上下機翼之間。因為上下機翼具備一定彈性，所以N形支架各個末端一旦滑入定位孔，就不會再移位，也用極少量的502點入定位孔，不久就可完全固化（圖11、圖12）。

需要說明的是，因為502不易用小棒點膠，所以這次有幸使用了模友贈送的專用點膠蝕刻工具。它能夠?qū)O少量膠水“溜”進微小的對接點，利用毛細吸管的原理讓膠水完美滲入，外部不留明顯痕跡。

到此階段，才是將上層機翼的上半爿合在上層機翼之時。因為粘接面積過大，瞬間干燥的502不好掌握（萬一對合歪斜很難掰開重來），所以選用了果凍類的膠水（圖13）。

上述各大件必須在組合前提前上色、做舊、干掃，不能像一般模型那樣在總裝完成后進行。這樣安排的好處顯而易見：可使各道工序在執(zhí)行時更加方便和省時，這也是制作20世紀二三十年代帶張線雙翼機模型時推薦參考的一種手法。

當然，對于機身甚至尾翼而言，因為不同主色的分界線通常也是大部件對接時的膠接面，所以同樣可以采取各大件分別提前上色做舊的方法。

BF2C-1機身背部采用了淺灰色，經(jīng)對比，選用337號郡仕油性漆加45%白漆調(diào)出；機身下部為稍深的灰色，則采用上述配料再加5%的黑漆調(diào)出。后機身兩側(cè)的蒙布部分是銀色，采用8號郡仕油性漆（以黑色打底）。這幾大色塊都用遮蓋后“漏噴”的方法上色。整個下機翼和上層機翼的下半部也是銀色的，可與機身一起噴涂。布蒙皮機翼上的眾多鋁制檢查口蓋，在噴灰漆時順帶漆成灰色（圖14）。

這次制作筆者直接按說明書上美國海軍第5轟炸飛行聯(lián)隊第1中隊（VB-5B）帶隊長機的涂裝上色。該機曾配備于“游騎兵號”號航空母艦。

美國海軍當時飛機的主翼最上方一律漆成橙黃色，且飛機腰部環(huán)形飾帶、上翼的V形色帶以及整個尾翼都有鮮艷的大色塊，用于區(qū)別部隊番號和該機在部隊中的位置。這些色帶色塊通常在模型套材中都有相應的水帖紙，但筆者盡量用遮蓋后自行調(diào)漆噴涂的方法予以表現(xiàn)。為了利用原有水貼中的機號標志，需要將機身腰部紅色環(huán)帶的寬度控制得與水貼色塊的寬度一致（圖15）。

因存放年代久遠，機徽水貼遇水即開裂成無數(shù)細條條，不得不從其他存貨中找尋替代品。一套同比例的詹尼-4（JN-4）飛機模型的水帖正好用來解圍（不過顏色沒有長谷川原件那樣“沉穩(wěn)”）。至于其他小標志小水貼，就無法尋找替代品了，于是采用了預噴光油在圖案彩面上的辦法，能一定程度防止遇水開裂老化的問題。當水貼全部貼好后，噴兩道透明漆加以保護，然后在此基礎上毫無顧慮地進行漬洗等舊化處理。

此套模型的玻璃件相對簡單，但與機身匹配時卻沒少花時間。因為形狀不完全吻合，所以需要適當修形。特別不可思議的是座椅后方的倒U形滑動座艙蓋居然是由一左一右兩片玻璃組成的，需要將其粘成一體，其張開度則用千分尺做擋塊加以控制（圖16）。

瞄準具是個塑膠小零件，曾想用不同直徑的金屬管自制，但最終還是放棄了，只是用鉆頭鉆出前后的空腔。同樣，發(fā)動機廢氣管也是一堆實芯的塑膠零件，需要在其末端用鉆頭鉆出孔。

該機的望遠鏡式瞄準具貫穿前玻璃風擋，所以不得不與前玻璃風擋同時粘上。前風擋上沿沒有框架，但在涂漆時將上下顛倒了，造成現(xiàn)在的成品多了一道色杠，留下了永久的遺憾。

主起落架由一套復雜的撐桿支撐著，零件很細，粘接點也很小，一直擔心組裝后難以支撐較沉重的模型，好在一切進展得很順利。

至于著艦鉤、尾輪、炸彈等小零件都很容易解決。最后一筆是為航行燈點漆，左紅右綠，好像人們?yōu)榈桥_前的舞獅點睛一樣。就這樣，一架心儀的模型又完工了（圖17、圖18）。