經(jīng)濟新常態(tài)下江蘇南通海洋工程裝備產(chǎn)業(yè)升級優(yōu)化研究

王樂，沈正榜，周艷春

（南通職業(yè)大學(xué)，江蘇南通226007）

經(jīng)濟研究

經(jīng)濟新常態(tài)下江蘇南通海洋工程裝備產(chǎn)業(yè)升級優(yōu)化研究

王樂，沈正榜，周艷春

（南通職業(yè)大學(xué)，江蘇南通226007）

海洋工程裝備產(chǎn)業(yè)是江蘇重點扶持和優(yōu)先發(fā)展的重點產(chǎn)業(yè)，南通作為江蘇海工產(chǎn)業(yè)集聚基地，在當(dāng)前我國經(jīng)濟進入新常態(tài)時期,其產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級對推進江蘇海工產(chǎn)業(yè)穩(wěn)定發(fā)展具有重要意義。分析了國內(nèi)外海工產(chǎn)業(yè)的發(fā)展形勢,介紹了以南通為代表的江蘇海工產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀、產(chǎn)業(yè)升級的概況及面臨的挑戰(zhàn)，提出進一步推進江蘇海工產(chǎn)業(yè)升級優(yōu)化的若干建議。

海洋工程裝備；產(chǎn)業(yè)升級優(yōu)化

引言

從2014年開始我國GDP增速逐漸放緩，進入經(jīng)濟增速換擋、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、消化前期刺激政策的新常態(tài)時期。江蘇是經(jīng)濟大省，海洋工程裝備產(chǎn)業(yè)作為國家戰(zhàn)略性十大新興產(chǎn)業(yè)是全省經(jīng)濟發(fā)展的重點，被予以扶持和優(yōu)先發(fā)展。當(dāng)前，江蘇海工產(chǎn)業(yè)的數(shù)量和產(chǎn)值占全國的1/3，產(chǎn)品覆蓋從淺海到深海、從油氣平臺到海洋工程船舶的各種類型。江蘇的海工裝備產(chǎn)業(yè)主要分布在沿江、南通、鹽城一帶，其中2015年南通的海工產(chǎn)值達到1 684億元，位居全省第一。2016年是“十三五”計劃的頭一年，江蘇海工產(chǎn)業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展對推進江蘇海工產(chǎn)業(yè)升級至關(guān)重要。當(dāng)前我省的海工裝備產(chǎn)業(yè)面臨結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能過剩、自主創(chuàng)新能力欠缺、產(chǎn)業(yè)低水平競爭、配套產(chǎn)業(yè)發(fā)展滯后、總包能力不足等問題，增加了產(chǎn)業(yè)升級的難度。因此探討新常態(tài)下以南通為代表的江蘇海工裝備產(chǎn)業(yè)的升級優(yōu)化，有助于提高產(chǎn)業(yè)的綜合競爭力，服務(wù)江蘇經(jīng)濟發(fā)展，實現(xiàn)造船強省、邁上新臺階、建設(shè)新江蘇的宏偉目標(biāo)。

1 國內(nèi)外海工產(chǎn)業(yè)發(fā)展形勢分析

1.1 2015年全球海工市場急劇萎縮

2014—2014年，由于油價出現(xiàn)斷崖式下跌，國際海工裝備市場受到重創(chuàng)。2015年全球海工產(chǎn)業(yè)成交金額為284億美元，相比前三年下降了近41%；市場火爆時的鉆井裝備投機訂單的弊端逐漸顯現(xiàn)，建造訂單延遲交付、撤單現(xiàn)象頻發(fā)。據(jù)統(tǒng)計2015年全球共有44%（數(shù)量）的海洋工程裝備延期交付或取消訂單[1]。

1.2 國內(nèi)海工三大指標(biāo)表現(xiàn)乏力

雖然我國海工裝備在全球市場的份額從2010年的20%增加到2015年的42%，但受全球海工市場萎縮的影響，2015年我國海工裝備市場三大指標(biāo)同比均出現(xiàn)下降。新接訂單由268座、172億美元降至97座、60億美元，手持訂單量由729座、536億美元降至597座、484億美元，完工交付量由219座、120億美元降至194座、84億美元[1]。

2 以南通為代表的江蘇海洋工程裝備產(chǎn)業(yè)概況

“十二五”以來，江蘇海洋工程裝備產(chǎn)業(yè)把握市場機遇取得了快速發(fā)展，產(chǎn)量約占全國的1/3，全世界的1/10。江蘇在南通建成了全國最大的海工平臺生產(chǎn)基地，先后成為“國家新型工業(yè)化產(chǎn)業(yè)示范基地”、“江蘇省高端裝備制造業(yè)特色和示范產(chǎn)業(yè)基地”、“江蘇省海工裝備特色產(chǎn)業(yè)集群”、“江蘇省海工裝備出口基地”。2015年南通海工產(chǎn)值為1776億同比增長6.3%。海工裝備產(chǎn)業(yè)規(guī)模僅次于山東位居全國第二，產(chǎn)品覆蓋了從近海到深海的幾乎所有種類，其中半潛式平臺、浮式儲油船、鉆井平臺等已實現(xiàn)自主研發(fā)[2]。南通已經(jīng)成為江蘇海工產(chǎn)業(yè)的代表。

3 以南通為代表的江蘇海洋工程裝備產(chǎn)業(yè)升級現(xiàn)狀

海洋工程裝備產(chǎn)業(yè)是南通重點培育的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，經(jīng)過多年的發(fā)展，擁有中遠船務(wù)、振華重工、招商局重工、吉寶重工等知名海工裝備企業(yè)，產(chǎn)業(yè)集聚效應(yīng)明顯。目前，南通海洋工程裝備產(chǎn)業(yè)已形成了以中遠海工、藍島海工、宏華海洋為主的海洋石油鉆井裝備制造，以京滬重工、潤邦海洋為主的海洋特種船舶制造，以勝獅能源裝備、振華重工為主的海上能源裝備及重型裝備三大產(chǎn)業(yè)板塊。

以南通中遠船務(wù)為代表的一批骨干企業(yè)，擁有10多個全國、全球首制海工產(chǎn)品，研發(fā)力量、技術(shù)水平都領(lǐng)跑國內(nèi)第一方陣。面對世界船市波動、海工裝備市場低迷的復(fù)雜環(huán)境，一批船舶海工企業(yè)主動調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、增強研發(fā)能力，通過創(chuàng)新轉(zhuǎn)型實現(xiàn)了持續(xù)健康發(fā)展。

南通中遠船務(wù)工程有限公司和中遠船務(wù)（啟東）海洋工程有限公司是首批符合工信部《海洋工程裝備（平臺類）行業(yè)規(guī)范條件》的企業(yè),南通中遠川崎船舶工程有限公司被工信部認(rèn)定為全國船舶行業(yè)唯一的智能制造試點示范企業(yè)。

面對低迷的海工市場，南通中遠一方面繼續(xù)在建多只海工生活平臺，在2015年交付的“高德1號”、“高德2號”半潛式海洋生活平臺能提供990人生活居住服務(wù)，是全球可居住人數(shù)最多的半潛式海洋生活平臺[3]；另一方面對現(xiàn)有的海工船塢等生產(chǎn)設(shè)施進行升級改造，攻關(guān)核心技術(shù)，自行設(shè)計并成功建造了世界最先進的首座圓筒型超深水海洋鉆探儲油平臺以及帶自航動力系統(tǒng)自升式海洋平臺，把我國海洋工程裝備的設(shè)計和建造水平推上了新的高度，備戰(zhàn)制造更加高端的FSRU、FLNG等海工產(chǎn)品。

南通藍島海洋工程有限公司轉(zhuǎn)型海上風(fēng)電裝備等海工產(chǎn)品，建成的海上風(fēng)能裝備專業(yè)生產(chǎn)線為國內(nèi)多家大型海洋工程企業(yè)承建了多項海上風(fēng)能裝備、海上風(fēng)電安裝平臺等海工產(chǎn)品。目前該公司生產(chǎn)的海上風(fēng)電的基礎(chǔ)配套設(shè)施已占到國內(nèi)裝備市場份額的50%。

江蘇華滋海工在國際船舶工業(yè)不景氣的背景下放棄80萬t的造船年產(chǎn)能，轉(zhuǎn)型海工特種裝備制造。通過組建研發(fā)中心、與歐洲知名設(shè)計公司展開合作，掌握核心技術(shù)，擁有了從概念設(shè)計到生產(chǎn)設(shè)計的自主知識產(chǎn)權(quán)，企業(yè)實現(xiàn)從造船到造裝備、從制造端到研發(fā)端的轉(zhuǎn)型,目前正在建造全球首個8 5000m3C型罐，產(chǎn)銷兩旺。

宏華海洋油氣裝備（江蘇）有限公司擁有世界最大的移動式龍門吊機“宏海號”，額定提升重量達11 000 t，開創(chuàng)了海洋平臺陸地造的全新模式；振華海工由傳統(tǒng)的造船向特種船舶、海上風(fēng)電轉(zhuǎn)型，成功研發(fā)的海上風(fēng)機安裝技術(shù)填補了國內(nèi)空白；潤邦海洋定位特種船和小海工市場，成功建造了國內(nèi)第一臺自升式海上風(fēng)電安裝平臺；勝獅能源裝備的冷箱技術(shù)世界領(lǐng)先。

4 江蘇海工產(chǎn)業(yè)升級優(yōu)化進程中要攻克的難關(guān)

江蘇的海工產(chǎn)業(yè)在高速發(fā)展的同時也積累了相當(dāng)?shù)拿芎蛦栴}，主要體現(xiàn)在：

4.1 產(chǎn)品結(jié)構(gòu)單一，亟待提升高端產(chǎn)品市場的競爭力

江蘇海工企業(yè)承接的訂單種類相對單一，主要以自升式鉆井平臺和生活、支持平臺等輔助裝備為主；而深水和超深水裝備極少。承接的高技術(shù)、高附加值產(chǎn)品的占比較低。在當(dāng)前海工裝備市場不斷萎縮背景下，亟待通過占領(lǐng)高端海工市場擺脫低端海工低價競爭的困局。

4.2 行業(yè)生產(chǎn)效率、創(chuàng)新力有待提高

與世界一流企業(yè)相比，江蘇海工產(chǎn)業(yè)整體生產(chǎn)效率僅為韓國的1/3、日本的1/4，隨著國內(nèi)勞動力成本的不斷攀升，只有通過提高行業(yè)的生產(chǎn)效率才能保持海工產(chǎn)業(yè)在國際市場的成本競爭優(yōu)勢。創(chuàng)新是產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的原動力。當(dāng)前，江蘇海工產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新模式仍屬追隨型，從海工產(chǎn)品的設(shè)計到設(shè)備制造,技術(shù)空白領(lǐng)域多，擁有的自主知識產(chǎn)權(quán)占比明顯低于發(fā)達國家，科研與創(chuàng)新能力與先進的國家相比存在著較大差距。

4.3 融資需求大、門檻高，金融機構(gòu)信貸條件嚴(yán)苛

海工裝備是“資本密集型產(chǎn)業(yè)”，工程造價高、訂金少，周期長。海工企業(yè)的融資需求比例通常為80%～90%，受當(dāng)前海工市場低迷形勢的影響，企業(yè)的融資需求不斷增加，資本金籌集難度不斷增大。除南通中遠船務(wù)等少數(shù)國有企業(yè)外，江蘇大多數(shù)海工裝備企業(yè)屬于民營性質(zhì)，在目前的市場狀況下，金融機構(gòu)對其信貸審核更加謹(jǐn)慎，貸款條件更加嚴(yán)苛，企業(yè)稍有不慎就會陷入資金鏈斷裂而破產(chǎn)倒閉的境地[4]。

5 順利推進江蘇海工產(chǎn)業(yè)升級優(yōu)化的措施及建議

5.1 重點扶持白名單企業(yè)，培育總承包商，推動產(chǎn)業(yè)穩(wěn)步升級

重點扶持首批符合工信部《海洋工程裝備（平臺類）行業(yè)規(guī)范條件》的兩家企業(yè)：中遠船務(wù)（啟東）海洋工程有限公司和南通中遠船務(wù)工程有限公司，重點幫扶振華重工、招商局重工等在我市排名前十的大型海工企業(yè)。培育海工制造總承包商，整合上下游企業(yè)資源，解決單一配套件企業(yè)實力不足的問題，提高生產(chǎn)效率和管理水平，擴大同類產(chǎn)品在國內(nèi)國際市場的占有率，提升行業(yè)競爭力，形成產(chǎn)業(yè)推力。在鞏固傳統(tǒng)海工優(yōu)勢的基礎(chǔ)上，向高端海工制造發(fā)展，穩(wěn)步對進海洋工程裝備產(chǎn)業(yè)升級[5]。

5.2 提升研發(fā)能力，以技術(shù)創(chuàng)新為產(chǎn)業(yè)升級提供有效支撐

建立一批省級和國家級研發(fā)、設(shè)計中心，加強基礎(chǔ)和前沿技術(shù)研究，增強技術(shù)儲備，提升原始創(chuàng)新能力。鼓勵重點企業(yè)建立研發(fā)中心,著重提升海工裝備的前端工程設(shè)計和建造能力，逐步掌握大型功能模塊的設(shè)計技術(shù)和關(guān)鍵核心技術(shù)。支持深化產(chǎn)學(xué)研合作，組建產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟，加大對核心基礎(chǔ)零部件和功能部件的研究支持力度，推動核心配套產(chǎn)品的研發(fā)生產(chǎn)，提高關(guān)鍵系統(tǒng)和設(shè)備配套能力。以自主創(chuàng)新促進產(chǎn)業(yè)整體技術(shù)水平提高推進產(chǎn)業(yè)升級。

5.3 加大金融傾斜，提供資金支持，保持海工產(chǎn)業(yè)競爭力

當(dāng)前海工市場持續(xù)低迷，融資支持對海工企業(yè)的生存至關(guān)重要。地方政府應(yīng)落實財政資金支持海洋工程裝備產(chǎn)業(yè)發(fā)展的具體措施，鼓勵金融機構(gòu)加大對海工企業(yè)的支持力度，出臺更多的差別化信貸政策，扶優(yōu)扶強；向有技術(shù)、有市場、有訂單的海工其企業(yè)提供授信、融資、保函等金融業(yè)務(wù)支持；積極爭取國家對重點海工企業(yè)的專項融資指標(biāo)和融資保險專項政策支持，幫助海工企業(yè)度過市場低迷期，保持江蘇海工產(chǎn)業(yè)的整體競爭理水平。

5.4 積極響應(yīng)“中國制造2025”和“互聯(lián)網(wǎng)＋”戰(zhàn)略，推進智能制造

以“中國制造2025”戰(zhàn)略為指引全面開展“互聯(lián)網(wǎng)+海工制造業(yè)”行動計劃，充分利用云計算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)，改造傳統(tǒng)海工制造流程，積極實施“智能制造”，把推動新一代信息技術(shù)與先進海工制造技術(shù)融合作為產(chǎn)業(yè)升級主攻方向，做好海工行業(yè)智能制造的頂層設(shè)計和系統(tǒng)指導(dǎo)、推進智能制造試點示范、加快推廣新技術(shù)新模式、充分發(fā)揮南通中遠川崎試點示范效應(yīng)，抓好“設(shè)計數(shù)字化、生產(chǎn)智能化、管理精細化、信息集成化”，推動海工企業(yè)在研發(fā)與建造領(lǐng)域的轉(zhuǎn)型升級[6]。

[1]本刊編輯部.“十二五”全球和中國海工產(chǎn)業(yè)分析[J].廣東造船, 2016(2):78.

[2]周文魁.江蘇海洋工程裝備產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究[J].當(dāng)代經(jīng)濟，,2015(26): 12-13.

[3]劉健奕.海工市場：深陷泥潭未來可期[J].船舶物資與市場,2016 (1):45-47.

[4]錢春泰.江蘇海洋工程裝備產(chǎn)業(yè)發(fā)展中存在的問題及應(yīng)對策略[J].海洋開發(fā)與管理,2014(1):62-64.

[5]詹莊麗.核心配套是發(fā)展高端海工的關(guān)鍵[J].廣東造船,2015(1):19.

[6]彭新啟.智能制造漸行漸近做強造船業(yè)任重道遠[J].中國遠洋航務(wù),2015(11):25-27.

（編輯：王紅霖）

Production Optim ization of Jiangsu Nantong Ocean Engineering Equipment Industry under the New Normal

Wang Le,Shen Zhengbang,Zhou Yanchun
(Nantong Vocational College,Nantong Jiangsu 226007)

Marine engineering equipment industry is the main support and priority to the development of key industries of Jiangsu, Nantong as Jiangsu Marine industry cluster base,in the current our country economy enters a new normal period,optimize and upgrade the industry to promote Jiangsu Marine industry and stable development is of great significance.Analyzes the domestic offshore engineering industry development situation,this paper introduces the represented by Nantong of Jiangsu an overview of the status quo of Marine industry,industrial upgrading and the challenge,put forward further promote Jiangsu optimization industrial upgrading in some suggestions.

ocean engineering equipment;industry optimization

F426.474

A

2095-0748(2016)20-0003-03

10.16525/j.cnki.14-1362/n.2016.20.01

2016-09-30

2014-2015年度南通市科協(xié)軟科學(xué)項目“南通海洋工程裝備產(chǎn)業(yè)升級發(fā)展研究”（課題編號：2014N 03），2015年江蘇高校哲學(xué)社會科學(xué)基金項目“經(jīng)濟新常態(tài)背景下江蘇海洋工程裝備產(chǎn)業(yè)升級發(fā)展研究”（課題編號：2015SJD643）的成果。

王樂（1979—），男，碩士，江蘇南通人，南通職業(yè)大學(xué)講師，研究方向：產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟；沈正榜（1967—），男，江蘇新化人，碩士，南通職業(yè)大學(xué)副教授，研究方向：產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟；周艷春（1972—），女，江蘇南通人，碩士，南通職業(yè)大學(xué)副教授，研究方向：產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟。