挑戰(zhàn)達(dá)喀爾彼得漢塞爾第12次成為“最強(qiáng)者”

張欣

經(jīng)過13天的艱苦角逐，2016年達(dá)喀爾拉力賽于1月16日在羅薩里奧落下帷幕。標(biāo)致車隊法國車手彼得漢塞爾以總成績45小時22分10奪得個人第12個達(dá)喀爾總冠軍。

作為世界上最殘酷的拉力賽，盡管條件艱苦、危險重重，達(dá)喀爾依然以其獨(dú)特的魅力，吸引著一批又一批的“勇士”前來挑戰(zhàn)。自1979年創(chuàng)辦以來，達(dá)喀爾拉力賽的意義早已超越了單純的賽事，正如創(chuàng)始人澤利·薩賓（Thierry Sabine） 所說，"對于參加的人來說，這是一項(xiàng)挑戰(zhàn)；對于沒參加的人來說，這是一個夢想。"

人們常說，達(dá)喀爾是“勇敢者的游戲”，但對面這場“游戲”，僅有勇氣，是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，駕駛技術(shù)、參賽經(jīng)驗(yàn)、團(tuán)隊合作，甚至是運(yùn)氣都缺一不可。

實(shí)力超群老將彼得漢塞爾重回巔峰

2016年1月3日至16日，達(dá)喀爾拉力賽第八次在南美舉行。經(jīng)過十三天的鏖戰(zhàn)，標(biāo)致車隊車手彼得漢塞爾摘得個人第12個達(dá)喀爾冠軍，衛(wèi)冕冠軍、MINI車手阿提亞獲得亞軍，豐田車手德維利爾斯季軍。

熟悉達(dá)喀爾的人，對彼得漢塞爾這個名字不會陌生。這個被稱為“達(dá)喀爾之王”的車手，是該項(xiàng)賽事史上當(dāng)仁不讓的傳奇人物。自1990年首次參賽至今，彼德漢塞爾總共11次奪得達(dá)喀爾拉力賽的總冠軍，其中包括5次汽車組（2004、2005、2007、2012、2013），6次摩托車組（1991、1992、1993、1995、1997、1998）冠軍。在2014、2015兩年與冠軍失之交臂后，2016年，法國人終于重返最高領(lǐng)獎臺。

雖然彼得漢塞爾在賽后表示，本次比賽是他“奪冠履歷中最棒的三次之一”，但對他來說，本屆比賽，特別在前半程，并不輕松。在進(jìn)入最后一日的比賽之前，彼得漢塞爾擁有近1小時的優(yōu)勢，但在此前，他的兩位隊友勒布及塞恩斯都曾經(jīng)在比賽初段獲得比較大的領(lǐng)先優(yōu)勢。只是運(yùn)氣顯然更偏愛這位達(dá)喀爾之王，兩位隊友先后在比賽中因?yàn)橐馔饧百愜嚬收显谙掳氤淌チ藸幑诘臋C(jī)會（賽恩斯退賽），彼得漢塞爾則在最后幾天的比賽中保持領(lǐng)先，笑到了最后。

意外連連勒布無緣達(dá)喀爾冠軍

本屆達(dá)喀爾拉力賽，標(biāo)致車隊派出了全明星陣容出戰(zhàn)。最終，彼得漢塞爾不負(fù)眾望、一舉奪冠，也幫助標(biāo)致車隊奪得了自1990年來的首個達(dá)喀爾冠軍。而賽前奪冠呼聲最高的勒布，在比賽中段就喪失了奪冠機(jī)會，最終僅名列第九位，甚至不敵同樣首次參賽的WRC老對手希沃寧。

不過，縱觀整個2016達(dá)喀爾拉力賽，勒布的表現(xiàn)卻并不遜色。在比賽前半程更接近于拉力賽的賽段上，他以無人能及的速度強(qiáng)勢領(lǐng)跑。但在后半程比賽進(jìn)入沙漠后，缺乏達(dá)喀爾參賽經(jīng)驗(yàn)的勒布就立即陷入困境。在首個沙漠賽段就馬失前蹄。他先是陷沙耽誤了8分鐘。接著在臨近結(jié)束只有10公里時，又因駛?cè)氪罂訒r速度過快，賽車被彈起翻滾數(shù)周摔得支離破碎。勒布和領(lǐng)航員埃蘭納用了一個小時緊急維修才勉強(qiáng)返回終點(diǎn)，而他也就此退出了爭冠集團(tuán)。

雖然在總成績榜上屈居第九，但首次參賽的勒布仍以4次賽段勝利，在所有車手中排名第一。如無意外，2017年勒布還將繼續(xù)參賽，有了今年的經(jīng)驗(yàn)積累，明年的“路霸”能否一圓達(dá)喀爾冠軍之夢？

表現(xiàn)平平中國車手兩人完賽

中國車手此次達(dá)喀爾之行表現(xiàn)平平，毛瑞金（北極星）、何志濤（豐田）分列總成績第55、65位，未能刷新去年由周勇創(chuàng)造的參賽達(dá)喀爾歷史上的最佳完賽紀(jì)錄。首位參加達(dá)喀爾拉力賽的中國女車手郭美玲在發(fā)車后的排位賽段發(fā)生事故，致使多名觀眾受傷，在正賽開始前即選擇退出了本屆賽事的爭奪。