世間無限丹青手一片傷心難畫成

張楚

.時年大衛(wèi)·貝克漢姆告別了綠茵場，無數(shù)男女球迷哭紅了眼眶。

從此人們看不到可以劃出詭異弧線的黃金左腳；

看不到一位身披紅色7號戰(zhàn)袍那倔強(qiáng)而落寞的“貝影”；

看不到那個與弗爵爺相愛相殺的寵兒或棄子；

看不到那個帶領(lǐng)整支球隊踽踽前行的英格蘭隊長……

如今，瓦爾特·德·席爾瓦也退休了，這位一手制造了汽車設(shè)計傳奇的男人，我們一定要寫一些文字，去紀(jì)念他

大眾汽車集團(tuán)設(shè)計總監(jiān)瓦爾特·德·席爾瓦（Walter de Silva）退休了——這是汽車設(shè)計一個時代的終結(jié)。雖然在大眾尾氣排放丑聞中，這個男人沒有任何責(zé)任，但他還是選擇了與自己如影隨形的老友共同進(jìn)退。他隨前大眾集團(tuán)主席馬丁·文德恩（Martin Winterkorn）一同離開，事實上，隨著文德恩時代的落幕，大眾集團(tuán)內(nèi)部許多基石都被松動，其中一塊滾落的，便是汽車設(shè)計巨匠瓦爾特·德·席爾瓦。

對于離開，瓦爾特·德·席爾瓦很釋然：“我總是期望著退休，我希望能有更多閑暇的時光去陪伴家庭。回到意大利，做些忠于生活的事情?！蓖郀柼亍さ隆は癄柾叩钠v我們不難想見，這是大眾汽車集團(tuán)設(shè)計總監(jiān)的光環(huán)帶給他的負(fù)擔(dān)，受得住多大的贊美，就要經(jīng)得起多苦的疲累。可對于期望退休的愿景，之前文德恩總是對他說：不是現(xiàn)在……

文德恩與席爾瓦

一個像夏天，一個像秋天，很少有人能理解大眾集團(tuán)主席馬丁·文德恩與瓦爾特·德·席爾瓦間的友誼。文德恩謹(jǐn)言慎思，內(nèi)斂含蓄；可席爾瓦則敏感而優(yōu)雅，迥異的二人卻經(jīng)常徹夜長談，狂熱地討論著設(shè)計的細(xì)節(jié)，為每一道線條都會爭執(zhí)不下，直到干完面前若干杯紅酒。

瓦爾特·德·席爾瓦非常感性，他喜歡與自己母國意大利的設(shè)計師交流，并且在接受訪問時只說意大利語或英語，從不說德語，雖然他已經(jīng)在德國為大眾集團(tuán)工作了十七個年頭?！拔业纳顭o處不在的被德語滲透著，但我從不會像一位德國人那樣說德語。這點我和文德恩明確地說過，要么讓我學(xué)德語，要么讓我設(shè)計汽車，我沒有時間同時做這兩件事情。就是這樣！”

相比于語言，瓦爾特·德·席爾瓦更喜歡用筆和紙去溝通。當(dāng)席爾瓦開始用繪畫去闡述他的想法時，那便進(jìn)入到了他的節(jié)奏中。你會感到面前的男人不再纖弱，不再悲傷?！拔蚁胱约簩τ谠O(shè)計的天分源自于我的父親，他是建筑師，他是藝術(shù)家，他是我眼中的天才。在童年，他總是為我和兄弟們用木頭或硬紙板做一些奇巧的玩具?！?/p>

這位1951年生于意大利科莫的設(shè)計巨匠，在阿爾法·羅密歐聲名鵲起。1977年他設(shè)計了阿爾法·羅密歐156，2001年他又一手打造了阿爾法·羅密歐147，瓦爾特·德·席爾瓦的線條讓這個意大利品牌重獲新生，他所設(shè)計的汽車讓阿爾法“不止于美麗”的品牌口號不再是一句空談?！耙惠v汽車必須通過兩條，至多三道線條來進(jìn)行定義，否則那就是過度設(shè)計！實際上總是有一些承載了太多線條的汽車，人們甚至可以從中看到三輛汽車的影子?！蓖郀柼亍さ隆は癄柾呷缡钦f。

大眾生涯緣起西雅特

瓦爾特·德·席爾瓦在阿爾法·羅密歐上所展現(xiàn)出的過人才華引起了馬丁·文德恩和大眾集團(tuán)核心人物費迪南德·皮耶希（Ferdinand Pi?ch）的賞識，1998年，阿爾法歷史上的英雄瓦爾特·德·席爾瓦轉(zhuǎn)投大眾集團(tuán)，并負(fù)責(zé)集團(tuán)西班牙子品牌西雅特的設(shè)計工作。當(dāng)時的西雅特產(chǎn)品在設(shè)計上毫無頭緒，沒有靈性也沒有情感。席爾瓦為西雅特重新整合確定了動感的前格柵與一系列家族特征，使之成為一個更亢奮和激進(jìn)的運動品牌，其中最成功的便是對Ibiza和Altea的設(shè)計。

源于西雅特的成功，瓦爾特·德·席爾瓦開啟了新的職業(yè)藍(lán)圖：接手奧迪品牌的設(shè)計工作，奧迪和因戈爾施塔特需要席爾瓦，而不是相反。他同時也在負(fù)責(zé)著蘭博基尼和西雅特的設(shè)計工作。

在機(jī)械和科技方面，奧迪從不曾落后于奔馳和寶馬，但卻是瓦爾特·德·席爾瓦讓奧迪真正成了一個不輸于前者的豪華品牌。席爾瓦創(chuàng)造了單框架“大嘴”前格柵，一改往日奧迪不溫不火的形象，變得更加富有斗志。當(dāng)一部大嘴A6（第六代奧迪A6）在2004年的日內(nèi)瓦車展上亮相后，便迅速俘獲了很多男性消費群體的青睞。而單框架“大嘴”前格柵也成為了奧迪家族化設(shè)計的開端。

瓦爾特·德·席爾瓦曾說：“奧迪A5是我設(shè)計的最美的汽車，是的，沒有之一！”。奧迪A5隨之也為席爾瓦帶來了諸多榮譽(yù)：2010年的德國聯(lián)邦設(shè)計大獎，2011年他在意大利獲得了金盤獎（Compasso dOro），這是一個意大利最著名的設(shè)計獎項。瓦爾特·德·席爾瓦也有偶像：“我推崇的是喬治亞羅（Giugiaro），然后是塞爾吉奧·賓尼法利納（Sergio Pininfarina）和努喬·貝爾托（Nuccio Bertone）。在設(shè)計策略上我看到了我和布魯諾·薩科（Bruno Sacco）之間有很大的相似點。”

2007年，大眾時任總裁畢睿德因財政問題下課，文德恩取代了他的位置，當(dāng)然，瓦爾特·德·席爾瓦的工作也與之俱進(jìn)。他成為了大眾汽車集團(tuán)的設(shè)計總監(jiān)，原總監(jiān)穆拉特·居納克（Murat Günak）隨著畢睿德離開了大眾集團(tuán)。大眾汽車集團(tuán)設(shè)計總監(jiān)意味著什么？瓦爾特·德·席爾瓦說道：“我必須要為三個軸線工作：一是傳統(tǒng)車型的設(shè)計工作，例如從奧迪A1到A8的設(shè)計；二是不同系列跨界車型的設(shè)計；三是為中國、印度和南美市場投入的一些特別車型的設(shè)計工作。十二個品牌，超過一千五百名設(shè)計師，以及遍布全球的設(shè)計工作室，他們需要我的統(tǒng)籌和領(lǐng)導(dǎo)。我感覺自己從一位藝術(shù)家，突然要搖身一變?yōu)楣芾碚吡?。?/p>

高爾夫的再發(fā)展

即使身居集團(tuán)設(shè)計總監(jiān)的位置，瓦爾特·德·席爾瓦的工作也總是伴隨著質(zhì)疑和批判。當(dāng)?shù)诹郀柗騿柺罆r，大眾前前任設(shè)計總監(jiān)哈特穆特·沃庫斯（Hartmut Warku?）就對其沒有革命性突破的造型嗤之以鼻。對此，席爾瓦回應(yīng)道：“難道我必須要設(shè)計出一部完全顛覆或者是破壞高爾夫傳承感的作品才行嗎？我認(rèn)為高爾夫和保時捷911一樣，都是那種自然而然便可進(jìn)化革新的車型?！?

瓦爾特·德·席爾瓦從不會被批判和質(zhì)疑所折磨，去改變或是委曲求全。奧迪“大嘴”格柵也曾被人指摘其同質(zhì)化嚴(yán)重，瓦爾特·德·席爾瓦解釋道：“如同一塊豪華手表，人們必須要一眼辨認(rèn)出那是勞力士，其次才會注意到款式。我認(rèn)為家族基因也正是品牌穩(wěn)定性的所在，奔馳的三叉星輝已經(jīng)有一百余年了，寶馬的雙腎形前格柵設(shè)計也已經(jīng)不知有多少年了，一部成功的車型，不需要去改變，只需要再發(fā)展！”

席爾瓦一直希望設(shè)計一部富有情感的Roadster車型可以作為馬自達(dá)MX-5的對手，甚至不奢求這樣的設(shè)計成為一部量產(chǎn)車。為此他在POLO和甲殼蟲的身上做過嘗試，他還設(shè)計了E-Bulli車型，并在今年消費電子展（Consumer Electronic Show 簡稱CES）上完成首發(fā)，但他已經(jīng)沒有機(jī)會參與到這輛車未來可能會量產(chǎn)的計劃中去了。

席爾瓦為設(shè)計領(lǐng)域引入了杰出設(shè)計師

桃李不言，下自成蹊。瓦爾特·德·席爾瓦對于汽車設(shè)計界的貢獻(xiàn)不僅僅是創(chuàng)造了諸多既叫好又叫座的產(chǎn)品，更在于他提攜了許多杰出的設(shè)計師。斯特凡·西拉夫Stefan Sielaff（前奧迪，現(xiàn)賓利設(shè)計總監(jiān)）、沃爾夫?qū)ぐ馱olfgang Egger（前奧迪設(shè)計總監(jiān)）、克勞斯·比肖夫Klaus Bischoff（大眾汽車品牌設(shè)計總監(jiān)）、馬克·理查德Marc Lichte（現(xiàn)奧迪設(shè)計總監(jiān)）和約瑟夫·卡班Jozef Kaban（斯柯達(dá)設(shè)計總監(jiān)），他們都在為各自的品牌進(jìn)行著杰出的工作。

沃爾夫?qū)ぐ裨谖餮盘貢r曾是席爾瓦的副手，2000年的日內(nèi)瓦車展上，西雅特Salsa概念車的外形設(shè)計遭到了非議與詬病。這個項目的外形設(shè)計師便是沃爾夫?qū)ぐ?，在打擊與羞愧之下他向席爾瓦提出了請辭。但席爾瓦拒絕了他的辭呈，并對他進(jìn)行鼓勵。可以想象，如果沒有席爾瓦，人們便會失去沃爾夫?qū)ぐ?，要知道，這個男人設(shè)計出了奧迪A7、A1和新A8。

退休以后，去設(shè)計女鞋！

瓦爾特·德·席爾瓦退休了，猶如一顆恒星在汽車設(shè)計界隕落。其實伴隨他離去的，應(yīng)該是鮮花與掌聲，喝彩與淚水。而今，卻都和尾氣丑聞糾葛在了一起。無所謂了，一生戎馬倥傯的席爾瓦終于獲得了時間與自己的家人在一起?！拔液茈y想象，如果有一天我不畫畫了，我的一天該如何度過！”所以席爾瓦雖然在汽車設(shè)計界退休，卻筆耕不輟，選擇了其他設(shè)計領(lǐng)域，去設(shè)計女鞋！“一款經(jīng)由精致設(shè)計與打造的女鞋會讓女士的雙腿看起來更為優(yōu)雅。前半生我把自己的心血傾注給了汽車，給了男性?，F(xiàn)在我似乎該為女人們做些什么了，哈哈！”

要知道這不是席爾瓦第一次在設(shè)計上跨界，徠卡在全球僅生產(chǎn)500部的鈦合金旁軸M9 Titanium限量版可謂稱得上是限量版相機(jī)之中的王者，而它的設(shè)計者正是瓦爾特·德·席爾瓦。不僅是外觀，席爾瓦還采用了奧迪A8車內(nèi)皮革為徠卡M9精心設(shè)計除了一套獨一無二的腕帶。

瓦爾特·德·席爾瓦其實離我們很近，奧迪A5、Q7、R8、大眾高爾夫、POLO、尚酷、CC、途銳……許多中國消費者眼中的“神車”皆來自于席爾瓦?！吧褴嚒蔽磥淼脑O(shè)計之路將何去何從我們不得而知，但對席爾瓦，我們應(yīng)該保持尊重與敬仰。惟愿他今后的生活，能有一所優(yōu)雅的房子，面朝大海，春暖花開……