“富二代”光環(huán)下的榮威RX5

□本刊記者 李德喆

“富二代”光環(huán)下的榮威RX5

□本刊記者 李德喆

7月6日，上汽集團(tuán)和阿里巴巴集團(tuán)聯(lián)手打造的“全球首款量產(chǎn)互聯(lián)網(wǎng)汽車”榮威RX5在杭州正式上市。這款強(qiáng)調(diào)“萬物互聯(lián)”、“高性價比”，營銷概念十足的SUV車型能否真正改變我國自主品牌SUV市場的格局？

眾所周知，上汽集團(tuán)是我國A股市場最大的汽車上市公司，阿里巴巴集團(tuán)在國內(nèi)乃至世界的影響力無需多言。在上月初，兩家聯(lián)姻打造的全球首款量產(chǎn)“互聯(lián)網(wǎng)汽車”在杭州云棲小鎮(zhèn)“誕生”。兩位“富家長”能否造就一個優(yōu)秀的“富二代”？“互聯(lián)網(wǎng)汽車”這一概念是否會引領(lǐng)我國汽車行業(yè)進(jìn)行新一輪變革呢？

“互聯(lián)網(wǎng)汽車”概念吸睛

“互聯(lián)網(wǎng)汽車”絕對是近期汽車業(yè)界關(guān)注度最高的名詞之一。對此，阿里巴巴的解釋是“以地圖為中心，提供個性化駕駛習(xí)慣定制，打造完整互聯(lián)網(wǎng)整車體驗的服務(wù)平臺”。來自阿里的首席技術(shù)官王堅博士形象地將其比作汽車的第二個引擎，用YunOS系統(tǒng)來驅(qū)動，用數(shù)據(jù)來為駕駛者產(chǎn)生新的資源。

阿里巴巴集團(tuán)和上汽集團(tuán)聯(lián)手僅僅兩年的時間，但這款榮威RX5和其搭載的YunOS系統(tǒng)卻早已成為了汽車行業(yè)及市場關(guān)注的焦點。YunOS系統(tǒng)從它出生至今，雖“屢遭磨難”，并未發(fā)揮出其優(yōu)勢，不過這次憑借和榮威RX5的親密接觸，的確可以看做是我國汽車行業(yè)在“萬物互聯(lián)”時代自主品牌發(fā)展的一座新的里程碑。

大佬們總是具有前瞻性，能夠預(yù)見未來同時會改變?nèi)藗兊纳罘绞?，不過對于當(dāng)前消費(fèi)者來說，一款好車，可靠性和安全性依舊才是首選。YunOS系統(tǒng)號稱在人機(jī)交互領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)革新，不過如果單純地因為操作系統(tǒng)而為一臺車買單的話，現(xiàn)在看來是不是有點為時過早呢？

用心造車 回歸品質(zhì)

對于上汽集團(tuán)來說，和阿里巴巴強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合帶來的效果還在發(fā)酵，而作為集團(tuán)決策者來說，在此之后依舊是要把重心回歸到汽車本身。夯實自身基礎(chǔ)，在整車研發(fā)、制造工藝和性能提升上取長補(bǔ)短，不斷完善，打造自身品牌和價值。

在這方面不妨看看走在行業(yè)領(lǐng)先地位的長安汽車和廣汽傳祺的自身發(fā)展歷程：長安汽車在研發(fā)領(lǐng)域可以算是走在國內(nèi)自主品牌前列。全球研發(fā)體系涵蓋世界各地，由內(nèi)向外的研發(fā)格局及全球研發(fā)體系已經(jīng)進(jìn)入了穩(wěn)固的發(fā)展階段。長安汽車近幾年注重設(shè)計與動力系統(tǒng)研發(fā)，在底盤開發(fā)與調(diào)校方面成果頗豐，并且在智能駕駛領(lǐng)域有所建樹。踏實的造車態(tài)度和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹圃旃に嚍槠溱A得了市場和良好的口碑。

作為與日系品牌合作已久的廣汽集團(tuán)，旗下的廣汽傳祺在動力總成方面的優(yōu)勢也日益顯現(xiàn)。廣汽傳祺在今年一季度推出第二代全新動力總成系統(tǒng)，不僅領(lǐng)先國內(nèi)主流品牌的發(fā)動機(jī)，也完全具備了國際第一序列的實力。傳祺在過去五年間實現(xiàn)高速優(yōu)質(zhì)增長，連續(xù)三年蟬聯(lián)J.D.Power新車質(zhì)量中國品牌第一。這些所取得的成就也與廣汽集團(tuán)的戰(zhàn)略布局緊密相關(guān)。

再看上汽集團(tuán)，榮威算得上是上汽集團(tuán)“高舉高打”打造的第一款集團(tuán)中高端自主品牌。其實，上汽榮威既不缺少資金也不乏技術(shù)支持，若想在紛爭的自主車領(lǐng)域占據(jù)主動，集團(tuán)的戰(zhàn)略規(guī)劃就顯得尤為重要。從時下流行的新能源汽車、無人駕駛領(lǐng)域，再到今天的互聯(lián)網(wǎng)汽車，“選擇”才是上汽榮威面臨的重要課題。

回過頭來再看榮威本次盛大的發(fā)布會，知名主持人、當(dāng)紅明星、科技大咖云集，還有一眾網(wǎng)紅前來捧場，一干費(fèi)用算下來也是個不小的數(shù)字吧。如果上汽集團(tuán)能把活動精簡，把更多的精力投入到研發(fā)領(lǐng)域，抑或是真正地回饋于客戶和市場，“好鋼用在刀刃上”，收效也許會更加明顯。 但不可否認(rèn)的是，阿里巴巴的“黑科技”這一次成為了上市發(fā)布會上最大的“噱頭”，而上汽集團(tuán)目前也正需要阿里巴巴這樣一個資源共享平臺來開拓市場。

也許“互聯(lián)網(wǎng)汽車”的賣點會吸引部分消費(fèi)者的目光。如果上汽集團(tuán)有決心從互聯(lián)駕駛和用戶體驗端入手，把榮威打造成和寶馬甚至特斯拉一樣的智能互聯(lián)產(chǎn)品也不是不可能。但《汽車人》也相信，只有真正用心提升產(chǎn)品質(zhì)量，真正地讓消費(fèi)者擁有良好的駕乘體驗，才能更好地收獲市場和口碑。

當(dāng)然，我們也不能忽略本次發(fā)布會的主角——新上市的榮威RX5，它也讓我們看到了上汽集團(tuán)足夠的誠意和用心造車的信念。新車在外觀設(shè)計上應(yīng)用榮威Vision-R概念車所展示的“律動”設(shè)計語言，大氣的外觀，舒展的細(xì)節(jié)處理，同時又保持了相當(dāng)高的原創(chuàng)度。在定價方面，上汽集團(tuán)方面再一次體現(xiàn)了十足的誠意，9.98萬起的售價讓所有人眼前一亮，它也把競爭目標(biāo)鎖定吉利博越、哈弗H7等車型。相信隨著榮威RX5的上市，自主品牌緊湊級SUV市場的競爭將會愈發(fā)的慘烈。

對于上汽集團(tuán)來說，需要RX5來徹底改變整個集團(tuán)的發(fā)展軌跡；對于阿里巴巴來說，也需要RX5來證明智能系統(tǒng)和云計算的優(yōu)勢。新上市的榮威RX5不僅是對上汽集團(tuán)技術(shù)研發(fā)水平的檢驗，也是對榮威品牌和上汽集團(tuán)品質(zhì)的又一次“大考”。雖然有馬云在發(fā)布會站臺，但是“富二代”榮威RX5這一次能否脫穎而出，還要看其日后市場的表現(xiàn)。

很贊同上汽乘用車王曉秋總經(jīng)理在發(fā)布會上所說，讓用戶“買得起、用得爽”。而我理解這句話的含義是在價位上有優(yōu)勢，在品質(zhì)上有保證。如果上汽集團(tuán)能在用心做車這條路上堅定不移地走下去，相信榮威品牌重塑輝煌的日子指日可待！