凱美瑞10年成就廣汽豐田

□本刊記者 管宏業(yè)

凱美瑞10年成就廣汽豐田

□本刊記者 管宏業(yè)

廣汽豐田執(zhí)行副總經(jīng)理李暉說道：“凱美瑞的意義，在于形成了廣豐獨(dú)特的發(fā)展模式。毫不夸大地說，沒有凱美瑞就沒有廣汽豐田的今天。”

又一個(gè)速度記錄在中國汽車業(yè)產(chǎn)生。從2006年6月17日上市至2016年7月14日，在經(jīng)歷10年零1個(gè)月后，凱美瑞國內(nèi)累計(jì)銷量達(dá)到150萬輛。

對(duì)于這一成績，在日前的凱美瑞十周年發(fā)布會(huì)上，廣汽豐田副總經(jīng)理黃永強(qiáng)自豪地表示，10年來，凱美瑞是惟一一款穩(wěn)居細(xì)分市場(chǎng)前三的車型，而且是以最快速度達(dá)成150萬銷量的中高級(jí)車。

好消息接踵而至。凱美瑞10年銷售達(dá)到150萬輛的同時(shí)，上半年，在沒有全新產(chǎn)品導(dǎo)入的情況下，廣汽豐田累計(jì)銷售21.9萬輛，同比增長11%。更為打眼的是，半年任務(wù)完成率達(dá)到51%，這也是合資車企中的最高。秉承年輪經(jīng)營精神，豐田在中國長得并不慢。

對(duì)大多數(shù)汽車企業(yè)而言，中高級(jí)車向來是最重要的品牌象征和造車精髓集大成者。對(duì)于凱美瑞，廣汽豐田執(zhí)行副總經(jīng)理李暉說道：“凱美瑞的意義，在于形成了廣豐獨(dú)特的發(fā)展模式。毫不夸大地說，沒有凱美瑞就沒有廣汽豐田的今天?！?/p>

李暉認(rèn)為，正是“在適當(dāng)?shù)沫h(huán)境中，在適合的消費(fèi)群體中，在非常好的產(chǎn)品中”，造就了凱美瑞脫穎而出，僅上市半年多的時(shí)間，就賣出了6萬輛，這是中國中高級(jí)車型里沒有出現(xiàn)過的現(xiàn)象。到2013年，差不多7年時(shí)間里，率先達(dá)到100萬輛。

除了產(chǎn)品力強(qiáng)大外，凱美瑞成功的原因更在于廣汽豐田渠道。李暉說：“好的產(chǎn)品要有一個(gè)好的平臺(tái)。當(dāng)時(shí)我們率先提出渠道尊貴和貼心‘Personal & Premium’的概念，這在汽車消費(fèi)領(lǐng)域，意義不亞于銷售領(lǐng)域提出的4S概念，讓顧客耳目一新。我們的4S店也可以帶給顧客像酒店、像家庭的溫暖體驗(yàn)。在原來4S的基礎(chǔ)上更加融入了人性化，引領(lǐng)消費(fèi)習(xí)慣，用各種各樣的手段拉近和顧客的距離，這是它成功的另外一個(gè)條件?！?/p>

李暉認(rèn)為，到現(xiàn)在為止，廣汽豐田的產(chǎn)品不是非常多，跟其他品牌相比是偏少的。特別從產(chǎn)品的數(shù)量以及導(dǎo)入的速度來說，廣汽豐田這10年走得不是特別快，但廣豐一直走得比較穩(wěn)，正如凱美瑞一樣，盡量將每一款產(chǎn)品做到極致，這也正是廣豐的經(jīng)營理念。

如果說，10年前的凱美瑞一炮走紅奠定了廣汽豐田發(fā)展的基礎(chǔ)。 那10年后，李暉強(qiáng)調(diào)，廣汽豐田將做具有持久力的馬拉松選手。隨著消費(fèi)市場(chǎng)和觀念的變化，廣汽豐田與時(shí)俱進(jìn)，不斷融入新理念，并進(jìn)行著“全體系構(gòu)造改革”?！皬V汽豐田始終秉持著‘工匠精神’，以‘品質(zhì)感動(dòng)世界’，為后繼者創(chuàng)造更加輝煌的未來提供條件。”

凱美瑞10年 均衡中見極致

無論品牌還是銷量，凱美瑞對(duì)廣豐的意義都堪稱最重要。10年前，凱美瑞作為廣汽豐田的首款量產(chǎn)車上市，上市9個(gè)月便達(dá)成了10萬銷量，刷新國內(nèi)乘用車產(chǎn)銷速度。

難能可貴的是，這種熱銷10年不衰，10年中，凱美瑞曾連續(xù)數(shù)十個(gè)月高居中高級(jí)車銷量排行榜榜首，并持續(xù)穩(wěn)居細(xì)分市場(chǎng)前三甲。對(duì)于凱美瑞的表現(xiàn)，黃永強(qiáng)認(rèn)為，成績來之不易，更不是偶然，這是豐田均衡造車哲學(xué)的成功。“大家都知道，凱美瑞是豐田均衡造車哲學(xué)的典范，也是全球最具代表性的中高級(jí)轎車品牌。導(dǎo)入中國市場(chǎng)以來，凱美瑞始終傳承‘極致均衡’的優(yōu)良基因，努力成為細(xì)分市場(chǎng)的全能冠軍?！?/p>

在一款座駕上，似乎很難找到舒適與動(dòng)感、動(dòng)力與節(jié)油性之間的矛盾平衡，黃永強(qiáng)認(rèn)為，凱美瑞極富創(chuàng)造性地平衡了汽車內(nèi)在的矛盾沖突，實(shí)現(xiàn)了“魚與熊掌兼得”。這種面面俱到、沒有短板的均衡優(yōu)勢(shì)，使凱美瑞擁有無與倫比的適用性，恰到好處地滿足不同人群的需求。均衡也因此成為凱美瑞備受歡迎的核心價(jià)值所在。如今，凱美瑞全球銷量已經(jīng)突破1800萬輛。

黃永強(qiáng)認(rèn)為，這種極致均衡，也表現(xiàn)在廣汽豐田十年如一日，“如琢如磨、精益求精、臻于至善”匠心質(zhì)造的精神。僅在今年上半年，廣汽豐田“匠心質(zhì)造”就成就諸多。黃介紹，今年3月，在豐田全球工廠出貨品質(zhì)監(jiān)查中，廣汽豐田創(chuàng)下全部生產(chǎn)線“零缺陷率”的非凡紀(jì)錄；同時(shí)，在2016年J.D.Power中國汽車經(jīng)銷商滿意度研究中，廣汽豐田再次奪得冠軍，并且連續(xù)多年在該調(diào)研中名列前茅?！八自捳f，眾口難調(diào)，而凱美瑞作為好看、好開、好用的‘三好生’座駕，受到最廣泛人群的肯定。150萬車主的良好口碑，充分印證了什么是‘日久見人心’的好車。”

廣豐國產(chǎn)車型將達(dá)10款

10年150萬輛基礎(chǔ)上，廣汽豐田期望凱美瑞再度進(jìn)化，昨日發(fā)布的十周年紀(jì)念版，就是這一升級(jí)的結(jié)果。“它在原先時(shí)尚大氣的產(chǎn)品魅力上，通過造型優(yōu)化，進(jìn)一步塑造高級(jí)轎車的豪華感和尊貴感，同時(shí)在環(huán)保、安全等核心科技配置上全面升級(jí)，達(dá)到極致均衡的新境界?！秉S永強(qiáng)介紹。

據(jù)了解，凱美瑞十周年紀(jì)念版再次向高級(jí)感方向進(jìn)化，著力提升舒適、安全和環(huán)保的駕乘體驗(yàn)。全系標(biāo)配智能節(jié)油啟停系統(tǒng)，燃油經(jīng)濟(jì)性保持同級(jí)領(lǐng)先；旗艦車型率先搭載豐田L(fēng)DW車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、AHB自動(dòng)遠(yuǎn)光燈控制系統(tǒng)等先進(jìn)科技。高配車型還帶來LED大燈、Nanoe納米負(fù)離子車內(nèi)氧吧等豪華裝備。新車將于8月中旬到店上市。

值得期待的不止是凱美瑞，關(guān)于未來的新車投放，黃永強(qiáng)首次向外透露：“我們總體的規(guī)劃是到2020年，國產(chǎn)車的數(shù)量要達(dá)到10款?！?包括凱美瑞、漢蘭達(dá)、雷凌、逸致和致炫、目前廣汽豐田已推出5款國產(chǎn)車，到2020年前國產(chǎn)車型達(dá)到首款，這意味未來4年內(nèi)，廣豐將有5款全新車型投放市場(chǎng)。

有知情人士透露，到2020年，廣汽豐田銷售目標(biāo)將沖擊百萬輛大關(guān)。

從2012年25萬輛到2013年30萬輛再到2015年的40.91萬輛，近三年來，廣汽豐田均保持兩位數(shù)增長。今年廣汽豐田的目標(biāo)是44萬輛，從上半年的完成情況來看，實(shí)現(xiàn)目標(biāo)沒有任何難度。

在未來的產(chǎn)品投放中，中小型車將是未來提升的重點(diǎn)，根據(jù)之前公布的規(guī)劃，中小型車銷量占比將達(dá)到40%以上。針對(duì)國內(nèi)高燒不退的SUV熱潮，廣汽豐田將于2018年投產(chǎn)首款小型SUV，新車將基于豐田的C-HR概念車打造。

更加值得期待的是新能源戰(zhàn)略。隨著去年年底國產(chǎn)雷凌雙擎上市，廣豐的雙擎戰(zhàn)略開始向著規(guī)?；占案徊健＝衲晟习肽?，凱美瑞雙擎上半年實(shí)銷3366輛，同比增長50.8%；雷凌雙擎上半年實(shí)銷10391輛，月均銷售突破1600輛。如今，新能源車已占廣汽豐田總銷量的6%。面向未來，廣豐計(jì)劃，至2020年，混動(dòng)車型將占到總銷量的30%-40%。

從產(chǎn)品特征到車型布陣，從造車哲學(xué)到能源布局，實(shí)際上，豐田的均衡哲學(xué)正體現(xiàn)在企業(yè)經(jīng)營的每一個(gè)角落。最為典型的例子是，豐田是跨國車企中全球戰(zhàn)略布局最為均衡的一個(gè)，相比于大眾與通用對(duì)中國市場(chǎng)和本土市場(chǎng)的偏重，豐田在美國、中國、日本以及東南亞市場(chǎng)基本實(shí)現(xiàn)均衡，從而有效避免了經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)和過度依賴。在均衡中見極致，對(duì)豐田來說這可不僅僅是造車。