AMG C63：傳奇依然在

□本刊記者 劉響林

AMG C63：傳奇依然在

□本刊記者 劉響林

毛京波作為AMG銷售運營負責(zé)人出席這次上市活動，似乎是要告訴所有人，她要和全新的梅德賽斯-AMG C63一起，續(xù)寫著以往的傳奇。

有這么一款車型，它既有轎車的實用和低調(diào)，又有跑車的操控和加速，含蓄與驕傲集中在同一輛車上。它就是AMG C63，AMG家族中最具傳奇色彩的車型，更是很多中國車友心目中對AMG最佳的詮釋。

全新的梅賽德斯-AMGC 63轎跑車于6月30日在上海國際賽車場上市，102.8萬和127.8萬元人民幣的售價可以說是誠意滿滿，極有可能成為AMG在華銷售的明星車型。

上市當(dāng)晚，除了梅德賽斯-AMG董事會主席慕容濤、大中華區(qū)品牌總監(jiān)何睿思講話，車手萊卡?哈基寧和馬洛?晏高獻技，加上林肯公園的獻唱以外，梅德賽斯-AMG在華的美女掌門人毛京波的出場引起了所有人的關(guān)注，這也是毛擔(dān)任Smart&AMG銷售運營執(zhí)行副總裁以來首次為AMG“站臺”。

滿載榮耀，性能與工藝

回顧歷史，AMG 在 DTM 上共贏得160場比賽的勝利、10個個人冠軍和15個車隊冠軍，戰(zhàn)功赫赫！

2012年，由四門版車型衍生而來的C 63 AMG轎跑車的賽車版本，開始殺入賽車領(lǐng)域。帕斯卡·維爾萊茵正是駕駛著上一代梅賽德斯-奔馳C 63 DTM賽車征戰(zhàn)2015賽季，并成為DTM歷史上最年輕的冠軍。DTM賽車的量產(chǎn)版本就是全新梅賽德斯-AMG C 63轎跑車。

AMG C 63轎跑車搭載的是4.0升V8雙渦輪增壓發(fā)動機，采用內(nèi)置渦輪增壓器(hot inside V)構(gòu)造。也就是兩臺渦輪增壓器未安置在缸體外側(cè)，而是置于“V”型結(jié)構(gòu)中間。這種設(shè)計的技術(shù)含金量非常高，可以讓本來就非常復(fù)雜的發(fā)動機尺寸更加緊湊，而且極大地減少了渦輪遲滯，響應(yīng)能力更加優(yōu)化。

AMG的每一臺發(fā)動機都只有一位締造者。由一位高級工程師負責(zé)制造調(diào)校，發(fā)動機缸內(nèi)手工打磨，一條線上的所有流程均由這名高級工程師單獨完成，每一臺發(fā)動機上面都刻有該工程師的簽名?；蛟S這就是我們一直所說的工匠精神吧，不是羅永浩在一堆工具里面拍張照那么簡單。

名正言順，只因太亮眼

AMG的改裝之所以讓人著迷，源于它們是基于原來的基礎(chǔ)上進行改造。很多的改裝都是會對原來的發(fā)動機進行更換，例如著名的巴博斯，換上一個更大排量更大馬力的發(fā)動機。

AMG不會更換原來的發(fā)動機，它榨干了原有的發(fā)動機每一分潛能，讓性能達到極限。

正所謂過剛易折，一般這樣極限地改造會讓發(fā)動機的壽命大大減少，一般10萬公里估計發(fā)動機就得報廢了?？墒茿MG卻是讓發(fā)動機的壽命不減，性能提升，這需要對原來的發(fā)動機有著非常深刻的理解和非常高超的技藝。可以說，奔馳AMG車型已經(jīng)不是奔馳了，它讓奔馳脫胎換骨，變成了一款新的車型了。

也許是因為AMG太過亮眼了，在2015年，AMG同梅賽德斯-奔馳、梅賽德斯-邁巴赫并駕齊驅(qū)，更名為梅賽德斯-AMG。原來的奔馳C63 AMG變成了梅賽德斯-AMG C63。

車尾的左側(cè)是AMG品牌標識，右側(cè)是C63 的標識。簡單的一個標識更改，象征著AMG已經(jīng)正式成為梅賽德斯的一個子品牌。無懼競爭，低調(diào)而狂野。

活動是晚上舉行的，只能看到漂移后的白煙在燈光下久久未散。五感上的視覺雖然差了許多，不過聽覺似乎變得愈加的靈敏。

典型的V8發(fā)動機排氣聲專為橋跑車量身打造，帶有排氣閥瓣的獨特排氣系統(tǒng)是這款車的標準配置。

AMG C63 的聲浪真的是讓人腎上腺激素分泌加速，每個男孩子聽了都會熱血沸騰。男人和跑車似乎天生就會彼此吸引，而C63則通過咆哮喚醒了我們內(nèi)心的沖動。

從它啟動時隆隆的怠速聲音，到其高速運轉(zhuǎn)時那嘹亮并能振奮人心的嗓音，以及降擋補油的節(jié)奏映襯，依舊是我們喜歡聽到的AMG V8發(fā)動機美妙的聲浪，這是任何一臺6缸發(fā)動機都無法呈現(xiàn)的。

德系三強BBA——奔馳、寶馬、奧迪，全新AMG C63主要的競爭對手為寶馬M3和奧迪RS5。其中AMG C63和寶馬M3使用渦輪增壓發(fā)動機，奧迪RS5還在堅持使用自吸發(fā)動機。寶馬M3和AMG C 63采用后驅(qū)布局，奧迪RS5為四驅(qū)布局。奧迪RS5易于駕馭，寶馬M3注重操控和駕駛樂趣，AMG C 63卻不是一輛誰都能開好的車。

它的擁有者應(yīng)該是我們常說的那句話，懂的來。這種感覺與奧迪RS 5正好相反，這便是C 63的魅力之一：狂野，不易駕馭，卻讓人向往。

美女掌門，傳奇依然在

談到梅賽德斯-AMG的品牌精神，毛京波表示，AMG代表了一種態(tài)度，就像在賽道上賽車一樣，在沒有撞線的那一刻，一直在追逐，一直在挑戰(zhàn)自己，每時每刻都在把自己的潛能推到極限。

說來也巧，毛京波和《汽車人》之間還有一段淵源，2011年4月，汽車人之夜頒獎典禮上，毛京波榮獲“2010年度三大營銷女杰”。當(dāng)時的毛京波入職奔馳4年，在毛的帶領(lǐng)下，奔馳營銷團隊在中國已經(jīng)打造了最為完整和成熟的品牌與市場營銷平臺，涵蓋了車展、體育、藝術(shù)、時尚、音樂、品牌場館、品牌使者等各個領(lǐng)域。

梅賽德斯-奔馳在華銷量穩(wěn)步增長，2016年1-6月，銷量達215,257輛，同比增長34%，超越2013年全年銷量。

而在過去的2015年，梅賽德斯-AMG在中國市場表現(xiàn)優(yōu)異，銷量增長了30%，AMG也因此在中國作為了一個獨立的銷售部門亮相。

毛京波和AMG都是如此的優(yōu)秀，梅賽德斯讓兩者走到了一起，大有強強聯(lián)手的味道。這一次她作為AMG銷售運營負責(zé)人出席這次上市活動，似乎是要告訴所有人，她要和全新的梅德賽斯-AMG C63一起，續(xù)寫著以往的傳奇。