胡漢杰傳承與注入

□本刊記者 張敏

胡漢杰傳承與注入

□本刊記者 張敏

深諳合資、自主企業(yè)管理的他，在傳承解放60年榮光的同時，還將為這個擁有一個甲子歷史的汽車企業(yè)打上什么標(biāo)簽？

一汽解放在60年華誕之際，迎來了第五任新掌舵人。

7月13日，剛剛履新一汽解放總經(jīng)理、黨委書記的胡漢杰，站在解放卡車誕生60周年暨紀(jì)念版車型下線儀式上，也站在國車長子歷史與未來交匯的時刻。

聽到年輕的解放員工們用詩歌賦予這個企業(yè)最真誠的禮贊時，胡漢杰眼角有些濕潤。

這個身材高大、嚴(yán)謹(jǐn)冷靜的企業(yè)高管，有著意想不到的柔軟內(nèi)心。

多年一汽解放工作經(jīng)歷，使得胡漢杰很清楚這個品牌承載了多大的期望，因此，當(dāng)他被推薦為一汽解放總經(jīng)理時，“太了解解放意味著什么，帶著忐忑的心走上這個崗位，不是推卸責(zé)任，而是知道肩上擔(dān)子的分量?！?/p>

一年前的今天，在一場引發(fā)行業(yè)關(guān)注的人事任免中，時任一汽-大眾銷售總經(jīng)理的胡漢杰被調(diào)任至一汽解放任黨委書記兼常務(wù)副總經(jīng)理。

去年7月14日，《汽車人》就此次人事調(diào)整這樣點評：“以徐平董事長為首的一汽集團領(lǐng)導(dǎo)班子，正在進一步加大自主板塊馳援力度。胡漢杰此次調(diào)任解放，與其說轉(zhuǎn)身，不如說是‘回歸’。歷經(jīng)合資品牌歷練后，胡的‘回歸’有望提升一汽解放的營銷與管理水平，改變市場困境。”

這種推測正在被事實證明。今年1-6月，解放中重卡實現(xiàn)銷量93120輛，同比增長45.7%。1-6月解放中重卡市場份額20.95%，市場份額比去年提升了3.77%，昔日重卡老大的位置又被一汽解放奪了回來。

成功不是偶然。好成績的取得，亦可視為一汽解放幾代人多年蓄力的集中爆發(fā)。胡漢杰在營銷年中會上的總結(jié)是，“順大勢、產(chǎn)品強；人努力，天幫忙?！?/p>

比熱銷更重要的，是上躍勢頭的保持。挑戰(zhàn)依然嚴(yán)峻。國有體制機制不靈活、體系能力積累不足、團隊協(xié)作能力欠缺、職工整體缺乏年輕化……就像它的優(yōu)勢一樣，解放的短板也如此鮮明。

深諳合資、自主企業(yè)管理的胡漢杰，在傳承解放60年榮光的同時，還將為這個擁有一甲子歷史的企業(yè)打上哪些標(biāo)簽？

經(jīng)歷財富

某種意義上，管理者的價值觀會在企業(yè)中得到映射?！案卸鳎瞰I，學(xué)習(xí)、奮斗”是屬于胡漢杰的價值觀標(biāo)簽。懂感恩，知奮進，這或源于他的經(jīng)歷。

特殊的成長年代里，胡漢杰備嘗生活艱辛，這讓他更加努力，珍惜每一來之不易的機會。從小受到的教育就是少說多做，“盡力做到最好”已經(jīng)是胡漢杰做事的一貫態(tài)度，貫穿了他求學(xué)、工作的數(shù)十年人生。

少年自律向前，中年務(wù)實求進，讓胡漢杰職業(yè)之路穩(wěn)步向上?！耙驗椴蝗菀?，所以很珍惜，責(zé)任感會很強，我認(rèn)為說把工作做好，也是對家庭對親人對社會的報答。”胡漢杰說。

正是這份勤懇與踏實，讓他在上世紀(jì)90年代一汽啟動的“801”（每個領(lǐng)導(dǎo)班子配一名1980年代大學(xué)生）人才工程中脫穎而出。經(jīng)過專業(yè)的培訓(xùn)學(xué)習(xí)后，他從一汽內(nèi)飾件廠一名負(fù)責(zé)技術(shù)的科長被提拔為副廠長。這一年，他剛到而立之年。

從一個技術(shù)負(fù)責(zé)人到企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)，胡漢杰的視野與思想認(rèn)識發(fā)生了巨大變化，也讓他學(xué)會管理者的思維來考慮問題。1999年，他被調(diào)入中美合資企業(yè)——長春塔奧金環(huán)汽車制造公司任常務(wù)副總，后任職總經(jīng)理。這讓他深入接觸到全新的企業(yè)文化，并融入其中。與國內(nèi)大企業(yè)相對宏大的價值觀不同，這家企業(yè)價值觀，與每個員工息息相關(guān)，很接地氣。以此為據(jù)，時任中方管理者的胡漢杰堅持為員工爭取到了本來沒有的福利。盡管合資雙方利益出發(fā)點不同，但最終落腳到企業(yè)文化中，這也讓他深受對方尊重。

在這家公司，胡漢杰接受了專業(yè)的語言和管理培訓(xùn)，內(nèi)容涵蓋口語培訓(xùn)與商務(wù)談判教程，并被外方安排去美國學(xué)習(xí)半年時間，進行系統(tǒng)性的國際化管理和項目流程管理培訓(xùn)。

2002年，38歲的胡漢杰被調(diào)回一汽集團公司車身廠，成為有著5000多人工廠成立以來，最年輕的廠長。

針對傳統(tǒng)制造工廠相對落后的局面，胡漢杰提出了資源整合的思路。將原有的18個車間縮小為6個，再加上又成立的一個新車間，變成7個車間。當(dāng)時，有50多個二級經(jīng)理被重新調(diào)換新的崗位，胡漢杰一個一個去和當(dāng)事人談，直至做通思想工作。

2004年后，在整合后的一汽解放卡車廠中，胡漢杰任總經(jīng)理助理與卡車廠廠長，從事生產(chǎn)質(zhì)量管理，直到2009年2月被往一汽吉林，拓展微車業(yè)務(wù)。這也是為何他對一汽解放有著深厚感情的原因。再接下在一汽-大眾負(fù)責(zé)銷售，回歸一汽解放，細數(shù)胡漢杰的職業(yè)生涯，涵蓋一汽集團零部件、乘用車、商用車、微車等業(yè)務(wù)。而每一段職業(yè)經(jīng)歷，都是傾其所有的勇氣、智慧、能力毫無保留地投入。

從一汽內(nèi)飾件廠工程師到副廠長、長春塔奧金環(huán)汽車制造公司常務(wù)副總經(jīng)理，到一汽集團公司車身廠廠長；從一汽解放總經(jīng)理助理到一汽吉林總經(jīng)理、黨委書記再到一汽大眾銷售總經(jīng)理，一汽解放常務(wù)副總經(jīng)理、總經(jīng)理，一步一個腳印，技術(shù)出身的胡漢杰每一次進階都順理成章。

這些豐富的管理經(jīng)驗，以及由此激發(fā)的強烈的責(zé)任感，都將注入到他未來的工作中。

傳承與改變

1956 - 2016在解放60年的發(fā)展歷程中，除厚重的歷史和文化的積淀之外，也有很多歷史的包袱。例如，在體制機制上還有很多與現(xiàn)代企業(yè)制度和市場競爭不適應(yīng)的地方。

一年前，胡漢杰調(diào)任一汽解放，被媒體解讀為徐平上任一汽集團董事長百日的“第一把火”。在一汽集團的人才培養(yǎng)體系中，成績優(yōu)秀者進入合資公司培養(yǎng)、歷練，學(xué)成后反哺集團、自主，一貫行之。值得推敲的是，為什么是胡漢杰？

在解放60周年之際，答案愈發(fā)明晰。于一汽而言，解放有著特殊的意義。60年前，一汽人披荊斬棘、抗?fàn)幾詮?，荒原建廠、三年投產(chǎn)，第一輛解放卡車成功下線，實現(xiàn)了新中國汽車工業(yè)從無到有的突破。正如徐平現(xiàn)場發(fā)言所說：“作為一汽自主的根，做強做優(yōu)做大解放使命任重道遠，鞏固發(fā)展壯大解放根的責(zé)任艱巨繁重。”

“作為中國汽車工業(yè)的杰出代表，解放應(yīng)該放眼國際、瞄準(zhǔn)國際一流標(biāo)桿，應(yīng)用更先進的技術(shù)、打造更高端的產(chǎn)品、實現(xiàn)更高效的運營?！边@也是徐平董事長對于新任解放負(fù)責(zé)人胡漢杰的期待。

作為解放人，胡漢杰從感情層面更容易將解放創(chuàng)業(yè)激情和奮斗精神傳承下去。合資企業(yè)的管理經(jīng)驗，使他也能夠跳出企業(yè)審視解放的不足，有針對性地彌補短板。

合資企業(yè)的工作經(jīng)歷，讓他深刻領(lǐng)略到打造一套高效、具有執(zhí)行力的流程體系有多么重要。這些都能對于一汽解放的管理帶來借鑒。

在解放60年的發(fā)展歷程中，除厚重的歷史和文化的積淀之外，也有很多歷史的包袱。例如，在體制機制上還有很多與現(xiàn)代企業(yè)制度和市場競爭不適應(yīng)的地方。

在胡漢杰看來，提升解放管理水平要比技術(shù)提升更為任重道遠。在很多老的大型國有企業(yè)中，因循守舊、求穩(wěn)厭變的思想已根深蒂固，解放文化也同樣存在創(chuàng)新不足、穩(wěn)健有余的現(xiàn)象。堅持改革，堅持體制和機制創(chuàng)新，實現(xiàn)企業(yè)管理轉(zhuǎn)型,這也是解放未來發(fā)展的一個戰(zhàn)略方針。

胡漢杰透露，近年來，解放在管理上也進行了一系列變革：

一是在產(chǎn)品的研發(fā)體制上，進行了比較大的調(diào)整。解放成立了產(chǎn)品管理部、產(chǎn)品開發(fā)部、技術(shù)發(fā)展部，強化了產(chǎn)品策劃和商品企劃的職能，進一步理順了平臺產(chǎn)品研發(fā)和適應(yīng)性產(chǎn)品研發(fā)的分工和流程。

二是進行體制機制變革和流程再造，目的就是要構(gòu)建一個全價值鏈的企業(yè)管理體系，建立一個以客戶為中心、以市場為導(dǎo)向的流程化組織。

為此，解放跟華為公司建立了戰(zhàn)略合作關(guān)系，從去年開始，公司的管理層和各個部門先后到華為公司學(xué)習(xí)調(diào)研，也邀請了華為公司戰(zhàn)略和管理顧問、華為公司的高管人員到解放公司講學(xué)、咨詢、輔導(dǎo)，學(xué)習(xí)華為先進的管理和文化，改變企業(yè)在管理體系上的弊端。

三是繼續(xù)深入推進精益生產(chǎn)方式?！拔覀儓猿止芾碜兏铮诋a(chǎn)品研發(fā)、海外市場、營銷管理、生產(chǎn)組織等方面都進行了一系列的改革和探索?！焙鷿h杰告訴《汽車人》，“外學(xué)豐田，內(nèi)學(xué)錫柴”是解放當(dāng)前的學(xué)習(xí)目標(biāo)。

成效顯而易見。其中，最大的變化，當(dāng)屬體系的改變。“隨著時間的推進，其他體系改革的成果也將逐步體現(xiàn)，解放也將越來越好，變化越來越大?！焙鷿h杰說。

激發(fā)活力

熱銷不是偶然。在胡漢杰看來，是解放在產(chǎn)品、技術(shù)、質(zhì)量、營銷、管理等方面努力的水到渠成。

首先，解放在產(chǎn)品上加快了產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整和產(chǎn)品技術(shù)的升級。例如，推出了J6領(lǐng)航版、北方版等主導(dǎo)產(chǎn)品，在技術(shù)上實現(xiàn)了升級，產(chǎn)品的動力性、經(jīng)濟型、舒適性等各個方面進行了很大的改進，從而適應(yīng)了用戶對重卡產(chǎn)品的需求和變化。

其次，這幾年解放一貫堅持品牌制勝戰(zhàn)略，在質(zhì)量上實施了“可靠性、精細化和商品力”三大工程，產(chǎn)品品質(zhì)得到了很大提升，用戶越來越認(rèn)可。

再次，解放在營銷上推出了一系列貼近用戶的服務(wù)措施，增加了網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，開展百萬千推廣活動，加大了對終端用戶群體的推廣。

“主觀上在于對于大勢的成功判斷，在技術(shù)領(lǐng)先戰(zhàn)略上的堅持，在自身管理體系上的改革，客觀上得益于牽引車市場的快速增長。”胡漢杰總結(jié)道。為保持這種熱銷勢頭，解放在做好牽引車的同時，加快形成自卸、專用車方面的優(yōu)勢，加快西部和海外市場的拓展，使產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和市場結(jié)構(gòu)更加均衡，使質(zhì)量、成本、營銷等管理水平不斷提高，使解放產(chǎn)品的競爭實力不斷增強。

產(chǎn)品還是這些產(chǎn)品，人還是這些人，那么是什么發(fā)生了變化？“思想！思想有多遠，人的腳步就能有多遠，創(chuàng)造力就有多遠?！焙鷿h杰表示，同樣一個產(chǎn)品，不同的團隊去銷售，取得效果肯定是不一樣。不能把大家思想激活，就不會有創(chuàng)造力與貢獻力。

去年8月，時隔6年后，胡漢杰再次回到解放工作。彼時，身為公司黨委書記兼常務(wù)副總經(jīng)理，胡漢杰選擇了從文化入手來激發(fā)團隊創(chuàng)造力。由各子公司組合而成的一汽解放，被打上了形形色色的固有烙印，而缺乏統(tǒng)一的精神聚合。

通過舉辦活動做載體使文化落地，無疑是一個重要的途徑。第二個關(guān)注的是體系能力的構(gòu)建。第三個關(guān)注人本身。把人的管理放在重要的位置，尊重人，將員工績效與薪酬的分配掛鉤，在現(xiàn)有機制空間中，最大限度為員工提供企業(yè)上升通道。第四，優(yōu)化經(jīng)營，實現(xiàn)企業(yè)良性自我循環(huán)。

更長遠的目標(biāo)是“十三五”期間實現(xiàn)中重卡市場份額20%?！拔覀儾粌H要在‘十三五’實現(xiàn)解放管理上的轉(zhuǎn)型，還要實現(xiàn)解放在行業(yè)上第一的目標(biāo)，要進一步鞏固解放在國內(nèi)商用車行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者地位，保持行業(yè)的領(lǐng)先優(yōu)勢。”

這主要包括以下4個內(nèi)容：一是成為國內(nèi)卡車行業(yè)創(chuàng)新能力最強，技術(shù)領(lǐng)先，品質(zhì)、安全、節(jié)能、環(huán)保、效率第一；二是中重型卡車國內(nèi)市場份額第一，要達到20%，輕型卡車高質(zhì)量發(fā)展，達到5%；三是成為國際知名企業(yè)，海外市場中國卡車品牌前三名；四是具有良好盈利能力、可持續(xù)發(fā)展能力。

實現(xiàn)“十三五”戰(zhàn)略目標(biāo)，解放重點要實施“技術(shù)領(lǐng)先、質(zhì)量制勝、成本優(yōu)化、結(jié)構(gòu)調(diào)整、營銷變革、綠色發(fā)展”六大戰(zhàn)略舉措，強化“體制機制變革、人才隊伍建設(shè)、黨建和企業(yè)文化建設(shè)”三大保障措施。

“我希望未來解放是充滿活力，勇于創(chuàng)新，走在行業(yè)前面的企業(yè)。在品牌上，將解放打造成國際一流、全國領(lǐng)先、讓用戶更喜歡持有的品牌。”這是胡漢杰對于一汽解放的長遠愿景。

開放自主

從60年前的今天第一輛“解放”卡車駛下裝配線，到解放J6卡車打破強國壟斷，在當(dāng)前技術(shù)引進與合資合作為主的重卡行業(yè)發(fā)展中，一汽解放如何在激烈的市場競爭中保持優(yōu)勢？

在胡漢杰看來，自主發(fā)展，開放合作，是一汽始終堅持的戰(zhàn)略方針，從解放60年發(fā)展的歷史看，解放的自主發(fā)展也是在開放合作中實現(xiàn)的。

解放第一代卡車誕生，是引進蘇聯(lián)的產(chǎn)品和技術(shù)；第二代解放141的誕生，也是在學(xué)習(xí)、引進國外先進技術(shù)的基礎(chǔ)上，實現(xiàn)的自主開發(fā)和產(chǎn)品換型、工廠改造；上個世紀(jì)90年代，解放第三代第四代產(chǎn)品，實現(xiàn)了柴油化和平頭化轉(zhuǎn)變，也是在學(xué)習(xí)、引進國外先進汽車生產(chǎn)技術(shù)的基礎(chǔ)上進行的。

2003年一汽解放公司成立以后，解放第五代奧威重卡產(chǎn)品，特別是第六代J6重卡，更是學(xué)習(xí)國外先進技術(shù)的結(jié)果。在整合國際汽車資源的基礎(chǔ)上，解放自主研發(fā)了解放重型柴油機、重型變速箱、重型車橋，逐步形成了核心技術(shù)。

胡漢杰認(rèn)為，在國際化、全球化發(fā)展的今天，解放的自主發(fā)展，要堅持開放合作的方針，更要加強向國外先進企業(yè)學(xué)習(xí)、交流和合作，要進一步整合國際資源為我所用，更要堅持在學(xué)習(xí)、引進、消化、吸收國外先進技術(shù)基礎(chǔ)上，進行自主創(chuàng)新、自主發(fā)展。

“自主發(fā)展不是閉關(guān)自守，不是什么都自己做，必須是在開放合作的前提下才能實現(xiàn)自主發(fā)展。自主發(fā)展，必須要有自己的發(fā)展戰(zhàn)略，要有自己的研發(fā)體系，要有自己的核心技術(shù)。要在學(xué)習(xí)、引進、消化、吸收的基礎(chǔ)上進行創(chuàng)新?！焙鷿h杰表示，如果沒有創(chuàng)新，就沒有自主發(fā)展；沒有開放合作，也不可能實現(xiàn)自主發(fā)展。

因此，自主發(fā)展本質(zhì)上就是開放合作，自主發(fā)展，本質(zhì)上就是要實現(xiàn)國際化的發(fā)展戰(zhàn)略。

與國內(nèi)市場上半年高奏凱歌相比，海外市場一直是解放的短板。這也是解放未來加大投入的地方。

胡漢杰表示，開拓海外市場，解放主要著眼于以下三個方面：

一是要加強解放在海外主要細分市場的戰(zhàn)略推進。根據(jù)海外不同國別、不同地區(qū)細分市場的需求特點，采取不同的推進戰(zhàn)略，研發(fā)有針對性的能夠滿足不同國家和地區(qū)用戶需求的卡車產(chǎn)品。

二是在海外市場管理體制上進行變革。在集團公司支持下，一汽解放成立了海外事業(yè)部，與集團進出口公司共同推進海外市場戰(zhàn)略。在海外市場渠道建設(shè)、售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)方面，進一步采取新的舉措。

三是作為解放國際化發(fā)展戰(zhàn)略的重要組成部分，要把解放打造成為國際知名的卡車品牌，這是解放的一項長期戰(zhàn)略目標(biāo)。

“致力于培育和提升解放在國際市場上的品牌形象，我們在產(chǎn)品技術(shù)、產(chǎn)品品質(zhì)上，正在縮小或者接近與國際先進水平的差距，同時，還要構(gòu)建成本優(yōu)勢。”胡漢杰表示。

當(dāng)然，也并非沒有危機感。在商用車市場中，一些企業(yè)通過合資拿到先進的技術(shù)和先進的管理方式，逐漸在市場中占據(jù)先機，這給解放帶來壓力。但從另外層面看，由于合資過程中的雙方磨合期，還有一些企業(yè)外方做主導(dǎo)企業(yè)，不能很好地了解市場，這也給解放帶來新機會。

在機會與壓力中，帶領(lǐng)一汽解放攀越新高，胡漢杰已經(jīng)做好了準(zhǔn)備。