城市軌道交通運營防汛工作要點研究

陳 虎

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運營管理

城市軌道交通運營防汛工作要點研究

陳 虎

通過對城市軌道交通防汛工作對象的梳理和分類，在確定總體防汛工作方案的基礎上，有針對性地制定應對措施，提高城軌防汛工作處置效率和水平，減少水災損失，保障城軌正常運營。

城市軌道交通；防汛；工作對象；應對措施

0　引言

城市軌道交通是一種現(xiàn)代化的公共交通工具，是一個城市公共交通的骨干，承擔著市民出行的重任。同時，城市軌道交通（以下簡稱“城軌”）作為一項重要的城市基礎設施，其設施設備的安全性、完好性影響著其功能的發(fā)揮，更影響著一個城市的良好運轉。城軌的防汛工作事關城軌設施設備的安全，事關城軌的正常運營。

城市軌道交通是由建筑物、列車、設備等組成的龐大復雜的系統(tǒng)，不同的建筑形態(tài)、空間位置和設備系統(tǒng)，在同樣的汛情面前，所面臨的防汛形勢是不同的，其工作要點和防范措施也有所不同。

1　城軌防汛工作對象梳理和分類

1.1按空間位置分類

城軌運營線路一般由地下段、地面段、高架段組成（有些線路僅有其中的 2 種組成，只有1種的比較少）。地下段由地下車站和隧道構成，由于其位于地表以下，有很多設施出入地面，如車站出入口、風亭風井、中間豎井、出地面電梯、線路出入地面段等，雨水容易從這些部位灌入地下段，因此，這些部位是防汛工作的重點；地面段包括地面車站和地面線路，處于地表面上，除低洼地段外，按常規(guī)開展防訊工作；高架段包括高架車站和高架線路，這些設施高于地表面，不會出現(xiàn)雨水漫灌情況，重點是做好降雨的排水，以及高架站雨水飄落和屋頂防漏工作。

1.2按設施設備類型分類

城軌設施包括隧道、車站、軌道線路等建筑物、構筑物。建筑物防汛工作的重點是防漏水，防滲水，防積水，防倒灌；軌道線路防汛工作的重點是防積水。

城軌設備包括地鐵列車和通信信號、供電、電扶梯等機電設備。機電設備的防汛工作重點是防止水淹；列車防汛工作重點是防止列車在暴雨中掉道和傾覆。

2　城軌防汛總體工作方案

城軌作為城市基礎設施和公共服務的組成部分，其防汛工作也是城市防汛工作的一個重要部分，應納入到整個城市的防汛工作體系中統(tǒng)籌考慮，按照城市防汛整體方案，設計城軌防汛的工作思路和工作方案。

2.1主動納入城市防汛工作體系

城軌防汛工作應熟悉和掌握所在城市的汛情資訊，包括每年汛期的時間段、平均降水量、歷史上最大降水量以及重要河流、水道、湖泊等防汛場所的警戒水位，分析和評價這些主要防汛場所對城軌的影響，制定相應的工作預案；應加強與城市防汛指揮部的聯(lián)系，主動將城軌防汛納入到整個城市的防汛工作體系中；主動與氣象、水利、市政等部門聯(lián)系，及時準確掌握有關水汛的預報和警報；在汛情發(fā)生時，積極主動將城軌的汛情反饋給城市防汛指揮部，形成協(xié)調聯(lián)動機制，共同開展防災減災工作。

2.2主動與城市排水系統(tǒng)對接

城軌防汛工作應熟悉和掌握所在城市的排水系統(tǒng)。城軌的排水工作是接入整個城市排水系統(tǒng)中的，因此，要了解城軌周邊城市排水系統(tǒng)的線網(wǎng)布局和排水能力，確保城軌在遭遇極值水汛時，與城軌連通的城市市政排水系統(tǒng)有能力接收并排走城軌排出的水量。同時，應保證城軌排水系統(tǒng)與城市市政排水系統(tǒng)實現(xiàn)無縫連接和貫通。城軌經(jīng)營單位要經(jīng)常檢查排水系統(tǒng)的連接和貫通情況，對破損及時進行修復，對管道、蓄水池、泵房等設施及時進行清理。

2.3及時編制防汛工作方案

城軌防汛工作要在前幾項工作的基礎上，在每年報汛期前，有針對性地制定城軌防汛工作方案和應急預案，確定工作機構和人員，明確工作職責，形成響應及時、行動有效的工作方案和工作機制。

3　城軌防汛工作應對措施

3.1地下站的應對措施

地下站的防汛工作是城軌防汛工作的重點，是防汛工作最薄弱的環(huán)節(jié)，也是水淹破壞性最大的場所，因此要高度重視，措施預案到位。

（1）做好地下站排水系統(tǒng)的檢查。具體包括排水溝（出入口邊溝、橫溝等）、積水池、污水泵房等設施，保證排水溝暢通，積水池內無雜物淤泥，無滲漏情況，并保持充足的容量。

（2）做好排水泵等設備的檢查和維護工作。檢查泵房供電電源使用和備用情況，保證其時刻處于適用狀態(tài)。

（3）做好出地面設施的隔水和排水工作。如車站出入口、風亭風井、電梯等，這些部位要采取遮擋措施，盡可能阻止和減少雨水的進入，一旦有雨水進入后，要及時采取疏排工作。

出入口是防汛工作的重中之重，不僅要防止無蓋出入口雨水的飄落，更要防止出入口周邊積水的倒灌。當出現(xiàn)強降雨時，要密切觀察出入口周邊積水的情況，準備好擋水板、阻水袋、沙袋等防汛器材，抬高出入口的入口處擋水高度，防止雨水涌進車站。對已經(jīng)飄落、滲入的雨水及時進行清理，將雨水排到排水溝和積水坑中，并適時啟動排水泵將站內積水排到室外市政排水管網(wǎng)中，保持車站適度的蓄排水能力。當敞口出入口出現(xiàn)大量雨水飄落時，為保障自動扶梯運營安全和乘客乘坐安全，可關閉自動扶梯的運行。在出入口、通道等地面有雨水的地方應及時鋪設防滑墊，防止乘客滑倒。

出地面的電梯暴露在外面，容易受到雨水的侵入，要防止雨水的飄入和涌入；觀察電梯門廳周邊積水情況，防止倒灌情況的出現(xiàn)。

3.2隧道出入地面段的應對措施

隧道出入地面段在強降雨時會有大量雨水飄落到線路上，順勢流入到隧道內。首先，要保障隧道洞口處排水溝的通暢，讓雨水能順利快速地流到隧道洞口處的雨水泵房或區(qū)間廢水泵房內；其次，要保障各排水泵站至室外市政排水管網(wǎng)及排水泄壓井的通暢；第三，要保障排水泵性能良好，及時開啟排水泵，將積水排到地面市政管網(wǎng)中。

3.3高架站和高架區(qū)間的應對措施

高架站有雨水飄灑進站內時，應組織人員及時進行清掃，必要時鋪設防滑墊；站臺兩端可安裝透明材質的遮雨罩，阻擋雨水飄灑進車站站臺；及時疏通高架站和高架區(qū)間的排水溝和排水管道，保持管道通暢；確保高處下水能夠順利流入地面市政管網(wǎng)，防止雨水涌堵；加強屋頂和房屋結構防漏和防滲檢查，如發(fā)現(xiàn)有破損、開裂等滲漏情況，應及時進行修復。

3.4地面站及地面線的應對措施

地面站應做好周邊排水設施的檢查，地面線路應做好兩側排水溝的疏通，保證與市政排水管網(wǎng)連接通暢；制定應對積水的預案，一旦發(fā)生積水情況，立即用水泵進行排除。

3.5列車防汛的應對措施

列車運行過程中遇到強降雨，應加強對線路及周邊設備設施的了望，注意接觸網(wǎng)有無斷線、線路有無積水等情況，如發(fā)現(xiàn)異常情況，要及時匯報，并果斷采取必要的處置措施。當雨量很大，能見度較低時，應采取限速運行的措施；特殊情況下，可采取臨時停車的措施，保障列車及乘客安全。

3.6機電設備防汛的應對措施

加強場站和線路上供電、信號等機電設備支架、溝槽等的檢查，防止這些設備安裝位置出現(xiàn)水淹情況；加強設備房內巡檢，檢查空調通風除濕加熱設備的工作情況；檢查電纜井有無積水，做好各類泵房的動態(tài)檢查，保證泵房用電正常和備用良好，保證各排水泵房到室外市政排水管網(wǎng)的排水管路及排水泄壓通暢；保證各類排水泵性能良好，保證便攜式排水泵、水龍帶、電源接線盤、移動照明等防汛器材儲備充足，可隨時投入使用。

4　結論

通過對城軌防汛工作對象的梳理和分類，在編制城軌防汛總體工作方案的基礎上，根據(jù)防汛工作對象有針對性地制定應對措施，有利于做好城軌水災突發(fā)事件的防范和處置工作，提高防汛處置工作的效率和水平；有利于防汛排澇、搶險救災工作的有序開展，最大限度地減少水災的損失。

防汛工作應常抓不懈，防抗結合，突出重點。平時應做好防汛工作的宣傳和培訓，開展防汛演練，提升防汛應對能力和水平，同時，做好防汛物資和設備的儲備及保障。汛時，按照既定的防汛工作方案和應對措施，及時正確應對，保障城軌的安全和正常運營。為避免可能發(fā)生的災害損失，城軌經(jīng)營單位應購買相應的財產(chǎn)保險和責任保險，與專業(yè)保險機構共同開展城軌的防汛防災工作。

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[5] 徐田坤. 城市軌道交通網(wǎng)絡運營安全風險評估理論與方法研究[D]. 北京：北京交通大學，2012.

Study on Main Points of Flood Prevention Work in Transit

Chen Hu

Through documentation and classifi cation of urban rail flood prevention work as the main targets, on the basis of confirming the whole flood prevention work planning and schemes, the paper develops counter measures accordingly, improves the urban rail flood prevention measure efficiency and quality, reduces the costs in flood disasters, and to protect the normal operation of urban rail transit.

urban rail transit, fl ood prevention, work target, counter measures

U231+.92

陳虎：南京地鐵集團有限公司，工程師，江蘇南京 210008

2015-08-19責任編輯 李媛芳