變型運(yùn)輸機(jī)故障大致方向的判斷方法

戴玲玲

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變型運(yùn)輸機(jī)故障大致方向的判斷方法

戴玲玲

排查變型運(yùn)輸機(jī)故障是一項(xiàng)比較復(fù)雜的工作，因?yàn)椴粌H變型運(yùn)輸機(jī)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，而且每臺(tái)變型運(yùn)輸機(jī)的技術(shù)狀態(tài)千差萬(wàn)別，有時(shí)一種故障現(xiàn)象掩蓋另一種故障現(xiàn)象，同一種故障可能由不同的原因引起。那么應(yīng)當(dāng)從何處入手呢？這就需要首先判斷出故障的大致方向，然后才能比較準(zhǔn)確地找到故障發(fā)生的具體部位。

1　判斷變型運(yùn)輸機(jī)故障大致方向的幾個(gè)原則

（1）先易后難、由表及里、按系分段。不能一開始就把問(wèn)題想得太復(fù)雜，應(yīng)該遵循“先易后難、由表及里、按系分段”的原則。首先做常規(guī)檢查，即檢查發(fā)動(dòng)機(jī)燃油供給是否充足，氣缸壓力是否正常，配氣相位是否準(zhǔn)確，把最簡(jiǎn)單的故障排除掉。例如，遇到一臺(tái)舊機(jī)或發(fā)動(dòng)機(jī)外表比較臟的變型運(yùn)輸機(jī)，就應(yīng)當(dāng)預(yù)計(jì)到該機(jī)的維護(hù)保養(yǎng)情況很差，空氣濾清器、進(jìn)氣管道內(nèi)可能有結(jié)膠，首先需要將這些外部故障予以排除，這樣省時(shí)、省力。

（2）電氣系統(tǒng)故障從最簡(jiǎn)部位查起。比如接通啟動(dòng)開關(guān)，電啟動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)動(dòng)，說(shuō)明電氣系統(tǒng)斷路，首先應(yīng)當(dāng)檢查熔斷器是否燒斷、蓄電池連接線和搭鐵線的接頭是否接觸不良，這是鐵的原則。

（3）排除柴油機(jī)油路中的空氣應(yīng)當(dāng)從負(fù)壓段開始。所謂負(fù)壓段，是指從燃油箱至輸油泵進(jìn)油口之間的油路。發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，輸油泵對(duì)這段油路產(chǎn)生吸力，因而這段油路的油壓低于大氣壓。在負(fù)壓段漏油較少，而漏氣較多，因此排除柴油機(jī)油路中的空氣應(yīng)當(dāng)從負(fù)壓段開始。

（4）拆卸某部位后出現(xiàn)的故障，就從該部位查起。如果變型運(yùn)輸機(jī)是在拆裝、調(diào)整某個(gè)部位之后出現(xiàn)了故障，就應(yīng)當(dāng)首先對(duì)這個(gè)部位進(jìn)行檢查，而不是按常規(guī)一步一步查下去。

2　判斷發(fā)動(dòng)機(jī)熄火故障的大致部位

對(duì)于汽油機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火的故障非“油”即“電”。若發(fā)動(dòng)機(jī)是逐漸熄火，一般是油路故障，重點(diǎn)要檢查燃油系統(tǒng)是否壓力過(guò)低或者存在堵塞；若發(fā)動(dòng)機(jī)是突然熄火，一般是電路的故障。

如果柴油機(jī)逐漸熄火，可以打開噴油泵或者柴油濾清器上的放氣螺釘，用手油泵連續(xù)泵油，若油流中的氣泡總不消失，說(shuō)明燃油系統(tǒng)存在漏氣，應(yīng)當(dāng)先從負(fù)壓段查找漏氣部位。

3　判斷發(fā)動(dòng)機(jī)功率不足故障的大致部位

如果發(fā)動(dòng)機(jī)功率不足，排氣冒黑煙，不要一開始就研磨氣門，更換柱塞和噴油器，甚至更換氣缸、活塞和活塞環(huán)；而要首先檢查空氣濾清器和排氣管是否堵塞，然后再檢查燃油濾清器是否過(guò)臟。有些故障看似很嚴(yán)重，卻往往是空氣濾清器或消聲器堵塞引起的。

用氣缸壓力表測(cè)量各缸壓力，如果某一氣缸的壓力明顯偏低，應(yīng)當(dāng)檢查該缸氣門座圈是否松動(dòng)或嚴(yán)重磨損，氣缸墊是否沖壞。

當(dāng)柴油機(jī)某一缸工作不正常，在噴油器無(wú)故障的情況下，應(yīng)該首先檢查該缸的出油閥緊座是否松動(dòng)。

4　判斷發(fā)動(dòng)機(jī)工作不正常故障的大致部位

如果懷疑發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸工作不正常，不要急于拆卸氣缸蓋，可以先卸下進(jìn)氣歧管和排氣歧管，觀察進(jìn)氣道和排氣道內(nèi)有無(wú)異常情況，往往可以作出初步判斷，下面舉幾個(gè)例子加以說(shuō)明。

（1）如果柴油機(jī)工作粗暴，而且運(yùn)轉(zhuǎn)響聲不均勻，說(shuō)明各氣缸的工作狀態(tài)不一致，其原因之一是各缸的供油量大小不等，可以用手觸摸各缸的排氣歧管來(lái)判斷：如果某缸歧管的溫度比較高，說(shuō)明對(duì)應(yīng)氣缸的供油量過(guò)大；如果某缸歧管的溫度明顯偏低，說(shuō)明對(duì)應(yīng)氣缸的供油量偏小。

（2）讓柴油機(jī)加速運(yùn)轉(zhuǎn)，如果偶爾發(fā)出尖脆的“當(dāng)當(dāng)”異常響聲，大多數(shù)是因?yàn)閭€(gè)別噴油器“滴油”（即霧化不良），一般不是活塞的異響。為此，可以觀察各個(gè)排氣管口，如果某缸的排氣歧管內(nèi)潮濕，說(shuō)明該缸的噴油器霧化不良。

（3）如果柴油機(jī)的機(jī)油消耗量過(guò)大，但是不知道機(jī)油是“上竄”還是“下吸”進(jìn)入氣缸，可以拆下進(jìn)氣歧管，檢查氣缸蓋的進(jìn)氣道，如果其內(nèi)壁上粘有較多機(jī)油，說(shuō)明機(jī)油從氣門桿與氣門導(dǎo)管之間的間隙被吸入氣缸，并且參與了燃燒；如果進(jìn)氣道內(nèi)壁沒(méi)有機(jī)油的痕跡，說(shuō)明機(jī)油通過(guò)其他途徑損耗了，需要做進(jìn)一步檢查。

（4）如果在發(fā)動(dòng)機(jī)的上部突然出現(xiàn)氣門撞擊活塞的聲音，排氣管間斷地冒煙，甚至曲軸箱的加機(jī)油口往外竄氣，懷疑氣門座圈松動(dòng)，在進(jìn)氣歧管口和排氣歧管口處聽診，有“啪啪”的異常響聲，可在發(fā)動(dòng)機(jī)著火不久，用手觸摸進(jìn)氣歧管和排氣歧管進(jìn)一步判斷：如果某缸的進(jìn)氣歧管比其他缸的進(jìn)氣歧管溫度高，可能是進(jìn)氣門座圈松動(dòng)，因?yàn)樵趬嚎s行程時(shí)，氣缸內(nèi)的高溫氣體經(jīng)過(guò)進(jìn)氣門座圈、進(jìn)氣歧管口反向沖入空氣濾清器；如果某缸排氣歧管比其他缸溫度低，說(shuō)明對(duì)應(yīng)氣缸的排氣門座圈可能已經(jīng)松動(dòng)。

（5）一般來(lái)說(shuō)，如果某缸的噴油器工作失常，對(duì)應(yīng)氣缸的排氣歧管的溫度會(huì)偏高或偏低。

5　判斷變速箱異響故障的大致部位

為了避免大拆大卸，判斷變速箱異響故障應(yīng)當(dāng)掌握以下原則：如果空擋時(shí)發(fā)響，應(yīng)當(dāng)檢查變速箱的常嚙合齒輪；如果每個(gè)擋都響，應(yīng)當(dāng)檢查變速箱第一軸、第二軸及其軸承是否磨損或者損壞；如果無(wú)負(fù)荷時(shí)不響，而帶負(fù)荷時(shí)發(fā)響，應(yīng)當(dāng)檢查各軸承是否磨損和松曠；如果僅僅某一擋發(fā)響，應(yīng)當(dāng)檢查該擋動(dòng)力傳遞所經(jīng)過(guò)的齒輪和齒輪軸承是否異常。

作者信息：江蘇省南通市（唐閘）農(nóng)機(jī)學(xué)校，226002