影響公路路基壓實(shí)質(zhì)量的幾個因素

文/史良春 萊州市交通運(yùn)輸局 山東萊州 261400

影響公路路基壓實(shí)質(zhì)量的幾個因素

文/史良春 萊州市交通運(yùn)輸局 山東萊州 261400

作為道路工程的重要組成部分路基應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。公路路基是一種常年暴露在大自然的線形構(gòu)造物其穩(wěn)定性很大程度上是當(dāng)?shù)刈匀粭l件所決定的如地形，氣候、水文與水文地質(zhì)等。在施工時應(yīng)嚴(yán)格控制施工方法把好路基用料選擇、壓實(shí)關(guān)確保路基達(dá)到足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。

公路路基；壓實(shí)質(zhì)量；因素分析

1、影響公路壓實(shí)質(zhì)量的因素

1.1含水量

在對路基進(jìn)行壓實(shí)作業(yè)時，土壤中的含水量對壓實(shí)效果有非常重要的影響。在含水量較小時，土壤中保持一定的空隙，此時土壤空隙中的空氣較多，水分較少，所以在受到外部壓力的作用下，空氣會被擠出，但是由于缺乏水膜潤滑的作用，所以土壤顆粒的移動比較困難，壓實(shí)效果較差。如果土壤中的含水量較大，在土壤空隙中的自由水較多，在進(jìn)行壓實(shí)作業(yè)時，氣體排出比較困難，而壓實(shí)的部分功能被自由水所抵消，所以壓實(shí)效果較差。為了提高路基的壓實(shí)質(zhì)量，要保證土壤的含水量處于最佳狀態(tài)。

1.2集料級配

為了保證路基的壓實(shí)度符合要求，要對集料的級配、強(qiáng)度以及有害物質(zhì)的含量進(jìn)行嚴(yán)格的控制。在集料選擇時，應(yīng)該根據(jù)粒徑的不同，合理配置，提高碾壓的密實(shí)性。因?yàn)槁坊枰休d一定的重量，所以對集料的強(qiáng)度也有嚴(yán)格的要求，要符合規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)要求。在有害物質(zhì)的控制方面，要注意對有機(jī)物質(zhì)以及易溶鹽等物質(zhì)的控制，防止在長期使用的過程中發(fā)生化學(xué)反應(yīng)而造成公路病害。

1.3碾壓厚度、遍數(shù)、速度

在進(jìn)行碾壓作業(yè)時，碾壓的厚度、遍數(shù)以及速度都是影響到壓實(shí)度的重要因素，而這些影響因素與壓實(shí)機(jī)械、土壤的含水量以及碾壓技術(shù)都有很大的關(guān)系。如果碾壓厚度過大，底層土壤可能壓實(shí)的不夠充分，容易出現(xiàn)松軟的現(xiàn)象，碾壓厚度過小，就會影響到每層之間的粘合度，尤其是路面與路基之間的粘合性。為了提高壓實(shí)度，有時會采用增加碾壓遍數(shù)的方法來實(shí)現(xiàn)，但是也需要控制在一定的限度范圍內(nèi)。碾壓的速度慢，在單位面積上停留的時間就越長，壓實(shí)的也就越充分，有利于壓實(shí)效果的提高，如果碾壓速度過快，就會導(dǎo)致土層卷起的現(xiàn)象，路面的平整度受到影響。所以為了有效的提高路基壓實(shí)度，應(yīng)該合理控制碾壓的厚度、遍數(shù)以及速度，保證路基的壓實(shí)度質(zhì)量。

1.4碾壓方式

路基的施工技術(shù)規(guī)范都要求碾壓時必須“先輕后重，先慢后快，先邊緣后中間”，這是碾壓時的總原則。這種合適的碾壓方式既有利于提高壓實(shí)度，又有利于提高平整度。但是，這種方式不是萬能的，遇到特殊情況，碾壓方式要隨之改變。如碾壓碎石穩(wěn)定土?xí)r，由于土基中含有一定的碎石，采用高頻低輻，緊跟慢壓就比較好。碾壓過后不但密實(shí)而且平整，在有超高路段時，則宜先低后高。

1.5壓實(shí)機(jī)械

壓實(shí)機(jī)械對一定含水量下的路基土和路面材料的壓實(shí)狀態(tài)有很大影響。使用輕型壓路機(jī)只能得到較小的密實(shí)度，而使用重型壓路機(jī)可以得到較大的密實(shí)度，振動壓路機(jī)比相同重量的普通鋼輪壓路機(jī)的壓實(shí)效果好得多。根據(jù)土質(zhì)的不同，選擇不同的壓路機(jī)。輕型和中型光面鋼輪壓路機(jī)可用作預(yù)壓，普通的中型光面鋼輪壓路機(jī)更適宜于壓實(shí)低粘性土和非粘性土，重型光面鋼輪壓路機(jī)可壓實(shí)粘性大的土，振動式壓路機(jī)適宜壓實(shí)粘性小的土、砂礫土、礫石料、碎石混合料及各種結(jié)合料處治級配等。

2、公路工程路基路面壓實(shí)施工技術(shù)措施的分析

2.1做好公路工程路基路面壓實(shí)施工中的壓實(shí)作業(yè)的措施

合格的公路工程路基路面壓實(shí)施工中的壓實(shí)施工作業(yè)的措施主要包括如下幾個方面：第一、進(jìn)行壓實(shí)作業(yè)時一定要保證攤鋪的速度與壓路機(jī)碾壓段長度之間相互協(xié)調(diào)，并保持二者之間大體穩(wěn)定。如果施工時氣溫比較高，而且風(fēng)速比較小，碾壓段的長度不宜過短，而在氣溫較低，風(fēng)速比較大的條件下，碾壓段的長度相對可以短一些。第二、進(jìn)行路基壓實(shí)作業(yè)的過程當(dāng)中，如果出現(xiàn)瀝青混合料的牯輪現(xiàn)象，可以通過向碾壓輪上灑少量水以減輕這種現(xiàn)象的發(fā)生。第三、任何重型的設(shè)備或者其他較重的物體不允許放置在尚未冷卻的路面瀝青混合料面層上，并且礦料以及油料等雜物也不能灑落在其 上方。

2.2如何做好公路工程路基路面壓實(shí)施工完成后的壓實(shí)質(zhì)量檢測

（1）核子密度儀法，該方法主要適用于測定瀝青混合料的路基路面壓實(shí)質(zhì)量，該方法要求測定瀝青層的厚度在20cm的范圍內(nèi)，其中利用散射法來測定瀝青表面層的壓實(shí)密度，而土基層材料的壓實(shí)的質(zhì)量則利用采用直接透射的方法來測量。該試驗(yàn)的操作步驟如下：第一、確定位置和預(yù)熱儀器。首先是按照隨機(jī)取樣的方法來確定測試的位置。然后預(yù)熱核子密度儀，并將儀器平穩(wěn)的放置在測試位置之上，準(zhǔn)備測試。第二、進(jìn)行儀器測量和讀取測量數(shù)據(jù)。打開測量設(shè)備，按照計(jì)劃好測量方案進(jìn)行測量，測量結(jié)束后讀取儀器上測量結(jié)果，關(guān)閉測量儀器。第三、測量結(jié)束后要將核子密度儀放置在符合核輻射安全規(guī)定的專用儀器箱里，以確保儀器和人員的安全。

（2）灌砂法，灌砂法通常是作為路基路面壓實(shí)質(zhì)量檢測的標(biāo)準(zhǔn)方法，但是這種方法對于那些具有填石路堤的路面的壓實(shí)質(zhì)量的測量卻不適用，該方法的基本原理是選用相應(yīng)規(guī)格要求的均勻砂粒，并將其在一定高度下以自由落體的形式下落到測試的洞里，結(jié)合單位重不變的原理和集料的含水量等數(shù)據(jù)來推算出試樣的實(shí)測千密度來進(jìn)行路基路面壓實(shí)質(zhì)量的檢測。

結(jié)語：

路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性是保障路面強(qiáng)度與穩(wěn)定性的基本條件。為使路基有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，必須對其予以壓實(shí)以提高其密實(shí)程度。大量試驗(yàn)證明，路基壓實(shí)后，路基的塑性變形、滲透系數(shù)、毛細(xì)水作用及隔溫性能等，都有明顯改善。因此在路基施工過程中，嚴(yán)格控制含水量是首要條件在此前提下，采取分層碾壓并嚴(yán)格控制有效松鋪厚度必要時適當(dāng)增加壓實(shí)功能及碾壓遍數(shù)才是路基施工保證壓實(shí)質(zhì)量的要領(lǐng)。路基的壓實(shí)是路基施工中極其重要的環(huán)節(jié)。也是提高路基強(qiáng)度與穩(wěn)定性的根本措施，針對重要施工過程中各個環(huán)節(jié)對路基產(chǎn)生的影響，不斷提高、完善質(zhì)量控制指標(biāo)和檢測方法，加強(qiáng)施工過程控制，才能保證路基的整體強(qiáng)度與穩(wěn)定性。

[1]夏繼榮.公路工程路基路面壓實(shí)施工技術(shù)措施分[J].科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào)，20l2（14）：258.

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[3]陳程，劉士軍.試論公路工程路基路面壓實(shí)施工技術(shù)要點(diǎn)[J].科技資訊，2012（34）.