地鐵建筑設(shè)計(jì)的注意事項(xiàng)研究

文/宋志成 遼寧省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院有限責(zé)任公司 遼寧沈陽(yáng) 110000

地鐵建筑設(shè)計(jì)的注意事項(xiàng)研究

文/宋志成 遼寧省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院有限責(zé)任公司 遼寧沈陽(yáng) 110000

地鐵是現(xiàn)代城市所具有的高效的公共客運(yùn)交通工具之一，是指在城市地下穿行的軌道交通系統(tǒng)，在城市公共客運(yùn)交通中起骨干作用的現(xiàn)代化立體交通系統(tǒng)。它主要的功能是要解決客流的集散、換乘，同時(shí)兼顧人防需要，以確保交通的安全、通暢、便捷。地鐵車(chē)站建筑功能比較復(fù)雜，涉及專(zhuān)業(yè)較多，如結(jié)構(gòu)專(zhuān)業(yè)，通風(fēng)空調(diào)專(zhuān)業(yè)，給排水專(zhuān)業(yè)，強(qiáng)弱電專(zhuān)業(yè)等，一定要相互緊密配合和協(xié)調(diào)，盡可能的避免將來(lái)變更設(shè)計(jì)等事情的發(fā)生，建筑專(zhuān)業(yè)協(xié)調(diào)各專(zhuān)業(yè)，使地鐵車(chē)站正常高效的運(yùn)營(yíng)。文章對(duì)地鐵車(chē)站的建筑設(shè)計(jì)注意事項(xiàng)進(jìn)行了分析探討。

地鐵；車(chē)站；建筑設(shè)計(jì)

根據(jù)車(chē)站所在位置周?chē)沫h(huán)境條件、城市規(guī)劃部門(mén)對(duì)車(chē)站布局的要求，合理布置車(chē)站主體、地面出入口及通道、通風(fēng)道、風(fēng)亭及冷卻塔。車(chē)站分布應(yīng)方便施工，減少拆遷，降低造價(jià)，并注重城市軌道交通建設(shè)與周邊經(jīng)濟(jì)發(fā)展的互動(dòng)效應(yīng)，為可持續(xù)發(fā)展創(chuàng)造條件。充分考慮與地方鐵路、地鐵、公交的換乘，預(yù)留換乘接口，并選擇合理的換乘方式，使換乘客流組織合理、快捷、盡量避免交叉。

1、地鐵建筑特點(diǎn)分析

結(jié)合當(dāng)前地鐵建筑應(yīng)用來(lái)說(shuō)，其主要的特點(diǎn)表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

1.1交換性。在城市地鐵交通運(yùn)輸中，地鐵建筑主要承擔(dān)著乘客轉(zhuǎn)換的功能，這一功能的體現(xiàn)也就表明地鐵建筑必須要具備較為理想的交換性，即能夠促使出入地鐵交通線(xiàn)路以及轉(zhuǎn)換交通線(xiàn)路的人員能夠更為便捷。

1.2動(dòng)態(tài)性。對(duì)于城市地鐵建筑的應(yīng)用來(lái)說(shuō)，其存在著較大的不確定性，尤其是從乘客方面來(lái)看，這種動(dòng)態(tài)性和不確定性的表現(xiàn)也越來(lái)越明顯，進(jìn)而也就給地鐵建筑設(shè)計(jì)帶來(lái)了較大的難度，需要從設(shè)計(jì)方面進(jìn)行充分的考慮和分析。

1.3人潮匯集性。隨著當(dāng)前城市的不斷發(fā)展，人口數(shù)量也正在不斷增加，這種人口數(shù)量的增加也就必然在較大程度上容易造成一些問(wèn)題的出現(xiàn)，這一問(wèn)題在城市地鐵建筑中同樣得到了較好的表現(xiàn)，人潮匯集特點(diǎn)越來(lái)越明顯，一旦人群較為密集的話(huà)，就很可能在安全性方面產(chǎn)生一些問(wèn)題和影響，因此，這也就需要在地鐵建筑設(shè)計(jì)中高度關(guān)注這種人潮密集性特點(diǎn)，充分做好安全性方面的設(shè)計(jì)工作。

1.4排它性。對(duì)于地鐵建筑來(lái)說(shuō)，其和地鐵交通線(xiàn)路一樣，都具備著較為明顯的排它性特點(diǎn)，即相應(yīng)的建筑都是專(zhuān)用的，不和其它建筑物存在著較為密切的聯(lián)系，這一點(diǎn)同樣需要在地鐵建筑設(shè)計(jì)中引起足夠的重視。

2、地鐵建筑設(shè)計(jì)注意事項(xiàng)

2.1地鐵建筑選址設(shè)計(jì)

具體到地鐵建筑設(shè)計(jì)工作中來(lái)看，選址是首要設(shè)計(jì)要點(diǎn)，也是最為需要引起關(guān)注的一個(gè)注意事項(xiàng)，在地鐵建筑的選址設(shè)計(jì)中，其主要的參考因素有以下幾點(diǎn)：首先，必須要考慮到地鐵建筑所處位置的地質(zhì)狀況，分析相應(yīng)的地質(zhì)條件是否符合于地鐵建筑的基本需求，尤其是對(duì)于地鐵建筑的安全性和穩(wěn)定性進(jìn)行分析，對(duì)于地質(zhì)條件不理想，或者是無(wú)法進(jìn)行加固處理的區(qū)域進(jìn)行規(guī)避。

2.2地鐵建筑規(guī)模設(shè)計(jì)

地鐵建筑規(guī)模設(shè)計(jì)同樣需要引起足夠的重視，這種規(guī)模的設(shè)計(jì)主要就是參考地鐵建筑后續(xù)應(yīng)用過(guò)程中應(yīng)該滿(mǎn)足的實(shí)際需求進(jìn)行恰當(dāng)?shù)脑O(shè)計(jì)，進(jìn)而才能夠充分發(fā)揮出地鐵建筑的設(shè)計(jì)效果。具體到地鐵建筑規(guī)模設(shè)計(jì)工作中來(lái)看，其需要參考的要素主要有以下幾項(xiàng)：首先，必須要準(zhǔn)確預(yù)測(cè)客流量，客流量的多少直接關(guān)系到地鐵建筑的建設(shè)規(guī)模大小，因此，設(shè)計(jì)人員也就應(yīng)該在充分調(diào)查的基礎(chǔ)上，較好的分析地鐵建筑應(yīng)該具備的規(guī)模比例，進(jìn)而不斷提升其設(shè)計(jì)的合理性，保障規(guī)模在滿(mǎn)足于應(yīng)用需求之上，盡可能的降低施工消耗；其次，還需要重點(diǎn)考慮地鐵建筑物周?chē)沫h(huán)境因素，尤其是對(duì)于一些周?chē)h(huán)境較為繁華的地區(qū)來(lái)說(shuō)，其規(guī)模很多時(shí)候都會(huì)受到較大的限制，因此，這也就需要地鐵建筑設(shè)計(jì)人員在最大許可的范圍內(nèi)較好的設(shè)計(jì)充足的空間結(jié)構(gòu)，促使其能夠滿(mǎn)足地鐵建筑應(yīng)用的需求。

2.3地鐵建筑平面設(shè)計(jì)

對(duì)于地鐵建筑的設(shè)計(jì)工作來(lái)說(shuō)，還需要重點(diǎn)從平面設(shè)計(jì)方面進(jìn)行充分的關(guān)注，這也是地鐵建筑設(shè)計(jì)的一個(gè)要點(diǎn)所在，基于這種地鐵建筑平面設(shè)計(jì)工作來(lái)說(shuō)，其主要的設(shè)計(jì)內(nèi)容和目標(biāo)就是地鐵建筑中涉及到的各類(lèi)出入口、人行通道以及風(fēng)亭等結(jié)構(gòu)，確保這些結(jié)構(gòu)的設(shè)置能夠較好的滿(mǎn)足于地鐵建筑后期應(yīng)用的基本需求也就能夠較好的提升其設(shè)計(jì)可靠性。地鐵建筑平面設(shè)計(jì)中各個(gè)重要部位的設(shè)計(jì)都需要從客流量等基本信息方面進(jìn)行全面的分析，如此才能夠最大程度上提升其應(yīng)用效果。

2.4地鐵建筑設(shè)備設(shè)計(jì)

在地鐵建筑設(shè)計(jì)工作中，當(dāng)前存在的設(shè)備類(lèi)型越來(lái)越多，這些設(shè)備以及電氣系統(tǒng)的運(yùn)行在較大程度上直接關(guān)系到地鐵交通的運(yùn)行效果，并且還和乘客存在著密切的聯(lián)系，因此，必須要進(jìn)行恰當(dāng)?shù)脑O(shè)計(jì)。在地鐵建筑中，這種設(shè)備方面的設(shè)

計(jì)主要包括以下幾點(diǎn)：首先，必須要重點(diǎn)針對(duì)自動(dòng)扶梯進(jìn)行合理的設(shè)計(jì)，在地鐵建筑的應(yīng)用過(guò)程中，自動(dòng)扶梯的運(yùn)行是比較便民的一個(gè)設(shè)備類(lèi)型，這種自動(dòng)扶梯的應(yīng)用也就需要充分參考地鐵建筑自身的空間布局及其客流量的多少進(jìn)行恰當(dāng)?shù)牟贾?，切?shí)提升地鐵建筑扶梯的應(yīng)用價(jià)值，避免其對(duì)于乘客造成較大的限制；另外，對(duì)于各類(lèi)電氣設(shè)備的設(shè)計(jì)工作來(lái)說(shuō)，隨著當(dāng)前地鐵建筑中各類(lèi)電氣設(shè)備的不斷增加，相對(duì)應(yīng)的設(shè)計(jì)難度也越來(lái)越大，對(duì)于地鐵建筑造成的影響也越來(lái)越突出，因此，針對(duì)這些地鐵電氣設(shè)備進(jìn)行合理的規(guī)劃安置也就顯得極為關(guān)鍵，尤其是對(duì)于各類(lèi)終端設(shè)備以及控制設(shè)備來(lái)說(shuō)，確保其安裝位置準(zhǔn)確以及安裝效果合理也就顯得極為必要，此外，切實(shí)做好地鐵建筑的防雷接地處理也是各類(lèi)電氣設(shè)備安裝應(yīng)用的一個(gè)核心要點(diǎn)所在。

2.5注重設(shè)計(jì)的安全性

對(duì)于地鐵建筑設(shè)計(jì)工作來(lái)說(shuō)，為了更好地提升其應(yīng)用效果，必須要重點(diǎn)關(guān)注于地鐵建筑的安全性設(shè)計(jì)問(wèn)題，這種安全性設(shè)計(jì)問(wèn)題主要就是參考地鐵建筑應(yīng)用過(guò)程中可能存在的各個(gè)安全隱患進(jìn)行全面詳細(xì)的防控，比如對(duì)于地鐵建筑中的給排水系統(tǒng)以及消防系統(tǒng)的設(shè)計(jì)來(lái)說(shuō)，就需要進(jìn)行精細(xì)把關(guān)，不斷提升其設(shè)計(jì)的安全性效果。

結(jié)語(yǔ)：

安全、舒適、高效是地鐵服務(wù)的宗旨，以人為本是地鐵車(chē)站建筑設(shè)計(jì)的基本原則，隨著軌道交通建設(shè)事業(yè)的快速推進(jìn)，對(duì)地下車(chē)站設(shè)計(jì)的研究亦將不斷深入，設(shè)計(jì)觀念和手法也隨之不斷更新。希望這些初步的研究結(jié)果能夠推動(dòng)對(duì)此方面的關(guān)注和探討，讓設(shè)計(jì)人員減少變更，減少地鐵投入的成本，促進(jìn)城市地鐵更好、更和諧的發(fā)展。

[1]中華人民共和國(guó)公安部.GB 50157-2013.地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范[S].

[2]北京市規(guī)劃委員會(huì).GB 50016-2014.建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范[S].

[3]姚顯貴.地鐵出入口建筑設(shè)計(jì)理論與實(shí)踐[J].隧道建設(shè)，2014（34）：1153-1162.