預(yù)應(yīng)力技術(shù)在公路橋梁施工中的應(yīng)用

文/劉春武 廣東河源 517000

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預(yù)應(yīng)力技術(shù)在公路橋梁施工中的應(yīng)用

文/劉春武 廣東河源 517000

【摘要】道路橋梁工程項(xiàng)目的建設(shè)處處離不開預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用，預(yù)應(yīng)力技術(shù)的使用也與提高道路橋梁工程項(xiàng)目的建設(shè)速度、建設(shè)質(zhì)量密不可分，如何更好的開發(fā)使用預(yù)應(yīng)力技術(shù)是值得我們道路橋梁工程建設(shè)人員深思的大問(wèn)題。

【關(guān)鍵詞】預(yù)應(yīng)力技術(shù)；公路橋梁施工；應(yīng)用

一、前言

預(yù)應(yīng)力技術(shù)的開發(fā)運(yùn)用對(duì)公路橋梁建設(shè)者們提出了更高的要求，這項(xiàng)技術(shù)要求工程技術(shù)人員以及項(xiàng)目操作人員具有更高的職業(yè)技術(shù)水平，以及較強(qiáng)的責(zé)任心，本文對(duì)目前我國(guó)公路橋梁建設(shè)中預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用現(xiàn)狀以及經(jīng)常出現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行了簡(jiǎn)單闡述，并就此進(jìn)行了探討。

二、預(yù)應(yīng)力技術(shù)目前的應(yīng)用范圍

1、預(yù)應(yīng)力技術(shù)用于預(yù)制板

預(yù)應(yīng)力技術(shù)運(yùn)用在公路橋梁的建設(shè)施工項(xiàng)目中，用高強(qiáng)度鋼筋與混凝土結(jié)合預(yù)應(yīng)力技術(shù)制成的鋼筋混凝土構(gòu)件，能夠有效減輕鋼筋預(yù)制板自身的重量，構(gòu)造簡(jiǎn)單、施工方便、對(duì)設(shè)備的要求也不高、施工工藝簡(jiǎn)單、無(wú)需拉支架，提高施工速度，有效節(jié)約鋼筋與混凝土的用量、同時(shí)預(yù)應(yīng)力的損失很小還可對(duì)預(yù)應(yīng)力筋進(jìn)行補(bǔ)拉；使用性能非常好，抗震性能、抗疲勞性能以及抗腐蝕的能力都很強(qiáng)，有效避免了混凝土施工中沒有壓實(shí)而發(fā)生的預(yù)應(yīng)力鋼筋生銹的問(wèn)題，既能避免出現(xiàn)集中裂縫的危險(xiǎn)還能承受極限的承載力，在使用過(guò)程中應(yīng)力的振幅較小，因此不會(huì)產(chǎn)生疲勞，同時(shí)在地震發(fā)生時(shí)，即使發(fā)生位移，預(yù)應(yīng)力鋼筋與混凝土始終都還是處于一種受拉的狀態(tài)，應(yīng)力變化不大能夠一直保持彈性工作，因此能夠分解掉一部分能量。

2、預(yù)應(yīng)力技術(shù)在公路橋梁混凝土架構(gòu)中的應(yīng)用

預(yù)應(yīng)力技術(shù)在公路橋梁混凝土架構(gòu)中也應(yīng)用非常廣泛。比如說(shuō)：公路的混凝土路面、混凝土多跨度連續(xù)梁、混凝土的箱梁、混凝土簡(jiǎn)支T型梁等都用到了預(yù)應(yīng)力技術(shù)，這些結(jié)構(gòu)都借助于預(yù)應(yīng)力技術(shù)的合理應(yīng)用，有效地減少了在公路橋梁的建設(shè)中鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)發(fā)生變形以及使用過(guò)程中公路橋梁出現(xiàn)裂縫的現(xiàn)象發(fā)生，預(yù)應(yīng)力技術(shù)使用的好壞，直接影響到鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的合理性，鋼筋混凝土的質(zhì)量與性能又會(huì)直接影響到公路橋梁建設(shè)的質(zhì)量與性能，與人民群眾的安全息息相關(guān)，只有預(yù)應(yīng)力的應(yīng)用完全達(dá)到設(shè)計(jì)要求并且符合施工規(guī)范，才能確保公路橋梁的質(zhì)量以及使用壽命。

3、預(yù)應(yīng)力技術(shù)在公路橋梁受彎構(gòu)件中的應(yīng)用

公路橋梁的整體結(jié)構(gòu)決定了受彎構(gòu)件的使用量以及地位，而預(yù)應(yīng)力技術(shù)在受彎構(gòu)件中施工工藝以及施工質(zhì)量直接影響到整個(gè)公路橋梁建設(shè)工程的施工質(zhì)量，在進(jìn)行公路橋梁受彎構(gòu)件加工時(shí)一般會(huì)對(duì)受彎構(gòu)件進(jìn)行加固處理，通常是采用添加碳纖維材料的方法對(duì)受彎構(gòu)件進(jìn)行處理，因?yàn)樘祭w維材料具有較高的強(qiáng)度、能夠有效加強(qiáng)受彎構(gòu)件的強(qiáng)度以及剛度，而且施工簡(jiǎn)便，根據(jù)預(yù)應(yīng)力原理，受彎構(gòu)件本身具有初始應(yīng)力、壓應(yīng)變及拉應(yīng)變?nèi)绻艿絹?lái)自外力的強(qiáng)大壓力影響，可能會(huì)導(dǎo)致自身的壓應(yīng)變升到極限值，此時(shí)受彎構(gòu)件的承載力就會(huì)隨之達(dá)到極限值，發(fā)生變形或是斷裂，而在具體施工中，對(duì)受彎構(gòu)件進(jìn)行加固處理，提升其經(jīng)手外力的剛度以及韌度，使其承載力有效提升，達(dá)到公路橋梁設(shè)計(jì)要求，保障公路橋梁的使用壽命以及安全度。

4、預(yù)應(yīng)力技術(shù)在公路橋梁加固環(huán)節(jié)的應(yīng)用

預(yù)應(yīng)力技術(shù)不僅在鋼筋預(yù)制板、混凝土路面以及受彎構(gòu)件的制作成型上得到應(yīng)用，事實(shí)上應(yīng)該在公路橋梁工程建設(shè)中，處處都能見證預(yù)應(yīng)力技術(shù)的作用。由于預(yù)應(yīng)力的技術(shù)的應(yīng)用不僅僅能夠提高工程構(gòu)件的性能，同時(shí)對(duì)于移動(dòng)模架的施工技術(shù)、懸臂施工技術(shù)、頂推施工技術(shù)、道路橋梁的加固作用都起到了重要作用，對(duì)于提高道路橋梁的承載力、抗震力都起到了關(guān)鍵的作用。

三、預(yù)應(yīng)力技術(shù)在使用出現(xiàn)的問(wèn)題

任何的技術(shù)都會(huì)存在其另一面問(wèn)題，預(yù)應(yīng)力技術(shù)也不例外，在實(shí)際的工程項(xiàng)目中會(huì)出現(xiàn)以下一些問(wèn)題：

1、預(yù)應(yīng)力構(gòu)件出現(xiàn)斷裂現(xiàn)象

斷裂是預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土構(gòu)件最常發(fā)生的問(wèn)題，這是由于預(yù)應(yīng)力構(gòu)件的特質(zhì)在強(qiáng)大外力的作用下不可避免的現(xiàn)象，關(guān)鍵是如何通過(guò)人為干預(yù)，減量避免由于預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土構(gòu)件產(chǎn)生斷裂而影響公路橋梁的使用壽命并造成危害。眾所周知，由于預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土構(gòu)件在制作過(guò)程中受到自然條件下的影響容易發(fā)生一些物理變化，如受到溫度以及濕度的影響容易在拉張前在預(yù)應(yīng)力構(gòu)件的表面出現(xiàn)比較細(xì)小的、不均勻的裂縫，這些裂紋的出現(xiàn)的位置一般沒有規(guī)律可循、但是出現(xiàn)的頻率較高，而且，隨著壓力增加，裂縫會(huì)隨之增大，因此給道路橋梁帶來(lái)隱患，導(dǎo)致事故的發(fā)生。

2、預(yù)應(yīng)力過(guò)大造成張拉力失控

在道路橋梁的工程施工中，由于有時(shí)對(duì)于預(yù)應(yīng)力材料質(zhì)量的檢驗(yàn)、混凝土的養(yǎng)護(hù)做不到位以及施工過(guò)程中沒有嚴(yán)格按照操作手冊(cè)進(jìn)行施工，操作不規(guī)范造成過(guò)早張拉，影響到預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土構(gòu)件的質(zhì)量。更有甚者，有的施工單位會(huì)使用早強(qiáng)劑，用以縮短公路橋梁混凝土施工的工期，便于提前進(jìn)行張拉，事實(shí)上管采用此種做法，很大程度上影響了預(yù)應(yīng)力技術(shù)的質(zhì)量，容易對(duì)道路橋梁的施工質(zhì)量造成影響。

3、預(yù)應(yīng)力構(gòu)件鋼筋孔道發(fā)生堵塞

預(yù)應(yīng)力鋼筋孔道發(fā)生堵塞一般都是由于野蠻施工回事沒有嚴(yán)格按照操作規(guī)則進(jìn)行操作在水泥砼尚未凝固時(shí)過(guò)早抽芯，使得預(yù)留的孔道堵塞或者塌陷致使預(yù)應(yīng)力筋不能順利通過(guò)而影響到灌注后的續(xù)拉張效果。

四、預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用的改進(jìn)建議

1、嚴(yán)格技術(shù)交底

在道路橋梁工程建設(shè)中，設(shè)計(jì)人員、技術(shù)人員要嚴(yán)格完成技術(shù)交底的工作，

同時(shí)在施工過(guò)程中，要隨時(shí)保持與施工人員有良好的溝通交流，不斷強(qiáng)調(diào)技術(shù)要點(diǎn)以及操作規(guī)范，并隨時(shí)進(jìn)行監(jiān)督檢查，對(duì)于關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)的操作必須提前告知，對(duì)各項(xiàng)注意事項(xiàng)、施工流程、技術(shù)要點(diǎn)多多提醒、嚴(yán)格檢查，尤其是在不同氣候條件下，混凝土采用何種水溫進(jìn)行攪拌，何時(shí)需要保溫處理、何時(shí)進(jìn)行抽芯處理，都必須責(zé)任到人，時(shí)時(shí)監(jiān)管。

2、加強(qiáng)員工培訓(xùn)

預(yù)應(yīng)力技術(shù)的發(fā)展對(duì)使用該項(xiàng)技術(shù)的工程技術(shù)人員以及操作人員的技術(shù)水平與職業(yè)素養(yǎng)的要求都在不斷提高，不僅僅是要求工程技術(shù)人員以及操作人員有過(guò)硬的技術(shù)水平同時(shí)還要求他們要具有良好的職業(yè)操守。才能從根本上保證道路橋梁工程項(xiàng)目的質(zhì)量，保證道理橋梁的使用壽命，節(jié)省資源，造福大眾。

3、完善項(xiàng)目制度管理

在道路橋梁施工項(xiàng)目管理中要嚴(yán)格制定操作規(guī)程規(guī)范，建立明確的分工責(zé)任制，杜絕人為事故的發(fā)生。

五、結(jié)束語(yǔ)

預(yù)應(yīng)力技術(shù)通過(guò)在道路橋梁建設(shè)中的運(yùn)用，不斷的得到完善和提升，但是針對(duì)不同的情況還需要采用不同應(yīng)對(duì)措施，絕對(duì)不可生

搬硬套，因?yàn)槿魏蔚氖韬龃笠舛疾粌H僅影響到施工質(zhì)量，更是會(huì)給以后帶來(lái)隱患，可能造成不可估量的損失，因此需要相關(guān)從業(yè)者們，在對(duì)這項(xiàng)技術(shù)進(jìn)行應(yīng)用時(shí)，抱著科學(xué)的態(tài)度用嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ髯黠L(fēng)來(lái)對(duì)待它，讓這項(xiàng)技術(shù)更好的為人類造福。

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劉春武（420105198006044218）,男,出生于1980年6月,廣東省河源市和平縣人,畢業(yè)于華中科技大學(xué),路橋工程師,主要從事路橋工程施工技術(shù)管理。

作者簡(jiǎn)介：