高速公路路基工程施工與養(yǎng)護(hù)決策支持系統(tǒng)

文/常家樹 遼寧省高速公路管理局 遼寧朝陽 122000

高速公路路基工程施工與養(yǎng)護(hù)決策支持系統(tǒng)

文/常家樹 遼寧省高速公路管理局 遼寧朝陽 122000

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展和城市化的不斷推進(jìn)，我國(guó)對(duì)于基礎(chǔ)設(shè)施的需求在不斷增加，在我國(guó)整體基礎(chǔ)設(shè)施中，高速公路是十分重要的組成部分。

高速公路；路基施工與養(yǎng)護(hù)；決策支持系統(tǒng)建設(shè)

路基工程師高速公路整體工程建設(shè)的基礎(chǔ)，同時(shí)也是高速公路工程建設(shè)的重要基礎(chǔ)。在開展高速公路路基建設(shè)的過程中，整體工程建設(shè)的難度大、工程量大、工程數(shù)量多，因此如何提升路基工程的施工質(zhì)量和養(yǎng)護(hù)質(zhì)量已經(jīng)成為建設(shè)單位和養(yǎng)護(hù)單位十分重要的工作內(nèi)容。

1.我國(guó)高速公路路基施工與養(yǎng)護(hù)中存在著的問題

1.1 資料管理系統(tǒng)落后

我國(guó)相關(guān)部門在開展高速公路路基施工與養(yǎng)護(hù)工作的過程中，整體的資料管理系統(tǒng)較為落后，并不能夠達(dá)到很好的管理效果。相關(guān)部門采用的傳統(tǒng)的資料管理技術(shù)在對(duì)工程技術(shù)資料進(jìn)行管理、分析和處理的過程中存在著一定的問題，導(dǎo)致無法對(duì)相關(guān)信息和資料進(jìn)行有效的管理工作，這會(huì)嚴(yán)重影響到管理的效率。

1.2 高速公路路基信息化施工水平不高

目前在開展高速公路路基施工與養(yǎng)護(hù)工作的過程中采用的管理技術(shù)較為落后，很多單位在開展管理工作的過程中采用的還是傳統(tǒng)的管理技術(shù)這種技術(shù)在使用的過程中并不能夠達(dá)到很好的效果。在對(duì)相關(guān)信息進(jìn)行處理的過程中，信息化施工水平較為低下，在對(duì)高速公路施工現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)、地基處理工藝使用的過程中并不能夠達(dá)到很好的效果，無法在開展工作之前做出科學(xué)有效的決策。

1.3 現(xiàn)行高速公路養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)對(duì)路基施工缺少指導(dǎo)

目前，高速公路養(yǎng)護(hù)單位在對(duì)高速公路進(jìn)行養(yǎng)護(hù)的過程對(duì)于高速公路路基的養(yǎng)護(hù)工作缺少相應(yīng)的指導(dǎo)。相關(guān)部門在開展工作的過程中的很多管理系統(tǒng)、評(píng)級(jí)系統(tǒng)、管理系統(tǒng)針對(duì)于的都是城市公路、鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路的，但是對(duì)于高速公路的養(yǎng)護(hù)工作并沒有建立其相應(yīng)的作用機(jī)制。很多養(yǎng)護(hù)部門在開展高速公路養(yǎng)護(hù)工作的過程中往往是走形式，并沒有真正對(duì)高速公路的養(yǎng)護(hù)工作提供準(zhǔn)確有效的指導(dǎo)工作，也就不能夠提升高速公路的養(yǎng)護(hù)質(zhì)量，不利于我國(guó)高速工作社會(huì)效益的發(fā)揮。

2.高速公路路基施工與養(yǎng)護(hù)決策支持系統(tǒng)邏輯及功能設(shè)計(jì)

2.1 系統(tǒng)邏輯機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)

在進(jìn)行高速公路路基施工與養(yǎng)護(hù)決策系統(tǒng)設(shè)計(jì)的過程中首先要開展的是系統(tǒng)邏輯結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)工作，系統(tǒng)的邏輯結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)工作主要包括三個(gè)部分，分別是：數(shù)據(jù)支持層的設(shè)計(jì)工作、基礎(chǔ)應(yīng)用層的設(shè)計(jì)工作、高級(jí)應(yīng)用層的設(shè)計(jì)工作。其中數(shù)據(jù)支持層是整個(gè)邏輯系統(tǒng)的技術(shù)，技術(shù)應(yīng)用層能夠?qū)?shù)據(jù)進(jìn)行基礎(chǔ)化的處理，高級(jí)應(yīng)用層能夠根據(jù)數(shù)據(jù)信息和相關(guān)處理結(jié)果形成最終的決策。

2.2 高速公路路基工程信息管理系統(tǒng)功能

高速公路路基施工與養(yǎng)護(hù)決策系統(tǒng)工程在運(yùn)作的過程中能夠發(fā)揮其自身信息管理的工作，系統(tǒng)在運(yùn)作的過成功能夠多路基工程施工和建設(shè)過程中的信息進(jìn)行有效的采集、儲(chǔ)存、管理，通過這樣的功能能夠?qū)β坊w建設(shè)和養(yǎng)護(hù)過程進(jìn)行有效的管理工作，同時(shí)能夠?qū)φ諊?guó)家的相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)整體的建設(shè)工作和養(yǎng)護(hù)工作進(jìn)行管理，使其能夠更加符合國(guó)家相應(yīng)的規(guī)范。

2.3 路基工程可視化功能

在使用高速公路路基施工與養(yǎng)護(hù)決策系統(tǒng)的過程中能夠充分發(fā)揮其路基工程的可視化功能。通過可視化技術(shù)能夠?qū)κ┕み^程中以及養(yǎng)護(hù)過程的整個(gè)過程以及設(shè)計(jì)和施工工作在一個(gè)三維空間內(nèi)表現(xiàn)出來，能夠更加方便相應(yīng)施工人員和管理人啊云對(duì)于高速公路路基工程施工和養(yǎng)護(hù)工作進(jìn)行有效的管理。這樣能夠方便相關(guān)人員開展工作，能夠僅僅通過電腦來對(duì)整體工程的狀況進(jìn)行有效地處理，提升工程管理和建設(shè)的整體效率。

2.4 高速公路路基施工與養(yǎng)護(hù)輔助決策功能

在利用決策系統(tǒng)開展相應(yīng)工作的過程中能夠發(fā)揮其自身輔助決策的功能，通過相應(yīng)的數(shù)據(jù)分析和數(shù)據(jù)處理工作能夠?qū)こ探ㄔO(shè)情況進(jìn)行全面的把握，能夠準(zhǔn)確地發(fā)現(xiàn)工程建設(shè)和養(yǎng)護(hù) 過程中存在的問題，這就能夠?yàn)橄鄳?yīng)的管理人員提供重要的數(shù)據(jù)支持，方便其開展決策工作，同時(shí)能夠在一定程度上提升決策的準(zhǔn)確性。

3.實(shí)現(xiàn)決策支持系統(tǒng)功能的關(guān)鍵技術(shù)

3.1 地理信息系統(tǒng)技術(shù)的使用

要想實(shí)現(xiàn)高速公路路基施工與養(yǎng)護(hù)決策系統(tǒng)就在在開展相應(yīng)設(shè)計(jì)工作和建設(shè)工作的過程中充分利用地理信息系統(tǒng)技術(shù)，地理信息系統(tǒng)技術(shù)能夠?qū)⒍喾N地理信息，如：工程地質(zhì)、水文地質(zhì)、環(huán)境地質(zhì)等信息進(jìn)行綜合的收集和處理，通過對(duì)這種技術(shù)的應(yīng)用能夠?qū)⒍喾N信息進(jìn)行統(tǒng)一的處理，這樣能夠?qū)Χ喾N信息進(jìn)行全面地把握，能夠更加準(zhǔn)確有效地做出決策，能夠在最大程度上實(shí)現(xiàn)決策系統(tǒng)的作用。

3.2 虛擬現(xiàn)實(shí)及可視化技術(shù)

虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)及可視化技術(shù)是發(fā)揮決策系統(tǒng)作用十分重要的一種技術(shù)形式，這種技術(shù)能夠通過電腦編程，圖像處理技術(shù)及相關(guān)技術(shù)將各種信息在計(jì)算機(jī)中匯聚，能夠在虛擬世界中建立一個(gè)和顯示相符程度極高的模型。相關(guān)管理人員在制定相應(yīng)決策的過程中能夠?qū)β坊こ痰恼w建設(shè)情況和養(yǎng)護(hù)情況進(jìn)行準(zhǔn)確有效地把握，能夠?yàn)闆Q策者提供準(zhǔn)確有效的信息，同時(shí)能夠提升決策工作的整體效率。

3.3 高速公路路基施工與養(yǎng)護(hù)輔助決策技術(shù)

高速公路路基施工與養(yǎng)護(hù)輔助決策技術(shù)，主要是對(duì)所有與路基工程施工與養(yǎng)護(hù)相關(guān)的數(shù)據(jù)進(jìn)行收集，同時(shí)通過對(duì)數(shù)據(jù)的處理將處理結(jié)果反饋給決策者，能夠?qū)⒂行У貙⒈姸鄶?shù)據(jù)進(jìn)行處理和分析，形成不同的決策系統(tǒng)和方法庫(kù)。管理人員在制定決策的過程中可以依據(jù)這些數(shù)據(jù)和系統(tǒng)來制定決策，能夠?qū)φ麄€(gè)系統(tǒng)進(jìn)行有效地分析與評(píng)估。

3.4 路基工程信息模型建立技術(shù)

路基工程信息模型建立技術(shù)是一種十分重要的技術(shù)，這種技術(shù)是可視化技術(shù)、工程分析技術(shù)以及虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)的重要的基礎(chǔ)，這種技術(shù)主要包括地址三維模型設(shè)計(jì)與建設(shè)技術(shù)、幾何分析與建設(shè)技術(shù)。通過對(duì)這些技術(shù)的采用能夠讓相應(yīng)的數(shù)據(jù)信息更加具有可視性，能夠方便管理人員開展管理工作。總體來說能夠提升決策的準(zhǔn)確性、可行性，同時(shí)能夠提升決策的效率。

結(jié)語：

綜上所述，要想提升高速公路路基施工與養(yǎng)護(hù)的整體質(zhì)量需要建設(shè)相應(yīng)的決策系統(tǒng)，這樣能夠在最大程度上提升高速公路整體的經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益。我國(guó)目前在開展相應(yīng)管理和建設(shè)工作的過程中存在著一定的問題，如：資料管理系統(tǒng)落后、高速公路路基信息化施工水平不高、現(xiàn)行高速公路養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)對(duì)路基施工缺少指導(dǎo)等。這些問題會(huì)嚴(yán)重影響到高速公路路基的施工與養(yǎng)護(hù)質(zhì)量。

[1］雷劍.高速公路改擴(kuò)建工程精細(xì)化管理關(guān)鍵問題研究[D］.長(zhǎng)安大學(xué)，2011.

[2］王曉冰.深圳市公路路基養(yǎng)護(hù)質(zhì)量評(píng)價(jià)及預(yù)測(cè)研究[D］.長(zhǎng)安大學(xué)，2012.