綜合體建筑交通空間設(shè)計(jì)淺析

文/呂美慧、王麗 遼寧科技大學(xué)建筑與藝術(shù)設(shè)計(jì)學(xué)院 遼寧鞍山 114001

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綜合體建筑交通空間設(shè)計(jì)淺析

文/呂美慧、王麗 遼寧科技大學(xué)建筑與藝術(shù)設(shè)計(jì)學(xué)院 遼寧鞍山 114001

隨著時(shí)間的推移，城市發(fā)展越來越快，需求越來越高，出現(xiàn)城市綜合體建筑是必然的，綜合體更具有經(jīng)濟(jì)性。綜合體建筑將居住、商業(yè)、辦公、旅館、文化娛樂等多種功能綜合統(tǒng)一在一起，融合多種功能與一身的規(guī)模較大的建筑，它的出現(xiàn)方便了我們的生活，節(jié)省用地空間，同時(shí)也節(jié)省了人們的時(shí)間。綜合體與城市之間的相互影響著，往往結(jié)合了城市的特征而被當(dāng)作城市的標(biāo)志之一。本文對綜合體建筑的交通空間進(jìn)行簡單的介紹與分析，并對空間的設(shè)計(jì)要求與原則進(jìn)行簡單的陳述。

綜合體建筑；交通空間；設(shè)計(jì)方法

1、綜合體建筑的定義

綜合體建筑的整個(gè)建筑的各層之間或一層內(nèi)各房間使用功能不同，這些功能之間相互協(xié)調(diào)、相互融合、相互組織、相互補(bǔ)充而形成了整個(gè)和諧的功能體系。綜合體建筑是經(jīng)歷了很多歷史時(shí)期，跟城市規(guī)劃和城市生活有著密切的關(guān)系，綜合體本身是各種建筑功能項(xiàng)目結(jié)合的模式，包括了城市中的居住、文化、購物、社交、休息等各種功能。

綜合體建筑空間容量較大，設(shè)計(jì)時(shí)考慮要到城市的規(guī)劃與設(shè)計(jì)的各種因素，在其中可以完成多種生活活動，縮短了交通距離，節(jié)約了用地面積，提高工作效率。此綜合并非功能的簡單疊加在一起，各功能之間要諧和的聯(lián)系起來，共同存在于這個(gè)完整的體系中。建筑的功能取決于人類，功能的變化是根據(jù)人類的活動與這種活動變化規(guī)律而變化的，人是社會的人，生活也是社會性質(zhì)的，功能隨著生活變化而變化，滿足人們的基本生活需求。綜合體建筑很復(fù)雜，由于可以融合許多功能，所以涉及的學(xué)科和考慮的問題也更多。綜合體有很多種類型例如：居住綜合體、商業(yè)綜合體、辦公綜合體、交通綜合體和娛樂綜合體等。它為更多人服務(wù)提供方便，更能產(chǎn)生更大的聚合力，與單體建筑相比較，更能綜合的體現(xiàn)城市的特點(diǎn)，綜合體建筑更積極的融入到城市中去。［1］

2、綜合體建筑的交通空間

城市綜合體的地理位置那個(gè)通常選在人流大、交通發(fā)達(dá)、城市功能的聚集地，城市與其外界空間聯(lián)系十分緊密。綜合體是龐大而復(fù)雜的建筑，因此人流量會很大，白天與工作日的商務(wù)人流變多，夜晚和周末的消費(fèi)人流較多，綜合體的交通空間和城市的交通空間相互交融與連接。綜合體建筑通過功能的聚集與復(fù)合，大量的人、貨、車流量給城市交通帶來壓力被減少，如何解決交通問題是綜合體建筑設(shè)計(jì)的關(guān)鍵之一，建筑的使用方便、安全等問題受到交通的影響。［2］

2.1外部交通空間

綜合體建筑的內(nèi)部交通空間的開始主要是建筑入口，它的連接著以交通為主的各功能空間，這些交通空間都是各功能空間的主要流通空間，也使建筑給人的整體性更強(qiáng)。大部分外部空間都與城市交通設(shè)施相連接，方便到達(dá)集中地段，在其隔離的位置設(shè)置建筑與城市道路、人行道天橋及交通站點(diǎn)的連接點(diǎn)關(guān)系等。

2.2內(nèi)部交通空間

綜合體建筑的內(nèi)部交通空間的開始主要是建筑入口，它的連接著以交通為主的各功能空間，這些交通空間都是各功能空間的主要流通空間。綜合體常見的組成空間有很多，有的對環(huán)境的要求較高，考慮到對使用者的影響需要安靜的環(huán)境或私密的環(huán)境，有的需要單獨(dú)設(shè)置出入口，對內(nèi)部的要求也需要注意劃分和規(guī)劃，有的綜合體建筑內(nèi)部空間節(jié)點(diǎn)還需要廣場或中庭等來調(diào)節(jié)。

建筑綜合體對商業(yè)都有著較大的需求量，所以底層大多數(shù)為商業(yè)部分，針對停車場則基本上設(shè)計(jì)在地下空間，同時(shí)也要與居住的停車場保證適當(dāng)?shù)暮魬?yīng)，并且在商業(yè)和居住部分的入口都要設(shè)置出入口。

建筑的功能是復(fù)雜而不確定的，尤其是綜合體是各種矛盾的統(tǒng)一體，內(nèi)部交通空間任務(wù)重大而復(fù)雜，它承擔(dān)著聯(lián)系功能子系統(tǒng)的任務(wù)與職能，擁有自己獨(dú)特的聯(lián)系系統(tǒng)，擁有明顯的開放性的空間特質(zhì)，綜合體同時(shí)具有城市屬性和建筑屬性。

2.3入口空間

入口空間是聯(lián)系外部交流空間和內(nèi)部交流空間的重要空間，最基本的功能是疏散人群。建筑綜合體在空間的定義上劃分，一共可以分為三部分，包括最開始的外部交通空間，必須要經(jīng)過的入口空間，還有最后連接著各個(gè)功能的內(nèi)部交通空間。入口的設(shè)計(jì)獨(dú)特不僅能吸引人們的到來，也能明確的體現(xiàn)建筑的基本大門位置。入口空間能影響人們對整個(gè)建筑的大體感受，盡量減少對建筑有不利影響的環(huán)境設(shè)計(jì)，建筑的入口應(yīng)是整個(gè)建筑的可識別標(biāo)志。

3、空間設(shè)計(jì)原則和要求

由于綜合體建筑規(guī)模較大，吸引人群也較多，在城市中是重要的城市標(biāo)志，具有一定的城市職能。綜合體建筑的外部環(huán)境，不僅僅要設(shè)計(jì)得交通便利合理而且要美觀，更應(yīng)該看它的輔助功能設(shè)施，設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)經(jīng)過精敲細(xì)酌，考慮使用時(shí)是否方便，設(shè)備是否齊全與安全，還應(yīng)考慮整個(gè)建筑的周圍氛圍并與之相符合，甚至還要看這些設(shè)施，是否有地域特征與別具一格。綜合體建筑的外部空間連接著城市的交通空間，與城市的交通相互影響之深，設(shè)計(jì)是應(yīng)注意與城市交通和諧的連接，并使交通流暢無阻，有足夠的空間用于人流、車流與停留使用，有足夠的停留空間也便于維護(hù)設(shè)施與疏散人群。內(nèi)部空間設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)注意各交通空間的有機(jī)結(jié)合，空間應(yīng)給使用者舒適與親切的整體印象。內(nèi)部空間設(shè)計(jì)時(shí)與建筑外部整體應(yīng)相互聯(lián)系并風(fēng)格一致。綜合體建筑的入口是與其他交通空間組織的重要空間，每個(gè)入口都應(yīng)該設(shè)計(jì)的有與其城市相符合的獨(dú)特風(fēng)格，具有識別性和標(biāo)志性，容易被識別。［3］

設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)根據(jù)人的使用方便和活動生活需求制定，注重人性化，也就是人性化原則，設(shè)計(jì)尺寸需根據(jù)人的尺寸來思量，人是設(shè)計(jì)活動的主題中心。人性化原則就是以人在使用中的體驗(yàn)作為最高指導(dǎo)，設(shè)計(jì)的目的是滿足人的使用的需要，除了基本的需求還應(yīng)注重美觀與經(jīng)濟(jì)環(huán)保，也可以在建筑材料上使用綠色可循環(huán)利用材質(zhì)等。綜合體建筑的設(shè)計(jì)者應(yīng)與城市規(guī)劃者共同密切關(guān)注綜合體與城市之間的構(gòu)成關(guān)系，也要共同商討與研究。綜合體的外部交通空間在綜合體和城市環(huán)境的相互作用中起的是承上啟下的作用，它連接著車道，人行道等城市交通空間。目前我國還存在著交通空間量不足或者利用率不高的問題，有些人流大的地方預(yù)留的空間不足，而有的交通空間的連貫性也不太完善，設(shè)置的位置不方便抵達(dá)或難以找到，這些都是交通空間的浪費(fèi)，這是我們應(yīng)思考和研究的地方。

［1］張東輝、周慧玲.建筑綜合體內(nèi)部交通空間設(shè)計(jì)分析［J］.鄭州大學(xué)，2012年.

［2］羅椿鵬城市綜合體建筑交通空間設(shè)計(jì)研究［J］.西安交通大學(xué)，2012年.

［3］潘少辰.商業(yè)綜合體空間設(shè)計(jì)論文［J］.安徽省城鄉(xiāng)規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院，2014年.