鋼筋直螺紋連接做法在車庫工程中的應(yīng)用優(yōu)點

文/馬占祥　新疆華洋建筑安裝工程有限公司　新疆昌吉　831100

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鋼筋直螺紋連接做法在車庫工程中的應(yīng)用優(yōu)點

文/馬占祥新疆華洋建筑安裝工程有限公司新疆昌吉831100

【摘要】本文從施工工藝、技術(shù)性能、經(jīng)濟性能等方面介紹了滾軋直螺紋鋼筋連接技術(shù)在地下車庫工程框架結(jié)構(gòu)中應(yīng)用的優(yōu)點。并從施工的角度對該技術(shù)的施工工藝和質(zhì)量控制進(jìn)行了分析，指出滾軋直螺紋鋼筋連接接頭在標(biāo)準(zhǔn)跨車庫工程框架梁類構(gòu)件安裝中具備安裝工藝簡單、質(zhì)量容易保證、節(jié)點混凝土易于澆筑等優(yōu)點，值得在地下車庫框架中推廣應(yīng)用。

【關(guān)鍵詞】滾軋直螺紋；連接做法；工藝；應(yīng)用；性能比較

一、 直螺紋連接做法概述

目前在建筑工程領(lǐng)域，鋼筋主要連接方式有搭接、焊接連接和機械連接，近年隨著中央西部大開發(fā)戰(zhàn)略的深入推進(jìn)，建設(shè)行業(yè)在新疆的發(fā)展速度也在不斷加快，高層住宅小區(qū)與高層公共建筑如雨后春筍般地涌現(xiàn)出來，與之配套的地下停車庫也在設(shè)計與施工范圍之列，為保證車庫項目框架結(jié)構(gòu)主筋的連接質(zhì)量，工程技術(shù)人員往往采用機械連接方式，從本地區(qū)大量的車庫項目看，首當(dāng)其沖的主筋連接方式不外乎滾軋直螺紋連接。目前在我公司承建的“江南大廈底商住宅樓項目”就采用了滾軋直螺紋鋼筋連接技術(shù)進(jìn)行鋼筋連接，比起傳統(tǒng)的搭接和焊接等連接方式，直螺紋連接技術(shù)具有應(yīng)用范圍廣、安裝工藝簡便、安裝速度快、經(jīng)濟性好、鋼筋及混凝土施工質(zhì)量容易保證等優(yōu)勢，在該工程的施工過程中起到了加快施工速度，并且降低成本的作用。

江南大廈底商住宅樓地下車庫主、次梁主筋采用滾軋直螺紋接頭，此技術(shù)是在鋼筋端頭一次滾軋成型為直螺紋，然后用預(yù)制的連接筒進(jìn)行連接，這種連接的接頭，鋼筋斷面積縮減量最小，同時鋼筋端頭材料在冷作硬化下強度得到提高，充分發(fā)揮鋼筋強度。鋼筋滾軋直螺紋接頭具有加工安裝方便、速度快、操作簡單、無明火、尺寸精度高等優(yōu)點，接頭質(zhì)量可達(dá)到JGJ107—2010《鋼筋機械連接通用技術(shù)規(guī)程》中對A級接頭的規(guī)定，同時具有明顯的經(jīng)濟效益和廣泛的應(yīng)用前景。

二、 滾軋直螺紋連接技術(shù)與其他連接方式的性能比較

從江南大廈底商住宅樓項目地下車庫的施工過程來看，相較焊接與搭接連接方式，滾軋直螺紋鋼筋連接良好的經(jīng)濟效益和社會效益在我公司工程實踐應(yīng)用中得到了廣泛的認(rèn)可。

1.施工質(zhì)量

因為熱作業(yè)，采用焊接連接方式的鋼筋在焊接過程中無法避免鋼筋的溫度變形，造成鋼筋焊接后的接頭成品尺寸不理想，滾軋直螺紋鋼筋連接方式很好地避免了接頭溫度變形的問題，保證了鋼筋接頭的成品尺寸。經(jīng)過對我公司施工的多項工程實驗數(shù)據(jù)分析，依據(jù)規(guī)范要求對滾軋直螺紋鋼筋連接所做的實驗均達(dá)到合格標(biāo)準(zhǔn)，施工現(xiàn)場地下兩層車庫合計4個批次的直螺紋連接接頭，抽檢做單向拉伸力學(xué)實驗，3組均滿足受力要求。

2.施工效率

施工工藝簡單，工序較少，只需在現(xiàn)場將成品套筒接頭與事先套制好的鋼筋絲頭用扳手連接緊固即可；施工效率高，鋼筋絲頭的套制工作僅需1分鐘左右；連接方便， 將成品套筒接頭與鋼筋絲頭對正中間位置，便可進(jìn)行連接，操作時用專用套筒扳手?jǐn)Q緊，全程冷作業(yè)，不許任何加熱和其他復(fù)雜的準(zhǔn)備工作。

3.經(jīng)濟效益

對于車庫工程而言，因受跨度和高度等硬性指標(biāo)的限制，構(gòu)件內(nèi)鋼筋的接頭數(shù)量相較普通住宅和一般商業(yè)樓要多，這就意味著相同面積的車庫項目，其鋼筋工程的接頭成本較大，那么從經(jīng)濟角度考慮，合理地選擇鋼筋接頭方式就顯得尤為重要。

從對多項工程的鋼筋接頭成本的數(shù)據(jù)分析結(jié)果來看，考慮時間成本因素，直螺紋接頭必焊接接頭的綜合成本低，從長遠(yuǎn)來看，直螺紋連接的經(jīng)濟效益要優(yōu)于焊接連接。

三、 車庫工程梁主筋直螺紋連接與主筋在節(jié)點區(qū)錨固做法的技術(shù)比較

按照GB50010-2010《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》及與之對應(yīng)的11G101平法圖集的規(guī)定，框架梁類構(gòu)件的底部主筋在框架節(jié)點核心區(qū)的做法有兩種，分別是：①主筋在節(jié)點核心區(qū)外做連接，然后貫穿支座區(qū)域；②主筋在節(jié)點核心區(qū)做錨固。

按照施工圖設(shè)計文件，標(biāo)準(zhǔn)跨車庫的柱距一般為8.4米，按照標(biāo)準(zhǔn)荷載組合后，設(shè)計成形的框架梁尺寸一般為300×800，框架柱尺寸一般為900×900，梁底部縱筋配置為6Φ25 2/4，以框架中柱的梁柱節(jié)點為例，如按照主筋在節(jié)點核心區(qū)錨固，那么核心區(qū)處下部四個方向框架梁的鋼筋總數(shù)達(dá)到了16根（單層），即使是一

個方向的主筋數(shù)量也達(dá)到了8根，此時核心區(qū)梁寬范圍內(nèi)的主筋凈距為：【300-（25×2）-8×20】/7=12.8mm，遠(yuǎn)小于混凝土粗骨料粒徑（40mm），如此，核心區(qū)梁底部主筋下方框架柱內(nèi)的混凝土澆筑無法正常進(jìn)行，即使強行別開鋼筋，插入振搗棒澆筑，則鋼筋移位嚴(yán)重，直接影響了節(jié)點核心區(qū)抗震性能，故此種做法不具技術(shù)可行性。反之，如果采用主筋在節(jié)點核心區(qū)外做連接，然后貫穿支座區(qū)域，則節(jié)點核心區(qū)梁底部一個方向的主筋數(shù)量為4根，此時核心區(qū)梁寬范圍內(nèi)的主筋凈距為：【300-（25×2）-4×20】/3=57mm，大于混凝土粗骨料粒徑（40mm），必要時通過調(diào)整混凝土的級配，澆筑時可輕易穿過節(jié)點核心區(qū)底部主筋層達(dá)到框架柱底部，極大地保證了框架柱及梁柱節(jié)點核心區(qū)的混凝土澆筑質(zhì)量，技術(shù)可行性好，且通過鋼筋滾軋直螺紋連接貫穿支座的做法，本案一個中柱節(jié)約的鋼筋重量約為：12×0.9×2.468=26.7kg，折合每平米節(jié)約鋼筋約為：26.7/（8.4×8.4）=0.38kg。

結(jié)語：

滾軋直螺紋鋼筋連接接頭是一種新型的機械連接接頭。隨著建筑設(shè)計對大直徑、高強度等級鋼材需求的不斷增加，施工過程中對鋼筋接頭的質(zhì)量要求也在不斷提高，加之規(guī)范對新疆抗震烈度的提高，促使?jié)L軋直螺紋成為最好的選擇。滾軋直螺紋鋼筋連接技術(shù)，其連接速度快、工藝簡單便捷、適用范圍廣、勞動效率高、經(jīng)濟性能優(yōu)越，是值得應(yīng)用推廣的一門新技術(shù)。特別是自2010年以后《建筑業(yè)10項新技術(shù)》出臺以來，大直徑鋼筋直螺紋連接技術(shù)應(yīng)用于實踐，不但很好地解決了類似地下車庫等大跨度工程項目的主筋連接問題，更大大地節(jié)約了鋼筋用量，在我國大力提倡節(jié)能減排的大環(huán)境下，其綜合優(yōu)勢正在一步步凸顯。

參考文獻(xiàn)：

[1]滾軋鋼筋直螺紋連接技術(shù).北京市公路橋梁建設(shè)公司第一工程處.

[2]鋼筋連接技術(shù).高崇云.江蘇人民出版社2011.07.

[3]鋼筋機械連接通用技術(shù)規(guī)程.中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)JGJ107-2010.

[4]淺談鋼筋直螺紋連接技術(shù)在工程中的應(yīng)用.何萬普.2012.05.